Reprise du message précédent :

Ca n'existe pas 100% même sur une voiture neuve ! Le conducteur est souvent en moins bon état que la voiture !
Tu récupères rien t'as un discours commercial qui repose sur la valeur bidon des 100.000km où une voiture est supposée pourrie moi je parle technique.
Vérifie la pression de tes pneus tous les mois ça sera plus utile que de changer des amortos qui n'en ont pas besoin.
Change ton liquide frein tous les 2 ans aussi. La sécurité c'est plein de choses pas seulement des amortos.
Après y a  ceux qui savent conduire et les autres

Bonjour à touts et à toutes.
 
Voila je doit changer les bougies de ma clio (93000km, il serait temps!!!!)
J'ai un doute sur l'emplacement des bougies ( j'y connais pas grand chose), est-ce bien ce que j'ai entouré en rouge?
 
Merci d'avance à ceux qui me répondrons.
 
A bientot

moi je pense que c'est plutot de l'autre coté des mêmes fils... plutot vers la culasse, non??
 
mais je n'y connais pas grand chose non plus!

plutot sous le cache renault alors?
parce que je l'ai démonté, mais rien trouvé de semblable aux photos de ce topic
 
si quelqu'un pouvais m'éclairer.
merci

voir sous le marquage renault  
 
ce qui est entouré en rouge est la bobine d'allumage

Sur la culasse, les cylindres ne sont pas sous un bloc de 10cm
Achète la revue technique

Merci
 
Pour la revue technique je sais j'y ai pensé mais pas de suite.
J'ai besoin de vous pour m'aider pour sa.
Alors voila j'ai enlevé le cache renault, et sa me donne sa :
 
Est-ce les 4 points entourés en rouge?
Si oui comment les enleve t on? car se n'est pas pareil que dans ce forum page 5.
 
Sinon, j'ai également pu photographier sa :

 
C'est en plastique, c'est violet et il y en a 4 également.  
Pas vraiment accessible.
 
Pouvez vous m'éclairer de nouveau?
 
Merci beaucoup à tous

si ya pas de vis faut tirer dessus et les bougies sont visser un peu plus bas

t'en fait pas, le reste est fait (je doit être une des rares personne a avoir un petit gonfleur avec manomètre dans sa voiture)   et au dire d'un ancien mécano que je connais (avec une très grande expérience: garage+course auto) le changement des amortisseurs épargne pas mal de pièce du train avant (triangles, silentblocs...) ce n'est pas des arguments commerciaux qui me dicte mon entretien. Et un amortisseur neuf remplira plus son rôle qu'un de plus de 100 000 km c'est une évidence. après je dis que c'est préférable, c'est sur que c'est toujours moins dangereux qu'un pneu dégonflé ou qu'un vapor-lock en montagne par exemple mais on est bien là pour échanger des points de vue donc je respecte ton point de vue qui a le mérite d'épargner un peu le porte feuille. après quand on aime son auto on ne compte pas toujours.

après pour le conducteur, c'est souvent lui qui est défaillant, raison de plus pour avoir une voiture saine qui ne causera pas de mauvaises surprises.

Ce qui tue un amorto c'est les dos d'âne et les nids de poules sinon ça ne s'usent pas j'ai vu des mesures au CT et puis ça se rode des amortos faut pas l'oublier. Le mec qui fait de la course auto est toujours dans les limites pour lui ça vaut le coup de gagner quelques pourcents mais pour l'automobiliste lambda qui va à leclerc il s'en fou de gagner 5%

C'est encore mois qui vient pour les bougies. Sur Oscaro il y a plusieurs choix par rapport aux électrodes.  
 
je dois choisir 1 ou 4 électrodes?
Dois-je démonter une bougie pour le savoir?
 
Merci

1 électrode

hey c'est que tu me fait peur!  
 

 
c'est vrai qu'elles ont pas la même geule que mes bougies d'origine ( il a deux electrodes.... )
 
j'étais pourtant pérsuadé que c'était marqué que ca allait pour ma SUB ma clio 1;6 !!
 
 
 

Bonsoir à tous!
 
J'ai tenté de faire ma première vidange aujourd'hui, donc j'ai surélever la miss, enlever le cache carter, le bouchon de remplissage et la sonde de niveau, je place la clef sous le bouchon de vidange et là...
Impossible à dévisser, j'ai suffisamment forcé pour faire bouger le carter et arrondir le "carré" de la vis...
 
Je précise que, j'ai attendu environ 1h00 - 1h30 après avoir roulé avec (retour du travail) le moteur était tiède donc je pensais que ça passait, et que c'était mieux d'attendre que l'huile retombe au fond du carter...
 
Alors d'après vous, bouchon trop serré?
Attente trop longue avant vidange?

L'huile met pas 1h30 pour redescendre, t'attends un peu pour pas te bruler c'est tout  mais pas 1h30.
Tu t'y ai mal pris c'est tout avec la mauvaise clé en plus.
Une bonne clé avec un bon coup de main ne rippe pas.

 
Je m'en doutais presque en fait, merci pour la confirmation!
 

 
Peut être, mais en fait non, elle rentre pil poil dans l'empreinte, est solide, une clé de vidange à la con de chez feu vert...
 

Bloqué n'est pas rippé, peu importe la clé ou le coup de main, le moteur était trop froid, le carter aussi donc la vis aussi, ce qui explique le blocage c'est tout. Mais le fait que le dernier garagiste à avoir fait la vidange ai peut être forcé comme une branque ne me semble pas à exclure.
 
