Reprise du message précédent :

GTmoi a écrit :   Par contre j'ai un problème de démarrage qui ... Je ne suis pas très bon pour expliquer ce genre de soucis, mais si je pouvais schématiser, ce serait : Normalement; Phase 1, le moteur s'emballe - Phase 2, le moteur démarre. Pour mon cas, la moteur s'emballe, mais la voiture ne démarre pas. J'ai beau jouer de l'accélérateur, rien... pas de sursaut !!!   C'est pas très clair.

 
De toutes façons, tu ne dois pas toucher à l'accélérateur, les moteurs à injection gèrent la phase de démarrage tous seuls
Sinon, le fait que ça démarre pas, peut etre ton capteur de régime/PMH qui commence à déconner, mais seul un diagnostic avec valise peut déterminer le problème à coup sur.

olive_ing a écrit :   De toutes façons, tu ne dois pas toucher à l'accélérateur, les moteurs à injection gèrent la phase de démarrage tous seuls Sinon, le fait que ça démarre pas, peut etre ton capteur de régime/PMH qui commence à déconner, mais seul un diagnostic avec valise peut déterminer le problème à coup sur.

 
C'est ce qu'on m'avait dit effectivement, mais bon, quand tu es énervé, tu fais un peu n'importe quoi...
J'espère que Renault, grâce à leur outil de diagnostic, trouveront le problème.
Merci pour l'info.

Oui oui, ne t'inquiètes pas, ils vont trouver
Les moteurs modernes, quand ça démarre pas, ça ne sert à rien de s'acharner, ça veut dire qu'il y a un problème

olive_ing a écrit :   Oui oui, ne t'inquiètes pas, ils vont trouver Les moteurs modernes, quand ça démarre pas, ça ne sert à rien de s'acharner, ça veut dire qu'il y a un problème

 
J'espère que Renault va trouver...

shreck a écrit :   j'en ai eu une. la version Si 1.6 8v est une version qui n'a ete vendue que pendant 1 an. elle apparait debut 1999 comme la 1.6 16v avec qui elle represente la premiere version "sportive". les suspattes, la direction, les sieges bacquets.... en 2000 on verra plus le moteur 1.6 8v qui disparait de la gamme. la Si adopte donc le 1.4 16v 98 ch qui viens de sortir et le Dti y a des fioul en Si j'en ai vu en jaune soleil, en gris boreal, en noire et en bleue marine

J'arrive un peu tard
Mais je tenais à taire cette rumeur. La direction est la meme... J'ai comparer avec la 16v de Rud et la mienne, c'est exactement pareil

Justement, la Si et la 16v ont la même direction, mais elle est différente de la direction des autre modèles (RTE, RXT, ...)

Je la dépose demain matin au garage... en espérant qu'ils trouvent le problème.
Je vous tiendrais au courant si vous voulez.

J'ai récupéré la Clio tout à l'heure, et je suis soulagé, car ce n'est pas grand chose en fin de compte.
C'est un capteur commandant le démarrage de la voiture qui ne fonctionnait pas bien, ou du moins une fois sur deux.
La pièce coûte 28€ plus la main d'oeuvre, et en 30 min c'est fait...
La pièce n'étant pas dispo, je la ramènerait la semaine prochaine.

Bah justement
Moi j'ai une RXT et rud à une 16V et c'est exactement pareil !

Bah justement
Moi j'ai une RXT et rud à une 16V et c'est exactement pareil !

C'est pas ce qui disent dans les essais du moniteur
En plus, quand mon frère à fais changer ces amortisseur arrière, ils ont du les commander parce que c'était un modèle spécial, différent de celui des Clio classiques ! (enfin, c'est le garagiste qui m'a dit...)
Shreck pourra peut être nous éclairer la dessus ?

 
Monsieur Shreck est demandé à l'accueil...

