[Présentation] Citroën BX 19 GTi Blanc Meije de MaxRFT

MaxRFT · 22 décembre 2016

Drapal pour çe topic très interressant !

Bienvenu

23 décembre 2016

Ptain l'accès sur les BX 1506430399_ae92.gif.cb8e7e35918f36d6f621f4ce0ba3b4c1.gif

MaxRFT · 23 décembre 2016

Ca va, c'est pas le pire

Yann.ch1 · 24 décembre 2016

Ptain l'accès sur les BX

Pas pire que changer les plaquettes avant de GS !

MaxRFT · 24 décembre 2016

Cadeau de Noël avant l'heure, je me suis sérieusement équipé pour ce qui est du serrage

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NyvetDuPiC · 24 décembre 2016

"Garanti Incassable" => Je ne sais pas pourquoi, je suis certain que tu vas arriver à le casser.

MaxRFT · 25 décembre 2016

J'ai pris cette marque parce que c'est ce que j'avais acheté au boulot. Et vu ce que mes gars y mettent dans la gueule, il va me faire toute ma vie ce joli

Après, la réputation de Dolex n'est plus à faire !

reno219 · 26 décembre 2016

http://stkr.es/p/1luv Une nouvelle aventure de Max !!! en plus une gti !!

chester · 26 décembre 2016

J'adore ce genre d'histoire

Drapal !

MaxRFT · 31 décembre 2016

Salut tout le monde

Juste avant le coma du nouvel an, je m'excuse de pour inactivité de ces derniers jours. Entre les fêtes, les voyages en famille, la casse de mon ordi (réparé mais finalement mort...) j'ai pas encore trouvé le temps d'avancer !

Mais bon, je suis en train de continuer mon installation dans notre nouvelle maison, et surtout je développe mon outillage

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Donc voilà, la perceuse à Noël par ma chérie et mon cadeau perso qui je le pense me fera toute ma vie. Et donc, la seule chose que je regrette de Vierzon, c'est bien mon revendeur de pièces ! Cet étau acheté chez lui avec ma remise, je l'ai eu 20% moins cher que le modèle en dessous que j'ai acheté pour mon boulot, avec notre partenaire de fournitures industrielles privilégié ! Je rêve !

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Bref, ça commence à être sérieux

Me manque encore des conneries, comme un touret, une disqueuse et quelques trucs annexes.

Bonne année à tous en tout cas

MaxRFT · 31 décembre 2016

http://stkr.es/p/1luv Une nouvelle aventure de Max !!! en plus une gti !!

J'adore ce genre d'histoire

Drapal !

Bienvenue les gars

pti macdoul · 1 janvier 2017

Moi je me suis offert un cliquet pneumatique 1/2 et madame ma offert le 1/4 :love:

J'ai fait aussi un peu de rangement dans le garage

J'ai pas fini de ranger l'atelier en lui même mais sa viendra

Bonne année a toi et que le marteau et les jurons volent a travers le garage :sol:

MaxRFT · 1 janvier 2017

Ca c'est bon !

Toi aussi, pleins plastiques qui cassent et d'huile qui coule, bonne année gros

1 janvier 2017

salut bonne et heureuse année a vous deux et a toute la famille vivement la suite de cette gti

pti macdoul · 1 janvier 2017

Ca c'est bon !

Toi aussi, pleins plastiques qui cassent et d'huile qui coule, bonne année gros

Owiiii comme des custodes

MaxRFT · 3 janvier 2017

Bon, avec les fêtes je n'ai pas encore eu le temps de m'y remettre ! Je suis encore en phase de rapatriement de mes affaires de Vierzon Je suis en train de bien mettre en place mon établi aussi surtout que j'ai du nouveau matériel

Merci beau papa et belle maman

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Déjà à l'oeuvre !

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Et ça commence à sentir mauvais pour la Dame Blanche !!

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chris HDI136 · 3 janvier 2017

Du Gys, il ne se sont pas foutu de ta gueule les beaux-parents!!! http://stkr.es/p/1luv

MaxRFT · 3 janvier 2017

C'est exactement ce que je disais

Merci Centaure

pti macdoul · 5 janvier 2017

Bon, avec les fêtes je n'ai pas encore eu le temps de m'y remettre ! Je suis encore en phase de rapatriement de mes affaires de Vierzon Je suis en train de bien mettre en place mon établi aussi surtout que j'ai du nouveau matériel

Merci beau papa et belle maman

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Déjà à l'oeuvre !

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Et ça commence à sentir mauvais pour la Dame Blanche !!

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Un conseil sort la boite avant de sortir le moteur car sa passe vraiment au chausse pied et sa t'évitera d'abimer quelque chose.

Si ta une boite avec la marche arriere en haut a gauche il faut enfoncer un axe a la place d'un des cardans avant de sortir l'autre.

