COBRA 44 et sa FFR RACING

[Cobra 44]

MAXI 5 SAVENAY

 

 

 

[blue427]

MAXI 5 SAVENAY

 

 

 

 

Très belle photo http://stkr.es/p/1luv

[Cobra 44]

Très belle photo http://stkr.es/p/1luv

 

 

Oui, c'est Cyrille qui me l'a dégoté sur le net

[blue427]

 

Oui, c'est Cyrille qui me l'a dégoté sur le net

 

Oui je l'ai vu sur FB

[PONPON36400]

Photo comme je les aime .On a envie d'etre à ta place .

 

Ponpon

[Cobgrey]

Je dois pas être loin derrière.....

[Cobra 44]

[blue427]

 

 

Beautiful

[Cobra 44]

Pour Nanard

Pour ne pas polluer le post de SCOOBY DOO, voici une photo d'une de mes culasses SVO et comme tu peux le voir les soupapes ne sont pas en quinconce

 

 

[nanard289]

Pour Nanard

Pour ne pas polluer le post de SCOOBY DOO, voici une photo d'une de mes culasses SVO et comme tu peux le voir les soupapes ne sont pas en quinconce

 

 

 

 

Oui, les choses ne sont jamais simples. Il y a cependant un amalgame fréquent entre les pièces Ford Racing (qui sont généralement légales sur routes) et les pièces produites par SVO (logo spécifique indiqué sur la fonderie) plutôt réservées à la compétition et pas souvent homologuées pour la route (surtout dans l'état de Californie). Il y a pourtant bien eu une série de culasses produites par SVO avec des soupapes en ligne pour les SBF 351: c'est les fameuses type N351. Ces culasses ont été réalisée pour respecter le règlement de la catégorie des stock-cars (courses pour véhicules de série) qui imposait des culasses ayant la disposition des soupapes et la matière comme sur les moteurs de série. Mais ces culasses étaient en fonte et non en aluminium comme les tiennes. Pour plus de précisions, peux tu m'indiquer le type qui est noté en relief après l'indication M-6049 et vérifier si tu vois le sigle SVO? (généralement coté échappement).

 

 

Parfois, l'indication sur la fonderie n'est pas évidente (surtout comme ici avec de la fonte)

 

SVO ou Ford Racing, tu as dans tous les cas un moteur qui doit bien respirer (je me base sur la forme surélevée de ton collecteur d'admission et de ton carburateur largement dimensionné)

[Cobra 44]

Le sigle SVO et sur l'avant de la culasse comme tu peux le voir sur la photo

 

 

 

Je viens de remettre la main sur un échange de mail de novembre 2013 que j'ai eu avec FORD RACING me donnant ces informations sur mon moteur qui est un 351E :

 

- 377 ft lbs of torque

- 9.0 to 1 compression

- M-6049-X305 cylinder heads

- M-6250-Z303 camshaft

- Victor JR. intake manifold

 

Ford Racing m'avait aussi indiqué d'être très prudent sur le type de bougie --> Bougie MOTORCRAFT AGSF-32C avec un écartement de 0.035 in.

 

D'après mes recherche de l'époque, mes culasses seraient des GT-40.

[nanard289]

Le sigle SVO et sur l'avant de la culasse comme tu peux le voir sur la photo

 

 

 

Je viens de remettre la main sur un échange de mail de novembre 2013 que j'ai eu avec FORD RACING me donnant ces informations sur mon moteur qui est un 351E :

 

- 377 ft lbs of torque

- 9.0 to 1 compression

- M-6049-X305 cylinder heads

- M-6250-Z303 camshaft

- Victor JR. intake manifold

 

Ford Racing m'avait aussi indiqué d'être très prudent sur le type de bougie --> Bougie MOTORCRAFT AGSF-32C avec un écartement de 0.035 in.

 

D'après mes recherche de l'époque, mes culasses seraient des GT-40.

