ben si c'est le cas... vas falloir se déplacer là -->
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet35910.htm

celle d'Efjie est en essai (c'est à Blois à côté d'Orléans).
 
318 cv
0 à 100 km/h : 5"1
400m DA : 13"4
1000m DA : 24"4

ben moi on m'a parlé de (340CV)
disponible lors de la futur sortie sur Genève-st-julien

 
340ch ! Qui fait les modifications ? Ca ne doit pas s'arreter au boitier et ligne pour arriver à cette puissance.

aafab a écrit :

 
Non, on ne remonte pas les topics de Phoenix.
 

 
 

ben mon topic et dans le bistrot alors je le laisse....
moi je ne vais pas dans les bistrot je passe tout mon temps ici...
et je n'ai pas envie de poster des trucs là-bas!!!
 
sinon pour la prépa... c'est le garagiste qui me l'a dit...
on verra à son retour de vacance....

J'ai essayé hier une STI d'origine.
C'est la première fois qu'une voiture me satisfait à ce point sur mes petites routes de prédilection (hormis l'attaque au freinage vraiment très molle).
Je vais chercher si il y a eu un topic sur l'essai de la STI avant d'en créer un.
 
Et ce matin, j'ai ressorti l'Echappement spécial sub STI préparées.
Et quand je vois les chronos de l'efjie...
 

 
salut
J'ai aussi ce numéro. Il faut bien décortiquer l'ensemble des modifs.  
Efjie a quand même monté un collecteur inox à plus de 1000Euros. Sans compter la ligne et autres.
Comme chacun le sais, le collecteur est pour beaucoup dans les perfs d'une voiture.
Alors les 24.4 / 1000 sont pas uniquement dus au boitier. Et sans ce fameux collecteur, cata sport etc, quel
chrono  ferait elle ?
 
Il y a une STI préparée qui m'a semblé pas mal, car justement pas trop de modifs à tout va qui
peuvent aider aux super chronos. Je ne sais plus si c'est Satta ou stand'auto
Un échappement, un boitier modifié et 25 /1000. Là tu sais que c'est le boitier qui fait le gros du boulot.
 
C'est pour ça que Efjie est hors concours dans ce comparatif à mon sens.

Stan auto.
 
Je vais poster ma réponse sur le topic qui avait été fait sur la STI.
 
Mais avant de critiquer une STI, il faut l'essayer!
 

 
Je ne pense pas critiquer à outrance. Je me base uniquement sur les courbes de la STI. Les courbes ne trichent pas.
 
Mais je vais y penser à essayer cette sportive.
Bin, moi, j'ai répondu sur l'autre topic aussi

Oui, vas sur l'autre topic.
 
Mais une voiture ne se résume pas à des courbes!
 
Je suis sur que tu seras étonné si tu l'essayes.
Mais d'un autre coté, c'est peut être pas une bonne idée...
 

ben pour l'essai ça se passera soit samedi 7 ou dimanche 8 septembre...

Mince, tant de temps à attendre.
 
Tu vas essayer une STI d'origine?
 
Celle que j'ai essayée est d'origine et fait partie des premières sorties (or, le monoto dans l'essai détaillé de la STI disait que subaru était en train de bosser sur le freinage).
 
Combien tu consommes selon ta conduite?
 

ben moi je ne l'ai pas.... c'est un garage qui me la prêtera..
pour l'occasion... je m'y suis pris trop tard... sinon je serai partit demain avec pour le rassemblement tuning!!! du 3&4

 
Le mec te la prète pour descendre a magny cours  le gars il a confiance!!

ben je devais pour cela la mettre à mon nom à l'assurance en plaque interchangeable!!!
et voilà si il arrivait un prob c'est la casco complète qui payait!!!

 
Tu ne t'es pas pris un Ban TT ????
 
 

 
c'est quoi???

Moi j'ai essayé une Evo VI alors les STi

je confirme, l'Evo m'a paru aussi bcp plus performante (et plus zolie )

Axionman, plus performante qu'une STI ou qu'une GT ou WRX.
Tu as essayé la STI? Ton avis?
 
Moi, pour 32 500 € chez STAN AUTO (qui travaille avec Pouchelon d'ailleurs) avec la garantie 3 ans (qui vaut 1 200 €) comprise, je ne vois pas de meilleur choix.
Le prix d'une EVO ?

