Reprise du message précédent :
C'est vrai, mais les jantes ne sont pas larges (6" et le gommard travaille mal sur piste.

:80
 
Ouille tu peux expliciter STP Supraman?
 
Tu me fais peur, j'ai déjà un pote qui me dit que avec ça à BG je vais me faire c... que ça glissera pas et que la piste est pas assez large.

 
En fait le problème c'est l'adéquation largeur de pneu/largeur de jante. Plus ta jante et large par rapport au pneu (pneu 195 de large sur du jante de 7 pouce par ex.) et moins ton pneu "bombe" sur ta jante. Dans le temps les japs te foutaient des 195 sur du 5.5 pouces ou du 225 sur du 7" par exemple (bonne exemple c'est la monte des Celica Supra 82-86 )
 
Donc tes 195 peuvent passer, mais ils doivent bomber et avoir une surface de contact au sol arrondie. Donc idéalement il faudrait des jantes en 7" avec des pneus en 205 voire 215.
 
Concernant la glisse, il faut que ca glisse, c'est le signe d'un comportement "indulgent" dans le jargon des metteurs au point chassis. Mais sur chaussée seche tu vas très peu glisser, par contre sur piste grasse Et dans ce cas , des pneus "etroits" et en très bon état seront sur et big fun... Mais je te rappelle que tu ne dois jamais glisser sur piste car glisser=perdre du temps. Maintenant pour glisser, Folemenbray c'est mieux que Dreux.
 

Ok merci des explications
 
Je suis d'accord que hormis qq rares cas (ex: épingle) sur bitumes tu n'es pas censé glisser pour faire péter un chrono.
 
encore que en entrée de virage sur les freins c'est souvent que l'AR se place et glisse un peu, mais bon!
 
Moi si je vais sur Dreux c'est par ce que je peux au choix attaquer ou faire glisser en me faisant plaisir, les vitesses de passages étant très faibles.
 
Follembray j'aime pas pour les freins

grumly2000 a écrit :   Ok merci des explications   Je suis d'accord que hormis qq rares cas (ex: épingle) sur bitumes tu n'es pas censé glisser pour faire péter un chrono.   encore que en entrée de virage sur les freins c'est souvent que l'AR se place et glisse un peu, mais bon!   Moi si je vais sur Dreux c'est par ce que je peux au choix attaquer ou faire glisser en me faisant plaisir, les vitesses de passages étant très faibles.   Follembray j'aime pas pour les freins

 
En entrée d'épingle après un gros freinage, ton arrière ne doit pas vouloir te dépasser. Car en tant que "pilote" tu pratiques le "freinage dégressif".
 
Folembray martyrise les freins mais c'est normal, c'est un "vrai" circuit auto. Dans les années 80, on y courrait le Championnat de France de voiture de tourisme,505, BM...avec de grand noms, Beltoise et cie

Supraman a écrit :   En entrée d'épingle après un gros freinage, ton arrière ne doit pas vouloir te dépasser. Car en tant que "pilote" tu pratiques le "freinage dégressif".   Folembray martyrise les freins mais c'est normal, c'est un "vrai" circuit auto. Dans les années 80, on y courrait le Championnat de France de voiture de tourisme,505, BM...avec de grand noms, Beltoise et cie

 
Tiens c'est amrant tu es la première personne que je rencontre qui me parle de freinage dégressif.
 
Quand je dis au gens que je freine en 3 temps:
1- Je touche les freins pour pas la déséquilibré
2- Je freine fort pour décellerer
3- Je relache progressivement les freins pour pas déséquilibrer
 
tout le monde hallucine
 
 
Mais bon la mienne dès que tu touches fort au freins en appuie, l'AR s'énerve (pas d'ABS et freins AR puissants => blocage direct)
 
 
Je savais pas pour Folembray
C'est vrai que à côté le passé de piste Kléber de BG
 
Le plus beau (mais en état pourrave) et le plus prestigieux c'est Montlerry, avec ses dénivelés très techniques.

Montlhéry c'est divin, j'y ai tourné 10 fois, mais je ne trouve pas ca très technique
 
Le kif c'est les lignes droites (160-200) et le virage relevé
 
Par contre pour les freins c'est pire que Folembray !!

Oui et puis question sécurité avec Montlerry tu prends clairement tes responsabilités...
 
 
Moi c'est la partie "forêt" que je trouve la plus réussie
 
 
L'anneau je l'ai jamais pris.

Bah faut pas te rater. Le pire question sécurité ce sont les deux chicanes sur le virage relevé. La "nord" tu la prends à 70-80 et l'"est à 110. Un toit à 110, t'es pas fier. Ni une touchette en début de freinage à 190 km/h à 200 mêtres de la chicane "d'entre deux ponts"...

Vos voitures en général (récentes ou pas..) en gros c'est quel rapport poids puissance? Et avec quel rapport poids puissance ca deviends interessant ?