Reprise du message précédent :

kazouille a écrit :   J'aimerais bien en avoir un dans mon jardin je pourrais le démonter

 
Alors toi !!

kazouille a écrit :   J'aimerais bien en avoir un dans mon jardin je pourrais le démonter

C'est la fete

kazouille a écrit :   J'aimerais bien en avoir un dans mon jardin je pourrais le démonter

 
Le cours de la feraille a vachement monté

kazouille a écrit :   J'aimerais bien en avoir un dans mon jardin je pourrais le démonter

 

 
Tu pourras le remonter apres?

eicon a écrit :     Tu pourras le remonter apres?

Ca devrait pas etre mieux qu'avec la telecommande...

Le fameux Tu-154 ( qui détient un record , je sais plus lequel )  
Lancé en 1972 ce grand avion de 48 m de long pour un poids de 51 tonnes a vide peut voyager a 1000 km/h ( vitesse max 1200 km/h )  
Capacité : 160 passagers  
J'ai voyagé plus de 15 fois dans cette avion pour un distance de 2000 km a chaque fois !  
C'est assez bruyant mais ca semble robuste et TRES fiable  



 
Un Tu-154 d'une compagnie Charter Bulgare ( Via )  

Olio a écrit :   Alors toi !!

Le problème c'est l'autorisation de vol mais ça me plairait

Les russes ont une avionique US maintenant y a juste l'ergonomie qui est à chier et al couleur

Olio a écrit :   Le fameux Tu-154 ( qui détient un record , je sais plus lequel )   Lancé en 1972 ce grand avion de 48 m de long pour un poids de 51 tonnes a vide peut voyager a 1000 km/h ( vitesse max 1200 km/h )   Capacité : 160 passagers   J'ai voyagé plus de 15 fois dans cette avion pour un distance de 2000 km a chaque fois !   C'est assez bruyant mais ca semble robuste et TRES fiable     Un Tu-154 d'une compagnie Charter Bulgare ( Via )

 
 
Je ne sais pas si tu as le satellite mais y'a des emissions tres interessantes sur discovery channel !
J'en ai vu une dernierement sur l'aviation  russe justement et tu es encore plus complet qu'eux  
 
 

 
 

En 1975 , la version Tu 154 B apparait , il peut acceuillir 169 passagers a son bord  

A distinguer le 154 B2 équipé de turbines Kutznetsov et la version M datant de 1982 dotée de Soloviev. Les B2 furent abandonnées pour des raisons économiques, ces turbines bouffant un max de kérozène mais quel bruit

Salut à tous
 
Bon, pour les avions, je peux vous aider un peu.
 
Pour les sous marins  Je suis là !!
 
On a dejà commencé un peu sur le topic Sous marins dailleurs.
 
Allez, comme on est dans les avion pour le moment :
 
L' Ilyushin Il-96-300.  
 

 
 
Avion qui ressemble énormément à  L'airbus A 340-300.
 
Premier vole en septembre 1988.
Certifié en décembre 1992.
Entré en service en 1993 dans l'Aeroflot.
Avion dérivé de l'Ilyushin 86 mais bien plus moderne ( il comporte des pièces en composite, dispose de winglets sur les ailes..) .
 Il est équipé du fly by wire (commande de vole numérique) mais garde un poste de pilotage à 3 (Ha, ces russes, ils pouvaient pas faire comme tout le monde, passer au poste à deux ).
 
300 places en version éco, 235 en version 3 classes.
 
Poids  maxi au décolage :250 tonnes
60.11m de large (winglet à winglet), 55.35m de long .
Autonomie (pleine charge) 9000 Km
 

Olio a écrit :   Bon je vois que pas mal de monde est comment dire intrigué par tout ce qui touche la technologie russe que se soit naval ou aéronautique en passant par le militaire   Je propose ainsi de faire ce topic en suivant plusieurs étapes , plusieurs parties si on veut ! 1ere partie : on parlera de l'aviation russe ( civil et transport )   2e partie   : on parlera des hélicopteres russes ( civil et militaires ) 3e partie   : on parlera de la marine russe ( civile et militaire et sous marins )   4e partie   : on parlera du domaine militaire ( terrestre , avions etc... )   5e partie   : on pourra parler des camions russes ( j'adore )   6e partie   : on pourra parler des constructions soviétique ( grand batiments..) 7e partie   : on parlera de la technologie spatiale russe     Qu'en pensez vous en étant franc , je souhaite pas me lancer si je suis seul   Que pensez vous de l'idée ??

