Reprise du message précédent :

Normal ce sont les pilotes qui merdent dans  90% des cas

kazouille a écrit :   Normal ce sont les pilotes qui merdent dans  90% des cas

 
Je parlais d'incidents techniques  

 
A mon avis, c'est plutôt le contraire...
 
Et vu la situation de la Russie depuis la chute du communisme, l'entretien doit pas être super bien assuré.
 
Personellement, j'éviterai de monter dans un avion russe

Sur les 15 dernieres années , j'ai jamais entendu ( du moins je me rappelle pas avoir entendu ) une info a propos d'un crash d'un Tu 154 par exemple et pourtant c'est brave avions volent encore !!!
Il y a 3 ans , les Tu 154 composaient a 70 % l'effectif de Balkan airlines ( compagnie bulgare comme Air France )

6pi a écrit :   A mon avis, c'est plutôt le contraire...   Et vu la situation de la Russie depuis la chute du communisme, l'entretien doit pas être super bien assuré.   Personellement, j'éviterai de monter dans un avion russe

 
 
??
Tu es sur ?

J'avais entendu dire qu'etant donné qu'une bonne partie des avions d'aeroflot ne volent plus,ils servent de reservoir de piéce détaché pour ceux qui volent encore,assurant un entretien correct.J'avais aussi entendu dire que le taux d'accident par heures de vol en Russie etait plus bas qu'aux USA ,mais cela demande confirmation.

J'ai toujours trouvé leur truc moche au russe.
 
C'est vraiment pas beau tout leur truc.
 
 
Sauf exception comme mig etc ..

L'esthétique et l'ergonmie sont  2 mots qu'ils ne connaissent pas, y a  que les filles qui sont belles là-bas

kazouille a écrit :   L'esthétique et l'ergonmie sont  2 mots qu'ils ne connaissent pas, y a  que les filles qui sont belles là-bas

 
N'importe quoi

Regarde un cokpit et ose dire que c'est beau cette couleur de merde et cet agencement des cadrans

kazouille a écrit :   Regarde un cokpit et ose dire que c'est beau cette couleur de merde et cet agencement des cadrans

 
Pour les avions je dis pas , mais on verra plus tard dans le topic

J'ai pu admirer l'intérieur du Tupolev, j'aurai bien voulu dire 2 mots à leurs électriciens

Darkel a écrit :   J'ai pu admirer l'intérieur du Tupolev, j'aurai bien voulu dire 2 mots à leurs électriciens

C'est cablé avec des dominos Soyouz est cablé pareil et ça marche bien

Photo perso d'y a 2 ans

 
On peut monter dedans, vu l'inclinaison c'est impressionnant, surtout que t'as une rambarde de chaque côté de l'allée et les sièges sont isolés par des panneaux en plastique transparent; les schémas électriques donnent envie de lire le russe

Voici maintenant quelques avions de transport :  
 
L'An-8 lancé en 1955  
Longueur : 31m  
Poids : 24.5 tonnes
Vitesse maxi : 520 km/h

L'Antonov An-10 lancé en 1959  
Longueur : 37 m  
Poids a vide : 30 tonnes  
Vitesse maxi : 730 km/h  

J'ai l'impression qu'Antonov ne font que des avions de transport, je me trompe?

Attention quand vous parlez de moteurs US !  
 
Les CFM et CF6 (qui équipent énorméments d'avions 747, 767, 737, A32X, A330, 340...) sont des moteurs 50% US (GE) et 50 % français (SNCMA)
 
Pour les GE 90 des 777, c'est encore un joint venture GE - SNECMA.
 
Les PW 7000 de l'A 380 proviendront de l'association entre pratt et witney; Géneral électric et SNECMA  !
 
Oui mon bon monsieur !!
 
PS: certains on vu le doc sur france 5 cet aprèm sur L'a 380 ? Bien fait je trouve, quoique un peu trop pro Airbus à mon goût ! Suite demain et mardi à 15 h 45 !!

Le PW7000 SNECMA a les miettes et pas au point ce moteur.

