Reprise du message précédent :
Bonsoir Joël,
oui mais il ne reprend que le modélisme
 

ça ne ressemble  pas à la photo de lino
je suis en config mk3 et en autoblocant.
puissance 450 cv

 
job_10, doublon évité . c'est sur bydochon, Je préférerais poster une "AC" a l'échelle 1.
Peu être un jour, un loto?

Bonjour les amis, le topic miniature n'a pas l'air bien vivace, donc je vais me lancer.
Mais quel titre a votre avis?

La folie  AC COBRA
L’imperturbable AC COBRA
L’intrépide AC COBRA
 

Bonjour foudoto78
En effet le topic miniature ne parle pas beaucoup des modèles pré-montés
et pourquoi pas"L' AC Cobra dans tout ses états"
Bydochon

Tu sais on peut passer de l'échelle 1/12  à l'échelle 1  : Je un copain qui fait une seven ech1   en partant d'une maquette au 1/12
Ci cela vous intresse voila le lien

http://kitcar.bb-fr.com/les-se [...] -t4427.htm

L' AC Cobra dans tout ses états, C’est ce titre que j'ai choisi.Mais j'aurai besoin de mettre des photos d'époque et des commentaires sur les exploits de la miniature poster.

c'est fait a bientot sur :



http://www.forum-auto.com/auto [...] tm#t951947

BONSOIR LINO47 JE VOIS QUE TU AS EU DE QUOI T'OCCUPER AUJOURD'HUI...BON COURAGE A TOI

salut Lino,
Tu vas faire quel modèle de tableau de bord?




 

Salut Lino
tu peux mettre le chauffage à la place de la batterie et installer celle-ci dans le coffre, ce qui te permet d' avoir in tableau de bord comme l'originale.
 

je n'ai encore jamais vu de tableau de bord avec une grille de chauffage même sur une réplique
  pourquoi sur le tableau de bord..
aucune pilgrim n'a ce genre de config.bizarre..

salut lino,
je trouve cette config sympas, bien symetrique.
le cuir beige est sympas (j'adore).
par contre le frein a main est tres mal placé.

en reponse a bondla0 concernant le montage des pneumatiques 205/70/15(en page 41)je touchais legerement a l'interieur des ailes avants quand je braquais a fond j'ai du meuler un peu la carosserie rien de bien mechant et je la trouve plus belle maintenant quand a la tenue de route toujours mieux sur les "nationales" que sur les "departementales"...

l'important c'est de ne pas avoir froid aux petons.
moi je roule même l'hiver.
en config tableau de bord, l'air chaud en cab s'en va très rapidement.

et c'est important d'avoir un tres bon chauffage...surtout pour la condensation sur le pare.brise

bonjour à tous   ,


passionné d'Anciennes, anglaises (j'ai eu : TR3A, MG BGT,Mini, TVR Vixen, Lotus Elise S1) ou non (911 Carrera 3.0, Volvo P1800), je roule actuellement en Caterham et en 912... Je suis allé chercher plusieurs de ces voitures au UK.

 Depuis longtemps j'adore les Cobra, mais contrairement à beaucoup, plutôt en "slab side"   ! Je cherche donc actuellement une Hawk 289 ou une BRA (dont on parle assez peu ici), et la lecture des 44 pages de ce sujet m'a bcp intéressé... Comme tout le monde, la difficulté est de trouver la perle rare qui soit compatible avec notre législation   , et sur laquelle il n'y ait pas eu d' "inflation" lors de sa traversée de la Manche.

Je trouve la Hawk de Cob289 particulièrement sexy   ...

j'ai vu aussi une BRA qui semble intéressante (avec un Rover 4.6), bien préparée... elle a été construite parmi les premières, donc en 79. En revanche, le certificat étranger précise comme marque : MG et comme modèle Cobra. Pensez-vous que ce soit rédhibitoire vs la FFVE ?


merci pour vos conseils !


PS: j'irai voir les modèles de DD Cobra au salon du Cabriolet, mais j'avoue que la "retape" systématique (ici ou ailleurs   ) aurait plutôt tendance à me faire fuir   ...

