Reprise du message précédent :
Tu as des précisions sur le modèle froid extrême?
 
Merci

Voici le Maz-501 lancé en 1955 et produit jusqu'en 1966  
Moteur : 4 cylindres diesel de 4.7 L. et 120 ch à 2000 tr/min  
Vitesse maxi : 45 km/h  

 
 
Le Maz-502 lancé en 1957 et produit jusqu'en 1965  
Moteur : 4 cylindres diesel de 4.7 L. et 135 ch à 2000 tr/min  
Vitesse maxi : 50 km/h  



 
En version tracteur :

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Attends , je vais essayer de traduire , c'est sur un site russe  
Je comprends quelques mots

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Ok merci  

 
Au niveau du moteur : tout ce qui est durites est renforcé , le moteur est fiabilisé pour le climat très froid.
Système de démarrage manuel si jamais soucis...
Vitres double vitrages et utilisation de joints spéciaux dans la cabine ( tout autour des vitres aussi )  
Il y a encore quelques trucs mais j'ai pas tout compris

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J' avais vu une émission sur des routiers en Sibérie, le gars le matin avant de partir il devait faire un feu sous son camion pour dégeler je ne sais plus quel liquide ( de frein surement, le gasoil gèle trop bas il me semble )

 
Démarrage mannuelle sur un 4.7l, çà doit être sport

Voici le Maz-500 lancé en 1965  
Ce modele ce décline en nombreuses versions civiles ( tracteur , benne , poubelles , citerne , grue...)  
 
Moteur : V6 diesel de 11 l. et 135 ch à 2100 tr/min  
Vitesse maxi : 75 km/h  
 

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Le Maz-505 ( version tout terrain militaire du Maz-500 )  
 

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Très bon topic!!
quelques précisions ou interrogations.
 
Au sujet d'avions se ressemblant:
  à un même niveau"intellectuel" et industriel il y a fort à parier que pour les mêmes cahiers des charges nous arriverons à des produits très proches ( la Nature le montre tous les jours), et cela sans espionnage industriel ou autres.
Pour "spruce goose" il me semble avoir lu il y a un trentaine d'année ( Sciences et Vie il me semble), qu'il ai mis 2000 mètres pour s'élever de quinze et amerrir aussitôt.
 
Une précision sur la destruction du monstre de la Caspienne: à priori, ce serait une erreur du pilote qui aurait remis les gaz lors d'un "déséquilibre" de l'engin, comme tout bon pilote d'avion, alors qu'il aurait dû couper les gaz comme tout bon pilote de bateaux "off shore"..

Vers la fin des années 50 , le Maz 528 apparait !!
Gros engin 4x4 de transport militaire  

 
 
En 1956 , le Maz-529 apparait !
Il se décline en plusieurs versions ( chantiers , militaires... )  
Moteur 6 cylindres diesel de 165/180 ou 205 ch selon les versions
 
Vitesse maxi : de 40 à 50 km/h
 

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Voici les Maz-535, Maz-535A et Maz-535B  
Ces modeles sont lancés respectivement en 1956 , 1958 et 1959  
 
Moteur : V12 diesel de 35.3 L. et 280 ch ou 375 ch (535A et 535B) , mais d'un couple de 1100 Nm à 1000 tr/min  
 
Vitesse maxi : 60 km/h  
 
Maz-535 :



 
Maz-535A :


 
Maz-535B :  

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Impressionant la bête les ingés s'amusaient bien à l'époque

35,3 litres ! j' imagine pas la conso ...

 
2 réservoirs de 350 litres chacun , soit 700 litres de gazoil  
Conso : 75 litres / 100  
Distance de freinage en m. à 30 km/h : 10 m.

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En 1963 , lancement du Maz-537 et dérivés 537A , 537E , 537G et 537K  
Ces bestioles peuvent tracter jusqu'à 200 tonnes...
 
Moteur : V12 diesel de 39 l. et 525 ch à 2100 tr/min , il possède un couple de 1430 Nm à 1100 tr/min
Vitesse maxi : 60 km/h  
Poids à vide : 23 tonnes  
Réservoir : 2x420 litres  
Conso : 125 litres/100 kms
 







 
   

 
 

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alex je t'aime mais arrête de passer tes journées à lire ce genre de site et vas plutôt réviser tes maths
ps : vive les sous-marin américain .

Oui maman

??

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C'est pourtant clair, çà mère la grillé

 
Madame  
Vous etes HS , ici on ne parle pas de sous marins US ( ils sont tabous )

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Frein à tambours

Et plus de 20 tonnes l'engin

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Ec=1/2*m*v2= 0.5*20000*30²=9 millions de Joules ça chauffe

Voici le Maz-538 avec un chassis spécial :  

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1962 : date d'apparition du Maz-543 et tout ses dérivés ( 543P , 543A , 543M , 7310 , 7313 , 74106 )  
Transmission : 8x8  
Ils ont tous le meme moteur : V12 diesel de 38.8 l. et 525 ch à 2100 tr/min pour un couple de 2200 Nm à 1400 tr/min
Vitesse maxi : de 60 à 65 km/h  
 
Le Maz-543 simple :

 
 
Le Maz-543A :


 
 
Le Maz-543M :  



 
 
Maz-543M lance roquettes :  



 
Maz-543M avec tubes de lancement :  



 
Et la version lance missile ou Skud  






 
 

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1967 : Lancement du Maz-547 et Maz-547A ( Maz-7916 ) et Maz-547B
 
La brave bete est motorisée par un petit V12 diesel de 600 ch  
 
Vitesse maxi : 60 km/h  
 
Transmission : 12x12  
 
Maz-547 :  


 
La version lance missile : Maz-547M

 
Le Maz-7916 , version avec tube de lancement :

 
Une autre variante du Maz-7916 :

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Vers 1974 : Le Maz-7310 , le Maz-7313 et le Maz-7410 apparaissent , ce sont des dérivés du Maz-543
 
Moteur : V12 diesel de 525 ch  
Transmission : 8x8
 
Maz-7310 :

 
Maz-7313 :  

 
Maz-73131 :

 
Maz-73132 :

 
Maz-7410 ( version tracteur du Maz-543 )

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C'est pas encombrant comme camion
Tu connais le rayon de braquage

Lol  
Du tout non

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Par contre il mesure plus de 11m

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Une voiture de 4m braque sur 11m une chtite règle de 3 33m faut passer dans la brousse

Bon apres , faut savoir que les 4 premieres roues sont tournantes...
Je sais pas si ca change mais bon

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Car j'ai déja vu des bestios comme celui ci en trial camions...

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Dans les années 80 , les Maz-7916/7917 et 7919 apparaissent  
 
Moteur : V12 diesel de 710 ch  
Transmission : 12x12 pour les 7916 et 7919 et 14x12 pour les 7917  
Vitesse maxi : 60 km/h  
 
Maz-7916 :  

 
Maz-7917 :


 
Maz-7919 :

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