Totoche : la Volvo 240 GL de Dragon240

[Invité §dra502ZK]

Hello, ça y est, ma 240 a 20 ans, âmes sensibles, s'abstenir

 

PS : bien sur, elle est strictement d'origine avec ses 245.000 km et n'a jamais été restaurée.

 

(on clique pour voir en haute résolution)

 

http://dragon240.free.fr/totoche/20ans/800/13-2.jpg

 

http://dragon240.free.fr/totoche/20ans/800/23-2.jpg

 

http://dragon240.free.fr/totoche/20ans/800/26-2.jpg

 

http://dragon240.free.fr/totoche/20ans/800/31-2.jpg

 

http://dragon240.free.fr/totoche/20ans/800/33-2.jpg

 

 

 

 

 

[Invité §Sen414pG]

Une question : tu vas lui offrir quoi pour son anni ?

 

Une petite révision en régle comme il se doit ?

 

Elle tourne comme une horloge nickel chrome ?

 

 

[Invité §Det484tz]

j'adore cette voiture (mais en V6 )

[klitor]

va falloir arroser ça au bistrot

j’ai eu la 240 mais en diesel avec la même couleur ! j’adorais ce vert métal. Par contre on m’avait chourré les enjoliveurs d’origine…

La moyenne de vie donnée par volvo est de 22,5 ans je crois. Qu’est ce que tu prends après ?

 

[Invité §Det484tz]

va falloir arroser ça au bistrot

j’ai eu la 240 mais en diesel avec la même couleur ! j’adorais ce vert métal. Par contre on m’avait chourré les enjoliveurs d’origine…

La moyenne de vie donnée par volvo est de 22,5 ans je crois. Qu’est ce que tu prends après ?

ah bon, elle est verte ?

 

[Invité §dra502ZK]

oui détu, elle est verte clair métallisé et t'es pas le premier a se faire piéger

 

pour d'autres photos (les memes en différentes résolutions suivant la vitesse de connexion, au choix)

 

en 800*600 : http://dragon240.free.fr/totoche/20ans/800/

en 1280*1024 : http://dragon240.free.fr/totoche/20ans/1280/

en 2048*1536 : http://dragon240.free.fr/totoche/20ans/2048/ (originaux)

 

Une question : tu vas lui offrir quoi pour son anni ?

 

Une petite révision en régle comme il se doit ?

 

Elle tourne comme une horloge nickel chrome ?

 

elle tourne comme une horloge ( surtout depuis que le lui mets du SP98 à la place du super de substitution )

[zorglub]

Si je peux avoir une video, ou des photos de mon ancienne 343 qui a fini en tant que voiture de stock car, j'enverrais tout ça... à titre de curiosité.

 

[Niluge]

ben oui en général les tanks c'est fait pour durer

 

 

toute blague pourrie mise a part, elle a l'air nickelle tu as des phots de l'intérieur?

[Invité §dra502ZK]

oui j'ai des photos de l'intérieur mais pas tres flatteuses car prises quasiment dans le noir et avec le flash. Les voici (en plus j'avais pas nettoyé l'intérieur pour les photos )

 

http://dragon240.free.fr/240-02.jpg

 

http://dragon240.free.fr/240-03.jpg

 

http://dragon240.free.fr/240-04.jpg

 

http://dragon240.free.fr/240-05.jpg

 

 

[Invité §Det484tz]

j'adore l'autoradio

 

Sinon, c'est quoi l'emplacement au dessus des aérateurs centraux et à droite de l'horloge

[Invité §dra502ZK]

j'adore l'autoradio

 

ouais il est d'origine lui aussi de toute façon au dessus de 150 t'as plus besoin d'autoradio

 

Sinon, c'est quoi l'emplacement au dessus des aérateurs centraux et à droite de l'horloge

 

au choix, pour des manos supplémentaires, pour l'autoradio ou des trucs genre ampli avec équiliseurs. Sinon à la base ça sert de petit rangement.

