Reprise du message précédent :
celle de l'annonce a peut-être le kit mais je ne pense pas qu'elle soit homologuée, ou alors elle est toute transformée l'AM annonce une ph1 mais elle est tte en ph2 alors qu'est ce qui est vrai ...

Oui et elle semble bidouiller, je doute que le compteur soit rester a son km d'origine :/

carrément !

Ouais enfin la mienne, c'est surtout moi le pb...

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Vive la 2O5 Gti 1.9l
2O5 Gti 1,9l 1990 [Full Gris : Ph2 + Peinture graphite & Cuir ouragan]

Super la réponse

fais pas la tête

Copaing ??

Magnum, pour le scotch hélico, c'est bien ça :
http://www.forum-auto.com/foru [...] =0#t274884

Epais et caoutchouc?

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2O5 Gti 1,9l 1990 [Full Gris : Ph2 + Peinture graphite & Cuir ouragan]

en effet !

http://www.oreca-store.com/le- [...] elico.html

bon là le rouleau il fait 33M alors le prix ...

je t'en vendrais qd j'en achèterais

Merki!

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Comment gagner de nos jours

bon comme j'avais 2/3 bricoles a faire sur la 122 elle a pas trop bougé,

un peu de neuf qd meme pour changer :

un nouveau maître cylindre plus léger (en alu au lieu d'acier) et surtout plus gros





et le câble d'embrayage j'ai eu un peu de flemme de le monter alors je l'ai pris en photo

C'est beau quand c'est propre.

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tu connais pas trop ca toi hein

Tout nickel ça

Tu arrive a avoir la flemme a force de bosser dessus

C'est clair magnum, je connais pas trop...

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disons que j'avais remonté l'autre et que j'avais plutôt envie de rouler un peu que de me remettre sur la pts  

Ça ce comprend alors  

comme tu dis

J'adore la qualité de ton travail, continue comme ça  

ps : ton maitre-cylindre, tu l'as acheté où et à combien stp merci  

Merci Kriss !

74€ sur Oscaro, modèle 4 sorties sans ABS de 406 2,1L TD en diamètre 23.8 ou quelque chose comme ca, si tu est intéressé je peux te retrouver la ref exacte

ok merci

Bah pour l'instant je laisse le mien mais il tire la gueule
(pas propre quoi, et il doit etre d'origine)
et je trouve pas que mon auto freine térrible...

Donc cette été (quand mes plaquettes seron à changer) je refait le circuit de freinage, plaquettes, liquide neuf et voir peut etre aussi le maitre-cylindre...

Donc les maitre-cylindre de 406 sans ABS ce montent sans soucis sur le mastervac des GTI ? et donc meilleurs freinage j'immagine....

plus de pression dans le circuit grâce au diamètre de piston plus gros

Sinon mon premier conseil si tu trouve que ca freine pas fort, qu'il n'y a pas de mordant, c'est de changer le liquide de frein et de nettoyer le circuit de freinage avant de remettre du neuf (normalement ca se nettoye a l'alcool a brûler)

Je dis ca mais ca fait un moment que je veux le faire sur la 122 pour les meme raisons que toi

ok  

Superbe resto elle va être vraiment splendide avec toutes ces piéces neuves

merci !

aller on continue, il y a bientôt 15jrs,

repose du pare brise d'origine et petit soucis ...

on passe une corde dans le joint tout neuf, en lubrifiant au savon ou a la graisse (j'ai mis de la graisse)





il se mettait bien sauf en haut de la baie de pare brise, et moi j'ai fais mon bourrin en jouant avec un tournevis  

et crac    



tant pis il était mort (bien impacté déjà) mais ca dépannais en attendant  

bon à côté de ça j'ai remis en ordre le circuit de freinage:





et voilà ce que j'ai reçu cette semaine de l'origine reconditionné, comme neuf





 

Salut, nickel ça avance (t'es bizarre quand même, ça avance pas trop en été quand la température pour travailler et bonne, et en hiver tu attaque alors qui fait 0°).

Dommage pour le pare brise.

On attend avec impatience la remise en place du groupe moteur / boite afin de pouvoir assister à la remise en vie de la bête.

disons que la vie a fait que j'ai eu moins la possibilité (et non l'envie) de bosser bcp dessus en été,

il s'est trouvé plutot que c'est en demi saison que j'ai le plus bossé dessus

je vais me remettre un peu sur le moteur, j'avais déja commencé en automne, mais avant je dois finir le freinage et le train AV

Super les étriés  

dommage pour le par-brise, mais bon en casse tu peux en trouver des très correct pour 30-40 €...mais attention à la bonne teinte  

D'ailleurs pour les étriers, j'ai vu que ça se vendait de cette couleur en bombe...

mais est-ce que ça va tenir et est-ce vraiment la meme couleur que le couvercle   ?

slt ! me revoilà

j'étais pas revenu depuis que le forum déconnais avec les favoris !

les étriers ne sont pas peints, c'est du bichromatage (un traitement par dépose de zinc) alors la peinture je pense que celle que tu as vu est de la peinture de décoration, elle ne tiendra pas la température et tu aura un aspect plus mat et pas aussi brillant