Reprise du message précédent :
Magnifique ce reportage

Getget a écrit :   Le 4ieme sur ton dessin (le "0" je le compte pas)

 
Sur le 4 tout est normal alors

 
On ne compte jamais le trait ou ce trouve l'aiguille, donc t'on 2=1 3=2 4=3 et 5=4 Si l'aiguille arrive au 4 la faut s'ARRETER

Ce que souvent les proprio de ces titines ne font pas, et on les trouvent parfois l'été sur la route des vacances sur la BAU le capot ouvert et ça fume, ça fume ...

 
Non mais attend c'est pas le probleme de savoir si on compte oupas l'aiguille, on a une photo avec des chiffres point barre pourquoi tu viens nous embrouiller avec ton histoire de on ne compte pas le premier! On se base par rapport a la photo c'est tout!

 
Pourquoi faire simple si l'on peut faire compliqué ?

tubular a écrit :   Pourquoi faire simple si l'on peut faire compliqué ?

 
On s'arrache deja les cheveux avec les température si en plus faut changer les indice des traits on est pas sortis!

J'ai remplacé le liquide frein pour la 2eme fois, il était bien propre et 245° dixit l'appareil facom, bref je vais finir par croire que ça tient vraiement  4 ans Merci l'eezibleed

MARRE
encore une bobine de merde qui lâche
c'est incroyable: y'a même pas 2 ans, ils m'ont changé les 4, avec une participation ridicule de Renault de 25% ... y'a même pas 1 an, y'en a une nouvelle qui lâche => garantie (le "bol": 15 jours avant la fin de la garantie !!) ! et là, encore une (pas la même évidemment ...) pffffff
j'en peux plus de cette Clio !!
évidemment, le chef d'atelier n'a rien voulu savoir, m'a facturé 82€ TTC les 3 coups de tournevis de son mécano et la nouvelle bobine et il ne me reste donc plus qu'à faire un nouveau courrier à Renault pour me plaindre !
quelle bande d'âne chez SAGEM, et RENAULT est même pas foutu d'assumer l'incompétence de son fournisseur ... désolant :-/

Sur la clio MTV 1.4L 16V de ma mere, j'ai fait l'entretien en changeant le filte a air, a huile, et en remplacent l'huile  moteur. Par ailleurs, j'avais prevu de changer les bougies mais a ma grande surprise ce sont des bobines !! Je suppose qu'elle ne se remplacent pas tant qu'elles ne laches pas ???
Merci de m'eclairer sur ces bobines

Les bougies sont derrière les bobines

C'est a dire ? Pour changer mes bougies, il faut dons que je demonte le module de bobine, puis suit la bougie ?

Ben, tu demontes ta bobine, et puis tu regardes au fond du puit et tu verras la tête des bougies. C'est pour cela qu'il faut que tu aies une clé à bougies à rallonge et aussi un aimant pour la rattraper au cas où elle tombe au fond du puit une fois démontée...
Ce qui arrive au moins 1 ou 2 fois lors du démontage / remontage de l'ensemble des 4 bougies.

Bonjour,
J'aimerais savoir si quelqu'un a eu le même problème que moi en faisant sa vidange. J'ai eu la surprise de troiuver un filtre à huile en plastique qui n'est pas en vente dans le commerce. Merci de vos réponses

sylv34 a écrit :

Il parle de l'élément filtrant qui est dans un cone métallique

 
 
Il doit parler du filtre en papier qui ce trouve dans une cloche en plastique

anto a écrit :   Il doit parler du filtre en papier qui ce trouve dans une cloche en plastique

Possible C'est un mazout alors

Oui c'est de ca que je parle comment fais t'on pour le changer, c'est bien une essence

Petite question Kazouille.
J'ai une clio II 1.4 16V et j'ai remarqué que lorsque je prends un virage long genre une bretelle d'autoroute et que je fais donc un virage de 180° voir plus et bien a la sortie de ce virage je n'ai plus rien a l'acceleration. C'est le gros trou pendant 1 ou 2 seconde. J'ai beau appuyer sur l'accélérateur ben plus de reaction. Alors je reste en roue libre et j'attends 1 seconde ou deux avant de repasser une vitesse et d'accelerer.
J'ai la voiture depuis 1 an et 2 mois. Elle est de 2001.
As tu une idée?

