Bonjour à tous.
Voilà j'ai un amis qui a acheté depuis quelques temps une clio 1.8 16v.
 
J'aurais quelques questions à vous poser:
- Vers 4.000 tours, le moteur tourne correctement mais en dessous (pour rouler calme et pas trop consommer )elle broute tout le temps. A mon avis c'est dû au fait que l'ancien proprietaire a changé le boitier éléctronique. Mais pour retrouver les réglages d'origine il faut rechanger le boitier ou on peut reprogrammer le nouveau?
Enfin je suppose que ça dépend de ce qui a été mis mais je demande toujours....
 
- LA boite de vitesse est-elle connue pour être faible? Parceque la deuxième saute tout le temps, on est obligé de rouler avec la main sur le changement de vitesse
 
-dernière question; hier soir en roulant tranquillement, au moment de passer la trois, il débraye, puis on entend un énorme CLAK et la pédale d'embrayage reste enfoncée au maximum...
Est-ce le cable? l'embrayage? En sachant que moteur à l'arrêt on passe les vitesses facilement alors qu'avant ss débrayer ça rentrait pas! On a regardé et le cable rentrait toujours dans la boîte...ms il est peut être cassé entre la pédale et la boîte...
 
Voilà merci de votre aide

Le cable est surement cassé, ça fait comment quand moteur en marche, tu mes un rapport ?
Pour le reste je sais pas trop, mais celui qui l'avait avant devait être un bourrin. Elle a combien de KM ?

Salut Shelby,
 
Moi aussi je pense comme superdamien que l'ancien proprio a maltraité
la voirure.
 
Elle broutte parce qu'elle a peut être recu des arbres à cames Sport.
Déjà d'origine c'est une voiture coupleuse qui s'exprime bien dans  
les tours. Avec les arbres à cames elle a tendance a broutter.
 

Salut et merci à vous deux
 
Pour les arbres à cames je pense qu'ils sont d'origines. Il y'a juste la puce, le collecteur et la ligne d'échappement qui ne sont plus d'origine.
 
Pour Superdamien; j'ai pas compris la question...
Tu veux savoir comment on rentre les vitesses après ou avant que l'embrayage ait laché? Si c'est après je sais pas, on a repoussé la voiture (elle est tombé en rade juste à côté de chez lui) et on a pas essayé de mettre les vitesses avec le moteur en marche.
 
Sinon vous pensez plus au cable ou à l'embrayage en lui même?

En fait, je voulais savoir si une fois ton cable pété (c'est certainement ça), tu peux encore passer le vitesses. Mais laisse tomber.
Essaye plutot de mettre la 1, puis de démarrer le moteur (dans une zone dégagée, car la voiture va normalement avancer un peu). Si la voiture broute en avançant (n'insiste pas, ça bousillerais le démarreur), c'est que la boite est ok et le cable pété.
C'est arrivé sur la mienne, j'était en 3, je voulais descendre en 2 dans un rond-point et clac la pédalle reste enfoncée : cable pété.

pour ton boitier,il est possible que la cartographie que contient ton eprom soit pas top....il a normalement dù te donner l'eprom d'origine qd il t'a vendu la voiture(eprom 27C256)mais apparement ce n'est peut etre pas le cas.contacte moi par mp si tu vx de l'aide pour cela.j'ai peut etre un fichier adapté a ta clio.

OK superdamien,je vais essayer ça! merci
Mokembo, non il n'a pas donné l'eprom d'origine. Je passe tes coordonnésà mon pote qui a acheté la clio (ce n'est pas à moi ).
Tu veux dire qu'il y a peut-être moyen de reprogrammer l'eprom qu'il a et pas d'essayer de retrouver un d'origine?
 
Merci.

il y a moyen de faire un fichier adapté a sa voiture ou trouver un fichier origine si il souhaite y revenir.Par contre,qu'il lui demande quand meme le fichier (eprom) d'origine si le boitier a réellement été modifié.......ce qui n'est pas sur apparement...

OK merci beaucoup pour tous ces renseignements!

Ca existe ça une Clio avec un moteur 1,8L 16V ?!

Avant oui, plus maintenant.

Et elle fait combien de chevaux?

Il y a eu plusieurs versions. Des versions pépères pas bien puissantes et des versions plus méchantes : jusqu'à 140cv sur la 16s.

137 cv il me semble

 
c'est possible, mais je me demande si les 1ères non cata faisaient pas 140cv. A confirmer.

 
Si, elle faisait 140 non catalisée !

biquet12 a écrit :   Si, elle faisait 140 non catalisée !

 
Ahh il me semblait bien

Et l'air de rien ça avance bien, en plus elle est assez légère.
 
J'ai jamais essayé de Williams, mais il doit pas y avoir une énorme différence, si?
Elle est certainement plus coupleuse, c'est un 2 litres, mais sinon ça doit se tenir non?

shelby a écrit :   Et l'air de rien ça avance bien, en plus elle est assez légère.   J'ai jamais essayé de Williams, mais il doit pas y avoir une énorme différence, si? Elle est certainement plus coupleuse, c'est un 2 litres, mais sinon ça doit se tenir non?

 
Un avantage quand même à la willi car elle a 10 Cv de plus et plus de couple (car 2.0L) donc accélerations et reprises meilleures ....

Salut!
 
Pour avoir une aide sérieuse sur la clio 16S vas sur ce forum:
 
http://www.clio-williams.net/forum
 
Que des passionnés, et ils sauront te répondre en détail.
 
PS: la clio16S fait 140cv jusqu'en 93 ou elle devient catalysée à 137cv. La williams est quand meme bien supérieure par son moteur + coupleux, et son train avant plus large. Mais ca se voit pas forcément au premier coup d'oeil! C'est aussi le pilote qui fait la différence...
 
A+

Merci beaucoup MacFly76
Je vais y faire un tour

 
tout a fait d'accord...passe nous voir