Reprise du message précédent :

 
Les armées étrangères s'osent pas la qualité!

---------------
C'est toujours très nul ici
Et en plus, il y a de la pub partout!

Les américains font un dumping effrayant surtout!  

 
 
Et ils proposent un SAV plus interessant au niveau des vidanges-amortisseurs-essuie-glaces
 

"C'est comme le monsieur: Il avait un impact sur son pare-brise... Eh ben il faisait chaud, il a mis la clim' à fond et là: Paf!"
 
Cette pub radio me rend dingue...    
 
 
 
Bref, Eads devrait s'inspirer du monsieur de chez Car...ass...   On en vendrait plus des 340!  

c'est celui de nicolas, il est partout à la fois. ( ndr : hé contrôleur de mes deux, il y a moins de liberté sur ce site, qu'à l'assemblée nationale ) Si tu veux un cours d'orthographe tu peux quand même t'inscrire. Tu vois, je ne suis pas rancunier. Je doute fort cependant que la pléiade d'individus "accro" de tous ces sites d'échanges ou de bavardage aient vraiment du mal à comprendre les hiéroglyphes modernes  "short messages services". Et puis, il n'ya vraiment aucun soucis à ce faire en cas d'erreur. Avec un gaillard comme toi, plus vif que l'éclair, tu auras tôt fait de corriger les petites erreurs des blaireaux de passage.

Encore un projet dans les cartons !!
 
Concorde aura un successeur : l' avion A2 subsonique du consortium Lapcat avec Reaction Engines Ltd volera a l'hydrogene
 

 
 

Je croyais que les avions devaient faire 80x80m

---------------
«Were You Thinking of Me ?»  

Fake sur la dernière photo, l'avion n'a pas de vitre sur le cockpit (comment pilote le pilote hein ?)

---------------
Possesseur d'une belle 650svs
 
Membre actif de la BAC ( Brigade Anti-Calimero)
 

 
 
Grâce à un GPS couplé à une imprimante ... développé par Kazouille

Par caméra vidéo!    
 
 
Il y a déjà pas mal de temps que les ingénieurs/développement veulent supprimer les vitres du cockpit, "point faible" d'après eux...  
 
De toute façon, il y a belle lurette qu'on a plus besoin de pilote à bord.    
 
Pour vous donner une idée, il est clairement conseillé aux pilotes d'appareils à commandes de vol électriques (A320 par exemple) de "laisser faire" l'avion (ou plutôt ses ordinateurs!   ) lors d'un atterrissage par vent de travers: Les réactions des automatismes sont beaucoup plus fines sur les commandes que les mains du pilote!    

Va dire ça au pilote du 777 de biritish ariways qui s'est posé dans l'herbe, la commande des moteurs n'a pas répondu pour éviter le décrochage le pilote s'est posé plus tôt.

Complétement loufoque ta réponse...  
 
Si j'était aussi nul que toi, je pourrais te répondre:  
 
"Va dire ça au pilote de la Canadian Airlines qui a préféré couper son auto-pilot et faire un atterissage à vue: Il a tapé la piste tellement fort que le 767 en a eu pour 6 semaines de réparations..."  
 
Mais bon, je comprend que tu ai aussi une "réputation" à défendre...  Qui ne te connais pas sur FA...  

Mais c'est vrai quoi!  
 
 
Il suffit d'étudier les statistiques et les comptes-rendus d'accidents...    
 
 
=====> Défaillance humaine dans la majorité des cas...  

la majorité, pas tous  
 
un ami se trouvaît dans le fokker 100 qui a faît un atterissage forcé a pau l'hiver dernier... heureusement que le pilote a eu de bons reflexes, je vois mal le pilote auto rattrapper un avion sur la tranche, a 50m de haut et le poser dans un champ de betteraves a l'aide d'un seul moteur  
 
je pense que la présence d'un pilote est et sera toujours necessaire a bord d'un appareil de transport, l'erreur humaine améne souvent a la catastrophe, certes, mais un ordinateur ne peût parer a toutes les éventualitées.

---------------
Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
Two Stroke forever ......................

Salut,
 
Un petit best of, (copyright à quelqu'un) la dernière étant la meilleure (selon moi).
 

 

 

 

 

 
C'est quel modèle celui-ci?
 
 
 

Pour quelle raison le moteur tournait en sens inverse?

 
Pour équilibrer l'effet de couple des deux hélices.

---------------
• Président du fan club de Devon •  
 

 
L'appareil accroché sous le B52 est un avion fusée type X15, détenteur du record mondial d'altitude avec 107 000m et des poussières...  

Je pensais pas que le B52 pouvait monter aussi haut
 
 
@Picpat:

 
Le B52 ne monte pas aussi haut justement !!  
 
Il "lâche" le X15 qui lui monte ensuite à la verticale.  

---------------
Membre de la B.A.T.
 

 
Ok, mais quand même d'après la photo il monte vachement haut cet engin!
 
C'est ce fameux avion, qui ne peut atterrir que sur certaines pistes, car les autres ne sont pas adaptées?

Larguage du X15 à 13700m...  

Dans un autre genre , un avion sans pilote développé par la nasa , le X-43A ............11000km/h largué par un B52 a 30000m d'altitude.
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/X-43
 

---------------
• Président du fan club de Devon •  
 

30km d'altitude pour un B52 ?    

 
 
Oups pardon une erreur de frappe ....................c'est 13km

---------------
• Président du fan club de Devon •  
 

Ahhhh...    
 
 

 
D'ailleur le pilote de cet avion est considéré comme le premier homme dans l'espace vu qu'on considère que l'espace commence à 100 000m!
En plus cet avion est vraiment concu pour se déplacer dans l'espace car à cette altitude il y a trop peu d'air pour stabiliser l'avion. il est donc équipé de plusieurs petits réacteurs (même à l'avant!) pour pouvoir s'orienter dans tous les axes un peu comme la navette spatiale!
 
Sinon vous connaissez le projet Aurora?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Aurora_(avion)

Oui, j'en ai déjà parlé dans plusieurs topics...    
 
Aurora est un "projet global" et non un appareil...
 
D'Aurora est sorti sans doute le B2 Spirit, mais aussi (qui sait ?) le "Gas-Pipe" ou le "Sénior Citizen".    
 
Des engins... Délirants !