Reprise du message précédent :
hs complet oui ...

bonjour j'ai le mm probleme clio 2.1 1.9d rxt 1998 150 000 kms.
ET des que je passe les rapports sa broute en 2 eme et en 3 eme sa me casse le ku jai été voir renault et merde alors j'ai traiter le mek de fils d'hamster il a appeler son patron la meme chose il sé pris un fils de lache dans la geule .....
De toute facon je pense quee le probleme viens des bougies aidez moi moi etre perdu !!! attention ce n'est pas le filtre a gasoil, jlai changer et g fai une purge a 4 heures du matin LOL  
sa n'a rien donné les amis.
L e monde serais plus beau sans renault  

Bonsoir à tous,
Heureux ou malheureux propriétaire d'un kangoo 1.9l, je rejoins cette semaine le club...
 
Pour l'histoire : 97000 km sans grand soucis, beaucoup de ville et de courts trajets, pleins de gasoil en stations service uniquement, entretien régulier hors réseau ...
Pour les symptômes : 1 er démarrage comme beaucoup de monde, elle démarre du premier coup, le ralenti devient très instable, forte vibration du moteur qui broute et s'étouffe, évacuation d'un impressionnant nuage de fumée, et ensuite tout repart normalement pour toute la journée. En général, plus ennuyé après ce premier démarrage spectaculaire. Le voyant gestion moteur s'allume parfois, pas systématique.
 
Avant de tomber sur votre forum et sur ce post, j'avais fait changer bougies de pré-chauffage (un peu fatiguées), vidange + filtres, nettotage de la vanne EGR, purge des injecteurs.
 
Mon mécanicien me conseille un ami diéseliste, mais à la lecture de tous vos posts, je vais cependant aller demain directement taper à la porte de Mr Renault. Je pense qu'il doit être possible de négocier une prise en charge, même partielle... en mettant le fond et les formes... vais devoir ronger mon frein et faire le serpent.
 
Si j'arrive à quelque chose, je ne manquerai pas de vous en informer.
Courage à tous !
Cordialement.

Ben , le verdict est tombé.... sans grande surprise...! :
>>> ACTUATEUR D'AVANCE <<<...
environ 320 € (diagnostic + pièce : 220.00 + main d'oeuvre).
Reste plus qu'à contacter la maison mère et négocier... !

Même problème sur ma 206 de 2005
Je suis sous garantie donc ça va mais bon c'est chiant !

J’ai un problème sur ma voiture Clio 1.9 d 2001
Qui ne démarre pas le matin il faut que je la pousse et le soir aussi ou courant de la journée  
Elle démarre facilement
J’ai changé les bouger de préchauffage et éliminer une prise d’aire  
Mais le problème existe toujours  
 

J’ai un problème sur ma voiture Clio 1.9 d 2001
Qui ne démarre pas le matin il faut que je la pousse et le soir aussi ou courant de la journée  
Elle démarre facilement
J’ai changé les bouger de préchauffage et éliminer une prise d’aire  
Mais le problème existe toujours  
 

bonjour a tous voila j'ais une clio 2 de l'année2000 j'avais un pro démarage elle broute et fume blanc aprés quel que recherche j'ai du donc débrancher la sonde ogr et la vouiture étais inpecable mais voila apres 2mois elle ne démare plus et le témoin de chauffage  reste allumé qui détermine probléme électric ou probléme de chaufage  çi quel q'un peux maider ???????????????? HELP  
 A VOS CLAVIER  MERCI    

 
Et comment on fait ??? D'avance merci.

bonjour a tous, récement  j'ai eu le mem probleme de démarrage avec ma clio 2.1 1999 rte 1.9 l , mon garagiste m'a dit  qu'il fallait entré un code dans le boitier electronique , et il ya que chez renault qu'on peut réparer cete panne  je voudrais savoir le prix de cette réparation SVP

Avec le froid qui arrive, j'ai de moins en moins de problème !!!
Et vous de votre côté ???

Bonsoir tout le monde
J'ai une clio 2 phase 1 1.9D J'avais le problème très connue du premier démarrage raté (moteur qui broute, fumée etc..)  il suffisait que je redémarre pour que tu redevient normal, j'ai passé la voiture au scanner, le mécanicien à détecté la panne au niveau de la pompe à injection, je suis passé chez un diéséliste, ce dernier m'as changé l'actuateur d'avance ainsi que les joints de la pompe à injection, depuis plus de problème, pourvu que sa dure.
Total des dépenses +/-350 €

salut!
je travail chez renault donc je connais la panne pour les démarrages avec le moteur qui broute et la fumé. Pour ceux qui on une pompe a injection bosh, pas de problème, il faut juste changer l'actuateur d'avance. Par contre, pour ceux qui ont une pompe lucas, désolé mais là c'est une pompe à changer!!!( c'est un système à la con avec 2 actuateurs, sa tombe tout le temp en carafe). Donc si je peux donner un conseil aux futurs acheteur d' 1.9D, avant de signer, levé le capot et regardé la marque de la pompe à injection! Si c'est une pompe avec un gros cache noir un peu triangulaire avec marqué "lucas", tourné les talons et sauvé vous!!!