Merci pour ta réponse et bonne soirée à toi!

faut prendre un carré le mieux adapter à la taille du bouchon le moisn de jeu possible.
 
t'as fini par l'avoir ou pas  
 
sinon en neuf ça se rachète pour quasi rien
 
par contre si encore en place tu va t'amuser à le sortir on s'arrête quand ça va pas surtout que si vraiment rond bah même quelqu'un qui se débrouille va se faire chier
 
même à froid ça s'ouvre hein
 
si c'ets ratrapable demain bien chaud paf tu le débloque même s'il fini dan la gamelle on s'en fou car tu remonte un joint neuf mais aussi un bouchon neuf  
 
commence par l'acheter ça éviteras de te retrouver a pieds

Le problème c'est que l'empreinte de la vis était déjà légèrement arrondi, avant que je m'y attaque (j'ai pas trop forcé non plus!)
Je pense que je vais pas me prendre la tête, la voiture ne m'appartenant pas, je retente juste une dernière fois sans forcé, dans la semaine, moteur chaud.
De toute façon j'ai pas encore assez de compétence en mécanique pour pouvoir me débrouiller correctement en cas de pépin donc je ne vais pas tenter le diable, alors si ça vient pas, direction garagiste... (pour une vidange, ça me fais plus que chier! )

Bon, dernière tentative ce soir, je l'ai laissé "refroidir" 20 minutes à peine avant de l'installer et de m'y attaquer, mais pareil qu'hier, j'ai essayé de dévisser ça ne venait pas, le carter avait tendance à bouger au dessus de moi quand je forçais donc j'ai pas pousser plus loin!
Donc je pense franchement que le bouchon à été serré par un gros trou de pine...  
(Pour info la clé que j'utilise, c'est bien du 8)
 
meccool, j'ai quand même suivi tes conseils et ai racheté un nouveau bouchon, mais ce sera pas utile avant 15000-20000 bornes maintenant...
 
Merci quand même pour ta réponse, bonne soirée à toi!

Deserre d'un coup sec le coup de main

 
Pour les bougies tirer fort vers le haut sur les ronds (sous le cache renault) la bougie est en dessous, l'autre chose que tu as entourée (violet) est l'injecteur ne pas toucher

salut.
 
quelqu'un a déja changé sa sonde lambda?

 
 
Ok merci pour l'info je le fais dans la semaine.
Ciao ciao

Bonjour à tous,
 
Ma clio 2.1 1L4 RTE 1999 vient de dépasser 180 000 kms.  
 
Doit je prévoir de gros travaux à ce kilométrage au niveau moteur?  
Va t-elle rendre l'âme?
 
J'ai toujours fait les entretiens régulièrement avec l'aide de Kazouille lol et j'ai une conduite assez pépère lol.
D'ailleurs, je viens de changer les bougies et on sent tout de suite la différence.
 
Merci pour  
 
Yann

   
 
Une voiture ne rend pas l'âme comme ça du jour au lendemain sous prétexte que tu as dépassé X Km    
 
Un bon entretien de ta voiture et pas de souci. Regarde depuis combien de temps ta courroie de ditrib n'a pas été changée. Si elle a plus de 5 ans ou 100 000Km, change la (avec la courroie d'accessoire et la pompe à eau également). Après fait tes vidanges huile moteur + filtres (huile et air) + bougies régulièrement et pas de soucis ta voiture devrait rouler un petit bout de temps encore.
 
NB : jette un coup d'oeil ici et tu verras que les 400 000Km sont même envisageable !

Sauf erreur de ma part Calonis, il s'agit d'un moteur de twingo, pas de Clio...
 

krys78, il s'agit bien d'une clio 1.2L essence

Et j'ai reçu mes bougies commandées sur Os... mais ils en ont oublié une!
mercredi ma voiture va au garage pour la distrib'.
ciao

Hello,
 
Je fais appel à ceux qui ont des connaissances en mécanique : depuis quelque temps ma titine fait un bruit de roulement dans les longues courbes à droite. Si longues courbes à gauche pas de bruit.  
 
Je pensais donc à un roulement défectueux, mais si c'était le cas je devrais avoir du bruit tout le temps : tout droit, à droite, à gauche. Qu'en pensez-vous ?

Et dans les braquages à régime réduit

Pas de bruits à basse vitesse, les bruits de roulements (ou frottement ?) n'apparaissent qu'à partir de 70Km/h environ

T'as pas perdu un plomb sur la roue

Tu penses à un problème d'équilibrage ?  
 
Car c'est en effet possible qu'un plomb soit perdu

 
Alors j'ai eu le même problème, c'est bien le roulement qui commence à se fatiguer. quand tu est en appuie sur la droite les roulements des roues gauches sont sous contrainte (poids de l'auto) et donc grogne s'ils commencent à fatiguer. et ça va te le faire à haute vitesse au début et ensuite ça te le fera même en ville. reste à identifier si cela vient de l'avant ou de l'arrière, je penche plus pour l'arrière car ils ont tendance à s'user plus vite. moi c'était l'arrière gauche donc exactement les même symptômes que tu décrit    

Au CT le mec le voit. Faut tourner ta roue et test le jeu ça se sent facilement

Merci les gars pour vos avis.
 
J'ai finalement eu le temps de faire un tour chez un mécano cet aprem. Verdict : roulement arrière gauche fatigué. Maintenant qu'il est remplacé plus de bruit (bien vu jamesmonk !).
 
EDIT : pendant que le mécano tournait les roues dans le vide, afin de voir s'il y avait du jeu dans les roulements, il a également remarqué que le cardan avant gauche faisait un léger bruit (un petit sifflement). Il m'a donc fait un devis pour un remplacement de la pièce, mais celui-ci est plus épicé que le roulement ... Comme je n'y connais absolument rien en mécanique, je voulais savoir à quel point c'est "grave" un cardan qui siffle ?