Reprise du message précédent :
Ok merci et comment ça se répare?

C'est peut être aussi une garniture qui s'est décolée et qui s'est coincée.

Ok je vais essayer de voir ça demain soir par contre j'ai pas trouver le collage des plaquettes et garnitures de freins en page 13, c'est pas normal?
Si ça vient des garnitures il faut les changer? Elles sont peut etre d'origine.

Bonsoir tout le monde,
 
Je voulais savoir si sur une clio 2 phase 1 (1999) on peut monter la face avant et arriere (feux av/ar, calandre, capot, hayon, pare-choc av/ar) de la clio 2 phase 2 (2003).
 
Je vous demande ça pasque j'ai trouvé une clio 2 phase 1 3porte avec un choc av/ar mais le chassis et moteur n'est pas touché, et une clio 2 phase 2, 3 portes dont le moteur est HS est ou il manque l'interieur. A un prix très intéréssant.
 
Merci d'avance pour vos réponses

Personne s'y connait ?

C'est faisable , mais c'est d'un compliqué.
 
Repiqué les faisceaux, adapter la traverse, souder des supports supplémentaires.
 
Ca vaut pas le coût autant revendre ton actuelle et passer sur une 2.2 directement.
 
Les feux arrière avec un adaptateur/faisceau de chez AD = 5€ et tu peux passer sur des feux arriére de 2.2
 
Autant l'avant risques, problème avec les assurances ( tu touches à la traverse donc le châssis )

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Un amour de C3RS > / RS R27 F1 team >
Clio 16S 1991 rouge 763 !

Mais c'est pas le meme chassis ??

 
Si mais les fixation, point d'encrage es traverses, soudure, faisceau, supports de radiateur ....

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Un amour de C3RS > / RS R27 F1 team >
Clio 16S 1991 rouge 763 !

hmmm ok, donc ca vaut pas le coup. Pasque sinon je touche les 2 a 600€.

Ce n'est que mon avis mais à ce prix ca peut valoir le coup de se faire un chier un peu quand même non ?
 
Après il faut voir niveau assurance ce que ca donne comme le précise Enron

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MoN AnCieNNe CliO 1.9D
My NEw RS1 RoUGe De FeU

 
Je pense que sa passe yen il mette la face avant de la vento ou de la Golf 4 cabrio sur golf 3 et sa passe. Je pense qu'après avoir fait le changement "correctement" faudrait la fait expertisée, non ??

Toujours dans ma recherche, j'ai trouvé ça :

Tu confirme que c'est bien ça ?
Par contre, je n'arrive pas à l'identifier sur la voiture.

Ce que tu montres en photo est bien le régulateur de ralenti.
 
Tu as quoi comme motorisation?
 
Attention car en fonction des cylindrée le régulateur est electronique et non à cable comme celui que tu présentes

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MoN AnCieNNe CliO 1.9D
My NEw RS1 RoUGe De FeU

Le papillon est commandé par un cable mais le régulateur est un micromoteur partout ! Où t'as vu un régulateur à cable c'ets sur un carbu que ça régule avec un cable

Mon boitier papillon n'est pas à cable Kazouille donc preuve qu'ils ne sont pas à cable partout
Sur ma clio 2.2 je n'ais pas ce fameux régulateur tenue par 2 vis
 
Une petite question :
 
Certaines personnes font des vidanges et précisent capacité avec filtre et sans filtre... La quantité varie en fonction de si l'on met un filtre à huile ou non

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MoN AnCieNNe CliO 1.9D
My NEw RS1 RoUGe De FeU

Oui la quantité d'huile varie un peu si on remplace ou non le filtre à huile, car si on ne remplace pas le filtre à huile (ce qui n'est pas conseillé), il reste un peu d'huile dans ce filtre et donc on met moins d'huile dans le carter.

Merci pour cette précision JujuY

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MoN AnCieNNe CliO 1.9D
My NEw RS1 RoUGe De FeU

J'ai un K4J avec papillon en plastique (Clio 2.2).
Il me semble que celles avec papillon alu sont différentes aussi.

Bonjour à tous,
 
Je cherche les références des pièces suivantes :  
   - freins avant/arrière
   - bougies
   - courroie
   - amortisseurs
 
J'ai une Clio II 1.5 dCI privilège 2002, moteur : k9k
 
 
Je sais que le sujet a déjà été traité mais je n'ai pas trouvé les références des pièces.

Tu peux aller voir ici:
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 377348.htm

oki merci

 
 
Je viens de parcourir ce topic et je ne peux m'empêcher de remercier Kazouille pour tout le boulot accompli sur tes reportages et de façon générale sur le partage de tes connaissances   .
 
D'ailleurs petite remarque : j'ai lu la "galère" que tu as passé pour remplacer la distribution + pompe à eau + courroie accessoires sur le topic dédié et quand je te lis je me dis que le moteur K4J de la clio n'est pas bien conçu.
 
D'où ma question : penses-tu que ce moteur est vraiment si mauvais que ça (je m'inquiète car c'est ce que j'ai sur ma titine) et penses-tu que la concurrence (PSA, ...) fait mieux ? Et aussi, es-tu quand même content de ta titine ? Et est-ce que tu roules toujours avec ou la tu changée ?
 