bon, histoire de déterrer mais aussi pour m'ajouter à la liste: la mienne me fait un truc dans le genre depuis quelques semaines!
 
sauf que moi ça le fait que quand il fait froid, et dès que le moulin a fait 300 mètres, c'est fini...
par contre ça fume bleu pour ma part (mais je sais que ma segmentation sur un cylindre est HS: j'ai de l'huile qui sort d'un puit de bougie)
donc au mieux, j'en ai pour 350€... voire 1500€ autant dire que ça va rester comme ça vu l'âge et la valeur de l'auto à l'heure actuelle (clio 2.1 1.9d de 2000 avec 180 000 kms...)
qu'est ce quelle peut mal vieillir cette caisse... tout tombe en miettes, je parle même pas des synchros de la boite de vitesse...

bonjour à tous,
Je viens agrandir le club des possesseurs de clio 1,9D
Il y a un an et demi j'avais ce probléme de trou d'accélérateur à 2000 tours. Je suis allé chez un diéseliste changer l'actuateur d'avance. Bilan 180 €.
Au bout de 10 mois les mêmes symptômes sont réapparus. Depuis ce temps je roule comme ça mais ça commence à s'empirer. Bruit de claquement en pleine accélération, perte de puissance à certains moment et trous à l'acceleraton même à 3000 tours quelquefois (130 km/h).
Je viens de contrôler et la pompe à injection est une lucas!
Bref je suis bien dégouté.
Je viens de voir qu'une personne parlé de débrancher la vanne EGR. Ou ce trouve t elle? Si quelqu'un peut poster une photo de cette fameuse vanne, j'aimerai bien essayer.

salut à tous !
 
Moi j'ai une clio 2.1 1.9D RTE 30/11/2000 et je ne sais pas du tout quel type de pompe injection j'ai.
 
est-ce que quelqu'un pourrait mettre une photo de la pompe LUCAS et une photo de la BOSCH qui sont montée sur les clio II 1.9D année 2000 SVP.
 
Merci d'avance.

c'est écrit dessus

Bonjour, tout le monde,  
Pour ma part, la mienne a une réaction un peu différente, j'ai une clio 2 1,9d 1999, 200 000km, par temps tres froid <10C, elle démarre bien, tourne au ralenti pdt 1 min puis change de cycle, devient instable, le levier de vitesse et le moteur cogne pendant 5 min, apres ralenti stable.  
la voiture a été déposé ce weekend chez un garagiste renault, pour constater et passer la valise par temps froid, la valise na déceler aucune anomalie.  
Bougie de chauffe vérifié, et pas de bulle d'air.  
Mon garagiste laisse à penser que ma pompe à injection EPIC s'est déréglé, mais elle ne fume pas(ni bleu, blanc,noir), et fonctionne correctement sinon.  
Quelqu'un connait il un descriptif des sondes(eau,air, moteur..) servant à effectuer le cycle de démarrage.  
Cela ressemble à un sonde de température defectueuse, qui entraine une mauvaise régulation du système pendant 5 minutes.  
Merci  

hello a tous,  
j'ai les meme symptomes accoups en roulant sur un 1.9 d (moteur F8Q) pompe lucas, j'ai debrancher la vanne ERG, le voyan default fonctionnement c'est allumer, j'ai plus qu'a aller chez renault pour effacer ce voyan avec la valise

Bonjour,
 
Il semble que j'ai le même problème que tout le monde, c'est à dire l'actuateur, avec une clio I 1.9D de 1996.
L'hiver dernier j'avais pas mal de problèmes où régulièrement la voiture se mettait à fumer blanc et à tourner comme une patate. J'avais plutôt l'impression que ça se produisait lorsqu'il y avait une côte.
Puis cet été j'ai fait beaucoup de route (et autoroute) sans aucun soucis et hier rebelote ! C'était la 1ére fois depuis l'hiver dernier qu'il pleuvait. Ca l'a fait sur le plat mais sous la pluie. Coïncidence ?
Savez vous si il peut y avoir une relation entre l'actuateur et la pluie ?
Mon autre question est y a t'il un actuateur sur les Clio I phase 2 1.9D ?
Question subsidiaire : y a t'il une vanne EGR sur ce modèle
 
Merci
 
Thierry

Bonjour,
 
Bon finalement il semble que ce ne soit pas l'actuateur car en démontant le filtre à air, je me suis rendu compte qu'il était plein d'eau. Donc dans les virages, de l'eau était envoyé dans l'admission.
Il reste juste à déterminer d'où viens l'eau !
 
Thierry

on se demande comment de l'eau a pu arriver là... il est comment ton filtre à air: il est long et plat, sous un couvercle maintenu par 4 vis sur le bloc moteur?