Posez ici vos questions à Marc Van der Haegen , le designer de la nouvelle Opel Astra.

Un article sur Caradisiac révèle l'intérieur de l'Opel Astra çà peut vous donner des idées.

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Marc Van der Haegen, c'est lui.

Il est Belge, il a suivi  du design industriel spécialisé dans les transports et a bossé sur la Zafira II et son facelift, le Movano, le Vivaro. Il aime peindre, faire du snowboard et conduire des cabriolets.

Bonjour.
 
Est ce que cette nouvelle Astra rendra le pare-brise panoramique accessible sur toute la gamme (même si c'est en option) ?
 

Quel est l'avenir d'opel ?

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

Bonjour,
 
Tout d'abord félicitation car elle est superbe en générale. Il y a juste une chose qui me "titille" ce sont les poignées de portes. Pourquoi ne pas avoir opté pour des poignées lisses ?
 
Je m'explique:  
 
Sur la photo du dessous on voit que les poignées ressortent énormément.

 
J'aurais trouvé ce style de poignée plus jolies :
 

 
comme sur ce modele de l'astra:  
 

On n'est pas là pour débattre sur le sujet, mais je préfère les poignées telles qu'elles sont.  

Qu'en est-il de l'équipement audio de série sur la série Astra GTC avant/arrière ?

Bonjour
 
Moi je voudrais savoir quelles seront les dimension des roues sur cette nouvelle astra que je trouve superbe. Pourait-on savoir aussi la datte de sortie du break ainsi que de ses motorisations et dimensions ?

La nouvelle Astra me semble particulièrement réussie, même si on sent les inspirations ibériques dans les lignes (Leon).
 
Une idée sur la grille tarifaire et notamment le positionnement des moteurs essence par rapport à l'éco-bonus ?

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"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
-> Swap 2jz sur Soarer <-

Avant que la remplaçante ne soit dévoilée, j'étais sûr que la pureté de ligne de l'astra, surtout en GTC ne pourrait pas être modifié sans abaisser la beauté de la voiture.
J'ai la même impression quand je regarde une insigna face à aux dernières vectra, une clio III restylée.
Les caisses se féminisent trop et ne sont plus conçues par les ingénieurs.
Les américains ont bien compris en ressortant les mustang, charger, camaro qui sont des voitures d'hommes.
Quand je vois la dernière imprezza dans fast en furious, je me suis dit : ils ont été obligé de la mettre ?
Quel voiture est destinée aux hommes dans la gamme Opel à l'avenir si l'astra GTC est remplacée ?

Y-aura-t-il une version GTC de cette nouvelle Astra ? Si oui quand est-ce qu'elle sera commercialisée ?

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Fan Kimi Räikkönen  
 
 

Bonsoir,
 
Pouvez vous nous donner les caractéristiques aérodynamiques de cette nouvelle Opel Astra, en comparaison à ceux très bon par exemple de l'ancienne Opel Astra G Coupé...

Pourrait on voir des photos de l'intérieur? Y aura t'il de nouveau moteur?
y aura t'il un système start and stop? un système sans clef?

A quand une version OPC?
 

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Time is money.
 

Un article sur Caradisiac révèle l'intérieur de l'Opel Astra çà peut vous donner des idées.

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Serieusement si les images qui tourne maintenant sont celle d'une opel astra,alors vraiment, elle perd ENORMEMENT en beauté
l'astra presente maintenant est vraiment un coup de crayon tres tres reussi, n'importe qui etait charmé par ses feux arriere blanc/rouge, son style etait a la fois mechante et civilisé, apart les jantes,en a rien a modifier pour la rendre plus joli
ben serieusement, les voitures devienne de plus en plus fade  

 
Je confirme, j'ai l'impression que nous somme face à une pâle copie de la mégane 3.....  

Opel va t-il suivre la mode du downsizing pour les moteurs essence, en proposant des 1.2 / 1.4 turbo de 100-140 cv en milieu de gamme à la place des traditionnels 1.4/1.6/1.8 ?
L'Astra va t-elle grossir comme bon nombre de compactes récentes ?
Entre avenir incertain de la marque, manque d'image voire mauvaise réputation d'Opel sur certains plans (SAV, fiabilité), Quel est l'argument qui donnera envie d'acheter cette Astra, mis à part le côté esthétique très subjectif ?  

a quand une version opc et un clin d'œil aussi a l'opel gt très belle opel  

Déjà que va devenir cette marque après son rachat par les russe? La filiale Vauxhall existera encore?
 
