Bonjour,

J'ai une clio 1.4 16V, 45 000 km, année 2003.

Je pense que la personne qui me l'a vendu n'a jamais fait d'entretien d'aucune sorte au niveau de la climatisation.

Pensez-vous que je dois faire certains entretiens d'urgence ?

De plus, j'ai remarqué 2 problèmes :

1 - Quand je suis dans les embouteillages et que la ventilation est en marche, l'air pollué entre dans la voiture et ça sent les gaz d'échappement.

2 - Quand je mets le recyclage de l'air dans la voiture ça sent "l'humidité".

Pour le premier soucis je pense que le changement du filtre à habitacle devrait résoudre le problème? qu'en pensez-vous?

Pour le problème des odeurs d'humidité je me demande s'il ne faut pas que je fasse faire un nettoyage du conduit de climatisation (Midas le propose en option en plus du changement du filtre à habitacle), qu'en pensez-vous?

salut , y a beaucoup de microbes qui restent dans les tuyau de la clim alors je pense que tu devrais faire changer le gaz ce qui règlera surement ton problème d'odeur !

quand j'ai fais changer le gaz de clim de ma Mégane 1.6 16v ça a supprimé toutes les odeurs ^^

sexy-clio & freeker > Salut je passe juste pour dire que changer le gaz ne reglera malheureusement pas les problemes d'odeurs.
Le gaz etant contenu sous pression dans un circuit fermé il ne peut etre la cause de mauvauses odeurs.

en revanche les odeurs viennent souvent de l'evaporateur, il est plus froid que la temperature ambiante en fonctionnement et l'air
qui le traverse en plus de se refroidir ateint son point de rosée et la vapeur d'eau contenue dans celui ci se condense sur l'évaporateur
il en resulte l'eau qu'on voit tous couler sous la voiture.
Cette eau, à l'arret du moteur ne coule plus et stagne sur les alvéoles de l'evapo, pas de problemes si la clim est utilisée regulierement
car le jour suivant l'eau "propre" de condensation de l'air va re-mouiller l'evapo et il sera lavé en quelques sortes.

Le probleme c'est en hiver quand on ne se sert plus de la clim, l'eau qui restait dans l'evapo va se charger rapidement en bacteries
et ca finit par creer des champignons & moisissures.

Ce phenomene combiné à un filtre d'habitacle sale cause la majorité des mauvaises odeurs de la clim.
Ce probleme n'est pas a prendre a la legere car dans le milieu des frigoristes, on denombre beaucoup de maladies professionneles
à cause de certaines bacteries qui grouillent dans les climatiseurs.

La solution est simple, un remplacement du filtre d'habitacle combiné à un nettoyage à l'aide d'une bombe speciale qu'on trouve en centre auto ou grd surface.
toute la procedure est expliquée dessus.
Le phenomene est aussi moindre lorsqu'on fait tourner regulierement chauffage, clim, meme hors saison. (il m'arrive lordque je constate une odeur de laisser
tourner la clim a fond, fenetres ouvertes et flux dirigé vers l'exterieur, au bout de 20 min de roulage : plus d'odeurs.

sexy-clio > lorsque tu a fait recharger le gaz de ta clim le garagiste a surement procédé à un nettoyage à la bombe.

freeker > ce que propose midas est bien, reste à voir le prix, mais au moins ils ont une obligation de resultat, si ca sent encore tu
peux raler et ils devront refaire le nettoyage. alors que toi si tu te rates avec la bombe tu perd 15 ou 20 euros defois...
Question con.. ta distri est faite ?

changement du filtre et traiter avec un produit avant de mettre le filtre neuf

Merci pour vos messages!  3 ans après comme quoi il ne faut pas désespérer lol ... bon entre temps j'ai une acheté une audi TT et plus de problèmes d'odeurs.. non je rigole lol...

Mais j'ai changé le filtre à habitacle et nettoyé à la bombe dans les conduits d'aération et effectivement les odeurs sont parties !

nb : la distrib vient d'être refaite pourquoi?

