GT40 MK1 Gulf

[reddiamond]

Félicitations Fred. Elle est très belle et parait comme neuve. Bonne route .

 

 

OUI comme neuve je suis en rodage elle a 1500 miles

 

j'ai bien roulé cet après midi , et pour ceux qui veulent savoir les différences avec les Cobra

sur autoroute , rein a voir , avec la GT40 tu te prends pour Jacky Ickx la seule chose qui te calme c'est le retrait de permis

sur bonne départementale , le gabarit est équivalent a la Cobra donc pas de problème c'est comme la Cobra avec une tenue de route supérieure et un toit au dessus de la tête et la clim

sur petite route ,il faut se méfier de la garde au sol ,sinon rien de particulier ,

je trouve que la conduite de la GT40 est plus virile et il faut s'habituer a la boite inversée ZF , mais quand on a compris le maniement c'est top

par contre je trouve qu'elle est moins fatigante a conduire , elle avale les kilomètres ,

après avoir eu la Kirkham Polie miroir je pensais que la GT40 serais bien plus discrète et bien a mon grand étonnement c'est loin d'être le cas

[Cobra 44]

le rêve...

[les fous du volant]

[Invité §pin628ni]

Elle est magnifique !!!

FELICITATION

 

[Cobgrey]

Elle est superbe !

[James-44]

C'est beau .

Elle se marie bien avec ce superbe ciel bleu.

Tu m'étonnes que tu ne passes pas inaperçu

[reddiamond]

Merci les gars , c'est vrai qu'elle est bien faite http://stkr.es/p/1luy

[reddiamond]

je viens de lire une citation de Willie Green

 

" au volant d'une GT40,on a l'impression d'être dans une chaise longue et de regarder défiler la route comme au cinéma ,avec le son en stéréo et un écran panoramique devant soi "

 

c'est exactement cela

[les fous du volant]

je viens de lire une citation de Willie Green

 

" au volant d'une GT40,on a l'impression d'être dans une chaise longue et de regarder défiler la route comme au cinéma ,avec le son en stéréo et un écran panoramique devant soi "

 

c'est exactement cela

 

 

[289 street]

http://stkr.es/p/1luv

Bravo,elle est canon fred [:fred.bzh]

[reddiamond]

http://stkr.es/p/1luv

Bravo,elle est canon fred [:fred.bzh]

 

 

Merci Jean Phi

c'est bon tu as choisi la nouvelle couleur de ta 289 ?

[Hot-Dany]

Superbe cette gt40, il ne te reste plus qu'a renouveler ta garde robe ;.)

 

http://www.1886autos.fr/4-vete [...] _originals

[reddiamond]

Superbe cette gt40, il ne te reste plus qu'a renouveler ta garde robe ;.)

 

http://www.1886autos.fr/4-vete [...] _originals

 

il y a du choix http://stkr.es/p/1luv

merci

[reddiamond]

une question pour les techniciens

 

il y a 2 réservoirs un de chaque coté ,il y a 2 bouchons de remplissage jusque la tout va bien ,normalement d'après le manuel du propriétaire il faut activer la pompe a essence électrique pour démarrer , et sur la mienne il y a qu'une pompe mécanique ,quand je met l'interrupteur en route aucun bruit ,donc il y en a pas !!

 

je comprend pas comment la pompe mécanique peut pomper dans les 2 réservoirs ?

il y a pas d'inverseurs dans la voiture

 

si quelqu'un connait

 

merci

[COBRA33]

N'y aurait-il pas un T reliant les deux réservoirs (à la place de l'inverseur) via des durites sur un point haut justifiant donc les deux bouchons de réservoir ?

 

 

J'ai trouvé ce schéma :

 

 

[reddiamond]

Mathieu le schéma que tu as trouvé c'est le montage d'une originale avec des réservoirs souples , sur la mienne il y a des réservoirs en inox pour pas avoir a les changer , c'est surement un autre montage

[reddiamond]

elle a passée la semaine avec des pistardes ,pour un réglage des trains roulants

[nanard289]

une question pour les techniciens

 

il y a 2 réservoirs un de chaque coté ,il y a 2 bouchons de remplissage jusque la tout va bien ,normalement d'après le manuel du propriétaire il faut activer la pompe a essence électrique pour démarrer , et sur la mienne il y a qu'une pompe mécanique ,quand je met l'interrupteur en route aucun bruit ,donc il y en a pas !!

 

je comprend pas comment la pompe mécanique peut pomper dans les 2 réservoirs ?

il y a pas d'inverseurs dans la voiture

 

si quelqu'un connait

 

merci

 

 

Que le pompage de l'essence soit électrique ou mécanique, la mise en oeuvre d'un système à deux réservoirs séparés est très similaire. Les deux sorties de réservoirs sont reliés sur un T commun qui va alimenter la (ou les) pompe(s) à essence. Chaque réservoir est équipé en pied d'un clapet anti retour qui permet à l'essence de partir par aspiration, mais qui interdit à l'essence qui viendrait de l'autre réservoir de pouvoir rentrer. L'aspiration se fait toujours du coté où c'est le plus facile (c'est à dire en priorité dans le réservoir le plus haut ou le plus rempli).