Non car votre marque est une sorte de patch work, mix d'américain, motorisé par les italiens (la honte) mais de nationalité Allemande ou Anglaise (Vauxhall), je me demande d'ailleurs comment on peut encore acheter opel surtotu que la fiabilité chez vous est pitoyable ainsi que le SAV.
 
Ceci dit je ne vais pas commencer par des a priori et m'interresser à cette Astra, deux choses à savoir:
 
- Les châssis, enfin du propre chez Opel, non car aller vite c'est bien mais tourner c'est mieux et chez vous le mediocre est de rigueur cote châssis
 
- La finition, pour une marque qui se prétend "Allemande", ça fait tout de même tres Fiat voir Lada (on en revient à l'Italie et la Russie   )
 
J'espère pour vous qu'a lieu de faire des pubs mensongère sur une lourde et copie ratée de BMW Serie 5 qu'est l'Insigna, vous ferez enfin une bonne auto ... Et que la marque s'en sortira mais bon tant que ça restera une anglo/allemande/russe ex américaine avec de faux moteur Opel mais vrai moteurs Fiat, y a peu de chance que je signe, désolé je prefere les vraies voitures.
 
Deja ça part mal, vous avez copié la Megane 3 et l'intérieur de l'Auris ...

 
Qui elle est une pale copie de la Corsa D si on part par la...

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"Just juice me."©  
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Quel ramassi de conneries ! Toujors fidèle à toi-même    

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Fan Kimi Räikkönen  
 
 

Où est passée la section Twingo RS ?????????????????????

Bonjour,
 
Est ce qu'une boîte auto sera proposée ? Si oui, sur quelle(s) motorisation(s) et de quel type sera-t-elle ? ( boîte à double embrayage, boîte auto "classique"...)

On l'a masquée.

Je suis pas sûr que le designer de l'Astra puisse répondre à ce genre de questions.

Pour te donner une idée et quelques infos : Marc Van der Haegen, c'est lui.

Il est Belge, il a suivi  du design industriel spécialisé dans les transports et a bossé sur la Zafira II et son facelift, le Movano, le Vivaro. Il aime peindre, faire du snowboard et conduire des cabriolets.

Bonjour,
 
Les deux modèles d'Astra (5 portes et GTC 3 portes) sont, sans être laides, plutôt banales et passe partout. Il y a t-il une volonté délibérée de créer un design consensuel et fonctionnel devant plaire au plus grand nombre plutôt que de prendre le risque d'un dessin original qui risquerait de rebuter certains clients ?
 
A moins que les contraintes industrielles n'imposent à la plupart des designers de rendre tous plus ou moins la même copie dans la même catégorie de véhicule en n'utilisant que de petits éléments (feux et calandre notemment) pour différencier les marques entre elles ?

 
 
La pure vérité maintes fois vérifiée, oses moi me dire que les châssis Opel sont bons, que la fiabilité est top et trouves moi la nationalité de ce constructeur ,néo Russe ex ricain, faux anglo/teuto  

 
motorisé par les italiens (la honte) ---> Ah bon? renseigne toi sur toutes les inventions des motoristes italien et puis tu pourras dire ce genre de stupidité.

Whouaaahhh un avant de M5, félicitations aux designers modernes

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Casier judiciaire FA  
Tentatives de corruption - Détournement de fonds
Tentatives d'escroquerie - Banni plusieurs fois (injustement)  
Modo : lock nos topics, tu n'auras pas notre liberté de penser!

Bonjour, Patrick, designer auto en Allemagne.

 
Question 1) :
L'Astra est-elle basée sur la plateforme "Y." de l'Insignia ? Si oui, est-ce pour cette raison que la nouvelle Astra grandi autant ?
Si non, par quoi est justifiée cette augmentation de la taille (4m42, +17cm !) ?
 
