Totoche : la Volvo 240 GL de Dragon240

[Invité §dra502ZK]

Je l'ai jamais fait !

 

Mais je vais me faire aider par un ami qui le fait en 20 minutes.

 

 

[Invité §dra502ZK]

Tout d'abord, je tiens à signaler que je déconseille à ceux qui ne l'ont jamais fait ou qui ne se sentent pas très chaud de le faire, ce n'est certes pas très compliqué, mais il faut de l'outillage (qui varie suivant l'année de la voiture, c'est pour cela qu'il n'est pas mentionné) de qualité et varié, de plus, en cas d'erreur, les conséquences peuvent être grave!

 

 

 

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On commence par enlever la protection du ventillo retenue par 2 vis en haut

Pour les voitures équipées de viscocoupleur retirer d'abord le ventillo (4 écrous entre le ventillo et la poulie, attention au syndrome écrou mou!!! )

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Ensuite on retire le ventillo, les courroies et le cache

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Retirez la poulie de villebrequin (attention il faudra la remonter au frein filet) vous pourrez bloquer le moteur en mettant la 4ème et le frein à main

http://img.photobucket.com/albums/v219/NVolvo/f94bc98a.jpg

 

 

On aligne le repère de la poulie d'arbre à cames sur celui fait sur le cache culbu (pas besoin d'aligner les repères poulies et courroies, ça ne sert à rien )

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Méthode un peu barbare mais tellement pratique, on enlève l'ancienne courroie

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Protegez les alentours du galet et de son ressort pour éviter qu'ils ne traversent le garage en cassant la baie vitrée et en amochant la belle mère.

Faites levier (thérèse! ) et zou

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Un petit nettoyage est le bienvenu, bien dégraisser également

 

 

A l'aide d'un petit tournevis, recomprimer le ressort du galet

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Remettre en place le galet et le ressort

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Une fois le petit tournevis enlevé, recomprimer l'ensemble en faisant levier sur la pompe à eau, et resserrer quand le galet est au maximum à gauche

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Repérez les marques sur la courroie, le double va en bas, le plus proche du double à droite et le dernier en haut.

 

On commence par en bas, vous devriez voir un repère sur une sorte de rondelle du pignon, mettez en place la courroie (une fois tendue, la courroie ne touchera plus la dent repèrée, voir photo * )

aidez vous de mains supplémentaires ou de bonne pince à linge pour maintenir la courroie en place

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On la passe en haut en faisant coïncider les repères (vous pouvez faire tourner un peu la poulie pour plus de facilité)

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La courroie s'est un peu tendue entre ses deux poulies voilà ce qu'on a en bas

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Enfin on enfile la dernière poulie en faisant coïncider le repère

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Desserrer l'écrou du galet, la courroie va se tendre un peu, remettre la poulie de villebrequin au freinfillet, faire faire un ou deux tour au moteur à la main en désserant et resserant le galet pour bien répartir la tension.

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Démarrer le moteur pour vérifier si tout est OK

 

Puis on remonte tout

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[thedjfou]

Retirez la poulie de villebrequin (attention il faudra la remonter au frein filet) vous pourrez bloquer le moteur en mettant la 4ème et le frein à main

http://img.photobucket.com/albums/v219/NVolvo/f94bc98a.jpg

 

 

Félicitations

 

Par contre, nous on utilisait un outil pour bloquer la poulie de vilo . Elle est serrée très fort (~20 m.kg-1), donc si on utilise une vitesse + frein à main, on force sur la transmission :

 

 

 

Photoreportage complet : http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/section5/sujet153566-9485.htm#10000052

 

Sympa pour les photos en tous cas . C'est quand le prochain gazo ?

[Invité §dra502ZK]

Merci !

 

l'outil qu'on avait correspond au 2 litres B200 mais pas au 2 litres B19 plus ancien. Normalement la transmission devrait quand meme tenir le choc

 

Prochain gazo le 15 mai il me semble !

 

[Invité §dra502ZK]

http://totoche.volvoforlife-fr.com/moteur/150505-1.jpg

http://totoche.volvoforlife-fr.com/moteur/150505-2.jpg

 

[Invité §dra502ZK]

Une belle journée bien remplie...

