Je m'adresse surtout aux possesseurs de Dci 100. Evdimment, c'est assez difficile etant donne que peu de gens doivent avoir fini leur rodage. Mais je serais curieux d'avoir des avis d'utilisateurs plus que celui des chronos des magazines
 
2.0 Hdi vs Dci 100 Meme couple, moteur plus pechu en haut pour le 1.5 Dci...  
 
 
Edit: pas de fight ou  de truc du genre mon Dci atomise tout: soyez sinceres et objectifs
 
Pour ma part, au juge, je pense qu'en reprises, c'est kif kif... en accélération le Hdi se prend quelques mètres mais c'est pas le gouffre
 
A vous ... j'aimerais vos avis
Merci D'avance

Moi je pense que niveau performances ça doit etre très proche. Si je devais choisir, je prendrais HDi 90 car à puissance égale, un plus gros moteur sera toujours plus doux, moins brutal, que le petit. En plus, niveau fiabilité, je pense qu'il n'y a pas photo ==> HDi 90 beaucoup moins poussé donc plus costaud.

olive_ing a écrit :   Moi je pense que niveau performances ça doit etre très proche. Si je devais choisir, je prendrais HDi 90 car à puissance égale, un plus gros moteur sera toujours plus doux, moins brutal, que le petit. En plus, niveau fiabilité, je pense qu'il n'y a pas photo ==> HDi 90 beaucoup moins poussé donc plus costaud.

et tu fais quoi du niveau sonore bien plus improtant sur ton hdi.
 
Les dci 65 80 100 sont d'un silence exceptionnel face a la concurrence

je croyais qu'on avait dit "pas de fight" je donnais mon avis, c'est tout. Moi je préfèrerais avoir un HDi90 qu'un DCi 100 mais ça n'engage que moi.

olive_ing a écrit :   je croyais qu'on avait dit "pas de fight" je donnais mon avis, c'est tout. Moi je préfèrerais avoir un HDi90 qu'un DCi 100 mais ça n'engage que moi.

ok d'accord je respecte ton choix  

Silence exceptionnel sur DCI, faut peut-être pas non plus exagérer. En charge le DCI est aussi présent qu'un HDI. A vitesse stabilisé je dis pas, le DCI est surement à son avantage, mais il n'est pas d'un "silence exceptionnel".

en forte solicitation je suis d'accord avec toi, mais en roulage ce qui est plus souvent le cas on ne l'entend, mi je compare par rapport a la concurrence tdi hdi cdti....... ce ne fait que repeter les dires de certains journal auto et je pense qu'ils ont raison

Comparer uniquement les moteurs sur une voiture c'est comme choisir sa femme uniquement à ses pieds! Une voiture c'est un tout.
Moi je me dirigerais plus vers le meilleur service client, conso, ...
que perfs.
C'est complètement stupide comme raisonnement. Si aujourd'hui Lada sortait une diesel qui atomise les DCI et HDI tu la choisirais ??

trop fort la comparaison.
 
certes la voiture est un tout, mais je me souviens du scenic de mon pere, une tres tres bonne voiture en tout sauf au niveau sonore qui ete deplorable, d'ailleur pour cela qu'onl'a vendu.
 
pour moi le niveau sonore du moteur est un facteur clef mais pas le seul aussi.

C'est en bois ces topics car de toutes facon ca fini toujours en fight
Franchement entre le DCI et le HDI il y'a pas trop de différence , ce sont tous deux des technologies affolantes
Une autonomie et des reprises trés convaincantes, mais incontestablement ca restera un diesel et l'essence sera toujours plus agréable a conduire
Une question que je me pose pourquoi les constructeurs réduisent autant la cylindrée 1500 DCI 1.4 HDI  est-ce seulement dans un but d'économie ?

DamsTheFurious2 a écrit :   C'est en bois ces topics car de toutes facon ca fini toujours en fight Franchement entre le DCI et le HDI il y'a pas trop de différence , ce sont tous deux des technologies affolantes Une autonomie et des reprises trés convaincantes, mais incontestablement ca restera un diesel et l'essence sera toujours plus agréable a conduire Une question que je me pose pourquoi les constructeurs réduisent autant la cylindrée 1500 DCI 1.4 HDI  est-ce seulement dans un but d'économie ?

 
pour la pollution peutr etre et pour un emcombrement reduit, non?

C'est ce qu'ils appelent le "down-sizing". Le but, obtenir de meilleur rendements, diminuer le poids des moteurs, donc des véhicules (ce qui n'est pas superflu compte-tenu de l'escalade du poids à cause des équipements), diminuer aussi l'encombrement moteur. Enfin tout un tas de compromis.