 
Il manque les armes nucléaires russes.
 
Notamment la Monster Bomb, modèle à 3 étages qui n'a jamais été égalé depuis.

Et dire que les premières fusées on été construite par les russes avec des composants de flipper américain .
 
Et maintenant , ils font de chouette avions .  
 
Trop fort ces russes .

snorcky a écrit :   Salut à tous   Bon, pour les avions, je peux vous aider un peu.   Pour les sous marins  Je suis là !!   On a dejà commencé un peu sur le topic Sous marins dailleurs.   Allez, comme on est dans les avion pour le moment :   L' Ilyushin Il-96-300.         Avion qui ressemble énormément à  L'airbus A 340-300.   Premier vole en septembre 1988. Certifié en décembre 1992. Entré en service en 1993 dans l'Aeroflot. Avion dérivé de l'Ilyushin 86 mais bien plus moderne ( il comporte des pièces en composite, dispose de winglets sur les ailes..) .  Il est équipé du fly by wire (commande de vole numérique) mais garde un poste de pilotage à 3 (Ha, ces russes, ils pouvaient pas faire comme tout le monde, passer au poste à deux ).   300 places en version éco, 235 en version 3 classes.   Poids  maxi au décolage :250 tonnes 60.11m de large (winglet à winglet), 55.35m de long . Autonomie (pleine charge) 9000 Km

Avionique US et  25% moins cher l'avion

Toi ça fait longtemps que tu es à l'ouest ?

Il y a vraiment un truc agaçant chez les russes...
Ce sont vraiment des sales COPIEURS !!!!
 
A quasiment chaque image d'avions russes de ce topic, il y a le commentaires "cette avion ressemble étrangement à ..."
 
Et le dernier présentée qui ressemble comme deux gouttes d'eau à l'A340, ce sont ces deux gouttes qui font déborder le vase !!!
 

Du temps de la guerre froide, on osait pas leur dire.

Oui mais il COPIENT !

 
Ils savent faire que ça
Le tu144 et le mig29 sont les exemples les plus flagrants !!!

alfred a écrit :   Oui mais il COPIENT !   Ils savent faire que ça Le tu144 et le mig29 sont les exemples les plus flagrants !!!

Ils améliorenet aussi mais fiabilisent rien du tout

alfred a écrit :   Oui mais il COPIENT !   Ils savent faire que ça Le tu144 et le mig29 sont les exemples les plus flagrants !!!

 
Je te l'accorde pour le Tu-144,mais si tu penses que le MiG-29 est pompé sur le F-15,tu te plantes.C'est la suite logique du MiG-25,qui a d'ailleurs beaucoups inspiré le F-15.

Moi veux voir les camions!

Le Il-14 lancé en 1954  
23 m de long
Poids : 12.60 tonnes
Capacité : 42 passagers  
Vitesse max : 430 km/h

Le IL-18 lancé en 1965  
36 m de long
Poids a vide : 35 tonnes
Capacité : 120 passagers  
Vitesse max : 690 km/h  

Le IL-62 lancé en 1967  
Longueur : 53 m
Poids a vide : 71 tonnes
Vitesse max : 980 km/h  
Capacité : 186 passagers

Olio a écrit :   Le IL-62 lancé en 1967   Longueur : 53 m Poids a vide : 71 tonnes Vitesse max : 980 km/h   Capacité : 186 passagers [mg]http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/olio_1105797036_il62_1.jpg[/img] [mg]http://medias.forum-auto.com/uploads/200501/olio_1105797043_il_62_1228lisb24.10.98.jpg[/img]

Il a copié le Viking british, cette architecture est géniale, faible bruit cabine, les moteurs ne ramassent pas les cailloux sur la piste, en cas de crash on peut se poser sur le ventre, seul inconvénient leur positions limite la tailles des moteurs[email]

Je pense que tu parles du Vickers. On peut toujours dire que les russes ont copié untel ou untel mais on peut dire aussi l'inverse: que les USA ont copié le concept du lanceur spatial, la post combustion a été copié sur les allemands,etc. Tout le monde s'inspire de ce qui a l'air de bien marcher, ce n'est pas propre au russes/soviétiques. Le IL62 si il fait penser au Vickers Viscount british pour la position des moteurs n'en a pas l'avionique ni l'aérodynamique.

Une photo du bourget  91 faite avec un antique appareil photo qui faisait des photos carrés

 
Nicolas Hulot a fais une émisssion à bord de l'hydravion derrière.