Sur une de tes photos, on distingue très bien la pompe à essence mécanique qui est fixé latéralement sur le carter de distribution. Ce système marche très bien et est très fiable. A noter que le clapet anti-retour fait aussi fonction de soupape de sécurité en empêchant le (ou les) réservoir(s) de se vidanger quand on démonte la durite d'arrivée d'essence sur la pompe à essence et qu'on la laisse pendre par terre

 

 

Ceux qui ont le soucis du détail ajouteraient un petit morceau de gaine isolante sur la durite aviation qui contient de l'essence sous pression et qui passe ici à 5 cm du tube d'échappement

 

La mise en place d'un interrupteur supplémentaire sur une pompe à essence électrique peut se justifier si la voiture n'est pas équipée d'un disjoncteur à inertie qui permet de couper instantanément la pompe en cas de choc. Sinon, habituellement, la clé de contact suffit largement pour remplir cette fonction.

[reddiamond]

Merci Nanard http://stkr.es/p/18sq

 

j'aime autant cette pompe mecanique ,plutôt qu'une electrique qui fait un bruit d'enfer

 

sur la CSX j'avais les deux

[salseroloco]

[salseroloco]

en cherchant ma deco de garage j ai trouve ca dans une brocante

[reddiamond]

en cherchant ma deco de garage j ai trouve ca dans une brocante

 

j'espère que tu l'as eu pour pas cher

[salseroloco]

3e hihi , sans negocier

[reddiamond]

Hier petit passage au Circuit d'Albi , pour la petite histoire Guy LIGIER a remporté en 1965 le 24e Grand Prix de Albi Sports pour Ford. avec une GT40

[Bigoudis]

Superbe

 

Ps: Étonnant le nuage derrière on dirait un gros ✈️

[COBRA33]

Belle photo ! Dans le Sud-Ouest, il fait toujours beau.

[blue427]

http://stkr.es/p/1luv

[reddiamond]

Superbe

 

Ps: Étonnant le nuage derrière on dirait un gros ✈️

 

 

c'est vrai

[reddiamond]

Belle photo ! Dans le Sud-Ouest, il fait toujours beau.

 

pas toujours ,mais souvent

[valvi63]

Canon cette caisse !!!

[reddiamond]

Canon cette caisse !!!

 

il y a des fans

[Saint Ho]

Oui. Et voilà la Ford GT de ce fan, en cours de peinture sur le modèle, et du bras, et de la GT40 victorieuse du Mans, en son temps.

 

 

[reddiamond]

sur la GT40 pour accéder a la baterie il faut démonter le support du radiateur d'huile et le vase d'expansion , j'imagine la galère quand la baterie est déchargée au moment de partir;

 

 

pour anticiper j'ai installé un raccord à connexion rapide pour les chargeurs CTEK a led , c'est génial je connais la charge de la baterie et pour recharger il suffit de brancher et tout cela pour moins de 10 euros http://stkr.es/p/1luv

 

 

Indicateur de charge CTEK "Comfort Indicator Eyelet" avec cosses à oeillets

 

La combinaison pratique d'un affichage d'état de charge LED à 3 positions et d'un raccord à connexion rapide pour les chargeurs CTEK, idéal pour les batteries de démarrage difficiles d'accès.

 

L'affichage LED 3 positions du "Comfort Indicators" indique de façon simple et claire l'état de charge de la batterie au repos (moteur et consommateur coupés) avec des LED verte, jaune et rouge. Le raccordement du "Comfort Indicators" à la batterie de démarrage s'effectue à l'aide d'embouts en forme d'anneau. L'indicateur de charge avec connecteur intégré pour chargeurs CTEK peut alors être mis en place sur le cadre ou à un endroit spécifique de la moto, facile d'accès. Ainsi, le "Comfort Indicator" permet de raccorder très facilement votre chargeur de batterie CTEK, sans réellement devoir atteindre la batterie, et vous savez toujours quand il devient nécessaire de recharger votre batterie grâce à l'indicateur de charge.

 

Affichages d'état de la batterie (batterie au repos, moteur et consommateur coupés) :

• Vert clignotant : La batterie est pleine et ne doit pas être rechargée
  
• Jaune clignotant : La batterie est partiellement déchargée et doit être rechargée
  
• Rouge clignotant : La batterie est vide, recharger impérativement

 

[Invité §des076vs]

Étonnant ça, sur la MKII le radiateur d'huile était à gauche, la batterie à droite dans un petit coffre relativement accessible sous le boîtier d'allumage.

 

J'avais également fait sortir la prise d'un chargeur-régulateur pour un accès plus simple et plus rapide. Et j'avais installé un coupe-circuit en plaçant l'interrupteur sur la cloison pare-feu à côté de l'épaule droite du passager.

 

 

 

 

 

 

[reddiamond]

c'est une des différences entre les MK1 et MK2 le radiateur d'huile est a droite sur la MK1 au dessus de la baterie ,

j'ai pas eu besoin de monter le coupe circuit Olthof l'avais deja installé