Reprise du message précédent :

J'ai la clim, si je met la clim à moteur froid ou quelques minutes après avoir mis le moteur, j'ai un gros écran de buée qui se forme
Par contre dès que la clim est bien chaude, la buée disparait mais très lentement ... parfois me faut jusqu'à 10min pour qu'elle disparaisse, et elle ne disparait en intégralité.
Si je coupe la clim, oui la buée revient ...
Et j'ai une 206 3 portes 1.6L 3 portes, mais à l'arrière j'ai constamment de la buée, qu'il y ai de la clim ou non.
Merci de ton aide

Ta 206 doit avoir un problème d'étanchéiété quelque part. Ton soucis passé de plafonnier y est peut être pour quelque chose.
Achète une petite boite absorbeuse d'humidité et laisse dans la voiture, derrière un siège par exemple. Ca devrait aider pour assècher l'air.
Moi j'ai ça dans la mienne en hiver et ça désembue et digivre bien plus vite.
Au passage, si le déshimidifiant se consomme trop vite (moins de 2-3 mois) c'est que tu as vraiment un problème d'humidité dans ta voiture.

Ah, et si avec la clim à froid tu as de la buée, c'est peut être aussi que ta cartouche asséchante de la clim est vide ... à vérifier.

D'ac, je vais essayé ça
Merci

Hello, apparemment j'ai le tuyau qui relie mon filtre à air à mon chauffage qui s'est barré, d'où la buée j'imagine ...
On doit me réparer ça lundi logiquement

Ca, ca ressemble à la bouteille déshydratante HS

Si le problème n'est pas résolu en ayant réparer l'embranchement bah j'irais éventuellement chez peugeot pour changer la bouteille déshydratante

J'avais bien vu ce message


Mais le Filtre à air n'a rien à voir avec le chauffage ou l'air de l'habitacle

Hello, mon problème est reparé apparemment, la durite qui allait de mon turbo vers mon filtre à air était débranché, enfin y avait un problème au niveau du joint. J'ai aussi changer mon filtre d'habitacle par un filtre combiné (FAP + Charbon).
Merci  

Bonsoir a tous

Le demontage de l'alternateur est il simple a faire dessus ???

Si quelqu'un peut me passer la vue de la RTA pour ce moteur (DV6TED4) sa serait simpa

Merci

Bonjour,

J'aurais aimé savoir si la révision des 100 000 km chez peugeot était bien utile, sachant que je dois passer mon premier CT avant fin Aout.

De plus je pense à faire un grand nettoyage, car ça fait 35 000 km que je roule et je voulais changer tous les filtres, car là ça commence à faire ...

Y a t-il d'autres éléments à remplacer dans l'immédiat? Et combien cela va-t-il me couter environ?

Et grande question qui me perturbe: Je dois remettre de l'huile, mais mon problème c'est que je ne sais pas quoi mettre. Cette hiver la vidange à été faite sois disant avec de la 10w40, mais sur l'étiquette c'est écrit 5w40 ... du coup je sais pas si je peux mélanger ou si je dois faire une vidange pour repartir à zéro.

Dernière question,  a quoi reconnait-on si la voiture est une FAP ou non?

Merci de vos réponse

Jour,

la grosse révision sera à 120000Km 100000Km c'est une standard

Pour l'huile surtout pas de 10w40

5W40 voir 5w30 C2  spéciale FAP

& si tu mets ça & que t'enlèves le FAP entre temps, faut vidanger ?

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Force Noirte

Non OSEF

Ca réduit les émissions y parait

Bah ça va alors

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Force Noirte

Bonjour a tous !!!

Sur ma 206 1.6 HDI 110 FAP j'ai un souci, j'ai une fuite d'huile au niveau des injecteurs, j'ai pourtant changé les 4 joints noir en caoutchouc des injecteurs mais cela fuit toujours autant, alors je ne sait plus quoi faire !!!

Merci de me conseiller !!!

Il y a eu un rappel sur celà. Ta 206 l'a t'elle fait?

Salut GUIGUIZ750
j'ai le même problème sur ma 206 fap et je ne vois pas d'où ça peut venir  
Si tu trouves l'origine du problème, fait nous signe

Ha bon tu es sur ????

Car non la mienne la jamais fait elle a 70.000Km et est de 2005

Merci

Jamais entendu parler de ce problème


En tout cas pas au point de les rappeler

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Force Noirte

Le rappel était fait par peugeot en concession. Il n'y a jamais eu de lettre envoyée. La mienne l'a eu en tout cas c'est sur. Le pb était une fuite au niveau des injecteurs.

moi elle y arrive bientot et changement des pneus avant suite a une hernie a cause d"une pierre
les arrieres aussi car un amortos est foutu (suite a la casse de ma barre anti torsion )et ma usé un pneu plus rapidement
donc changement des amortos arriere aussi et des plaquettes

et avec tout ça une ptit vidange avec filtre a huile et 5W40 , j'avais changé tout les filtres lors de la derniere

tout ça aparcher

Au moment de la révision Peugeot m'a décelé un petit souci au niveau de la bielle de direction et m'a fait un devis de 190 euros. Je dois passer le contrôle technique avant le 30 août. Ai je des chances qu'il ne le voye pas? Et surtout est ce dangereux pour la conduite.
Je me suis dit que Peugeot avait peut être chercher la petite bête pour que je revienne au garage

