[Renseignements] Cadillac Fleetwood et Deville

[Invité §dan771kw]

Bonjour à tous j'aimerais avoir des avis et où informations sur les cadillac fleetwood et Deville des années 1980-90.

Habitabilité aux places arrières ( plus grande qu'une 508? ). Capacité du coffre ( plus grand qu'une berline moderne).

Confort et tenue de route (équivalent Mercedes, jaguar).

Fiabilité et c'est à peu près tout.

Merci pour vos lumières.

[advanced]

j'ai possédé une Cadillac fleetwood brougham de 85 pendant 8 ans,

 

la voiture est habitable mais pas tant que cela par rapport a la taille de la voiture, mais tu peux facilement tenir a 6 si c'est une banquette devant. le coffre est volumineux mais de forme non carré et il intègre la roue de secours qui prends une place non négligeable.

 

le confort et la tenue de route n'a, pour moi, rien a voir avec les standards européen. c'est dire que le confort est royal (très souple), et la tenue de route très "américaine", mais cela n'en fait pas une voiture dangereuse, il ne faut juste pas la brusquer et rouler aux allures légales.

 

c'est globalement très fiable, et les pièces ne sont pas hors de prix chez les marchands spécialisés, cela reste quand même une voiture de 30 ans, avec ce que cela engendre d'usure,

 

au niveau motorisation tu vas trouver 3 moteur v8, un 5.7 diesel qu'il faut oublier par sa fiabilité désastreuse (souvent un swap d'une oldsmobile delta), un 5.0 développant 140 ch avec une conso mesuré pour une américaine (je faisait 16l en ville entre 11 et 13 l en mixte) et un 5.7 plus véloce d'environ 180ch.

 

sinon question équipement, c’était très bien équipé pour l’époque, avec la clim automatique, régulateur, les 4 vitres électriques et la centralisation a la clef, par contre la finition était... très américaine

 

voila en espérant avoir pu t'aider un peu

[Invité §dan771kw]

Merci beaucoup pour ta réponse j'adore les vieilles cadillac surtout en version limousine. Le genre d'objet magnifique mais totalement inutile .

Le vrai problème serait surtout de garer l'engin.

Quand à la consommation ce véhicule ne pourra jamais être un daily malheureusement.

[aegirson2]

Sauf à la convertir en GPL... Mais là tu oublies ton coffre !

ce sont de belles voitures vraiment sympa pour les sorties familles du dimanche et pas très chères !

[Meta_]

Il me semble que beaucoup de grosses cylindrées américaines supportent très bien l'E85 donc ça couterais surement moins au quotidien que pas mal de petites caisses gloutones.

[warlord66]

faudra revoir tous les réglages si carbu ...

[Invité §dan771kw]

Oui c'est clair mais le problème sera toujours le garage et les places de parking, une caisse de plus de 5m30 genre fleetwood de 75 ça prend de la place hahaha. Mais niveau tenue de route, et suspension je me demande si une Mercedes ou une jaguar de la même époque est meilleur qu'une cadillac ou une lincoln

[warlord66]

c'est sans comparaison possible j'ai eu jag xj12 merco classe S w126 et essayé des us ...

toutefois en respectant les limitations la cadillac n'est pas dangereuse

[Invité §dan771kw]

Sans comparaison ? Dites m'en plus.

[warlord66]

les jag et mercedes permettent de rouler vite sans se faire peur

les anciennes cad sont bien pour cruiser aux allures des autoroutes us pas trop vite ...

[deville70]

Salut!

Je prends part à la discussion, puisque j' ai moi-même une Cadillac Fleetwood de 1979. Un peu plus ancienne que la période décrite au départ ('80-'90), mais c ' est la même base pour la Fleetwood Brougham de 1977 à 1992 (je parle de la version en propulsion).

Pour revenir à ce qui a été écrit plus haut, une Cadillac de ces années n' a pas le comportement aussi rigoureux qu' une Mercedes de l' époque. Mais elle est, à mon avis, plus fiable sur la mécanique (hormis le V8 diesel, poussif et fragile pour une voiture d' environ 2 tonnes!). Les pièces sont plutôt abordables et on les trouve assez facilement par le biais de garages spécialisés US...

Sur le plan carrosserie, les seules choses un peu plus difficiles et onéreuses sont toutes les pièces telles que logos, emblèmes, et les parties en plastiques autour des pares-chocs (elles deviennent cassantes avec le temps si elles ont subi le gel).

Pour l' intérieur, la finition "à l' américaine" se traduit par des éléments pas toujours bien ajustés, mais facilement remplaçables sans une licence scientifique!

En bref, c 'est très confortable, dans le genre force tranquille si on s' en tient aux limitations, ce pour quoi la voiture est conçue. Et le look de la Cadillac ne se retrouve nulle part ailleurs si on aime les grands parpaings carrés!

[warlord66]

mouai niveau fiabilité je doute que cadillac soit plus fiable que mercedes

on voit des classe S avec 700.000 kms ou plus à vendre et qui fonctionnent très bien

[deville70]

Oui, mais il y a beaucoup plus de Mercedes dans nos contrées.

[Invité §dan771kw]

Super intéressant comme débat. Pour ma part j'ai commencé par une Mercedes de 77 pour le moment. J'avoue que ça tiens super bien la route. C'est ma première voiture et ma première ancienne. je suis amoureux, c'est grave docteur ? Il me reste plus qu'à tester une jaguar et acheter un jour une cadillac ou une jag aussi longue que ma sel haha. Et pourquoi pas une RR tant qu'on y est. Néanmoins je suis curieux d'avoir vos impressions sur tout ce qui est tenue de route confort etc. Merci beaucoup pour vos interventions.

[deville70]

On a toujours un attachement particulier pour notre première ancienne. Celle par quoi tout à commencé: les heures passées dessus pour faire des choses plus ou moins importantes, la première fois qu' on s' est assis face au volant...

[warlord66]

moi je suis vieux alors les anciennes je les ai eu neuves

[deville70]

 

Mais les neuves d' aujourd' hui ne feront certainement pas de belles anciennes plus tard...

[deville70]

Mais c 'est quoi ce qualifiatif de profil "routard à la bière"!?!?

 

Je bois pas!!! :q

[deville70]

Ah, c 'est parti... Bizarre, les coutumes du forum.