 
Question 2) :
Chez un grand constructeur comme Opel, le dpt. Design Industriel a-t-il droit de citer dans les choix de plateforme, ou bien se fait-il imposer le dimensionnement approximatif de l'auto ?
 
 
Question 3) :
Les planches de bord des Astra et Insignia sont esthétiquement proches, et semblent partager la même architecture ; Même les volumes semblent, en photo, proches. Sont-elles basées sur des structures communes ?
Si non, pourquoi tant de proximité ? Ce qui est intéressant pour la "Brand Identity" l'est beaucoup moins pour la nouveauté et la personnalité du style (adaptation d'un design plutôt que ré-interprétation d'un language, de codes...)
 
 
Question 4) :
Sur les images de l'intérieur, on voit de la diversité créée au centre de la planche (en rouge ou beige selon les dessins), séparant la traditionnelle coiffe et le bas de planche. Est-ce techniquement un pad rapporté, ou simplement une sorte de bi-injection ? Que prévoyez-vous comme diversité à ce niveau ? Du textile , des grains différents , de la peinture , des pigments...
 
 
Question 5) :
Eclairage d'ambiance sympa, rouge sur les photos ; D'autres couleurs sont-elles prévues en fonction des niveaux de finition ? Voire, peut-on espérer un choix par l'utilisateur ?
 
 
Question 6) :
L'Insignia semble avoir été dessiné pour le style d'abord, la fonction ensuite, comme une italienne ; Il y a eu des prises de risque en Qualité Perçue (interface planche / panneau de porte par ex.), des choix stylistiques forts (4.83m, c'est long ! Lignes arrières ultra fuyantes comme un coupé etc.) et des sacrifices fonctionnels (je pense à l'habitabilité à l'arrière). De plus les prix sont assez élevés si j'ai bonne mémoire...
Pour l'Astra, son design semble beaucoup plus empreint de rationalité et de compromis. Vous confirmez cette orientation ?
Par sa grande taille, peut-on considérer l'Astra comme la version raisonnable et raisonnée de l'Insignia ? Une sorte de compromis plus fonctionnel et accessible en somme.
 
 
Question 7) :
Va-t-on avoir droit à un vrai coupé différencié sur cette base Astra / Insignia ? Rival d'une Scirocco par exemple .
Il serait chouette de donner une descendance à feue la Calibra (record aérodynamique en son temps, CX de 0.26 , et une "gueule" bien à elle), qui aurait plus de charisme que l'actuelle Astra GTC...
 
 
Voilà c'est tout !
 
 
p@+

Marc Van der Haegen a un air de... Chuck Norris    
 
Bon ok----> exit

etes vous designeur belge ou hollandais ??? hihi .

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MOI SEUL SAIS BEAUCOUP DE CHOSE SUR MOI & MA CIVIC.  
 
TOUJOURS A VENDRE JANTE SATO GF7 en 205/40/ZR17   mp SVP
ANGEL EYES VENDU

bonjour a tous je suis opeliste !
je suis obligé de repondre apres le texte ecris par " gronholm65 "
 
Alor pour commencé Opel est une marque trés fiable comparé au francaise ( se sont des voiture " jetable " ) je parle en connaissance de cause ayant possédé une megane 2 ! 2 probléme en 1 ans  
et pour un opel astra en 3 ans aucun soucis merci opel !
De plus le " Renouveau " de Opel est trés boulversant pour des gens comme toi ! car quand je vois que tu ecrit que l'insignia est une copie raté de la bmw serie 5 je c'est pas si on parle des memes voitures mon amis car la insignia ne reprend aucun effet de style n'y meme des air de la bmw serie 5  
 
On parle de de finitions identique pour la insignia et la astra la astra est une Mini insinia de plus avec un interieur trés reussi Je ne vois pas ou est le mal  
audi fait de meme pour ses audi a6 presque identique au q7 la finition de la a4 est la meme que la Q5 et de la a5
 
Les nouvelle finitions des opel insignia et astra 4 sont meilleurs que celle des c5 laguna et autre !!
l'opel insignia est la meilleur de ses concurrentes avec un style parfait sur toute sa ligne ! et une qualité de plastique et de matériaux exemplaire  
 
De plus une marque comme opel qui previligient le style pour ses nouvelle voiture tu croit qu'il vont copié une marque Comme Renault !!!!!!!!!!!!!!   Mais je reve !!!!!!!  une marque qui ne s'ait meme pas assemblé 2 plastique  
 
Opel monte en qualité et en style c'est PLUS premium que ( renault peugeot ... )
Vive OPEL !!!!!

