Reprise du message précédent :
Bonjour a tous,
 
Merci Kazouille pour ces super reportages !!!!
 
Moi j'arrive a 27 500 km sur ma clio la révision des 30 000 est pour bientot.
 
Alors je vais pas la faire seule, mais j'ai l'intention d'envoyer la voiture chez renault uniquement pour vidange + filtre à huile (environ 90€).
 
Je compte faire moi-même filtre habitacle (+entretien de la clim avec ton beau reportage) + filtre air.
 
Mon problème :  Ou est le filtre à air sur ma clio???
 
J'ai une clio 1.2 16v campus de 2006 et elle ne correspond en rien au différents schémas que j'ai pu voir sur le fofo au niveau  moteur.
 
je vois pas la "boite" du filtre a coté du moteur, j'ai rien a ce niveau la.
 
Si quelqu'un a une idée?
 
je ferai une photo ce midi

Cherche un gros tuyau et suis le

 
Voila mon moteur au cas ou quelqu'un a une idée, merci

Comme le dit kazouille suit le gros tuyaux, je ne suis pas sur a 100% (débutant aussi) mais à mon avis c'est le gros tuyaux que l'on voit en bas de la photo

Il est devant ton nez le filtre à air !

Oui par contre je sens que ca va être plus chiant a démonter c'est moins accessible.
 
Merci je ferai  le test si soucis I'll  be back

C'est une renault

 
Salut,
 
ça doit ressembler à ça.
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 6-7175.htm

Oui merci c'est exactement ca.
 
Je le démontrai ce week pour voir.

Bonsoir à tous
 
Ce week-end suite de mon aventure :
J'ai changé le filtre d'habitacle et mis le produit, aucune difficulté particulière.
J'ai fait la vidange (à la Elf évolution 5w40, la excellium est introuvable à autobacs, norauto et carrefour sauf pour diesel), alors le plus chi..t c'est vraiment ce filtre à huile, j'ai bien ramer pour l'enlever avec cette "clé courroie". Kazouille crois-tu qu'ils en vendent encore à Leclerc des clés purflux?
Pour lever la voiture j'ai acheter un longeron à casto, rainuré pour faire passer la rainure et en dessous j'ai un peu biseauté pour que la chandelle rentre bien.
Prochaine étape disques et plaquettes. J'ai une question par contre est-on obligé de purger lorsque l'on change ceci?
 
Merci bien  
 
Edit : pour la boite à air, les vis ne sont pas vendues à part chez renault, la boite coute 94€    
Je vais voir ça en casse!
 
Edit 2: J'ai aussi installé l'audio conenction box que j'ai eu avec la commande groupée, ça marche impec!

 
Non,
 
On ne purge le circuit que quand celui ci est ouvert.
 

 
Ok merci bien!

 
Salut Tous le monde,
 
Bengee69, le filtre est en dessus du cache à gauche. j'ai le même moteur, si tu veux plus d'infos fais signe.
 
Pour infos la vidange du 1.2 16v c'est pas tous à fait 4 l huile & ref du filtre Purflux LS924 (vidange daite ce week-end   )

bonjours alors moi j'ai un probleme enfin peut etre j'ai changer mes bougies sur ma clio 2 phase 1  1.4 16v 2000 et une des vis (la deuxieme en partant de la gauche) des bobines crayon est tomber et je ne la retrouve pas  
 
Alors 1 es ce que c'est grave qu'elle reste la  
2 es ce que ce n'est pas grave de ne pas la remetre?  
 
une reponse rapide serait trés apprecié un grand merci d'avance.  
 
Arno

Bah ça dépend où elle est tombé
Par contre il faut la remettre, ça va balloter sinon, c'est tellement de la sal..perie ces bobines!

Elle est tombé sous le cache plastique c'est bête mais  sur le topic je précisais bien gaffe à la vis. Prend une tige aimantée

Ca m'est aussi arrivé, comme le dit kazouille avec une tige aimanté ca devrait le faire
 
moi j'ai utilisé un tournevis aimanté

ba justement tu as dis de faire attention C justement pour ca qu'elle est tomber XD les deux autres a la main pas de probleme enfin je vais voir si je la retrouve car je ne la vois pas mais sinon C juste sous le cache elle risque rien? Et la bobine risque de bouger si je ne remet pas de vis ? Merci de vos reponses les gars ;-)

Bien sur qu'elle va bouger ! T'as déjà vu un moteur tourner Retrouve cette vis

la vis part dans la courroie d'alternateur qui casse et celle-ci part dans la distri et paf.... j'exagère mais si il y une vis retrouve la au plus vite. une vis qui se balade dans un moteur c'est jamais bon.

mmmmmmm ben je la trouve pas serieux j'ai fais tout les recoins sous le cache noir pour la retrouver car elle est partie par la mais je ne sais pas quoi faire d'autre soulever le cache peut etre