Il y a un risque que le porte satellite se casse la gueule ( bien que sa m'est jamais arrivé mais on sait jamais sur un coup de malchance ) avec en prime le droit de démonté le différentiel pour remettre tout sa

Tomcraft · 5 janvier 2017

Drapal aragorn66.gif.8309418b4552c9f46183322fb4ad5103.gif

Timing Quattro · 8 janvier 2017

Drapal aussi

PS : J'ai les mêmes tatane pour l'atelier

MaxRFT · 15 janvier 2017

Bon allez, on sort du coma des fêtes pour reprendre un peu le travail !

Forcément, qui dit fêtes, dit voyage chez la famille. Et qui dit voyage chez la famille, dit rapatriement de pièces Et qui dit rapatriement de pièces dans un petit garage, dit gros bordel dans le garage

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Donc premier taf : léger rangement dans le garage, l'atelier on verra après. Et les pièces de la GTI qui encombre, direction la cabane au fond du jardin. Ne vous inquiétez pas, personne ne pissera dessus ! petersmith.gif.c6467fc0fa99169b7211e3b33a5d6609.gif

Donc après une petit demie-heure de rangement, on attaque la BX pour 2 heures, ce qui est à la fois court mais aussi beaucoup en ce moment

Déjà, j'ai repiqué la disqueuse du beau père pour remonter la bête. Quand c'est lui qui la tenait, ça avait l'air simple, mais punaise, faut tirer sur le bazar pour pas que la courroie patine

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Bon, je continue le PC. Donc je dépose les feux de brouillard avant

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Il faudra que je les change, ils sont mort niveau cuvelage

Petit joint torique pas bête à mettre au bout des vis

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Maintenant on déconnecte

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On retire les supports

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Maintenus par deux clips

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Ensuite, j'ai voulu finir de déposer les pare boue, j'y reviendrai

Pour faciliter le travail, on cale la Dame Blanche

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Pour finir le PC, on retire les 3 vis (il n'en restait que deux...) qui tiennent la jupe

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J'ai encore été embêté sur les agrafes/écrou cages de merde. Elle a morflé cette BX ou c'est la mienne qui était en bon état...

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Ensuite, on tire au niveau des agrafes qui ont bien la gouache, un coup à droite, un coup à gauche, une coupe à droite, un coup à gauche...

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La gueule des agrafes

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Il y en a une à re-rvieter car elle est fatiguée

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A voir si je répare ce PC ou si je le change (ça m'embête de le change pour des dégâts juste au niveau des fixations)

On va pouvoir commencer à fouiller et se rendre compte de l'état de la bête

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Un peu de rouille sur de la soudure, ça reste superficiel

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Ensuite, j'ai attaqué la libération du faisceau. On commence par le démarreur

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Câble qui vient de la borne +

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Oui, je repère tout car je commence à avoir peur pour le remontage. Le faisceau Ikea, je le sens gros comme une maison

Ensuite, les prises sur des capteurs sur le bloc (je ne sais pas forcément à qui ils servent)

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Le jaune sur le cylindrique

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Le rouge sur le capteur de pression

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On finit le démarreur

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Ensuite les deux prises sur le capteur de boîte

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Et là on tire, mais ça ne vient pas. En effet, encore deux prises derrière le bloc, quelle horreur les voitures modernes

Le capteur de niveau d'huile je pense

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Et celui sur le carter, sûrement encore un niveau bas

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J'en reviens à mon pare-boue ? J'ai gueulé, quelque soit le côté. On commence côté gauche. Je tente de retire le seul boulon de 10.

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Forcément l'écrou foire... Alors je retire tous les plugs plastiques et j'essaie de chopper à la pince l'écrou cage mais sans succès...

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Au passage, c'est bien dégueulasse mais pas de rouille

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Finalement, j'ai attaqué le boulon à la Dremel. Le pire c'est que pendant le meulage, je me suit rendu compte que le pare boue était déjà fendue au niveau du boulon et qu'on pouvait libérer la rondelle facilement

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Salope

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Mais je pense ne pas avoir été le premier à peiner. L'aile a déjà morfler. A changer, à réparer ? On verra

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Ensuite on retire les 5 boulons / écrous supérieurs.

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A savoir que celui au niveau de la séparation de la baie avait cet écrou, pas possible de savoir à quoi il sert. Surtout que de l'autre côté, rien...

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Dernière vis à retirer pour libérer l'aile

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Et pour finir les deux vis dans l'encablure de porte. Pas simple quand on ne peut pas ouvrir en grand les portières

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Mais on a des idées

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La voilà parterre

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Un nettoyage s'imposera

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Pas de rouille :youpi:

Ensuite, j'ai tenté de retirer le joint de baie

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Mais j'ai un tube hydrualique qui passe dedans, et qui vient de là. Je sais pas si je peux le déboîter sans risque

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Et pour finir j'ai voulu attaquer l'aile droite. Déjà le pare boue je n'arrive pas à le désengager de l'aile. L'aile ayant une faiblesse, j'ai fini pas tordre le renvoi d'angle de l'aile qui permet de maintenir le pare boue. J'ai donc tenté de démonter l'aile. Tout se passe bien jusqu'au boulon dans la portière. Celle de droite, j'ai encore moins d'ouverture mais j'arrive à passer l'outil. C'était sans compter sur le fait que tout est grippé

Donc dégrippant et on attendra la prochaine fois

Voilà pour hier

pti macdoul · 15 janvier 2017

C'est le retour du doseur de frein tu peux le débrancher sans soucis.

