Reprise du message précédent :
Bon retour Olio parmis la vie active, j'espere que tu en as profité.
A tres bientot de te lire.
Pitus.

 
Bonjour, oui il y a bien d'autres utilisations comme par exemple creuser un fossé anti-char ou bien de creuser un abris de combat (poste de commandement, abris anti-bombes...), aménager un canal pour l'acheminement de l'eau, ou pour les trancheuses la pose de canalisation ou de gaines électriques comme dans le civil. J'espère avoir répondu aux questions.
 

[quote][#ff9b00]
Merci pour tes renseignements "Sangliporc", en effet cela semble etre tout a fait possible.
Comme je dit souvent:" vaut mieux un qui sait, que dix qui cherchent"  

tout à fait !!!  j'ai été militaire quelques années dans les troupes de marine, mais je ne suis pas spécialiste du Génie !!! bon topic !!!  A+

Le "génie" russe en action: comment fabriquer une déneigeuse super-efficace?
En fixant un moteur de Jet à l'avant d'un camion

 
Les français font (ou ont fait ?) ça aussi avec réacteur de Mirage pour les pistes aéronautiques

je vois que l'on trouve toujours de l'argent pour ce genre de génie ....

Bonjour tout le monde.
Ce genre de "bricolage", me fait penser à:
 
"En Hongrie, ils n'ont pas de pétrole, mais ils ont des idées. En récupérant les engins laissés par les Soviétiques après leur retrait, ils ont bricolé une arme des plus efficaces... contre les puits de pétrole en feu. Le Dragon, commercialisé par la firme Technoimpex, est composé de deux réacteurs de chasseurs MIG-21 montés sur un chat T-35. Il projette un soufle qui asphyxie n'importe quelle flamme. Les pompiers hongrois, sous contrat avec la Koweït Oil Company depuis le 21 septembre pour 10 millions de dollars, ont déjà éteint 17 feux."
 
Je ne trouve pas de photo ou  de video. Un des plus beau exemples qu'ensemble l'on peut tout.
Comme toute les inventions, on ce dit mais pourquoi pas avant cela a lair si simple.
Le voir en action s'est incroyable à quelle vitesse il eteint le puit en flamme. Formidable.  
http://guerredugolfe.free.fr/juillet.htm
 
 

Raid Ader et les boots and co peuvent aller se coucher avec leur dynamite

Voici le DT-4P , un transporteur sur chenille articulé  
 
Poids a vide : 10 tonnes  
 
Moteur YaMZ diesel de 300 ch  
 
Vitesse maxi : 55 km/h et 6 km/h dans l'eau  
 
Autonomie : 500 km  
 

 
 
 
 
 
 
 
Le DT-10P , plus gros  
 
Il peut transporter 10 tonnes ( d'ou le nom )  
 
Moteur : V12 de 710 ch    
 
Vitesse maxi : 40 km/h et 6 km/h dans l'eau  
 
Autonomie : 500 km  
 


 
 
 
Une version DT-10PM : pour les conditions extrêmes  

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Le DT-20 , encore plus gros , lui peut se balader avec 20 tonnes de matos  
 
Il entre en service en même temps que le DT-10 , c'est a dire en 1980  
 
 
Moteur : V12 de 800 ch  
Vitesse maxi : 45 km/h et 6 km/h dans l'eau  
Autonomie : 700 km
 
 


 
 
 
 
 
 
 
 
Et enfin le DT-30 décliné dans de nombreuses versions , il est lancé en 1982  
 
Moteur : V12 de 710 à 800 ch ( selon les versions )  
Autonomie de 700 km  
Vitesse maxi : de 40 à 50 km/h et 4 à 6 km/h dans l'eau  
 

 




 
 
 
Une version dépanneuse : la DT-30PKE

 
 
 
Le DT-30PMN , pour conditions climatique spéciales ( boue , terre , bois... )  

 
 
 
 
 
Un peu de lecture ( c'est un copié/collé d'un site francais sur les camions )
 
 
Les premiers prototype , désigné DT-LP et DT-L, sont produit en février 1971. Les véhicules opérationnels  (le DT-10P, DT-20P et DT-20 )  entre en service  en 1980.
(LE DT10 à une CU de 10T, le DT20 de 20T...) À la fin de 1981, les essais du DT-30P  à deux unités et DT-30 ont été achevés.
La version P est la version amphibie.
Ces essais ont été effectués sur des terrains particulièrement difficiles s'accompagnant de conditions météorologiques sévères dans des zones militaires et demontrent que le Vityaz possède des qualités tout terrain exceptionnelles et la capacité d'emporter de fortes charges  et qu'il peut être utilisés efficacement pour transporter matériel militaire et équipement civil dans les conditions climatiques sévères de la partie  nord de la Russie, en Sibérie et en Extrême-Orient, aussi bien que dans le désert d'Arabie.
En fait les essais démontrent qu'en terme de charges utiles et de manoeuvrabilité tout terrain et amphibie, et particulièrement sur des surfaces marécageuses , neigeuses...etc le Vityaz possède des performances bien au delà de son cahier des charges et surpasse de loin  tous les véhicules russes et étrangers de cette classe.
 
