Reprise du message précédent :
Ah bah non mais bon c'est pour pieger L'ESP ...

 
je le répète !

 
 
Mets des michelin pilot...

En tout cas un conseil en cas de tête à queue freiner le + possible ca peut sauver la cata ...
 
gidé

gidé a écrit :   En tout cas un conseil en cas de tête à queue freiner le + possible ca peut sauver la cata ...   gidé

 
il faut plutot tomber un rapport et accelerer pour reprendre de l'adhérence un freinage peut etre trés dangereux en travers

J'ai dit en cas de tête à queue donc > au simple travers évidemment!
 
gidé

Crk a écrit :   Mets des michelin pilot...

 
c'est bizarre mais effectivement j'ai mis des pilot exalto aprés.
il faut que j'achete 4 jantes d'occas pour ne rouler en alpin qu'en cas de froid

 
 
Pas des exalto mais des michelin pilot SPORT...

gidé a écrit :   J'ai dit en cas de tête à queue donc > au simple travers évidemment!   gidé

exact une fois que c'est plus gerable il faut appuyer sur le frein et serer les fesses  
mais quand c'est enore gerable il faut contrebraquer et accelerer , surtout ne pas freiner ce qui delesterais encore plus le train arriere

Toujours accélérer...

les Derapages du train arriere sont assez courant quand on utilise a fond le transfert de masse, sinon la voiture n'est pas plus "saine" qu'une autre, c'est juste qu'elle part de l'avant (en entree de virage)...
Apres pour faire un tete a queue, a mon avis les gars vous avez eu le mauvais reflexe : freiner....
Faut jamais faire ca ! on se force a garder le pied sur l'accelerateur, et on accelere un tout petit peux et la titine reprend son adhérence toute seule.
 
Pour info, j'ai fait une route enneigée avec 4 pneus neiges tout de meme en derapage dans tous les virages : T'arrives un peu trop vite, tu braques pour ton virage (titine continue tout droit : normal), tu laches les gaz, (le cul part), et tu réaccélére doucement pour pas patiner de l'avant dès que titine a bien pris son virage. Amusant, efficace et surtout très flippant pour les passagers arrieres

Ah oui... Au fait : Ne jamais tomber un rapport non plus.... Frein moteur => transfert de masse sur les roues avant et donc perte totale d'adhérence sur le train arriere!
TOUJOURS ACCELERER pour mettre le poids de la voiture sur les roues arrieres!
Enfin faut pas ecraser la pedale non plus !  
Et aussi les derniers conseils :
    Toujours regarder la ou on veut aller ! Genre si la voiture est en crabe a 45° sur la route, faut pas continuer a regarder devant sois dans le pare-brise, mais faut regarder par la fenetre la ou la voiture devrais aller normalement....
    Un contrebraquage c'est pas juste tourner le volant dans le sens opposé, et attendre... Ca ca provoque un sur-virage dans l'autre sens un peu comme un pendule : gauche, droite, gauche, droite... mur...
Il faut toujours revenir en position centrale progressivement des que la caisse avant que la caisse n'est repris son adhérence !

 
moi je me souviens de ton tête à queue à Issoire devent Eric qui filmait

 
T'as pas toujours je choix...

moi j'arrive meme pas à faire un demi tour complet au frein à main meme en arrivant comme un goret.... alors le tete à queue, je pense pas que ça va être pour tout de suite.

ouai moi j'en ai deja fais quelques-uns...
 
ca tient pas la route ces RS

Babasse a écrit :   ouai moi j'en ai deja fais quelques-uns...   ca tient pas la route ces RS

 
Moi, jamais...

moi presque effectué un 360° on va dire 300°  GROSSE FRAYEUR  la voiture neuve de 2 semaines et heureusement j'ai meme pas heurté un gravier... ouff.. et le tout sur l'A86 au niveau de versailles !!!!  j'touche du bois pour la prochaine fois

max [RS2] a écrit :   Moi, jamais...

 

 
il faut distinguer plusieurs types de tete a queue :
- ceux ou tu reste sur la piste/route d'ou tu repars comme s'il ne s'etait rien passe
- ceux ou tu finis dans l'herbe (moins discret)
- ceux ou tu finis au fond du bac a gravier (specialite max, pas discret du tout, et ca pourrit la session de tout le monde )

Babasse a écrit :     il faut distinguer plusieurs types de tete a queue : - ceux ou tu reste sur la piste/route d'ou tu repars comme s'il ne s'etait rien passe - ceux ou tu finis dans l'herbe (moins discret) - ceux ou tu finis au fond du bac a gravier (specialite max, pas discret du tout, et ca pourrit la session de tout le monde )

 
Ah bon, c'était pas fini les sessions?  
 
SInon on a bien dit en clio RS hein? Ben à part le Vdv, j'en ai jamais fait de volontaires ou non en clio rs que je n'ai pas pu rattraper. Maintenant il y a eu des glissades volontaires de l'arrière bien maîtrisées. Idem, il y a eu des glissades de l'arrière non volontaires plus ou moins maîtrisées... et il y a eu UNE glissade volontaire de l'arrière pas du tout maîtrisée...
 
Sinon en mégane une glissade non volontaire qui se finit sur le toit...
 
et en spider... heu... hem... joker...

tete a queue nan, mais du deux roue dans un rond point oui...

gidé a écrit :   Même pas, je te donne un exemple à ne pas suivre :   Tu roules sur route avec un bas coté en herbe ou terre, gravier   Tu met les deux roues droite dedans franchemment, tu synchronise un coup de volant à gauche franc avec un coup de frein à main immédiatement après avoir braqué.   Résultat ??? Bah zut L'ESP c'est pas si bien qu'on le dit alors ??   gidé

 
normal, pour que l'esp puisse corriger le trajectoire, il faut qu'il est les 4 roues qui ne freinnent pas et qu'il peut appliquer la force de reinage qu'il veut.
 
en utilisant le frein à main tu laisses pas de choix à l'esp... donc tete a queue.
 

Bonjour à tous. Samedi dernier, sur un rond-point, chaussée humide, à 40 km/h, perte de contrôle tout à fait inattendue et tête-à-queue (180°). Avec ma chérie à côté, bébé à l'arrière et le coffre presque vide. Par chance, je n'ai rien cogné. Mais j'aimerais bien avoir l'explication. Il s'agit d'une Clio III Estate Ph2 TCE100 toute neuve !

 
ca doit etre la puissance du turbo
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
plus sérieusement, un mauvais transfort de masse et hop
 
ou du GO au sol.

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Clio dCi 80 -> http://www.forum-auto.com/les-club [...] 384945.htm
Pour qur FA redevienne un forum serieux ..  
Membre de la B.A.T  

Quand j'avais la clio j'en ai fait 2 sur rond point mouiller, mais quel idée de mettre de michelin neuf devant et rester en monte d'origine durci après 14 ans et seulement 40 000km michelin MXL pawaaaaaa