En panne : demarreur ta ka tac ka tac

[Pistonhead]

hello, alors que je m'appretais à sortir le bolide pr la 1ère fois, impossible de démarrer

 

j'entend le démarreur faire "tac ka tac ka tac" (mais le V8 n'est pas entrainé)

 

Batterie chargée à bloc.

 

 

Merci pour vos lumières

[Invité §des076vs]

T'es sûr que t'as pas un problème de batterie ? Ça ressemble à ça...!

Le pignon de ton démarreur tape dans le volant moteur mais je ne vois pas pourquoi tout à coup. Ou le solénoïde du démarreur qui fait "clac clac" ?

Tu peux essayer avec une autre batterie ou des pinces.

Si ce n'est pas ça tu peux essayer aussi un petit coup sur le cul du démarreur...

Essaie de voir si l'arbre du demarreur sort bien de son logement et si le pignon rentre bien dans les dents du VM.

[Pistonhead]

ben ça serait vraiment pas de bol car dimanche dernier, elle a encore démarré au quart de tour...

Et j'avais laissé mon chargeur CTek branché en maintien de charge...

[COBRA33]

Je dirais également batterie HS.

La durée de vie moyenne d'une batterie est de 4 à 5 ans.

[Invité §des076vs]

Sur la gt40 il m'était arrivé la même chose. Et cette fois ce n'était pas la batterie mais le solénoïde du démarreur. De temps en temps l'arbre ne sortait pas complètement et le pignon ne voulait pas s'enclencher dans le VM, avec un "clac clac" en prime...

[Pistonhead]

J'ai remis la batterie en charge, et le CTEK m'indique qu'elle est full.

Cela dit, toujours le même symptome...

 

Dans le doute j'ai démonté le démarreur, inspection des charbons et tout est normal.

[Pistonhead]

[Pistonhead]

Est ce que cela pourrait venir aussi du relais de démarreur ?

[Invité §des076vs]

Tu as testé ton démarreur sur une batterie ? Ton arbre sort bien ?

[Invité §des076vs]

C'est un démarreur à étage, c'est à dire comprenant déjà un relais interne. Si c'est bien le cas tu peux by passer le relais posé sur la cloison pare feu car il fait double emploi, avec un double risque de panne...

[Invité §des076vs]

C'est un démarreur à étage, c'est à dire comprenant déjà un relais interne. Si c'est bien le cas tu peux by passer le relais posé sur la cloison pare feu car il fait double emploi, avec un double risque de panne...

[Pistonhead]

Tu as testé ton démarreur sur une batterie ? Ton arbre sort bien ?

 

non, pas testé car il me semblait normal, balais et collecteur pas du tout usés.

 

qd tu parles de "l'arbre qui sort", il s'agit bien du pignon que le lanceur (bobine) envoi ?

[Pistonhead]

C'est un démarreur à étage, c'est à dire comprenant déjà un relais interne. Si c'est bien le cas tu peux by passer le relais posé sur la cloison pare feu car il fait double emploi, avec un double risque de panne...

 

 

Tu es sur que c'est un démarreur étage ?

Comment le vois tu ?

Comment by passer le relais ?

[blue427]

 

Tu es sur que c'est un démarreur étage ?

Comment le vois tu ?

Comment by passer le relais ?

 

 

Sur ta photo de gauche, on voit ton relais sur le haut du démarreur...

[Invité §des076vs]

non, pas testé car il me semblait normal, balais et collecteur pas du tout usés.

 

qd tu parles de "l'arbre qui sort", il s'agit bien du pignon que le lanceur (bobine) envoi ?

 

 

 

Oui c'est ça.... Tu verras immédiatement s'il sort à fond et de manière franche. Si c'est le cas c'est que ça ne vient pas de ton démarreur et il faudra chercher ailleurs. Sur un démarreur à étage il y a deux corps, un principal et un plus petit renfermant un relais. Si c'est le cas il fait double emploi avec le relais de démarreur que tu as par ailleurs sous le capot. Tu peux donc le shunter (celui sous le capot) en rejoignant directement les deux brins de l'alimentation.

[Pistonhead]

Hello,

J'ai redemonte le démarreur pour le tester et en être sur. J'ai cablé l'alim de la bobine est du moteur ensemble pour tester l'ensemble.

 

Il fonctionne bien: le pignon sort franchement et le moteur tour bien.

 

Dc ça ne vient pas du démarreur.

 

[marionp01]

He bien dis donc, tu commences fort au niveau mecanique, j'ai l'impression que depuis que tu l'a reçue que tu en a deja demonté la moitié.

La mecanique n'a pas l'air de te faire peur http://stkr.es/p/18sq

J'espere que tu trouveras rapidement la source de la panne et que ce sera benin

Bon courage

[Pistonhead]

je suis pas prêt de rouler avec

[Pistonhead]

 

...Tu peux donc le shunter (celui sous le capot) en rejoignant directement les deux brins de l'alimentation.

 

 

Désolé desmo, mais je vois vois pas quel sont les 2 brins de l'alimentation dont tu parles

 

je voudrais pas faire un cours jus

[paijorge]

Moi , j avais les dents du volant qui c était bouffées,

Le pignon sortait bien mais n entraînait pas le volant moteur.

J espère que ce n est pas ça , sinon c est démontage .....

J avais fais un trou dans la cloche pour observer l action du démarreur en position.

bon courage ...