Actuellement, les Vityaz  sont utilisé partout sur le territoire de la Russie, aussi bien que dans les régions de l'arctique et l'Antarctique. Ils constituent un élément clé des moyens de transport et de logistique pour des sociétés en vue comme Gazprom JSC, Rosneftegazstroi, Rosneftegaz JSC, etc.
Ils servent de véhicules de transport pour le personnel qui entretient les vastes réseaux de gazoducs , mais également pour des géologues et les scientifiques qui font des recherches dans des régions polaires.
L'industrie de la construction et les industries de service profitent aussi des avantages de ces véhicules. De nombreux équipements sont diponibles au catalogue : grue ( DT-30K ), excavateur (DT-30E), ravitailleur en combustible, ateliers mobiles, transports de passagers,  véhicules de lutte anti-incendie...qui font de ce véhicule un succcès commercial non seulement en Russie mais également dans les pays du Moyen-Orient et de l'Asie, en amérique du  Nord et  du Sud.
Depuis son entrée en production, les Vityazs ont prouvé leur fiabilité et leur  robustesse.
 
Les grandes caractéristique de ce véhicule sont : les deux éléments sont motrices, un moteur polycarburant V12 de 700ch,
une transmission "hydromécanique", 4 larges chenilles qui assurent une liaison importante avec le sol, un couple phénoménal (environ 500kN pour le DP30), une suspension indépendante (type barre de torsion), et surtout une liaison des deux éléments composé par un jeux de tirants hydraulique qui permettent aux deux unités de ce véhicule de 60T de se déplacer verticalement l'un par rapport à l'autre.
Ces vérins hydraulique peuvent etre vérrouiller aussi bien en position verticle que horizontale ce qui lui permet de franchir des obstacles qui pour les chenillés à élément simple sont habituellement infranchissable (mur, fossé de largeur importante...etc)
 
Par suite de leur conception unique, la famille Vityaz  est capable d'opérer dans des conditions impossibles pour d'autres véhicules  tout-terrain, par exemple :  
.Liaison amphibie avec un navire ravitailleur  
.Tout terrain avec une de ses deux unité hors service, ou avec une chenille voire même avec deux chenilles d'une des unités hors d'usage.  
.Franchissemnt de fossés de 4.0 m de largeur.  
.Décharge de navire offshore ne pouvant aborder la cote (banquise Arctique et Antarctique , ou en régions inondées par exemple); négociation de voies navigables dans des conditions sévères de glace;  
.operation dans les régions montagneuses jusqu'à une altitude de 4,000 m.
 
L'utilisation du DT-10P et DT-30P ATVs dans des secteurs industriels divers a radicalement changé les techniques de construction dans les régions les plus inhospitalières (industrie forestière, exploitation pétrolière, exploration scientifique, lutte anti incendie, opération de sauvetage...) en donnant à ces acteurs un outil indépendant des conditions climatiques qui leur permet d'importantes économies dans des projet de construction d'infrastructures routières par exemple. Dans le grand nord et en sibérie, il est ainsi parfois préféré à l'hélicoptère dont les couts d'exploitation et de maintenance sont élevés et qui sont très dépendant des conditions météorologiques.
Ses deux décennies d'exploitation intensive par les forces armées  et l'industrie ont démontré les qualités éxceptionnelle de fiabilité de ces engins dans les conditions les plus rudes, rendant accessibles au quotidien des territoires qu'aucune autre machine ne pouvait ou n'osait affronter jusqu'alors. "
 
 
Vraiment une sacrée chose !  
 

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Waouh le semi remorque de fou ...
Renault Trucks peut aller se planquer avec le raids là....

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Pilote en formation
Le plus gros deterrage de FA: c'est MOI !!! => Recompense: 15 jour de ban section Pratique Discussion libres et 15 jour de ban au Bistral .... Bad

 
Ouais le DT-30PMN a une super bouille en plus.
 
J'en veux un en camping-car.

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Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
 
Latens Curtis V6 2.0L
http://www.flickr.com/photos/41302895@N00/

Le GPL-520 lancé dans les années 80  
 
Poids a vide : 9800 kgs  
Moteur de 250 ch  
Vitesse maxi : 42 km/h et 6 km/h dans l'eau
Autonomie : 550 km  
 

 
 
 
 
Le PGBM-528  
 
Moteur de 300 ch  
Vitesse maxi : 45 km/h et 10 km/h dans l'eau  
 

 
 
 
 
 
 
Le  S K B M - 523M , une sorte de grue passe partout...  
 
Moteur de 250 ch  
Vitesse maxi : 42 km/h  
Autonomie : 350 km  
 

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Tient olio si tu a national georgaphic, regarde, il parle du typhoon et montre son demantelement.