 

22 ans de crasse... quelques miettes de collection...

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on se retrousse les manches, et une petite photo avant/apres

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ça commence à prendre forme !

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les sieges aussi y ont droit

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on en profite pour faire l'inventaire de la rouille et des trous dans le plancher

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on laisse sécher et on remonte...

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une derniere pour la route

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[Invité §Ang786hm]

[Invité §gui767Pk]

Elle est vraiment top ta Volvo Le reportage photo est trés bien illustré Par contre pour la vis de poulie de vilebrequin je n'aurais pas mis de frein filet. Ca va être raide pour le prochain qui va vouloir la desserrer.

[Invité §dra502ZK]

C'est peut etre plus prudent pour faire ça, non ?

 

http://totoche.volvoforlife-fr.com/videos/3eme.avi

 

 

[Camus]

T'es vraiment un maniaque... j'aime ça !

 

Bravo

[Invité §gui767Pk]

C'est peut etre plus prudent pour faire ça, non ?

 

http://totoche.volvoforlife-fr.com/videos/3eme.avi

 

Monsieur aime la zone rouge?

[Invité §dra502ZK]

Monsieur aime la zone rouge?

 

Jamais DANS la zone rouge ! Mais c'est un moteur qui marche dans les tours ( couple maxi à 4500 tr/min ) il aime ça et on se prend vite au jeu !

 

 

[gromiko]

C'est toujours plaisant de voir une auto aussi soignée. Dommage j'habite un peu loin, sinon, je te laiserais bien mon auto quelques jours:W

[Invité §dra502ZK]

Quelques news...

 

J'ai changé les deux ceintures avant.

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J'ai remis une sortie d'échappement droite

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Une ptite promenade...

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Changement des courroies d'accessoires ( elles étaient d'origine... )

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l'ancienne courroie de DA...

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j'ai du démonter la poulie de pompe à eau parce que la vis pour régler la tension sur l'alternateur était completement bloquée, donc j'ai fait de la place.

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les anciennes courroies de pompe à eau et alternateur...

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On met en place les nouvelles courroies

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J'ai aussi changé mes caoutchoucs de pédales.

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Ensuite j'ai attaqué les durites... elles sont d'origine et dures comme de la pierre ( surtout celle du reniflard )

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Comme ça, c'est plus confortable... avis aux citroenistes :DD

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La fameuse durite du reniflard que j'ai eu un mal fou à extraire.. l'extrémité a fini par tomber à l'intérieur du boitier sous le plateau sonde

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Du coup j'ai démonté ça aussi et j'en ai profité pour nettoyer un peu.

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On remonte tout

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http://totoche.volvoforlife-fr.com/100905/091005-19.JPG

 

Au bilan j'ai changé 5 durites :

- les 2 du tiroir d'air additionnel

- la grosse du reniflard

- la petite du reniflard qui est reliée à la pipe d'admission

- la petite qui fait la dépression pour l'allumeur

 

[Invité §eda433wO]

Elle est réellement superbe cette volvo. Déjà un bon nettoyage, lui a redonné une jeunesse. Sympa ce reportage.

 

Bonne route

[Invité §dra502ZK]

Merci

 

J'ai cependant un petit soucis... En décélération dans une descente à haut régime en utilisant le frein moteur, ça pétarade un peu dans la ligne d'échappement...

 

Et j'avoue que je sèche

[Invité §rou105ey]

Chez moi aussi, mais j'aime bien!

[Invité §dra502ZK]

Apres quelques recherches, j'ai plusieurs pistes.

 

- Prise d'air dans la ligne d'échappement ( la mienne a été changée l'année derniere )

 

- problème d'allumage : tout est neuf sauf la bobine, le module électronique et la capsule de dépression sur l'allumeur

 

- mélange trop pauvre : j'ai fait un réglage du CO il y a quelques mois à 2%

 

[Invité §dra502ZK]

En attendant... J'ai nettoyé le plateau d'injection et son boitier, et le boitier papillon au white spirit.

 

http://totoche.volvoforlife-fr.com/260905/260905-1.jpg

 

avant

http://totoche.volvoforlife-fr.com/260905/260905-2.jpg

apres

http://totoche.volvoforlife-fr.com/260905/260905-3.jpg

 

Et le résultat : http://totoche.volvoforlife-fr.com/260905/ralenti.avi

 

Elle tourne parfaitement rond maintenant au ralenti !