Je me permet de te poser ces questions car je préfère connaitre l'avis de quelqu'un qui connait vraiment bien cette voiture pour l'avoir désosser dans tous ses recoins plutôt que de lire les avis des journalistes auto qui n'ont fait que l'essayer. Et là c'est toute la différence.
 
 

C'est la galère car ce moteur est monté au chausse pied. Sinon y a pas besoin d'outil spéciaux pour la tension ça c'est génial, tendeur automatique pour la courroie d'accessoires, tendeur avec repère pour la distri. La clio a un double arbre à came ça prend de la place nécessite des outils spéciaux de blocage, la 206 un simple arbre à came un foret de 8 suffit y a  plus de place mais il faut l'outil de tension SEEM que personne n'a.
C'est clair qu'avant de faire la distri de la clio il faut de très bonnes connaissances.
Je roule toujours avec 117.000km et je la garde, je la connais par coeur.
J'aime bien le son rageur à haut régime
Seuls défauts, ces p****** de bobines de m**** made by SAGEM ! Résolu en mettant des BERU, le capteur PMH nettoyé tous les 6 mois de la limaille ça prend 5 minutes, l'actuateur de ralenti qui faisait du bruit et remplacé.
Sinon c'est une voiture très fiable, économique quand on fait tout soit même sauf les pneus.
Un défaut que je n'ai jamais rencontré les machoires AR qui se décollent, je les ai chanfreiné dès le départ pour virer les arrêtes je pense que c'est ça qui provoque le cisaillement de la colle et le décollage.

Merci pour ton feedback.
 
Mais si tu devais changer de voiture tu reprendrais la même ou pas ?    Si non, tu prendrais quoi (en voiture de gabarit équivalent bien entendu   ) ?
 
Tiens d'ailleurs est-ce que tu roules toujours en Zenox 0W40 (lu sur le topic mecacyl), car je lis ici et là que passé 120 00Km il faudrait plutôt mettre de la 10W40 sans que l'on me dise pourquoi ...  

Bonjour à tous,
 
Voilà, je possède une clio2 phase3 1,2L 16V de 2004.
Je voudrai changer le filtre essence...mais je ne vois pas comment faire?
On en trouve dans les commerces ok, mais il paraît qu'il est impossible à changer sur clio2 phase2...?
Est-ce vrai?    
 
Bonne soirée

Pourquoi en changer elle peut atteindre les 300.000 sans problèmes.
Bien sur suis toujours à la zenox. C'est du n'importe quoi passer à la  10W40 ils se basent sur quoi de scientifique Encore des monsieurs je sais qui savent rien
 

Certains l'ont d'intégré à la pompe c'est irremplaçable
 

 
alors là bravo Renault   je me demande comment il font pour pas virer certains de leurs ingénieurs.

Faut remplacer la pompe qui coute la peau du cul !

 Bonjour à tous,
Tout d'abord félicitations pour ce topic qui m'a permis de faire plusieurs réparation moi même (vidange, changement du filtre d'habitacle, de la courroie de distribution, des plaquettes de freins).
 J'ai un soucis avec ma clio 2 1.5dci 65CV : je l'ai amené à un pré contrôle technique à Renault et ils m'ont dit qu'il y avait du "jeu sur les coupelles d'amortisseurs droite et surtout gauche sur le train avant" et que celà nécessitait le changement du train d'amortisseur avant.
 
 J'aimerai savoir si quelqu'un avait déjà du faire cette réparation et ce qu'il fallait comme matériel pour la faire. (éventuellement savoir si celà était compliqué et ainsi préférable de le faire faire en garage).
 

Fie toi au CT pas à "renault je t'embrouille j'ai besoin de ton pognon" faut déposer le samortisseurs compresser les ressorts et remplacer les coupelles pas besoin de changer les amortisseurs et même pas besoin de faire cette pseudo réparation.
C'est normal qu'il y ai du jeu ça bouge en permanence tu vois bien que c'est propre autour des amortisseurs et à côté de la poussière.
Qui mieux que renault sait vous prendre pour un con©
 
 
Y a du jeu dans ton volant ça aide pour tourner à droite et à gauche sinon tu irais tout droit

Bonsoir à tous,
j'ai une petite question, je viens de recevoir mon nouveau jeu de plaquette BOSCH pour ma clio II, et j'ai regarder le photo reportage mais je comprends pas pourquoi il y a 4 vis dans la boite, Je vois que la vis de 13 à changer pour tenir l'étrier.
Je compte faire cela ce WE et j'aimerai pas être coincé...
Merci à tous

En enlevant celle de 13, tu peux pivoter ton etrier vers le haut et retirer tes plaquettes etc...Mais si tu veux bien faire il faut enlever les deux vis de l'etrier. Deux pour chaque etrier donc 4. Voili voila sinon passe nous voir avec Spontex on t'aidera.

Ah ouai et ça change quoi rien du tout

En soit ca ne change rien mais tant qu'à faire les choses autant allé jusqu'au bout et changer les 4 vis
 
Je penses que c'est ce qu'à voulue dire Neocrow. Puis une fois que tu as accès à l'étrier retirer 2 vis de plus ne tuera personne

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MoN AnCieNNe CliO 1.9D
My NEw RS1 RoUGe De FeU

Merci de vos réponses, j'avais zappé ces deux vis la.
@neocrow : merci de ta proposition, c'est bon ne t'inquiète pas.

 
Exactement ce que je voulais dire, après chacun fait comme il veut.