Bonjour
Je suis nouvelle sur le forum. Tout d'abord, je vous félicite de son contenu ...
Je possède une 206 1,6L HDI 110ch sport de juillet 2004 qui totalise 110 000 km.
Je l'ai acheté d'occasion en octobre 2008, elle avait alors 87 000 km.
Je n'ai jamais eu aucun soucis avec, l'ancienne proprio non plus.
Mais depuis quelques semaines, j'ai remarqué un sifflement récurent à l'accélération et à la décélération, sans aucune incidence sur la perte de puissance.
Mon ami a alors jeté un oeil ce matin et là, mauvaise surprise, tout le pourtour de l'injecteur gauche semble fondu ...
Coté turbo, il a démonté tous les soufflés mais rien de spécial n'a été remarqué.
Croyez-vous que ce soucis d'injecteur a pu se répercuter sur le turbo ?
Qu'est-il nécessaire de faire ?
Je n'avais jamais eu aucun problème auparavant, il y a un peu plus de 6 mois j'ai amené la voiture chez le garagiste pour remplacer la cartouche de cérine et il m'a dit qu'il en avait profité pour nettoyer un injecteur qui était soit disant bouché. Je ne sais pas lequel s'était. Croyez-vous que ca puisse venir de la ?
Je vous remercie de votre aide.
Salutations, Audrey.

salut Audrey,

Vas vite faire changer les joints d'injecteurs, car tu peux être sur qu'a continuer à rouler comme ca tu casses ton turbo dans pas très longtemps

C'est une nouvelle maladie sur le 1600 HDI 110... les joints lachent, ca fuient, ca bouche la crépine du turbo ce qui fait que l'huile ne passe plus puis=> Crack il est mort

Il y avait eu un rappel d'ailleurs la dessus (sans courrier, c'était fait lors de l'entretien, la mienne y a eu droit mais toutes les concessions n'avaient pas été informées: je faisais mon entretien chez un agent peugeot et lui n'était pas au courant alors que la grosse concession d'a coté oui... : ). Bref suivant ou a été fait l'entretien, profites en pour demander et éventuellement raler un coup...

Merci beaucoup pour vos réponses.
Je l'amène au garage dès demain.
Comment faire valoir ce vice ? Sera t-il pris en compte étant donné que le rappel n'a pas été effectué ? Et si le turbo est endommagé ?
Je suis assez inquiète.

Bonsoir
Voila je sors de chez mon garagiste, un indépendant peugeot qui m'a dit que pour l'injecteur ce n'était que le joint à changer et qu'il n'y avait eu aucune campagne de rappel pour les joints d'injecteurs ... pourriez-vous me donner le numéro de rappel ou toute autre information que je puisse lui en reparler ?
Par contre pour le turbo, il y a effectivement un bruit anormal, limite inquiétant. Il a trouvé qu'il y avait un peu trop d'huile à la sortie du soufflet à droite du turbo.
Pensez-vous le que le turbo montre déja des signes de faiblesse ? Je n'ai pourtant ressenti aucune perte de puissance ?
Merci

Je n'ai pas eu de lettre, c'est quand je me suis rendu dans une grosse concession que le chef d'atelier m'a dit qu'il y avait une action technique en cours dessus. Du coup, pas de trace (pratique pour PSA)... En plus je l'ai vendue et j'ai laissé les facture au nouveau proprio, du coup, je ne peux même pas vérifier mais pour moi, il n'y avait rien :L Le mieux je pense c'est que tu te rendes dans une grosse concession qui est reliée informatiquement a la maison mère et que tu leurs poses la question en leurs disant ce que je t'ai dit. Personnellement, mon garagiste qui est agent peugeot n'était pas au courant... Je ne peux pas t'en dire plus malheureusement

Bonsoir, je souhaite reprog mon hdi 110 sans fap prochainement dans les limites du raisonnable(grand max 140 chevaux)

quelles sont les risques pour le moteur ?

juste volant moteur et embrayage ?

des avis, des expériences seraient la bienvenue

moteur pas grand chose avec une reprog standard

le VM c'est le plus grand risque vu qu'il lache avec les 110CV d'origine , l'embrayage va vieillir plus vite forcément mais il va pas lacher dans 1000km non plus et faut pas ouvrir les vannes à fond à bas régime

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voila 2 ans que tu n'es plus parmi nous

Pourriez vous me dire quelle volant moteur et embrayage monter sur ma 1.6l hdi 110cv d'origine, la voiture a 128 000kms et tout est d'origine ca commence a couiner un peu je voudrais donc le faire en préventif, mais je préfère acheter les pièces qu'il faut et c'est mon cousin mécano qui fera l'intervention

le sachs, regarde sur oscaro  

si ça couine c'est pas du préventif

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voila 2 ans que tu n'es plus parmi nous

J'ai trouver sur oscaro un volant moteur sach double masse a 380€ et un embrayage sach également a 151€, ca serait bon ca?

quand j'avais regardé, yavait celui la ou le valéo, donc je crois que c'est bien ça  

   c'est vraiment juste au débrayage ca couine 5 seconde