Reprise du message précédent :

_Vercetti_ a écrit :   Quelle est la difference entre un turbo et un turbo compressé sachant que le mot turbo est un racourci du mot turbocompresseur ?

 
A la difference d'un turbo, et c'est la son avantage, le compresseur est entrainé directement par le villebrequin, il n'y a donc quasiment pas de temps de reponse, et le couple se fait sentir même à bas regime..
Le turbo soufl de l'air non comprimé, ealors que le compresseur recomprime l'air.

 
Effectivement je ne suis pas monté dans la Megane RS, masi je suis deja monté dans une R21 2L turbo, et j'adore ce moteur, y'a aucune comparaison avec un moteur atmo

"pour la difference entre turbo et turbo compressé, allez voir ce site:  
 
http://golfy.free.fr/voitures/fonctionnement/turbo.html#turbo

Bah écoute quand on lis ca, te t'assure que tu devrais porter une attention toute particuliere à la page que tu as mis en lien (que je cherchais d'ailleurs avant de voir que tu l'avais mise) parce que visiblement tu n'a rien compris au fonctionnement d'un turbo.

 
 
Merci pour ce site, j'ai appris pas mal de truc...
 
Par contre, il n'explique pas la différence entre turbo et turbo compressé mais entre compresseur et turbo(-compresseur)...
 
 
Moi ce que je comprends, c'est que tous les turbo sont des turbo-compresseur dans la mesure où il comprime de l'air...

"j'ai tres bien compris le fonctionnement d'un turbo, je me suis peut-etre mal exprimé lors de mon premier message."

Du coup, est ce qu'il ne serait pas possible de mettre un turbo sur une clio RS?
 
Il me semble qu'une personne l'avait fait sur une clio atmosphérique à la base...
 
Sinon dommage que le dTi n'ait pas de radiateur pour le turbo...

>SEB54> Oui tu t'es mal exprimé, puisque qu'un turbo comprime l'air aussi!
la différence vient de la façon par laquelle on entraine la turbine qui comprime l'air...Le turbo par les gaz d'échappements, le compresseur par la rotation du moteur, d'ou le meilleur temps de réaction du compresseur dès le bas régime et d'ou la meileure réaction à haut régime du turbo (plus de gaz d'echappments).

La R21 turbo c'est une autre époque... le caractère moteur de la mégane n'a absolument rien à voir. Ca pousse fort mais sans de coup de pied au cul... Crois-moi les turbo d'aujourdhui sont trés linéaire, surtout comparé au 2l de la clio RS.

 
Le turbo utilise les gaz d'échapements por comprimer l'air et tou le bazar...
Merci je connais ma lecon
je croyait que t'avais simplement inventé un nouveau mot "turbo compressé" qui ne veut rien dire.

merci pour l'info Capof

_Vercetti_ a écrit :   Le turbo utilise les gaz d'échapements por comprimer l'air et tou le bazar... Merci je connais ma lecon je croyait que t'avais simplement inventé un nouveau mot "turbo compressé" qui ne veut rien dire.

 
ah ok, pas de soucis alors.
 

 
T'as déja essayé une 21 turbo ? T'as beaucoup roulé avec une MRS ?

Bonjour à tous,
 
J'aurais une question :
 
J'ai un moteur f4r 2774 c'est bien le 225 cv ?
Merci    
Amicalement

Pas mal le UP de topic décédé  

hein ?