Pour une moderne, je la trouve très belle. Maintenant j'espère qu'une chose, c'est que son tarif et, et je dis bien ET, que son tarif d'entretien sera plus que raisonnable car tout constructeur quel qu'il soit nous prennent vraiment pour des quiches. Enfin là n'est pas le sujet, cette nouvelle Astra, je la trouve très belle bravo.
 
Elle sort quand?

Bonjour Marc,
 
Je suis Franck, designer industriel en Belgique,
 
1)- Quelles ont été les raisons d'un si grand changement de volume ? Comme l'a fait remarqué un de mes anciens collègues PAt (que je salue au passage !) +17cm, est-ce un choix de 'philosophie' Opel, vers les familles où un choix plus marketing par rapport à la concurrence ?
 
2)- On ressent sur ce nouveau modèle une certaine homogénéité mais aussi une inspiration de plusieurs constructeurs par de petits détails stylistiques non propre à Opel, est-ce la une manière d'être consensuel et dans la tendance du marché ou une volonté particulière ?
 
3)- Etant designer chez Opel, pouvez-vous nous expliquer la genèse d'une Opel dans ses grandes lignes ? Chaque constructeur (parfois même bureau de design) a sa façon de commencer puis développer un véhicule selon une méthodologie propre.
 
4)- Pouvez-vous nous faire une auto-critique de ce modèle, ce dont vous êtes fier, ce que vous auriez préférer faire différemment ?
 
5)- Peut-on s'attendre à une nouvelle GTC surprenante, comme le Scirocco ou la Megane 3 coupé, une extrapolation sportive avec les gènes de l'astra pour la technique ?
 
Félicitations en tout cas pour ce projet, c'est toujours un bonheur particulier de voir son projet choisi puis arrivé en production. Bonne continuation.
 
Cordialement,
 
Franck

Salut, ma question est la suivante: Je possède une Opel astra 1.7 tdi qui s'est subitement stoppée dans la circulation devant un feu rouge, ensuite pas moyen de démarrer... Donc il s'ensuit dépanneuse direction garage; diagnostic: courroie de distribution, transmission et pompe à injection; prix de réparation 2500 €.
J'aimerais savoir si je me fais rouler ou pas?
Merci d'avance pour votre réponse.

 
Aucun rapport ... section mécanique.

Salut tout le monde, moi je la trouve super cette future Astra aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Félicitations à Monsieur Marc Van der Haegen car c'est du beau boulot. J'ai hâte de voir la version break et ma question est la suivante : Est-ce que la future Astra gardera les même entre-axe de roues que l'actuelle, car j'ai fait l'acquisition il y a peu d'un nouveau jeu de jantes pour l'hiver et j'aimerais les garder pour ma prochaine voiture... voilà, merci d'avance..

2 Questions pour ma part:

- Avez vous commencé par dessiner le(s) modèle(s) sportif(s) de la gamme ASTRA puis êtes descendu en gamme ou avez vous au contraire, comme chez honda pour la civic, commencé par dessiner un modèle d'entrée de gamme pour ensuite lui greffer les éléments de la version sportive? Je trouve que la première solution est la plus homogène, surtout quand on voit la Civic R qui finit par etre bien surchargée car déja assez agressive et racée en version de base.

- N'eprouvez-vous pas de frustration lorsque vous comparer vos sketches et les modèles une fois dans la rue. Il est commun à tous les designers de commencer à dessiner des voitures très sportives esthétiquement puis assagies au fil des contraintes industrielles, financières et marketing. On est presque décu à chaque fois qu'un constructeur publie les sketches de ses designers tant les modèles sur feuille sont agressifs, élancés et racés mais aussi irréalistes en comparaison de l'auto présentée. N'est ce pas un peu frustrant?

J'attends de voir cette Astra en vrai pour me prononcer mais ces images sont très attrayantes. félicitations

Et merci FA&Co pour nous permettre ce genre d'initiative