Vu les chiffres donnés sur ce forum , je me pose une question a DCI 80 serait elle plus performante que la 1.6l16V?
 
30ch les separent.

king_guadeloupe a écrit :   Vu les chiffres donnés sur ce forum , je me pose une question a DCI 80 serait elle plus performante que la 1.6l16V?   30ch les separent.

Je répond clairement
 
http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=322&IdB=1050

king_guadeloupe a écrit :   Vu les chiffres donnés sur ce forum , je me pose une question a DCI 80 serait elle plus performante que la 1.6l16V?   30ch les separent.

 
Plus économique certes, mais pas plus performante, éventuellement en reprise en 5 eme, mais sur un essence ce genre de chiffre n'a pas beaucoup de sens puisqu'en conduite, tu tomberas la 4 voir même la 3 et là bye bye DCI !!!

Meme sur la 5, c'est kif kif avec un légère avantage pour la 1.6 16v

buddy a écrit :   Meme sur la 5, c'est kif kif avec un légère avantage pour la 1.6 16v

 
ca dépend de la plage que tu mesures, par exemple sur un 50 à 100 en 5, la DCI sera facilement devant... mais comme je l'ai dis cette donnée n'a aucun sens !
 
ps : comme quoi on fait dire ce qu'on veut aux chiffres !

Ouais bah là c'est sur, mais je me suis jamais retrouver en 5 à 50...
Meme avec un diesel je suis pas sur que ca arrive souvent

buddy a écrit :   Ouais bah là c'est sur, mais je me suis jamais retrouver en 5 à 50... Meme avec un diesel je suis pas sur que ca arrive souvent

 
Pour venir au boulot, je prend une nationnale, limité à 90, quand tu traverses les bourgs c'est limité à 50, m'arrive souvent de pas rétrograder si y'a personne derrière. donc 90->50->90 tout ca en 5 !
(bon dant la pratique c'est plutot 110->60->110 )

En 5 à 50 t'es à combien de tr/m
Moi ca doit pas etre loin des 1000tr

je sais pas exactement je pourais te dire précisement en vérifiant, je pense 1300 environ. en tout cas ca broute pas du tout même en cote, évidement faut pas vouloir faire un chrono !
 
et puis j'insiste bien sur le fait que je suis au courant que les chiffres que l'on commpare sont dénués de sens sur un essence (sinon je v me faire fighter le G.)

capof a écrit :   je sais pas exactement je pourais te dire précisement en vérifiant, je pense 1300 environ. en tout cas ca broute pas du tout même en cote, évidement faut pas vouloir faire un chrono !   et puis j'insiste bien sur le fait que je suis au courant que les chiffres que l'on commpare sont dénués de sens sur un essence (sinon je v me faire fighter le G.)

Je suis d'accord, mais meme là sur une reprise classique 80/120 en 5 qui en général est en faveur du diesel ( car en essence sa serait plutout en 4) là la 16v est devant. Le couple maxi sur la 16v arrive seulement quand tu est ~ à 120

buddy a écrit :   Je suis d'accord, mais meme là sur une reprise classique 80/120 en 5 qui en général est en faveur du diesel ( car en essence sa serait plutout en 4) là la 16v est devant. Le couple maxi sur la 16v arrive seulement quand tu est ~ à 120

 
on est bien d'accord !

Tout à fait

buddy a écrit :   Tout à fait

 
edit : me suis gouré de topic !

quoi???? on a plus le droit de se tromper maintenant ???

je me moque pas, je rigole tout simplement, dsl, maintenant je pleure

Cela confirme bien ce que je pensais. J' ai essayer dernierement une 206 HDI , et je fus totalement deçu( bruit , aucune sensation ,etc...).
Meme la megane coupé 1 Dci ,n' a pas plus d' agrement.
 
Pourquoi cette apologie du Diesel?  si c' est pour la conso , je suis d' acc ;pour le reste ??????????????????????????????????
 
diesel essayé :
Megane coupé 1 DCI ; Vectra Di ; Octavia 110ch et 90 avec puce( moteur Hs ,avant 100000 km) ; Xantia Td ;
 
Dire que leurs proprio pensent conduire de veritables GTI.

 
c'est clair que si tu fais un 50 à 100 en 5 le but est d'economiser de l'essence et de rouler tres cool...
donc l'interet des perfs dans ce cas la  
 
D'ailleurs pourquoi les mags publient ces chiffre débiles ?  
Question marketing et pot de vin pour faire monter les ventes de GTI mazout surement

Charley a écrit :   c'est clair que si tu fais un 50 à 100 en 5 le but est d'economiser de l'essence et de rouler tres cool... donc l'interet des perfs dans ce cas la     D'ailleurs pourquoi les mags publient ces chiffre débiles ?   Question marketing et pot de vin pour faire monter les ventes de GTI mazout surement

 
c'est simple on fait dire ce que l'on veut aux chiffres !