 

Bon, on en apprend tous les jours! Je découvre dans le dernier catalogue Ford Racing Performance Parts qu'effectivement, les culasses de la série X (appellées aussi GT40) ne sont plus "legal emission" et qu'elles sont maintenant interdites sur route aux US et au Canada.

 

 

Warning du dernier catalogue Ford Racing: Conformément aux (nouvelles?) lois anti-pollution, l'installation de ces culasses est interdites à la circulation routière aux USA et au Canada. Cette annotation est caractéristique aux pièces SVO

Parallèlement, le catalogue Ford SVO MotorSport a disparu de la circulation en l'an 2000 et certaines pièces se retrouvent maintenant dans le catalogue Ford Racing Performance Parts, mais ne sont plus signées SVO. Il semblerait donc que contrairement à ma croyance, les pièces SVO qui ont été commercialisées dans les années quatre vingts et quatre vingt dix ont été depuis ou remplacées ou reconduites dans le catalogue Ford Racing mais en ayant perdu pour les plus récentes le sigle SVO

 

 

Dernière couverture du catalogue Ford SVO trouvée sur le Net où l'on y aperçoit effectivement un bout de culasse avec les soupapes en ligne

[Invité §Dre531zH]

Moins "noble " que Ford racing ma culasse ROUSH changé après avoir fondu....et cela respire bien aussi )....

On est dans les culasses mais bon je ne vais pas trop polluer ton sujet....

[Cobra 44]

Moins "noble " que Ford racing ma culasse ROUSH changé après avoir fondu....et cela respire bien aussi )....

On est dans les culasses mais bon je ne vais pas trop polluer ton sujet....

ça va mieux respirer...

[Cobra 44]

Fiche que j'ai trouvé sur le net en 2013 puis traduit par google traduction

 

 

 

 

 

 

[nanard289]

Moins "noble " que Ford racing ma culasse ROUSH changé après avoir fondu....et cela respire bien aussi )....

On est dans les culasses mais bon je ne vais pas trop polluer ton sujet....

 

 

Moins noble n'est pas le terme exact car J. Roush reste une grande signature du sport automobile américain. Je dirais avec pondération que cette culasse est moins adaptée aux hautes performances que les SVO . L'exemple que tu rapportes ici est toutefois très intéressant. La déformation de la culasse au niveau du pont entre deux cylindres est un vice connu sur les moteurs de série qui ont été "gonflés" principalement par augmentation du taux de compression (>10/1). Pour refroidir cette zone critique, le département compétition de Ford a ajouté des mini-passages d'eau transversaux appelés "trous de vapeur" (steam holes en patois). Comme la différence de pression aux extrémités d'un passage d'eau transversal est nulle (l'eau circule longitudinalement), l'eau qui est stagnante va se mettre à bouillir, absorbant ainsi une grande quantité de chaleur pour la restituer en se condensant un peu plus loin dans le circuit principal.

 

Détail de l'agencement des "trous de vapeur" sur une culasse SVO pour refroidir les ponts entre deux cylindres qui constituent des points sensibles quand les alésages sont très proches.

 

 

Coté face échappement, on aperçoit les trous de perçage transversaux qui permettent d'accéder aux vis bouchons des steam holes

 

Pour terminer mon hors sujet à propos de tes nouvelles culasses, tu noteras que les passages d'eau du bas sont différents de ceux que l'on voit sur ta culasse endommagée. Tu feras donc attention quand tu choisiras tes nouveaux joints de culasse pour être sur qu'il sont bien compatibles

[blue427]

Trop nanard,

on en apprend tous les jours avec toi

[Invité §Dre531zH]

 

Moins noble n'est pas le terme exact car J. Roush reste une grande signature du sport automobile américain. Je dirais avec pondération que cette culasse est moins adaptée aux hautes performances que les SVO . L'exemple que tu rapportes ici est toutefois très intéressant. La déformation de la culasse au niveau du pont entre deux cylindres est un vice connu sur les moteurs de série qui ont été "gonflés" principalement par augmentation du taux de compression (>10/1). Pour refroidir cette zone critique, le département compétition de Ford a ajouté des mini-passages d'eau transversaux appelés "trous de vapeur" (steam holes en patois). Comme la différence de pression aux extrémités d'un passage d'eau transversal est nulle (l'eau circule longitudinalement), l'eau qui est stagnante va se mettre à bouillir, absorbant ainsi une grande quantité de chaleur pour la restituer en se condensant un peu plus loin dans le circuit principal.