Moi je suis fasciné par la technologie russe depuis que j'ai eu la chance d'approcher de près quelques MiG et Sukhoi dans une base aérienne algérienne
 
J'ai aussi vu une Shilka, vous savez la DCA mobile, c'est impressionnant ce truc

snorcky a écrit :   Salut à tous   Bon, pour les avions, je peux vous aider un peu.   Pour les sous marins  Je suis là !!   On a dejà commencé un peu sur le topic Sous marins dailleurs.   Allez, comme on est dans les avion pour le moment :   L' Ilyushin Il-96-300.         Avion qui ressemble énormément à  L'airbus A 340-300.   Premier vole en septembre 1988. Certifié en décembre 1992. Entré en service en 1993 dans l'Aeroflot. Avion dérivé de l'Ilyushin 86 mais bien plus moderne ( il comporte des pièces en composite, dispose de winglets sur les ailes..) .  Il est équipé du fly by wire (commande de vole numérique) mais garde un poste de pilotage à 3 (Ha, ces russes, ils pouvaient pas faire comme tout le monde, passer au poste à deux ).   300 places en version éco, 235 en version 3 classes.   Poids  maxi au décolage :250 tonnes 60.11m de large (winglet à winglet), 55.35m de long . Autonomie (pleine charge) 9000 Km

 
Pourquoi voit-on si peu les avions de lignes russes sur le plan international ?
 
On parle beaucoups de l'A340, du B777 mais pas de ce Ilyushin Il96...
 
Il ne s'exporte pas ?
Parcequ'il coute trop cher, il consomme trop ?
Parcequ'il ne répond pas aux normes ?

alfred a écrit :   Pourquoi voit-on si peu les avions de lignes russes sur le plan international ?   On parle beaucoups de l'A340, du B777 mais pas de ce Ilyushin Il96...   Il ne s'exporte pas ? Parcequ'il coute trop cher, il consomme trop ? Parcequ'il ne répond pas aux normes ?

On en voit beaucoup (voire que çà) dans les ex pays du bloc soviétique, plus à Cuba, DPRK, et quelques uns en Chine.
Si l'Ouest n'en achète pas ce fut pour ds raisons idéologiques pendant la GF.  
Maintenant toutes les compagnies aériennes ont des accords avec Boeing et Airbus, ils n'ont aucun intérêt à acheter du russe, car il faut pouvoir les entretenir, de plus l'avionique en métrique obligerait tous les pilotes à se former spécifiquement (un avion russe demande beaucoup plus de maîtrise en pilotage car plus complexe). Question norme un Tu204 est plus moderne qu'un A320 si ça peut de donner un point de repère.  
Pour la conso, oui pour les anciens modèles du temps ou Aeroflot n'avait pas de contraintes économiques, les récents sont souvent équipés des même moteurs qu'à l'ouest (RR pour le 204 par exemple).
Qustion prix j'en sait rien.

alfred a écrit :   Pourquoi voit-on si peu les avions de lignes russes sur le plan international ?   On parle beaucoups de l'A340, du B777 mais pas de ce Ilyushin Il96...   Il ne s'exporte pas ? Parcequ'il coute trop cher, il consomme trop ? Parcequ'il ne répond pas aux normes ?

Pas confiance, aucun client occidental n'accepterait de voler dans un avion russe. Pourtant il est motorisé par des moteur ricains, avionique ricaine Honeywell. Il est vendu  25% moins cher, consome pas plus qu'un autre vu qu'il a les mêmes moteurs. Il répond aux normes car certifié par la FAA et la JAA.

alfred a écrit :   Pourquoi voit-on si peu les avions de lignes russes sur le plan international ?   On parle beaucoups de l'A340, du B777 mais pas de ce Ilyushin Il96...   Il ne s'exporte pas ? Parcequ'il coute trop cher, il consomme trop ? Parcequ'il ne répond pas aux normes ?

 
Un autre point de "détail", les Ilyushin Il96 ont des postes de pilotages à 3 (je ne sais pas pour les tous derniers, mais les 300, c'est sur). Le poste a 3 a été abandonné depuis au moins 20 ans par les autre constructeurs !

Et c'est reparti avec le moyen courrier le plus répandu à l'Est: l'Antonov 24 RV, plus de mille sont encore en service.
Sorti en 1959, deux turbines Ivchenko.

Le Tu 154 , il est équipé d'un moteur US ??
 
Je crois que les avions russes ont beaucoup moins de problemes de fiabilité et de crash dus aux problemes technique que les Airbus ou autres Boeing , je me trompe ?

Normal ce sont les pilotes qui merdent dans  90% des cas