dci 80 correspond au 1.4 16 v au niveau perf (mais avantage pour l'essence un peu qd meme)

Comme je dis toujours :
 
Une essence c'est bien dans 2 cas :
- les petites citadines (twingo)
- Les sportives (RS, S16, RC avec un moteur de 2.0L ou superieur)
 
Pour le reste, je préfère le fioul car tout ce qui est 1.2 16V, 1.4 16V et 1.6 16V ça reste mou et les reprises sont franchemnts pas géniales pour ce que ça consomme !

tout a fait d'accord

Ben si les constructeurs faisaient des petits moteurs essences Turbos (genre 1.2 16v 100 ch) moi je signe de suite . 7 litres au cent et de bonnes reprises

TempEst a écrit :   Ben si les constructeurs faisaient des petits moteurs essences Turbos (genre 1.2 16v 100 ch) moi je signe de suite . 7 litres au cent et de bonnes reprises

bah y'a la smart !

biquet12 a écrit :   Pour le reste, je préfère le fioul car tout ce qui est 1.2 16V, 1.4 16V et 1.6 16V ça reste mou et les reprises sont franchemnts pas géniales pour ce que ça consomme !

 
Mouais... chacun voit midi a sa porte. Perso je prend plus de plaisir a rouler en 1.2 qu'en DCi. Et puis, le budget et la conso ca n'apporte RIEN en agrement. Si on est une pince c'est vrai qu'on peut prendre plaisir a se dire je fais 1000bornes avec 30Euros Sorti de ca...

Je ne suis pas tout à fait ok avec toi.... la conso c'est vrai que c'est un plus, mais quand tu compare un dci et un 1.2 je peux te dire que les avantages sont plutot du coté de la ci coté souplesse moteur et je suis très bien placé pour te le confirmer ayant déja eu un 1.2 en location. voilà

 
Nous n'avons pas les memes valeurs... J'ai deja assez fighte sur le debat souplesse-couple/essence-diesel. Pour moi la souplesse c'est pas reprendre comme une balle a 80 en 5eme. C'est plutot pouvoir ralentir jusqu'a 30km/h-500tr en 5eme (ralentissement), mettre les gaz et repartir trankillou sans brouter (et sans chercher le chrono non plus). Traverser un bourg a 40km/h en 5eme ca se fait peinard avec un essence moderne aussi. Ce que ne permet pas un diesel moderne (j'ai pourtant essaye longuement...) du fait de ses boites longues et son ralenti forcement plus eleve.
Du point de vu elasticite/SOUPLESSE, le diesel a encore du boulot pour atteindre le niveau de l'essence c'est comme ca.  
Il y a aussi d'autres progres a faire pour personnellement me convaincre: vibrations/claquements pas encore maitrises.  
 
PS: Je ne pars pas dans fight sterile: termine pour moi.

 
Un Dci reprend bien mieux à bas régime qu'un petit moteur essence ... et même à 40 km/h en 5ième !!! Tu viens d'énumérer tous les avatanges d'un moteur mazout ... une petite essence, t'es obligé de conduire dans les tours pour avoir quelque chose sous le pied droit |  
 
Le bruit c'est sur que les diesel en font plus mais je m'en contente bien pour économiser 2L/100 !

Je ne suis pas d'accord : en ville je trouve que la Clio 1,2 16V est plus souple que la DCI65. Par contre la DCI65 repartira beaucoup mieux plus tôt, alors que le 1,2 lui augmentera tout doucement mais sans brouter.

 
C'est pas très clair ton truc !
 
Si la Dci 65 repart mieux et plus tôt, ça doit pas brouter ...

Je trouve que la Clio DCI a rien en dessous d'un régime moteur et ça part d'un coup. Voir même en gros sous-régime elle a beaucoup de mal.
Alors que le 1,2 16V est bien linéaire et en gros sous-régime il réagit mieux.
 
C'est plus clair ?
 
Franchement un diesel je ne trouve pas ça souple, ou alors je ne sais pas les conduire

Effectivement le 1,6 16V n'est pas mou
 
Tu ne confonds pas avec le 1,2 8S ?

Drax a écrit :   Effectivement le 1,6 16V n'est pas mou   Tu ne confonds pas avec le 1,2 8S ?

 
J'ai eu une mégane coupé 1.6 16V !

biquet12 a écrit :   J'ai eu une mégane coupé 1.6 16V !

Mégane, mais là on parle de clio quand meme J'ai eu en loc, une dci 65 ok, c'est pas une 80, mais je trouvais ca pas terrible...