[Invité §des076vs]

Tu as vérifié l'état des dents ? Sur le pignon et sur le volant moteur.

Le démarreur fonctionne, la batterie est ok, les dents devraient être en bon état (...) alors je ne vois que le relais.

Si tu ne veux pas le supprimer (tu peux car manifestement tu en as déjà un directement sur le démarreur) alors tu n'as plus qu'à le changer. Ce n'est pas grand chose. Peut être que quelqu'un en a un d'avance ou sait où en trouver un rapidement.

[Pistonhead]

Merci paijorge et desmo

 

Les pignons du démarreur ainsi que les dents de la couronne sont ok.

 

Est ce que le clac clac clac pourrait venir du relais de démarreur ?

(qd je tourne la clé, je suis à l'opposé du démarreur et du relais, alors j'ai du mal à situer d'où vient ces clacs)

[Pistonhead]

j'ai commandé un relais de démarreur, peut être pour rien, on verra, réception mardi normalement.

 

et si c'est pas ça, je vois pas ce que ça pourrait être (sauf la batterie pour laquelle je ne me résigne pas à me dire qu'elle est fichue...)

[Invité §des076vs]

Ah... Je pensais que tu avais déjà vérifié ta batterie, c'est la première chose à faire. Tu peux essayer avec des pinces, tu en auras le cœur net.

[Pistonhead]

Ah... Je pensais que tu avais déjà vérifié ta batterie, c'est la première chose à faire. Tu peux essayer avec des pinces, tu en auras le cœur net.

 

 

En fait, la batterie est chargée à 100%, c'est ce que m'indique le CTEK et je n'ai pas d'autre moyen de vérifier si elle est bonne.

 

Ensuite, je ne peux malheureusement pas brancher les pinces à mon autre voiture car je suite garé un marche arrière dans le garage sur mes rampes, et donc inaccessible

 

je vais attendre mardi, monter le nouveau relais, et si c'est toujours pareil, j'irais acheter un nouvelle batterie, en espérant que ce soit vraiment ça...

 

en tt cas, merci pr ton support

[ched]

N'achète surtout pas une batterie avant d'avoir testé la tienne !

 

1. tu peux apporter la batterie d'une autre voiture au fond de ton garage et brancher les pinces...

2. tu peux tester ta batterie avec un voltmètre : de mémoire elle doit donner 14,7v (un autre confirmera cette valeur)

 

Si ton chargeur doux te dit qu'elle est bonne, c'est probablement exact. Évite d'acheter une batterie pour rien... sauf si tu veux me l'offrir !

 

[Pistonhead]

la batterie est débranchée, elle affiche 12,34V (t° dans le garage 5°C)

 

ca vous parait normal ?

[ched]

Réponses trouvées sur Internet grâce à mon copain gogole :

 

http://fr.wikihow.com/v%C3%A9r [...] ne-voiture

 

http://entretien-voiture.compr [...] e-batterie

 

http://www.batteries-service.f [...] -batterie/

 

Les 14,7 c'était moteur en marche. Mais 12,3v ça me semble faiblard... A ta place je brancherai une deuxième batterie avec les câbles pour voir ce que cela donne avant d'acheter quoi que ce soit.

 

Bonne nuit !

 

[COBRA33]

Le voltage c'est bien et l'ampérage ?

Je reste persuadé qu'il faut commencer le diagnostique par la batterie.

 

Tu dois bien avoir une paire de pinces ?

[Pistonhead]

Le voltage c'est bien et l'ampérage ?

Je reste persuadé qu'il faut commencer le diagnostique par la batterie.

 

Tu dois bien avoir une paire de pinces ?

 

 

oui j'ai une paire de pince, mais comme expliqué plus haut, je peux pas brancher la batterie car je suis garé en marcha arrière

 

Et de plus, la batterie de ma pijo m'a laché ce matin

 

C'est la poisse

[Invité §JMC645XN]

Bah zut, alors, pas de bol...

 

Voilà ce que le Père Noël va m'apporter... Avec nos voitures qui ne tournent pas tous les jours, c'est un matériel qui évite parfois quelques désagréments. Le vendeur m'a dit que seule une Veyron avec batterie totalement déchargée avait fini par mettre le booster KO après 5 séances de démarrage de 4 à 5 secondes chacune !

 

http://www.lamallepourtous.com [...] o-800.html

 

http://www.lamallepourtous.com/829-large_default/booster-sos-booster-micro-800.jpg

[Pistonhead]

ah ouais !

ça pique qd même le prix

[ched]

 

oui j'ai une paire de pince, mais comme expliqué plus haut, je peux pas brancher la batterie car je suis garé en marcha arrière

 

Et de plus, la batterie de ma pijo m'a laché ce matin

 

C'est la poisse

 

 

Quand tu auras la batterie neuve de la Pijot, mets la avec des pinces sur celle de la Cobra pour voir si ça démarre... et seulement après tu l'installeras dans la Pijot !

 

[Pistonhead]

Je suis passé au garage ce matin juste à coté de mon boulot.

Ils m'ont remplacé la batterie (prix intéressant et montage gratuit).

 

Donc j'ai rien eut à faire et je me vois pas la redémonter maintenant surtout que l'accès et difficile...

[Pistonhead]

Ce soir, inspection du coupe circuit.

Demontage de la roue, du coupe circuit, inspection des contacts qui étaient propres.

Puis remontage de l'ensemble.

 

Re test avec la batterie rechargée, mais rien, nada

Toujours le même pb...