Et bah oui, ce n'est pas pareil, l'angle de braquage , le nombre de tour volant, les freins , les armortiseur (durtée), bref le chassi "sport" ( car se ne sont pas des sportives dans l'ame) de l'époque equipai le SI et 16V et pas le reste de la game, meme le pot d'echapement !! 150€ pour un SI , 78 pour une RXT.

Moi là je te parle que de la direction

Tu m'excuses la direction entre la 16v et une rxt (1.6 16v toutes les 2), bah c'est le meme nombre de tours... (teste comme dit plus haut)
Pour les freins, je doute que ce ne soit pas les memes...
Y'a vraiment que pour les amortos que je veux bien croire, mais le reste...

 
Je dirais pareil, même freins et direction (heureusement, manquerait plus que les RXT freinent mal) mais amortisseur plus sport sur 16V

Pour la direction, c'est normal : je crois que toutes les 1.6 16v ont la même direction, donc celle de la 16v

Entre RXT et Si/16V/Tech'Run changent :
- direction : 3,4tr VS 2,7tr
- Suspensions
- Freins : 228mm VS 259mm

la Si 1.6 n'a pas les même disques que la 16v

C'est bizarre, j'arrive pas à faire 3 tours avec mon volant et mes disques font 259mm, on m'aurait menti

merci de confirmer mes propos

Euh mon non plus je fais pas 3 tours de volant sur ma RXT

Soit c'est parce que vous avez des 1.6 16v, soit ils ont changé ça en cours de production, mais en tout cas, la RXT 1.6 8v était différente des Si et 16v...

dynam_jaune_57 a écrit :   Soit c'est parce que vous avez des 1.6 16v, soit ils ont changé ça en cours de production, mais en tout cas, la RXT 1.6 8v était différente des Si et 16v...

Ouais en fait la différence entre une 16v et un 1.6 16v rxt se situe seulement sur les amorto, mais meme direction, meme frein etc...

 
je croi avoir compris ou etait la source de la discorde lol, on compare la SI 8s/16v et la RXT 1L6 8V !! et non la RXT 16V avec ces derniére  
Dans le cas de la RXT 8V , y'as des diferences et je vais essayer de retrouver le catalogue de l'epoque, mais avec la RXT 16V je sais pas, et je vais aussi chercher

ben59fr a écrit :   je croi avoir compris ou etait la source de la discorde lol, on compare la SI 8s/16v et la RXT 1L6 8V !! et non la RXT 16V avec ces derniére   Dans le cas de la RXT 8V , y'as des diferences et je vais essayer de retrouver le catalogue de l'epoque, mais avec la RXT 16V je sais pas, et je vais aussi chercher

Dans ce cas ok

buddy a écrit :   C'est bizarre, j'arrive pas à faire 3 tours avec mon volant et mes disques font 259mm, on m'aurait menti

Ils ont du mettre la même chose que pour la 16V

buddy a écrit :

Les suspensions non par contre

Baroudeur a écrit :   Les suspensions non par contre

Je pense

GTmoi a écrit :   J'ai récupéré la Clio tout à l'heure, et je suis soulagé, car ce n'est pas grand chose en fin de compte. C'est un capteur commandant le démarrage de la voiture qui ne fonctionnait pas bien, ou du moins une fois sur deux. La pièce coûte 28€ plus la main d'oeuvre, et en 30 min c'est fait... La pièce n'étant pas dispo, je la ramènerait la semaine prochaine.

 
Le capteur a été changé ce matin, et quel bonheur de retrouver une voiture qui fonctionne bien...

GTmoi a écrit :   Monsieur Shreck est demandé à l'accueil...

Je confirme
Les ref pour une clio 1.6 Si (niveau s'equipement ES2) et ceux d'une RXT (E3) sont effectivement different et c'est logique.

shreck a écrit :   Je confirme Les ref pour une clio 1.6 Si (niveau s'equipement ES2) et ceux d'une RXT (E3) sont effectivement different et c'est logique.

 
Merci pour cet éclaircissement.