Potentiomètre qui déconne

sanzatou a écrit :   MARRE encore une bobine de merde qui lâche c'est incroyable: y'a même pas 2 ans, ils m'ont changé les 4, avec une participation ridicule de Renault de 25% ... y'a même pas 1 an, y'en a une nouvelle qui lâche => garantie (le "bol": 15 jours avant la fin de la garantie !!) ! et là, encore une (pas la même évidemment ...) pffffff j'en peux plus de cette Clio !! évidemment, le chef d'atelier n'a rien voulu savoir, m'a facturé 82€ TTC les 3 coups de tournevis de son mécano et la nouvelle bobine et il ne me reste donc plus qu'à faire un nouveau courrier à Renault pour me plaindre ! quelle bande d'âne chez SAGEM, et RENAULT est même pas foutu d'assumer l'incompétence de son fournisseur ... désolant :-/

 
eh bien voilà ... réponse négative de Renault ! motifs invoqués ? facture pas assez élevée !!!! et qu'aucun entretien n'a été fait chez eux !!!! forcément, c'est moi qui les fait, étant donnés les prix qu'ils pratiquent !
merci Renault: je ne risque pas d'acheter à nouveau tes véhicules ...

La politique renault ou comment dégouter le pigeon chez renault le client est un pigeon bon à plumer de tout son oseil.

kazouille a écrit :   La politique renault ou comment dégouter le pigeon chez renault le client est un pigeon bon à plumer de tout son oseil.

Faut passer chez PEugeot Bon ça doit etre pareil...

fouSortiDeLaZil a écrit :   Faut passer chez PEugeot Bon ça doit etre pareil...

Tout ce qui est français est en chûte libre niveau qualité.
 
J'ai un problème ma DA devient souple j'ai l'impression d'avoir une DA électrique pourtant elle répond bien avec précision. Je comprend pas. Déjà quand j'avais changé de courroie d'accessoires j'avais découvert une nouvelle DA souple à froid comme à chaud, avant à froid elle était dur.

marcus57 a écrit :   Petite question Kazouille. J'ai une clio II 1.4 16V et j'ai remarqué que lorsque je prends un virage long genre une bretelle d'autoroute et que je fais donc un virage de 180° voir plus et bien a la sortie de ce virage je n'ai plus rien a l'acceleration. C'est le gros trou pendant 1 ou 2 seconde. J'ai beau appuyer sur l'accélérateur ben plus de reaction. Alors je reste en roue libre et j'attends 1 seconde ou deux avant de repasser une vitesse et d'accelerer. J'ai la voiture depuis 1 an et 2 mois. Elle est de 2001. As tu une idée?   Potentiomètre qui déconne

 
C'est a dire?
C'est quoi ce potentiometre?

Ca remplace le cable d'accélératteur.
Jusqu'à avril 2001 c'était un cable

 
oui elle est de juillet 2001 d'ailleur je me demandais ou etait ce cable....
et tu penses que cela pourrais venir de ce potentiomètre?
C'est pas un problème d'alimentation essence ou autre chose?
Je ne sais pas si d'autres ont deja eu ce problème?

Aucune idée surtout que ça se produit en virage.

Après la distri, c'est la DA qui va y passer
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet347486.htm

Dis Kazouille, tu l'as fait celui ci ?
 
Dans un autre topic, kazouille a écrit :
Dépose calandre, poussaage du radiateur, dépose phare AV gauche, dépose cache roue, détente courroie, dépose courroie, dépose galet. Je ferais un reportage bientôt sur mon topic clio 2.

Ouai distri de la clio  regarde dans le sommaire ou dans le méta topic

COMMENT FAIRE UNE VIDANGE ?
 
MODE OPERATOIRE POUR LES FEMMES
-------------------------------
1. Se pointer chez Midas (ou magasin équivalent) quand le kilométrage effectué depuis la
dernière vidange atteint environ 15.000 km (selon le modèle de la voiture)
 
2. Boire tranquillement un café en passant éventuellement quelques coups de fil
 
3. 30 minutes plus tard, payer et repartir avec une voiture en état de rouler.
 