 

[Invité §dra502ZK]

Je viens d'ajouter des barres de rigidification ( accessoire Volvo d'époque qui était de série sur certains modèles plus sportifs (242GT) et sur certains marchés comme l'Australie apparemment )

 

http://totoche.volvoforlife-fr.com/240106/240106.JPG

 

 

[Invité §geo125XI]

Félisitation pour l'entretien SUPERT.

je recherche des infos sur le montage de la pompe hydraulique de direction sur la volvo 240 GL moteur B21E.

En effet la pompe sur mon modèle est complètement décalée se qui fait siffler la courroie en cas d'effort.

Je ne trouve pas de tendeur!!!!

merci de m'informer ou (et)m de m'éclairer sur ce porblème.

Sur le même sujet, je recherche les livres de garages pour les réglages et informations lors de l'entretien.

Bonne route et merci.

 

[Invité §dra502ZK]

Salut Georges,

 

Pour le B21E, tu dois avoir le meme montage que moi, c'est à dire avec une pompe à réservoir intégré. Vérifie deux choses

 

1/ La pompe est montée sur le support avec des petits silent-blocs en caoutchouc. S'ils sont nazes, ta pompe se met légèrement en travers avec la tension de la courroie ( pas cher et simple a changer )

 

2/ Pour la tension de la courroie, tu as une vis sur le dessous que tu peux déserrer pour retendre la courroie. En fait, tu écartes la pompe du bloc moteur pour tendre la courroie, en effet, il n'y a pas de tendeur à proprement parler.

 

Bon courage

[Invité §dra502ZK]

La suite des opérations...

 

Je viens de changer les étriers ( étriers 4 pistons à l'avant pour mémoire )

 

http://totoche.volvoforlife-fr.com/140406/140306-01.JPG

 

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http://totoche.volvoforlife-fr.com/160406/160406-10.JPG

 

http://totoche.volvoforlife-fr.com/160406/160406-11.JPG

 

 

[Invité §cha472ZM]

j'ai la 244 de 1981 si ca intéresse quelqu'un je dois m'en séparer...

[Invité §cha472ZM]

Une belle auto diesel tout l'intérieur est d'origine même le cuir ...je ne veux pas qu'elle finisse à la casse. In petit coup de main pour la vente svp. Merci

[Invité §dra502ZK]

et hop, quelques nouvelles !

 

j'ai fini par céder et lui mettre 4 jantes alus de 240 GLT ou turbo

 

ça lui fait maintenant 310.000 km

 

http://www.vfl-fr.com/totoche/070509/070509-07.JPG

 

[Invité §BRG187gY]

Merci, a dans 4 ans!

[d4rkside]

coucou !!

toujours superbe

dommage pour les jantes

[Invité §dra502ZK]

pour les jantes, j'ai longtemps hésité, mais finalement je ne regrette pas !

 

Le gain en comportement routier est assez énorme

[Invité §KAL330Vd]

 

 

Toujours aussi belle cette Volvo

 

 

[stalker_tn]

Elle est neuve...Ou alors on est dans les années 70

[Invité §dra502ZK]

pas neuve, mais encore en bonne forme !

 

http://www.vfl-fr.com/totoche/CT2010.JPG

 

[Invité §elv341Up]

je viens de lire ton topic....SUPERBE ta volvo j'adore cette voiture !

[Invité §Rom404zB]

ça lui va très bien les jantes je trouve.

[Invité §lif162vW]

Bonjour à tous, je suis le nouveau et heureux propriétaire d'une 240 GLT break de 1989, 348000km, moteur essence, que du bonheur! Juste un petit détail à résoudre: pour les essuie glace le fonctionnement de l'ancien propriétaire était le suivant: tu les veux tu mets le fusible, tu ne les veux plus tu enlèves le fusible. Il doit s'agir d'un problème de relais, et sur la doc technique il y a bien un relais. Mais dans la réalité je ne le trouve pas, quelqu'un peut m'aider? J'espère qu'il n'a pas été shunté...car j'en ai déjà acheté un neuf!!!