DamsTheFurious2 a écrit :   C'est en bois ces topics car de toutes facon ca fini toujours en fight Franchement entre le DCI et le HDI il y'a pas trop de différence , ce sont tous deux des technologies affolantes Une autonomie et des reprises trés convaincantes, mais incontestablement ca restera un diesel et l'essence sera toujours plus agréable a conduire Une question que je me pose pourquoi les constructeurs réduisent autant la cylindrée 1500 DCI 1.4 HDI  est-ce seulement dans un but d'économie ?

Pour la consomation et la polution.
Il y a moins de volume à remplir sur un 1.4L ou 1.5L que sur un 2.0L.
Donc consomation moindre.
Qui dit moins de volume, dit moins de gaz rejetés, donc moins de polution.

 
C'est surtout que maintenant avec un turbo on peut comprimer l'air donc on peut mettre autant d'essence dans un 1500 cm3 turbo que dans un 1900 cm3 atmo (c'est juste une approximation bien-sûr)
 
Et donc gagner du poids par exemple sans faire chuter les perfs

De mon expérience, Dci plus silencieux en ville et au ralenti... pour le reste, le Hdi fait largement aussi bien... y compris à haute vitesse

Je voudrais un avis sur la différence de perfs réelle constaté sur la route... pas un fight merci

TempEst a écrit :   C'est surtout que maintenant avec un turbo on peut comprimer l'air donc on peut mettre autant d'essence dans un 1500 cm3 turbo que dans un 1900 cm3 atmo (c'est juste une approximation bien-sûr)   Et donc gagner du poids par exemple sans faire chuter les perfs

 
C'est tout à fait ça

 
Je savais pas que ta femme te servait à te déplacer

TempEst a écrit :   C'est surtout que maintenant avec un turbo on peut comprimer l'air donc on peut mettre autant d'essence dans un 1500 cm3 turbo que dans un 1900 cm3 atmo (c'est juste une approximation bien-sûr)   Et donc gagner du poids par exemple sans faire chuter les perfs

Ca fait davantage gagner en consommation qu'en poids.
Car si le moteur reste aussi puissant, il doit rester aussi solide. Après c'est vrai qu'il y a aussi des progrès au niveau du poids des moteurs, mais ça n'est pas réservé aux petites cylindrées.

 
Peut etre pas autant que tu le crois, car ok le moteur est plus petit, mais on fait rentrer dedans la même quantité d'air que sur le gros (grace au turbo), on a pas le choix si on veut avoir la même puissance

moi je preferai les 1.9 dci et autres 2.0 Hdi en 90 chx mais bon si ca continue on roulera dans des clio 1.0 dci 150 cheveaux , faut arreter quand meme

DamsTheFurious2 a écrit :   moi je preferai les 1.9 dci et autres 2.0 Hdi en 90 chx mais bon si ca continue on roulera dans des clio 1.0 dci 150 cheveaux , faut arreter quand meme

Pas la peinde s'enerver tout les constructeurs font pareil alors.

Personne n'a d'avis j'ai l'impression

Bugsss a écrit :   Personne n'a d'avis j'ai l'impression

trop tôt désolé....

olive_ing a écrit :   Peut etre pas autant que tu le crois, car ok le moteur est plus petit, mais on fait rentrer dedans la même quantité d'air que sur le gros (grace au turbo), on a pas le choix si on veut avoir la même puissance

 
J'ai jamais dit que c'était miraculeux, mais on y gagne, c'est certain.
Sur la megane II 1.5 DCI par exemple, sur la 206 1.4 HDI 16S aussi, dans les 2 cas y'a la place pour le 1.9.
L'intérêt d'une faible cylindrée est double:
-Quand on utilise peu de puissance, y'a moins de frottements et davantage de pression dans les cylindres (ce qui favorise le rendement).
-Même quand on utilise toute la puissance, pour les premiers bars de pression, une turbine a un meilleur rendement qu'un piston. Le travail de compression est donc partagé entre la turbine qui a un bon rendement à faible pression, et le piston qui a un bon rendement pour obtenir une forte pression.
L'inconvénient c'est qu'il faut ménager le turbo à froid et qu'il ne souffle pas à très bas régime.
 
Le 1.5 DCI 100 pèse 40 kg de moins que le 1.9 DCI 100  ( pas le 120 qui est + lourd je précise ).
Vu la différence d'âge entre les 2 blocs, c'est pas énorme.
 
Enfin c'est les données constructeurs, c'est surement approximatif...

Pas de 1.4 Hdi 16s sur 206
 
Sinon tu as aussi l'interet du bloc en alu pour le gain de poids