Premier rassemblement aubois  (une seule cob mais ça va venir )

http://www.forum-auto.com/les- [...] #t14692508

salut à tous
une question concernant la pilgrim mk3 sur base sierra et par extension toute les cob sur base sierra. que valent les trains de sierra et le pont au niveau de la résistance au regard de la puissance et du poids du moteur avec un ford 302 V8 ?
quelqu'un a t'il eu des casses ou changer ces éléments pour une raison particulière ?
merci de votre aide

bonsoir little.bastard,
j'ai change mon train arriere sur ma pilgrim car les roulements etaient trop faibles (4 remplacement en 8 ans!!!)jusqu'a la rupture des goujons de la roue arriere droite l'an dernier...j'ai donc monte un train complet de sierra cosworth et depuis ca va beaucoup mieux...

merci pour ton expérience
le montage du train cosworth sur une mk3 nécessite il une modification du chassis comme sur la Mk2 de lino47 ?
ce sont les roulements du pont qui ont laché où ceux des roues ?
merci

ce sont les roulements de roues qui ont laches...quand au montage du train arriere de cosworth je n'ai fait aucune modification dessus a part au niveau du cable de frein a main...

merci de ta réponse
avant de faire ta modif, as tu envisagé (ou peut être essayé) de changer de qualité de roulement ? en effet pour une même cotation on peut avoir des roulements plus résistant
A+

oui j'ai essaye de trouver des roulements renforces mais en vain...et les roulements de cosworth sont plus gros et je pense que le deport des jantes arrieres de la cobra est beaucoup plus important que sur une sierra d'ou la necessite de changer le train arriere complet...

dommage et surprenant.
tu as cherché dans le monde automobile ou auprès des fabricants de roulements comme skf ?
j'en profite pour demander un tuyau. je recherche un V8 ford 302 ou un V8 ford windsor 351. si vous avez une piste aussi bien pour une bonne occas (j'entend un moulin en bon état) ou un site de pièce détaché pour un achat neuf.
suis preneur aussi de retour d'expérience sur ces deux motorisations.
merci

Salut à vous tous, je viens de faire l'acquisition d'une cobra Martin à restaurer entierement (petit budget). Il lui manque le capot moteur quelqu'un pourrait me dire si c'est pas trop difficile à trouver,si vous avez des tuyeaux d'avance merçi

bienvenue sur le forum martin ho. peut être quelques photos de la bête
A+

/Users/blue/Desktop/SDC10808.JPG
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quelques photos de ma cobra enfin dans son garage...

Bienvenu  à toi
pour ton capot moteur je craint que tu sois obligé te te refaire un ( va voir sur kitcar )

blue427 j'arrive pas à voir les photos!

meçi à vous les gars de m'acceuillir sur votre forum honnetement c'est la premiére fois que je communique de la sorte. Pour les photos je n'en ai pas encore fait.De plus elle n'est pas trop jolie (accidentée à l'avant).Pour le capot je pense voir sur le site Martin je n'ai pas réussit à m'inscrirre .Je tenterais plus tard,j'ai cru comprendre qu'il leur resterait des éléments. Bien sur en dernier recours il faudra en fabriquer un. a+

martinho, pour le capot de martin va voir le site du club martin. je crois savoir qu'ils ont récupéré les moules quand martin à fermé. sûrement une solution à trouver par là :
http://www.clubmartin.com/
bonne chance et tiens nous au courant
A+

Je suis en pleine hésitation... Je possède actuellement une Porsche 3,6L Turbo splendide avec tous ses papiers, carnet, factures (...) et j'envisage de la vendre pour acheter une réplique de Cobra. On m'a récemment proposé un échange contre une Factory Five plutôt belle (à part qq détails) équipée d'un V8 Ford de 5,7L. Je suis également allé voir Richard Autos dans l'Eure qui propose des Backdraft neuves avec CGF à la vente, et je vais aller rencontrer DDCobra au prochain salon du cabriolet à Paris... Bref, je me renseigne.
Ce qui me chiffonne c'est le prix. Aux US ces voitures (une Backdraft par exemple) sont proposées à la vente pour 45000$ à peine (moins de 35000€) et arrivent ici pour être proposées à 55000€, soit au final 20/22000€ de plus qu'aux US correspondant à une augmentation de 60% du prix de vente initial !!! Je peux comprendre, les taxes, le transport, l'homologation, la commission du revendeur (...) mais là je trouve que c'est trop.
Alors du coup j'hésite à laisser partir ma 3,6 Turbo qui est elle un véritable collector original produit à 1450 ex pour le monde entier. J'hésite encore plus en me disant qu'il va falloir prévoir une rallonge, et même une rallonge importante si je souhaite acquérir un modèle un peu musclé avec un moteur 427. M'enfin... Vous en pensez quoi vous ? Vous feriez quoi à ma place ? Merci de vos conseils.

A ta place

Sans aucune hésitation, je garde la Porsche .

Pourtant, je suis Fan de la cobra...

Si c'était une cobra originale, pourquoi pas, mais pour une réplique, ca vaut pas le coup!

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4L Alpine  
4L SINPAR  

Oui certes... Contre une cobra originale je n'hésite pas !.. Contre une très belle réplique avec moteur 427, sans être obligé de rallonger, pourquoi pas. Pour le reste, en effet je garde ma Porsche.