Dépenses :
 
Vidange 29,90 euros
Café 0,40 euros
 
Total 30,30 euros
 
 
MODE OPERATOIRE POUR LES HOMMES : "je peux le faire moi-même"
-------------------------------------------------------------
 
1. Se pointer chez Norauto (ou magasin équivalent) et acheter de l'huile, un filtre à huile et
un petit sapin jaune qui pue la vanille. Acheter également à proximité de la litière pour
chat (pour absorber les éventuelles traces d'huile par terre) et du liquide vaisselle (pour
se laver les mains)
 
2. S'apercevoir que le vieux jerrican pour l'huile de vidange est plein.
Au lieu de le porter à la déchetterie, creuser un trou au fond du jardin et vider le
jerrican dedans
 
3. Ouvrir une bière et la boire
 
4. Perdre 30 minutes à retrouver les chandelles. Mettre la voiture sur chandelles
 
5. De dépit et de frustration, ouvrir une autre bière et la boire
 
6. Placer une vieille casserole sous le moteur
 
7. Chercher une clé à oeil de 17 pour dévisser le bouchon de vidange
 
8. Abandonner les recherches au bout d'1/2 d'heure
 
9. Dévisser le bouchon de vidange avec une pince multiprise
 
10. Laisser tomber le bouchon de vidange dans la casserole pleine d'huile chaude. Se brûler la
main. Proférer un abominable juron
 
11. Ranger le bordel (en gros)
 
12. Se taper une autre bière en regardant l'huile couler
 
13. Chercher la clé à filtre à huile
 
14. Abandonner les recherches d'1/4 d'heure. Percer le filtre avec un tournevis et dévisser le
filtre à huile
 
15. Bière
 
16. Un pote se pointe. Terminer le pack de bière avec lui, on finira la vidange demain
 
17. Le lendemain, retirer la casserole pleine d'huile de sous la voiture.
Aller la vider dans le trou au fond du jardin. Reboucher le trou avec les mains.
 
18. Répandre de la litière pour chat sur l'huile inévitablement répandue à l'étape 17
 
19. Bière. ah non, meeerde, on a tout bu hier
 
20. Aller chez Leclerc avec la voiture de Madame. Acheter un nouveau pack de bière. Revenir.
 
21. Vider le premier litre d'huile neuve dans le moteur
 
22. Se souvenir du bouchon de vidange paumé à l'étape 10
 
23. Courir vers la casserole à huile usagée pour récupérer le bouchon de vidange. Ne rien
trouver
 
24. Se souvenir qu'on a viré l'huile usagée dans le trou au fond du jardin AVEC le bouchon de
vidange
 
25. Boire une bière
 
26. Déboucher péniblement le trou avec ses mains pour retrouver le bouchon de vidange dans la
terre imbibée d'huile
 
27. S'apercevoir que le premier litre d'huile neuve est maintenant répandu sur le sol du garage
(Oups)
 
28. Boire une bière
 
29. En serrant le bouchon de vidange, faire déraper la pince multiprise et se niquer violemment
les doigts sur le châssis
 
30. Proférer un abominable juron et se cogner la tête sur le cardan en se relevant brutalement
à la suite de l'étape 29
 
31. Re-proférer un abominable juron
 
32. Se nouer un chiffon sale autour des doigts pleins de sang, de terre et d'huile
 
33. Balancer avec rage à l'autre bout du garage la pince multiprise, qui finit sa course sous
une étagère à côté de la clé à filtre cherchée à l'étape 13
 
34. Bière
 
35. Se laver les mains et le front, mettre en place les pansements nécessaires
 
36. Bière
 
37. Bière
 
38. Verser les 4 litres d'huile neuve restants dans le moteur
 
39. Bière
 
40. Redescendre la voiture des chandelles
 
41. Ecraser accidentellement une des chandelles
 
42. Reculer la voiture pour pouvoir étaler de la litière pour chats sur l'huile répandue à
l'étape 21
 
43. Bière
 
44. Petit tour pour essayer la voiture et aller racheter de la bière
 
45. Contrôle de gendarmerie et arrestation pour conduite en état d'ivresse
 
46. Mise en fourrière de la voiture et petit passage en cellule de dégrisement en attendant
Madame
 
Dépenses :
 
Huile, filtre à huile, petit sapin jaune qui pue la vanille 50 euros
Litière pour chat, liquide vaisselle 18 euros
Bière 25 euros
Nouveau jeu de chandelles 75 euros
Amende pour conduite en état d'ivresse 900 euros + 6 pts
Frais de mise en fourrière 250 euros
 
Total 1 318 euros + 6 pts
 

Bien ouai, le mode opératoire et bon la ?