Reprise du message précédent :

 
 
 
exactement... il est propulsé par deux V12 de 2600chevaux (chacun) tournant en sens inverse, pour une puissance totale exploitable de 3300chevaux.... ça devaît chauffer sévère là dedans...
 

 
quand a l'hélice supersonique, elle a été inaugurée avec le XF-84H "Thunderscreech", auteur d'un record jamais homologué de mach1,18
 

 
le concept a été abandonné a cause des malaises et nausées qu'il provoquaît sur les pilotes et tout le personnel au sol... le bruit et la vibration étaîent apparement insoutenables,  il restera ainsi l'appareil le plus bruyant jamais construit (on pouvaît l'entendre a prés de 40 kilomêtres) ...

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Une arme à feu n'est pas dangereuse, c'est celui qui la possède qui peut le devenir
 
Two Stroke forever ......................

Très redouté par les SR-71 il échappait au missile et pouvait shooter le SR-71.

Lockheed F-104 Starfighter  "faiseur de veuves"
 

 

 

 
 
Pas mal pour un avion des annees cinquantes .....
 
 
Aujourd'hui  
 
 
 
La version NF-104A  
 

Trés beau le F-104, formes très pures
 

 
A noter que les premières versions possédaient un siège éjectable vers le bas, ce qui posait problème en cas de pépin au décollage: le pilote devait mettre l'avion sur le dos avant de s'éjecter...  
Plusieurs pilotes ont ainsi trouvé la mort.

Des ingénieurs très inintelligents

C'était l'avion à réaction le plus rapide à sa sortie (record du monde de vitessse en 1958) et apparemment les ingénieurs pensaient qu'à Mach 2, l'éjection ne pouvait pas se faire vers le haut pour des raisons de sécurité...

un avion sublime  
 
qui faît une trés belle apparition dans "l'étoffe des héros"...
 
avec "mossieur" yeager (le vrai )    
 

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Une arme à feu n'est pas dangereuse, c'est celui qui la possède qui peut le devenir
 
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Exact. Superbes scènes de NF-104 dans ce film où on assiste à une éjection (par le haut cette fois) et à un crash.
 
Avec à la clé un petit rôle pour Chuck Yeager himself  

bah à l'époque, on était en pleine guerre froide, et les USA et l'URSS jouaient à qui-c'est-qu'à-la-plus-grosse, hein

donc c normal que depuis, entre le délabrement de l'URSS, l'apparition de missiles plus performants, et l'évolution des doctrines militaires, les records de vitesse n'aient plus aucune importance.

il vaut mieux etre invisible aux radars pour pénétrer dans le territoire ennemi que d'aller le plus vite possible, car les missiles acutels ont suffisament de puissance pour rattraper et détruire les avions les plus performants !

jamais entendu parler ! ... quel bestiaux ! (merci pour les infos )

sinon, le F-104, il accuse quand meme son age, perso j'aime pas trop sa ligne

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Sinon, il ya un truc important avec les Avions a hélices et le mur du son
 
Faut savoir si on parle de l'avion qui passe le mur du son, ou si c'est de l'hélice qui le passe
 
Le 1er cas est rarissime, le second fréquent

en fait, je pensais qu'on avait jamais fait d'avions à hélices capables de franchir mach1 (l'avion, pas l'hélice)

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oui je parlais d'avion a hélices capable de passer le mur du son, c'est le seul avion a l'avoir officieusement passé, mais cela ne sera jamais validé, tout comme beaucoup de désintégrations mystérieuses d'avions a propulsion mixte (moteur a pistons + réacteur) , dont la cause annoncée a l'époque est le passage de ce fameux mur...
 
il existe une triputée de chasseurs a propulsion mixte (ryan fr1 fireball, la7r, xf15...)
 
le fireball est le plus connu, et certainement celui qui a le plus faît parler de lui a cause de ses caprices mécaniques...
 

 

 

 

 

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Une arme à feu n'est pas dangereuse, c'est celui qui la possède qui peut le devenir
 
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Ah tiens, ta mention du "Fireball" Ryan Fr1 (encore la dénomination "OTAN" facon de parler qui m'a fait tilter ) me rappelle une anecdote que j'ai lu dans un vieux bouquin d'aviation. J'ai le bouquin sous les yeux :

En parlant du Mc Donnell FH 1 Phantom (1er du nom ) que voici :

Il est dit que c'est officiellement "le 1er Jet a atterrir sur un Porte Avions Américain, le 21 Juillet 1946. En réalité, le 6 novembre 1945, un Ryan Fireball, dont le moteur a piston était tombé en panne, avait réussi à revenir a bord en utilisant le seul turboréacteur."