 

http://dragon240.free.fr/tdb240turbo.jpg

 

[Invité §Det484tz]

c'était proposé par Volvo les compteurs en rab ?

[Invité §dra502ZK]

oui tout ça dans le catalogue des accessoires.

 

-pression d'huile

-temp huile

-voltmetre

-température ext

-montre a quartz

-pression de turbo

-économètre

 

[Invité §Det484tz]

[Invité §dra502ZK]

j'adore cette voiture (mais en V6 )

 

au fait, la 264 n'existait plus en 1983 puisque le haut de gamme V6 était la 760 depuis 1982

 

en 1981, les dernieres 264 faisaient 155ch avec une injection sur le V6 PRV alors que la R30 se contentait de 125ch avec le PRV avec un carbu

 

en 83 il restait plus que

la DL ( 2L a carbu 97ch )

la GL ( 2L injection 117ch )

la GLE ( 2.3L injection 136ch )

la turbo ( 2.1L turbo 155ch )

[Invité §Det484tz]

au fait, la 264 n'existait plus en 1983 puisque le haut de gamme V6 était la 760 depuis 1982

J'avoue que j'aime bien la 760 aussi

en 1981, les dernieres 264 faisaient 155ch avec une injection sur le V6 PRV alors que la R30 se contentait de 125ch avec le PRV avec un carbu

[/quotemsg]

Faudrait que je cherche chez PEUGEOT mais il devait y avoir 144 ch avec le PRV injection sur les 504

 

Y'a eu aussi 155 ch sur la 604 GTi

en 83 il restait plus que

la DL ( 2L a carbu 97ch )

la GL ( 2L injection 117ch )

la GLE ( 2.3L injection 136ch )

la turbo ( 2.1L turbo 155ch )

[/quotemsg]

merci

 

[Invité §dra502ZK]

pas de pb je crois que cette année, c'est aussi les 20 ans de ta 205

[Niluge]

merci pour le photo de l'intérieur

[Invité §the304Iy]

L'intérieur ressemble bigrement à celui de ma Jetta (enfin, niveau planche de bord ...)

[Invité §Det484tz]

pas de pb je crois que cette année, c'est aussi les 20 ans de ta 205

mais bon, tout le monde s'en fout un peu

[Invité §dra502ZK]

pourquoi ? moi je suis toujours admiratif devant une voiture assez ancienne en superbe état, quelle que soit la marque !

 

récemment j'ai croisé pres de chez moi une R16 super bien conservée, belle peinture, sans rouille apparente, la voiture en elle meme est pas forcément tres belle mais cet état de conservation la rendait belle a mes yeux

[Invité §Det484tz]

moi également mais c'est une 205, trop vue donc pas au goût de tout le monde...

[Enix]

tient ma R9 va tout prochainement avoir 20 ans !

[klitor]

oui tout ça dans le catalogue des accessoires.

 

-pression d'huile

-temp huile

-voltmetre

-température ext

-montre a quartz

-pression de turbo

-économètre

suis admiratif devant l'état de ton véhicule, c'est une voiture neuve qui a 20 ans, meme le tissu des siege est impec.

par contre faut etre gentil avec les vide poches, les miens ont cassé du fait que les plastiques ont mal vieilli

[Invité §dra502ZK]

moi c'est surtout les 90kg de mon pere qui sont venus a bout du vide poche AV droit

 

sinon le reste des plastiques n'étant pas des plastiques durs, mais matelassé, c'est pas du tout cassant.

[Invité §dra502ZK]

va falloir arroser ça au bistrot

j’ai eu la 240 mais en diesel avec la même couleur ! j’adorais ce vert métal. Par contre on m’avait chourré les enjoliveurs d’origine…

La moyenne de vie donnée par volvo est de 22,5 ans je crois. Qu’est ce que tu prends après ?

 

on en est pas là ! vu comment c'est parti, elle en fera bien 20 de plus !

[Invité §Ang786hm]

on en est pas là ! vu comment c'est parti, elle en fera bien 20 de plus !