Ya tant de différence que ca entre une evo 7 et une STi ?!
Elles sont sensées avoir le meme niveau de perf
 

oui mais elle ne sont pas destinées à la même utilisation....
 
et le modèle qui correspondrait plus à une EVO c'est la 22B!!!

FredGTT a écrit :   Ya tant de différence que ca entre une evo 7 et une STi ?! Elles sont sensées avoir le meme niveau de perf

 
- Pas déjà non, L'Evo annoncée pour 280cc en fait plus souvent 320 comme la 22B. Elle passe en dessous des 5" aux 0-100 (4"7 si mes souvenirs sont bons).

Vous ètes bien gentils avec l'évo 7
 
Mais moi, la STI que j'ai essayée me conviendra tout à fait.
L'agrément de la boite 6 aux 4 premier très rapports très rapprochés (la 4ème monte à 170) apporte énormément à l'impreza.
 
Je n'ai jamais eu la chance d'essayer une Evo 7.
Mais d'après l'essai d'Echappement de la STI et le comparo chiffré avec l'Evo, cette dernière ne prend rien du tout à la STI en performance. Et la subaru est plus incisive en comportement.
 
Et comme l'Evo 7 n'est pas homologuée en France et coute 10 000 € de plus que la STI...

faut prendre une évo 6 ,elle elle met tout le monde d accord

C'est bien d'elle que je parlais

loloRS2 a écrit :     Vous ètes bien gentils avec l'évo 7   Mais moi, la STI que j'ai essayée me conviendra tout à fait. L'agrément de la boite 6 aux 4 premier très rapports très rapprochés (la 4ème monte à 170) apporte énormément à l'impreza.   Je n'ai jamais eu la chance d'essayer une Evo 7. Mais d'après l'essai d'Echappement de la STI et le comparo chiffré avec l'Evo, cette dernière ne prend rien du tout à la STI en performance. Et la subaru est plus incisive en comportement.   Et comme l'Evo 7 n'est pas homologuée en France et coute 10 000 € de plus que la STI...

 
chez nous ce serait plutôt 20-25'000Euros de plus!!!
la STI est 50'000.--Suisse et la Mitsu 85-90'000.--!!!

loloRS2 a écrit :     Oui, vas sur l'autre topic.   Mais une voiture ne se résume pas à des courbes!   Je suis sur que tu seras étonné si tu l'essayes. Mais d'un autre coté, c'est peut être pas une bonne idée...

 
Un caractère moteur se jugent aux courbes. C'est universel. Après la boite peut sauver "le creux" en bas.
 
Sinon, on m'avait dit la même chose avant d'essayer la GT. Que je ne m'en remettrai pas. Bin, j'ai pas eu trop de mal à l'oublier.
Il est aussi vrai que je juge plus les sensations moteurs que les trains roulants. Je ne suis pas un pilote. A partir du moment où le chassis digère la puissance et que ce n'est pas pile ou face en entrant dans chaque virages, ça me convient. Ce qui me plait, c'est l'adrénaline en sortie de virage principalement.

par contre si l on compare lévo 7 méca performance et la STI team EFJIE là y a pas photo , l évo est au dessus .
dans les 2 cas les conssomations sont hallucinantes avec des pressions de turbo augmentées.

 
ben comme on dit on a rien sans rien...

et bien avec une m3 d'origine en allumant comme un gros fous tu depasses pas les 17L !!!

ben ouais j'avais assez été épatté par ça et en plus mainteant ça me donne envie... d'en avoir une!!!

csc20vt, je parle du caractère de la voiture en général et pas seulement du moteur.
Et pour juger du caractère d'une voiture, il vaut mieux l'essayer que de lire des courbes.
Une audi S3 te satisfait au niveau courbe? A part le risque de perdre son permis, elle ne procure pas beaucoup de montées d'adrénaline. Rien à voir avec une STI.
Mais chacun ses gouts.
 
Et moi, mon adrénaline, c'est surtout en tenue de route que je me met la dose.
Je trouve que l'on s'habitue toujours aux perfs de la voiture (bon, une murciélago...), alors que chaque virage est différents et que c'est à chaque fois une nouvelle aventure.
 
Là est mon plaisir...: