Bonjour,

J'ai une 206 SW 2,0l HDI 90 ch Quicksilver.  
La clim fonctionnait mal et sentait mauvais donc je lui ai fait faire un check-up complet (gaz, bactericide,...) et ma voiture a l'eau qui chauffe beaucoup + de 100 dans tout type de conduite.
Quand je coupe la clim la voiture tourne à 80° dans les même condition.

Mon ventilo (de radiateur) ne se met pas en route avec la clim allumée qd je suis à + de 100.
Et qd la clim est éteinte, la voiture ne chauffe pas donc le ventilo ne se declenche pas.
Je reviens d'un trajet d'une 50 aine de Km autoroute et ville, sans clim => 80° (85° au pire!).

Existe t'il un lien entre clim et refroidissement liquide ?
Auriez vous une idée ?
Je pense à la sonde mais avec ces derniers tests j'en suis moins sûr...

Qu'en pensez vous ?

En vous remerciant par avance

BOnjour,

L'eau à plus de 110°c j'ai comme un doute

Tu ne confond pas avec l'huile ?

QuiKsilver

A 110° l'eau serait à 1,433 bars, j'ai un doute aussi.

bah, non il me semble bien que c'est le liquide de refroidissement... ?
Ah bah merci de m'avoir reconnu comme un naze de la mécanique.
Toujours est-il que sûr ma QuiKsilver, je n'ai qu'une jauge de contrôle de temperature qui doit être comprise entre 80 et 90° avec une zone rouge à 120...

Sinon, oui je sais que c'est grave l'eau à + de 100 ... vaporisation... Ah bah ça boue c sûr !! quelqu'un Veut un tourteau facon QuiKsilver ?

Comme c'est pas de l'eau qu'il y a dans le circuit

Sonde T° du radiateur ou relais de ventilo HS, y'a des chances

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Bourrin staÿle
Team massette et Dynamo

Idem raggasonic ..

C est pas de l'eau qu'il y a dans le liquide de refroidissement et heureusement. C'est un mélange avec pas mal d'additifs.. pour éviter la corrosion.. et surtout repousser le point d'ébullition / vaporisation ! Tout comme le point de solidification...

Ça serait pas terrible d'avoir le liquide de refroidissement gelé en hiver ?! Vous pensez pas Les durites et le radiateur ainsi que le circuit complet de refroidissement aurait une durée de vie..inexistante !Chaud..puis froid..puis chaud : OK ! Mais ..très froid(gelé)..très chaud(vaporisé).. Bye bye la mécanique lol

Sinon pour ton soucis, va voir du coté de l'état de ton faisceau sonde de température et surtout ventilo.. Mon faisceau s'était décroché et avait un peu chauffé et du coup, il y avait des anomalies (pas tableau de bord) mais plutot des problemes de mise en route du ventilo au dessus de 90..100.

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206 Hdi XS 90ch@125ch by Digiservices !
307 Hdi Féline

rappel : le circuit de refroidissement est scellé et pas à l'air libre (il est sous pression).
Le point d'ébullition n'est pas à 100 °C mais plus haut
la zone rouge est vers 120 °C
Néanmoins ton histoire n'est pas nette : y'a un pb, le fait d'avoir fait l'entretien de ta clim l'a remise en service : le "radiateur" externe de clim est chaud (pour pouvoir faire du froid dans le "radiateur" à l'interieur de la voiture) et de l'air chaud doit passer dans le radiateur du circuit de refroidissement : ça a du révéler un mauvais fonctionnement déjà existant dans ce circuit : ventilo HS ou sonde de température de commande HS ( ou fusible, connecteur ....)
à tester ......

Calorstat

POur moi la zone rouge c'est 110° ... pour l'eau...

Ca pourrait expliquer pourquoi le ventilo ne se met pas en route
 Piste à creuser également

Le plus simple c'est de shunter la sonde du radiat' pour voir si le ventilo se met en route ou pas.
Si il se met en route, changes la sonde, sinon, faut tester le relias du ventilo en l'échangeant avec un autre qui est sûr de marcher.
Si il marche toujours pas ==> Calorstat à changer

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Bourrin staÿle
Team massette et Dynamo

Mais d'une autre part, le but du calorstat est de faire monter rapidement à bonne température, mais pas forcement à réguler, donc la sonde est a voir en premier à mon avis

Merci pour tout vos retours.
Vos avis convergent vers la sonde. Je vais voir ce point.

Sinon, j'ai tapé doucement l'avant de la voiture sur un plot, et le klaxon fonctionnait plus. Peugeot m'a changé le faisceau à l'avant. Est ce le même faisceau pour la sonde ?
La chaleur degagée par la clim est refroidit par le radiaiteur ?
Est il vrai que quand le moteur chauffe, si l'on met le chauffage a l'interieur de l'habitacle, cela diminue la chaleur du moteur ? (recup calorifique ?) ou le chauffage utilise t'il une "resistance" à part pour chauffer ?

Quoi moi pleins de questions ? ...

wahou, pleins de conneries dans ce que tu dis, relis toi tu vas en rire


la clim ne dégage pas de chaleur, elle n'est exploitée qu'en froid, à l'aide d'un gaz (R134A) .


Le chauffage, si mes souvenirs sont bons, utilise uniquement la chaleur du moteur, et il ce n'est que quand tu ouvres les aérateurs que l'air peut passer, mais cela ne refroidi pas ton moteur (enfin pas que je sache )



enfin, a confirmer touSSa

réponse rapide : la clim ne fait du froid qu'à l'interieur et fait du chaud à l'extérieur, cette chaleur à l'exterieur est dissipée par un "radiateur" de clim monté au même endroit que le radiateur du circuit de refroidissement, le ventilo électrique refroidit l'ensemble des radiateurs.
La commande du ventilo est donc double soit pour refroidir le radiateur d'eau de refroidissement soit pour refroidir le "radiateur" de clim.

Pour taisnej : sur les 206 avec juste la température d'eau et pas d'huile la zone rouge est à 120 °C ce qui est très haut

C'est ce que je disais hein

T'as du taper un poil plus que doucement

Tu as peut être défoncé le ventilo nan ?

Si si, ca peut même te sauver un moteur en cas de casse pompe à eau

Enfin, on peut pas dire que ca refroidit vraiment le moteur, mais ça peut éviter qu'il chauffe vraiment trop

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Bourrin staÿle
Team massette et Dynamo

C'est dingue a chaque fois que je veux intervenir Raggasonic me devance !

Bref, quand tu mets le chauffage, le circuit d'air qui conduit à l'habitacle passe devant des conduites du circuit de refroidissement. Donc, l'air qui passe autour de ces conduites se réchauffe. Et par la même occasion, la température du liquide de refroidissement présent dans les conduites diminue.. Le principe même d'un radiateur ! Petit petit radiateur mais quand même ! Du coup la température moteur diminue ou reste stable au pire !

Pour avoir connu, dans ma prime jeunesse lol, un retour de vacances en 405 GR sous la canicule .. Avec la température moteur qui montait..montait..jusqu'à atteindre la zone rouge.. Mais surtout quand ton père fout le chauffage à fond (ventilateur au max..) alors qu'il fait déja 35 dehors, ca marque les esprits !! je t assure !!

Donc big up à papa qu'a su nous tirer de ce mauvais pas, la température est restée stable et est même redescendu !

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206 Hdi XS 90ch@125ch by Digiservices !
307 Hdi Féline

Merci à syntaxerrorbadsector et raggasonic qui apporte des reponses constructives à mes questions qui apparement peuvent se poser.
Désolé Geo206 mais je crois que tu n'avais pas dû voir que c'était des questions et non des affirmations de ma part.
En fait on entend tellement de tout que je me demandais si c t vrai.

Donc pour resumer =>
le chauffage peut aider a refroidir le moteur même si ce n'est pas une solution en soit.
La clim produit du chaud qui utilise le ventilo pour être refroidit.

Tout ceci me parait cohérent avec mon pb.
moteur qui chauffe d'avantage avec la clim et ventilo qui ne se declenche pas...

En tout cas merci à tous.

Le forum est la pour ca, pour avoir les avis de tous


Et quand je dis plein de connerie, c'est de l'humour, parce que la phrase a lire comme ca est marrante


apres, je ne suis pas un expert, loin de là, et on essaye de répondrre comme on peut

Pour le bien de tous, abstiens-toi

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Bourrin staÿle
Team massette et Dynamo

Effectivement, c'est vraiment quand t'as plus que ça comme solution

Non seulement la clim produit du chaud, mais elle fait aussi chauffer plus le moteur car elle "consomme" 10 à 15 chevaux pour fonctionner, ce qui n'est pas négligeable

Euh, sinon, t'as testé ta sonde et ton ventilo ?

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Bourrin staÿle
Team massette et Dynamo

Si

D'ailleurs c'est pour ça que tous les ans tu as 2000 gugusses qui roulent au Maroc dans des 4L avec le chauffage à fond

Et ça permet même de refroidir pas mal, vu que ça te rajoute un deuxième radiateur au circuit de refroidissement
D'ailleurs pour pousser le vice encore plus loin, tu mets en plus la ventil à fond, comme ça, tu as en plus un ventilo avec ton nouveau radiateur
Après, c'est sûr qu'il faut chaud dans la voiture, mais ça permet de rentrer avec un moteur en état

j'ai compris ca va

Bonjour,

Bon, ma voiture a fait un tour chez peugeot, et ils m'ont changé la sonde qui était morte. Apparement y'a 2 vitesses de ventilation, 1 pour le moteur seul et une seconde moteur et clim en marche. Quand  y'avait la clim le ventilo ne fonctionnait pas car la sonde ne detectait pas d'où la surchauffe...
ca m'a couté 80€
merci a tous de vos avis
ciao

Merci pour ta réponse qui aidera les personnes confrontées au même soucis, je pensais que le circuit du ventilo avait une double commande : sondes en parallèle température d'eau et clim mais je ne savais pas qu'il basculait de sonde température d'eau ou clim ce qui fait que si la sonde de clim est HS plus de commande du ventilo sur température d'eau elevée avec la clim : c'est vraiment pas top comme sytème.
 

80€ pour changer une sonde de T°
























Rhô putain, le gang bang de ouf, chez Peug'

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Bourrin staÿle
Team massette et Dynamo

Y'a pas de quoi se relever la nuit :
une sonde c'est fastoch dans les 25 roros
(je vient d'en changer une sur ma Honda (moto)
après vu le tarif horaire ........

je le savais

Justement
Environ 5 minutes avec 2 mains gauches pour la changer

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Bourrin staÿle
Team massette et Dynamo

Ouep ca fait chere la sonde, mais comme je pars en vacances je leur ai demander de jeter un oeil sur 2-3 bruits bizarres.
Donc, 80€ = resserage direction (j'avais un peu de jeu, mais pour eux ce sur ca coute rien...) + forfait recherche de bruits tous types (moteur, boite de vitesse, entrée d'eau), test comportement vehicule sur route (20km !!!), bon et puis ça comprend les trucs de bases (niveau lave glace - génial -, verif niv huile / liquide refroidissement, pression, ....etc etc... )
Pi : la sonde c'est 7.88 € Ht et 1.67 € le fusible qui va avec...

Au moins je pars plus tranquille sur les routes de nos vacances !!!
@+