Ohh pinaise le deterrage j'avais pas capté !   3 ans apres !!

bein la distrib vu que la caisse est de 2003 et que nous sommes en 2010 j'me suis dit;
mais elle a ete faite ou pas ?! (bon, dans le contexte ca fesait 4 ans alors no problémo)
voila j'suis pas partisant des 5 ans ferme mais la j'ai cru que ca fesait plus de 7 ans alors il etais temps.

bah elle a tenu 7 ans vu que j'ai fait la distribution le mois dernier en même temps elle n'a roulé que 56 000 km pour le moment... prochain truc à faire: changer la batterie... pendant que j'y suis tu sais s'il y a des précautions à prendre? ça va pas remettre à zéro des compteurs électroniques ou quelque chose de ce goût là ?

Toutes les deux révisions, je demande un nettoyage (bombe...) en plus du changement (prévu) de filtre d'habitacle.
Ca marche très bien.
Donc no souci ;-)

Le top c'est de partir sur une base saine

Vidange moteur + Filtre à huile
Filtre a air + Habitacle
Recharge Clim + Passage au Aircomatic Renault (39€, renseigne toi, ca envle toutes les odeur du circuit de ventilation )
Purge liquide de frein (tous les 4 Ans, super important !!!)

Controle de la distri + accessoire (5 ans OU 120 000km MAX!!)

Là c'est bon t'es Ok pour 1 ans

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Clio dCi 80 CS -> http://www.forum-auto.com/les- [...] 384945.htm
Membre de la B.A.T  

freeker > bein le remise à zero va surement faire du bien à ta voiture, ca dois faire un moment que le calculo
tourne avec des adaptatifs pas forcement optimaux.

Ce que tu va surement ressentir c'est une baisse de la conso apres le reset. (pour moi ca dure plusieurs dixaines de km)
apres progressivement le comportement change.

j'ai deja essayé plusieurs trucs sur la mienne, j'ai l'impression par ex que si je reset et qu'apres je roule pépé, la voiture
a du mal à prendre les tours, par contre si je tape direct dedans et que je cravache tout le temps le moteur en redemande
et elle a plus la peche.

mais maintenant ca fais partie de ma politique ca, de tirer dans la geule des moteurs (en respectant les temps de chauffe bien entendu !!)
j'ai tiré les lecons d'une conduite pépé en esperant preserver le moteur et finalement une **** vient s'encastrer dans ta caisse et
direction feraille sans avoir profité de toute la plage de regime... enfin j'me comptrend  

yoann2097 > Quand tu dis "reset" c'est bien juste de débrancher la batterie?

Sinon la 1.4 16V est une voiture à moteur "creu" dixit mon garagiste, pour avoir du couple faut monter dans les tours... c'est pas super top pour consommation car il faut être presque en permanence en sur régime pour qu'elle ait de la pêche

oui j'entend par "reset" le fait de debrancher la batterie assez longtemps pour que le calculo reinitialise les adaptatifs.
certains disent 5 minutes moi je laisse une nuit en general,

le mieux serait d'avoir l'avi de quelqu'un ayant bossé sur le soft du calculo mais c'est peine perdue...

pour le moteur creux et qu'il faut le monter dans les tours, c'est ce que disent tous les gens qui parleront d'un 1.4 ou 1.6
ce sonts des petits moteurs et il n'y a pas de secrets.

Le 1.6 n'est pas creux. C'est plutôt un moteur très linéaire. Sur cette Clio, il répond bien sur une large plage de régimes. Il n'y a qu'à voir les reprises des Clio 2 1.6 16v.

huartda > oui c'est vrai que je les trouve plutot lineaires ces moteurs, et tant mieux !
mais bon, à mon avi le garagiste de freeker entend par "creux" qu'il lui manque des bourrins...
apres c'est sur qu'en dessous de 2000 trs à 4 dans la voiture et avec la clim...  
mais seul, sans la clim et avec un quart de plein je m'amuse plutot bien !