Voila

Ca avance pas a grand chose, mais j'ai pensé qu'une ptite anecdote pouvait intéresser les fanas d'aviation (©) que nous sommes ici

c'est tout a faît exact  le pilote n'ayant dailleurs pas eu grand mal a poser l'appareil...
 
j'ai chez moi la simulation IL-2, ça m'amuse de prendre le La7R et de le poser seulement mu par le réacteur, c'est même un poil plus simple, l'effet de couple du moteur étant absent  
 
je vous faît partager un site génial que j'ai découvert il y a un petit moment... je pense que vous allez y passer du temps  
 
 
http://xplanes.free.fr/
 
(la réponse au dernier quizz du topic des épaves se trouve ici )
 
et une petite serie photo pour le plaisir des yeux:
 

 

 

 
qui a dît que ce n'étaît pas un avion?

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Super le site
 
Surtout le dossier sur les Ekranoplanes
 

un dossier bien rempli...
 
le monstre de la caspienne  qu'il est beau... 100m de long la bestiole

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bonjour, dites il ya un site dedié acette appareil? tres interressant.

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Specialiste des poêles à mazout, siglés VW  

Nicolas hulot l'avait piloté !

on en apprends de ces choses !
 
un avion mixte réaction / piston ... c quoi l'intéret
consommer moins ? avoir un réacteur plus petit et plus maitrisable techniquement à l'époque qu'un plus puissant ?
 
jme demande pourquoi les russes ont développé les ekranoplanes ... ils voulaient envahir les USA en passant par l'océan, en dessous de la couverture radar ?

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L'ektoplane est intouchable par les missiles et peut aller shooter les navires ricains plus vite que son ombre.

 
J'croyais qu'on était sur le salon ici?
 
 

une version militaire a bel et bien été construite, deux exactement, un plus leger capable de voler et un autre pourvu d'une arme nucléaire...
 
source: http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89kranoplane

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Une arme à feu n'est pas dangereuse, c'est celui qui la possède qui peut le devenir
 
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heu, à priori c'est un avion de transport plus que d'attaque

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Ouais enfin...
 

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

T'as des phtoso du cokpit ça doit être le gros bazarre la dedans

Désolé pour le hs  
 
http://www.youtube.com/watch?v=dv2 [...] lub%2Ehtml

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Pourquoi ce serait spécialement le bazar?

Tout ce qui est soviet est par cartésien l'ergonomie ils connaissaient pas à l'époque

 
Boarf, ils s'en remettaient beaucoup plus a l'électromécanique que les Occidentaux, qui eux ont foncé droit dans la voie du tout électronique
 
Mais si les Russes agissaient ainsi, c'était avant tout pour avoir une maintenance basique et aisée, faisable par du personnel pas forcément super qualifié, et plutot dans une base du fin fond de la Sibérie que sur une base avec un équipement ultra moderne
 
De meme, leurs cockpits sont tous a peu près semblables (pas forcément avec "nos" yeux de profanes ) de manière a faciliter la transformation des pilotes sur tel ou tel chasseur/bombardier
 
Sinon, pour l'Ekranoplane, c'était avant tout un transporteur amphibie, également par la suite un porteur de missiles anti-navires, mouilleur de mines etc...
 
Mais son utilisation était plutot limitée, a cause de sa faible tolérance aux vagues qu'on trouve en pleine mer, ce qui explique qu'il a quasi uniquement évolué en Mer Caspienne
De plus son utilité reste a démontrer, c'est sur, ca a de la gueule, ca impressionne etc... mais c'est typiquement Soviet comme raisonnement : gonfler les performances, lancer des trucs révolutionnaires, pour faire de l'intox a l'occident.
 
Les services de Rens' ont bien du s'arracher les cheveux quand ils ont vu arriver les premières photos de la bete sur leur bureau

Ils se sont surtout demandés à quoi l'engin pouvait-il servir!    
 
Ce sont des satellites espions US qui ont repérés les premiers Ekranoplanes vers 1982 sur la mer Caspienne, d'où le surnom "monstres de la Caspienne"...  

Ils ont du flipper à la CIA

 
ah ok, ya eu aussi ce genre de version !

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

bonjours à tous !  
personnelement mon avion préféré reste le mirage 2000 de dassault aviation il est magnifique et doté d'armement montrueux
est quel moteur un avion capable de franchire les 2650 km/h pas mal quand meme  
les ailes delta en force ^^
se sont les français qui consoivent  les meilleurs avions

 
 
Par contre pour les vendre c´est déjà plus difficile  
 

 
Les armées étrangères s'osent pas la qualité!

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C'est toujours très nul ici
Et en plus, il y a de la pub partout!