 

felicitation....j'espère pouvoir faire un topic comme celui la pour les 20ans de la mienne !!

[Invité §YOR448Nc]

Dragon

 

Bon anniv à ta belle!

 

Elle est en superbe état (surtout pour 20 ans et 245000 kms )

 

Continues à bien en prendre soin, elle le mérites

[Invité §dra502ZK]

merci !

 

au fait, petite pique pour Détuning-man, j'ai mis les phares en blanc on y voit qd meme vachement mieux surtout depuis que j'ai nettoyé le tout

 

http://dragon240.free.fr/phare/61T.JPG

http://dragon240.free.fr/phare/59T.JPG

 

 

[Invité §Det484tz]

:q

 

c'est mieux pour rouler de nuit, et encore (une bonne vue arrange pas mal )

[Invité §dra502ZK]

pour les curieux, un bref historique

 

bref historique de la 240

 

et un peu de technique :

 

Moteur :

sans chemises, bloc fonte, culasse alu, arbre a cames en tete

alesage*course : 88.9*80 (course courte!)

117ch à 6000tr

15.3 mkg à 4500tr

injection Bosch K-Jetronic (le 1er modele équipé de cette injection fut la Porsche 911 )

 

Boite :

4 vitesses + OD (le ptit bouton sur le pommeau)

 

chassis :

av : Mc pherson, triangle inférieur et barre anti roulis

ar : essieu rigide barre panhard

c'est pas une F1, mais le comportement est archi sur et sain, par contre sur chaussée déglinguée notre ami essieu rigide rebondit joyeusement mais c'est ce qui fait le charme de cette voiture

 

freins :

av : disques ventilés, étriers fixes 4 pistons

ar : disques pleins, étriers fixes 2 pistons

toutes les canalisations sont en alliage cuivre/nickel/fer/manganèse

pour couronner le tout, il s'agit d'un double circuit en triangle. Les 2 circuits fonctionnent en continu ; le premier agit sur les 2 roues AV et une roue AR, l'autre sur les 2 roues AV et l'autre roue AR. Ce qui fait qu'en cas de défaillance d'un circuit, l'efficacité du freinage est encore assuré à 80%. (note : en 2003, Volvo est encore le seul a utiliser un circuit en triangle)

 

De plus, le maitre cylindre à étagement renvoie toute la pression sur le circuit encore fonctionnel en cas de défaillance d'un circuit

 

sécurité passive :

c'est pas compliqué, premiere voiture conçue avec des zones à caissons de déformation. Lisez le fichier dans le lien en haut ça vaut mieux qu'un long discours. Elle avait 20 ans d'avance sur tout le monde ( colonne de direction rétractable en cas de choc, barres de renfort dans les portes, en choc frontal, le moteur glisse vers le bas pour pas entrer dans l'habitacle, le réservoir d'essence est protégé et raccordé par un tuyau souple à la carrosserie pour lui permettre de bouger sans éclater ( en plus il est prévu pour s'éjecter en cas de tonneau )

 

trucs amusants :

-les pare-chocs montés sur amortisseurs et les bas de caisse sont ventilés par la grille devant le pare-brise. Certaines pieces de la carrosserie sont en zincrométal et il y a 14 couches de peinture sur le tout

-le diametre de braquage de 9.8m

-le coffre de 615 dm3 (berline)

 

 

[Invité §dra502ZK]

HAHA !

 

avouez que l'essieu rigide vous a laissés sans voix !

[Invité §Det484tz]

[zorglub]

Ma Murena a aussi 20 ans de carte grise, et toutes ces roues

 

Parfait état intérieur, et mécanique.

 

Y a juste la peinture qui accuse un peu l'age, et les stigmates de la vie moderne par endroit.

 

[Invité §dra502ZK]

bienvenue au club alors

 

je crois que la supra marron de Supraman est de 83 aussi...

 

au fait, ça fait du bien un ptit :

 

http://dragon240.free.fr/forum/images/smiles/volvo17.gif