Je démonte un sous-marin reportage

C'est a peu pret ca!!! Et dans l'emission d'apres, ils decoupent des loco!!

aaah olio est revenu

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aaaaaaaaaaaaah
arrêté la clope depuis le 15/07/08 même pas mal

Bonjour à tous!
 
Olio, si tu as besoin d'un coup de main pour les spécifications en ce qui concerne les blindés, je peux compléter avec plaisir!  
 
Super boulot très complet jusque la, merci!!!

 topic de grande qualité !!!

Le Gaz 3409 BOBR lancé en 1999  
 
Moteur : 4 cylindres diesel de 110 ch  
 
Vitesse maxi : 65 km/h et 5 km/h dans l'eau  
 
Capacité de transport : 6 personnes ( dont 2 conducteurs )  
 
Autonomie : 600 km  
 



 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
GAZ-34036S  
 
Moteur : 3.0 TD de 97 ch  
Vitesse maxi : 60 km/h et 6 km/h dans l'eau  
Capacité de transport : 8 personnes ( dont 2 conducteurs )  
Autonomie : 900 km  
 


 
 
 
 
 
 
GAZ-34038 :
 
Autonomie : 800 km
Vitesse maxi : 57 km/h
 

 
 
 
 
 
 
GAZ-34039 : version spéciale pour la neige
 
Moteur : diesel de 120 ch  
Autonomie : 900 km
Vitesse maxi : 65 km/h et 6 km/h dans l'eau  
 

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Le petit Zil-485 ( BAV ) amphibie lancé en 1947  
 
C'est un petit véhicule sur chassis russe mais qui ressemble au DUKW américain.
 
Moteur : 6 cylindres essence (ZIL)
Autonomie : 480 km/h  
Vitesse maxi : 60 km/h  
 



 
 

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Je suppose qu'il y a une petite erreur là ?
5kN (5000 Nm) je veux bien, mais 500 000Nm...
 
 
 
p@+

Je pense que c'est 5000 Nm

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C'est plus du design soviétique ça c'est trop beau

Bonjour à tous,
la carrosserie du GAZ BOBR 3409 ressemble fortement à celle du GAZ GAZELLE importé en France par une entreprise de Savoie ( aller voir sur chabanon-equipement.com), très intéressant pour ceux qui cherche une base de camping-car 4x4.
Ce topic est toujours superbe (photos et autres) merci à Olio et à ceux qui l'alimentent en documents rares.

 
je pense que c'est toi qui a un traumatisme.Tu sais que tu peux aller voir un psy pour faire soigner ton aggressivité?
 
Bravo a olio pour ce super forum!!

Salut a tous,
 
je suis tout nouveau sur ce forum et suis tombé dessus par hasard, cherchant des infos sur un camion russe que j'ai vu justement en Russie pas plus tard que cet automne. J'ai regardé (bon, pas tout hein, 64 pages...) ce topic et Wouaaaa.... impressionnant !
Je pense que mon message s'adresse en particulier a Olio qui semble très au fait de le technologie russe. J'y ai passé 2 mois cet année (septembre et octobre) au cours d'un voyage de  3 mois.  J'ai fait Grenoble-cap nord-Magadan-Grenoble, soit 37000km en ford fiesta de 1989... hé oui ) et j'ai eu tout le loisir d'apprécier les engins de fous furieux que seuls les russes sont capables de fabriquer...
J'ai justement vu un Kamaz qui m'a beaucoup interressé car j'aimerai bien acheter le même pour repartir en voyage.  
 
Donc voila, je vous mets 2 photos : Pouvez-vous me dire quel est ce camion ? Je penche pour un Kamaz 5350 monté "radar mobile" mais sans aucune certitude. Et je voudrai si possible les caractéristiques de la bête : moteur, consommation, et capacité a rouler en hors-piste, car je le voudrai bien pour partir jusqu'au détroit de Bering, donc est-il capable de rouler jusque là ?? sachant qu'il n'y a pas la moindre route ou chemin, et que c'est plutôt du genre marais....
 
Merci a tous !!

C'est bien un Kamaz , les moteur sont soit des 6 cylindres soit un V8 ( le V8 gronde tres bien et fait un bruit bien particulier )  
 
Les capacité en tout terrains sont tres bonne malgré le poids élevé du bestio !  
Ca reste un engin rustique et adapté a l'hors piste
 
Par contre , niveau conso , ca monte haut , j'ai un pote qui avait un Gaz 66 , un engin un peu similaire et ca tappait dans les 35 litres/100

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T'as rien sur la technologie ferroviaire russe?

On dirait un Vanette sur chenille

OK Olio merci, sais-tu de quel modèle il s'agit ?  Je pensais a un 5350 mais c'est peut-être plutôt un 4310 en fait, j'en sais trop rien.

y vont nous acheter un bateau!!