L'Antonov An-72 lancé en 1977  
Longueur : 29m  
Poids a vide : 19 tonnes  
Vitesse maxi : 710 km/h

 
Hou !  
Alors celui-là, il est vraiment laid...

Soloviev ou Kutznetsov: et quel bruit

Robert de Boule a écrit :

 
Oui c'est bien ce que je pensais
 
 
Edit : je l'ai ecouté plein de fois

Robert de Boule a écrit :   Soloviev ou Kutznetsov: et quel bruit

 
C'est pas des Aviadvigatel NK-8-T  par hazard ?

kazouille a écrit :   L'esthétique et l'ergonmie sont  2 mots qu'ils ne connaissent pas, y a  que les filles qui sont belles là-bas

L'esthétique cet subjectf, et personnellemnt je trouve beaucoup d'avions occidentaux bien plus laids que ceux des russes, en revanche pour l'érgonomie c'est sûr
Mais il faut savoir aussi que leur navigaton est bien plus technique et précise (sans électronique ou presque) que la notre et nécessite la présence d'un navigateur encore aujourd'hui. Le mec doit résoudre un peu près 100 équations et autant d'ellipses sur la route, c'est hyper complexe). Enorme avantage: autonomie complète de navigation (sans balises) et précision diabolique.
Et c'est dûr à avouer mais statistiquement ils ont moins d'accidents !

Ca c'est une sous marque bulgare .Ce sont des Kuznetzov NK-8-2 sur le 154B et des Soloviev D-30KU  sur le 154M (moins gourmandes).

Robert de Boule a écrit :   Ca c'est une sous marque bulgare .Ce sont des Kuznetzov NK-8-2 sur le 154B et des Soloviev D-30KU  sur le 154M (moins gourmandes).

 
Et ben , tu en sais des choses sur les soviet  
Copaing !

 
Il me semble qu'il dipose de capacité ADAC,qui explique sa forme bizarre.
 
Sinon,n'oublions pas le vénérable Antonov An-2 "Colt" de 1947:
Longueur : 13m  
Poids maxi: 5.5 tonnes  
Vitesse maxi : 280 km/h

 

L'An-24 lancé en 1962  
Longueur : 23m
Poids a vide : 13.5 tonnes
Vitesse max : 500 km/h

L'An-26 lancé en 1968  
Utilisé également dans le transport de troupes tout comme l'An-24  
Longueur : 24m  
Poids a vide : 15 tonnes  
Vitesse max : 520 km/h

L'An-28 lancé en 1974  
Longueur : 13m  
Poids a vide : 3.5 tonnes
Vitesse maxi : 350 km/h
Capacité : 18 passagers  

 
Dans ce cas la on peut parler du mac donnel douglas, une vraie copie de notre bonne vielle caravelle nationale ! Et en osant un peu, les Boeing 767 et 777 une copie de l'airbus A 300 (premier moyen-long courrier bi réacteurs) ! Et l'A 340 une copie du Boeing 707 !

 
Oui il me semble.
 
Mais l'URSS a du cacher de nombreux crash aux yeux de l'occident, notamment ceux à l'interieur de ses frontières.
 
En tout cas les crashs du Tu144, la pâle copie du concorde, ont été nombreux, d'ou l'arrêt prématurée de son exploitation.

alfred a écrit :   Oui il me semble.   Mais l'URSS a du cacher de nombreux crash aux yeux de l'occident, notamment ceux à l'interieur de ses frontières. En tout cas les crashs du Tu144, la pâle copie du concorde, ont été nombreux, d'ou l'arrêt prématurée de son exploitation.

2 fois, le concorde 1 fois. Sachant que l'on a produit deux fois plus de 144 que de Concorde...
Mais les clichés ont la vie dure, c'est pas fiable, c'est copié,etc.

Dans le cas du TU 144, ce n'est pas un cliché, cet avion est une copie du concorde !!

L'An-32 lancé en 1982  
Longueur : 24 m  
Poids a vide : 17 tonnes  
Vitesse maxi : 530 km/h