Bonjour, j'ai une clio 1.1 de 1990 qui a 135 000 kms. Voici mon soucis : le voyant de chauffe s'allume au bout de quelques kilomètres, je regarde le bol de refroidissement, il est en hors maxi, je l'ouvre, il est sous pression, et l'eau est froide. Avant d'ouvrir le bol, la durit supérieur de sortie de radiateur est dure, une fois le bol ouvert, elle est tout molle. J'ai changé le thermostat (dans la durit supérieur), ça change rien ... l'eau de refroidissement ne cirule pas dans le circuit, ça c'est sur, absence de chauffage aussi.
Est ce la pompe à eau ? est ce un bouchon quelque part ? (le radiateur a 10 000 kms)
Est ce facile de démonter la pompe à eau soi même ?
 
merci pour les réponses, et désolé si elles se trouvent déjà dans ce super forum, j'ai pas eu le temps de tout lire...

désolé pour la "pollution" du topic mais est ce que quelqu'un saurait me dire où je peux trouver une clé à bougie magnétique en 16? me dites pas norauto, le site n'en dispose pas et la magasin non plus...
et franchement c'est la galère à trouver: j'ai pas mieux que ça:
http://www.chef24.com/boutique/fic [...] e_lg=lg_fr
donc si quelqu'un peut me tuyauter, je suis preneur

Salut
Tu es sur déjà pour le 16, dans mes souvenir c'est du 14 encore plus dure a trouver.
Un conseil si tu as un cliquet il se vend des douilles qui spéciale bougie (15€ et c'est u facom)  
Bonne chance, moi j'ai galeré, avec un pote on a coupé une cle de 14 on l'a ralongé et on a meulé le bout pour que ca rentre ^^
 
edit: c'est marqué dans le topic, es souvenirs doivent être bon ^^:
" Résultat : il faut donc une clé à bougies  de 14mm  et non de 16mm comme  d'habitude sur les autres Clio. "

J'ai changé mes plaquettes VALEO elles ont duré 80.000km un record ! Faut savoir freiner aussi Le 1er jeux d'origine avait duré 30.000
Quand on dis que des plaquettes durent 30.000 et des disques 100.000

 
mais c'est tellement bon de taper dans les freins de temps en temps    

Par contre mes pneus j'arrive pas à leur faire dépasser 30.000km ! J'aime bien le pousser ce petit  1.4 16V il a un bruit de gros moteur

Kazouille, tu pourrais me donner la référence et le prix du régulateur de ralenti du K4J (je me souviens que tu l'avais changé). Chez Renault, ils disent qu'il faut acheter le boitier papillon complet parce que le régulateur ne se détaille pas !
Sinon, en ce moment, elle se met en sécurité de temps en temps (régime limité à 3000tr/min). C'est assez bizarre, je la coupe et redémarre et c'est bon...

Ils sont cons chez renault le régulateur est fixé avec  2 vis.
Vas chez un grossiste je l'avais payé 30€ je crois, renault le vend plus de 100€ ! C'est du minarelli-VDO.
Renault en plus de prendre les clients pour des cons vend 3 fois plus cher
Réf renault 7700102539 ou 8200299241 tu verras le prix

Pour l'instant j'ai changé les bobines et le régulateur de ralenti, le capteur de PMH jamais il a droit à un nettoyage tous les 6 mois

Pour mon problème de mooteur qui se met en sécurité, ça ne l'a plus refait. Je suis quand même allé chez Renault, apparement, c'est un soucis de cablage au niveau des pédales qui provoque ça. Ca a l'air d'être un problème courant d'après eux...

Encore un contacteur de merde made renault china

Bonjour
 
Tout d'abord félicitations pour ce topic, il est très passionnant et instructif.
 
J'ai un problème sur ma clio 2.2, 1.5 dci
En fin de semaine mon frein à main déconnait de temps en temps, j'arrivais quasiment à le lever à l'équerre sans réellement bloquer mes roues, en reculant je sentais une résistance je devais fortement accéléré pour réculer mais je n'avais aucun souci en marche normal.
Ce matin j'ai voulu sortir ma voiture du garage en marche arrière, impossible de réculer ma roue arrière droite est bloquée. Idem en marche avant la roue est bloquée. J'ai quand même réussi à sortir ma voiture en forçant sur l'accélérateur. J'ai démonté ma roue et je vois que mon tambour est bloqué.
 
J'ai lu le sujet sur le dépoussiérage des tambours mais mon problème est un peu différent.
De quoi ça peut venir? Je ne peux pas rouler du tout donc je peux pas aller chez le garagiste.
 
Si quelqu'un connait une solution je le remerci d'avance.

Le rattrapage automatique déconne. Faut ouvrir le tambour

Ok merci et comment ça se répare?