 

Détail de l'agencement des "trous de vapeur" sur une culasse SVO pour refroidir les ponts entre deux cylindres qui constituent des points sensibles quand les alésages sont très proches.

 

 

Coté face échappement, on aperçoit les trous de perçage transversaux qui permettent d'accéder aux vis bouchons des steam holes

 

Pour terminer mon hors sujet à propos de tes nouvelles culasses, tu noteras que les passages d'eau du bas sont différents de ceux que l'on voit sur ta culasse endommagée. Tu feras donc attention quand tu choisiras tes nouveaux joints de culasse pour être sur qu'il sont bien compatibles

Merci Nanard pour tes explications....j en ai enfin une ...

[blue427]

Merci Nanard pour tes explications....j en ai enfin une ...

 

 

Tu m'aurai demandé je te l'aurai dit

[nanard289]

Fiche que j'ai trouvé sur le net en 2013 puis traduit par google traduction

 

 

 

 

 

 

 

 

La traduction est approximative, mais ce document est intéressant car il indique la référence des différentes pièces qui sont greffées d'origine sur tes culasses.

[Cobra 44]

 

La traduction est approximative, mais ce document est intéressant car il indique la référence des différentes pièces qui sont greffées d'origine sur tes culasses.

 

Aussitôt dégoté, je l'ai classé précieusement..

[FAB AC 25]

Merci pour la doc passionnent , classé aussi.

[Cobra 44]

[blue427]

Superbe photo Laurent et on aperçoit la voiture à papa derrière

[Cobra 44]

Aujourd'hui, vérification et contrôle du dessous avant les COBRA DAYS

Parfait tout est nickel et aucune trace de fuite...demain, ça sera au tour du compartiment moteur.

 

Quand on a pas de pont et de rampe made in Blue, on travaille à l'ancienne...

 

 

 

 

 

 

[James-44]

 

Vivement le pont.

Ce sera plus facile.

[James-44]

Tu la verrai bien dans ton garage !!!

Ta femme est au courant que tu as versé un acompte.

[Jil28]

Tu la verrai bien dans ton garage !!!

Ta femme est au courant que tu as versé un acompte.

 

 

JAMES !!

[reddiamond]

Tu la verrai bien dans ton garage !!!

Ta femme est au courant que tu as versé un acompte.

on la verra plus au Castellet

[Cobra 44]

Tu la verrai bien dans ton garage !!!

Ta femme est au courant que tu as versé un acompte.

 

Au pire c'est la fête des pères dans une semaine...

[Invité §din327NQ]

Bonne idée cadeau Laurent pour la fête des pères

 

Elle est très belle cette auto

[Cobra 44]

Bonne idée cadeau Laurent pour la fête des pères

 

Elle est très belle cette auto

 

 

oui elle est superbe

[Cobra 44]

Aujourd'hui contrôle du moteur...

 

 

Désolé pour les commentaires, je n'ai pas les talents de Nanard (je vous laisse deviner)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[nanard289]

Aujourd'hui contrôle du moteur...

 

 

Désolé pour les commentaires, je n'ai pas les talents de Nanard (je vous laisse deviner)

 

 

 

Mon modeste commentaire à deux sous: La photo N°2 est révélatrice d'un réglage parfait de la carburation

[Cobra 44]

 

Mon modeste commentaire à deux sous: La photo N°2 est révélatrice d'un réglage parfait de la carburation

 

Merci Nanard et tu remarqueras que je remonte mes bougies en y mettant un peu de graisse au cuivre...