15 janvier 2017

ca avance bien http://stkr.es/p/1luv

15 janvier 2017

Ah les écrou cage grippé, y'a pas que sur les BX qu'on est emmerdé. A peu près toute les voitures qui ont ce genre d'écrou, tes presque sûr que y'en a au moins un qui va foiré.

MaxRFT · 15 janvier 2017

C'est le retour du doseur de frein tu peux le débrancher sans soucis.

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petersmith · 15 janvier 2017

En règle général tous les retours de fuite sont faites en durite caoutchouc de 6/8mm, donc la voiture ne tournant pas tu ne dois pas avoir de lhm qui pisse de partout quand tu les débranches!

MaxRFT · 15 janvier 2017

En règle général tous les retours de fuite sont faites en durite caoutchouc de 6/8mm, donc la voiture ne tournant pas tu ne dois pas avoir de lhm qui pisse de partout quand tu les débranches!

Ce qui m'inquiète surtout c'est d'abimer la pieuvre

pti macdoul · 15 janvier 2017

Ce qui m'inquiète surtout c'est d'abimer la pieuvre

Ta interêt a changer sa malheureux c'est le point faible des Bx surtout que tu aura le moteur de sorti c'est un bonheur a faire.

Elle est refabriquée chez sphères technic a Lyon

MaxRFT · 15 janvier 2017

Faut que je regarde, mais il y a pas mal de tubes hydrauliques neufs sur cette BX, et d'origine Citroen. Comment tu remarques une vieille pieuvre ? Craquelée ? Si c'est le cas, la mienne est encore bien noire et semble souple

pti macdoul · 16 janvier 2017

Faut que je regarde, mais il y a pas mal de tubes hydrauliques neufs sur cette BX, et d'origine Citroen. Comment tu remarques une vieille pieuvre ? Craquelée ? Si c'est le cas, la mienne est encore bien noire et semble souple

Si c'est du Citroën tu a la date de fabrication peinte en vert sur les gros tuyaux en sortie de bocal.

En général sa pète sous la voiture près du correcteur de hauteur, cette partie est fortement exposée aux intempéries et aux fuites d'huiles et de plus sa forme est très anti-mécanique.

Après c'est toi qui voit mais ausculte la bien et surtout si elle a été changée que son passage a été respecter pour qu'elle ne s'use pas prématurément.

Yann.ch1 · 16 janvier 2017

Au niveau hydro, seule la BX m'a posé des soucis et c'était à ce niveau.

Il y a des extrémistes qui remplacent carrément ça par des collecteurs métaliques "maison" mieux situés et des durites GO.

Moins "d'origine", mais plus rassurants.

pti macdoul · 16 janvier 2017

Au niveau hydro, seule la BX m'a posé des soucis et c'était à ce niveau.
Il y a des extrémistes qui remplacent carrément ça par des collecteurs métaliques "maison" mieux situés et des durites GO.
Moins "d'origine", mais plus rassurants.

C'est surtout qu'en cas de soucis il n'y a qu'un tuyau a changer et non le faisceaux complet.

Sur le break que je restaure j'ai tiré des retours individuels avec perçage dans le réservoir comme il n'est pas voué a faire des rassemblements

MaxRFT · 22 janvier 2017

Bon, petit point sur l'avancement de la BX. Pas grand chose du fait de la pendaison de crémaillère ce weekend. Mais un peu quand même

Déjà, j'ai tenté de commencer à repérer mon faisceau. Comme la moitié des petites cosses étaient déjà débranchées avant que j'y touche, ça va un peu se transformer en carte au trésor Donc j'imprime tous les composants au schéma électrique de la RTA.

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Dans la semaine j'ai fait une brève tentative pour démonter l'aile restante, sans succès. Ayant paumé ma douille courte de 10mm 1/2", bah j'essaie avec la clé à oeil, là où ça passe...

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Même dégueulant de dégripoil, ça veut pas se barrer

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A cette occasion, découverte d'un montant de face avant dépointé. Etrange

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Ce vendredi, deux petites heures pour avancer.J'essaie de faire de plus en plus de place autour du bloc pour préparer la sortie. Démontage de l'allumeur.

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Un poil de nettoyage. Ca sera largement mieux après !

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Démontage du boitier de chauffage si je ne me trompe pas

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Repérage des sondes

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Des codes sur certaines cosses, je ne sais pas à quoi cela correspond.

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La seconde sonde

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Dans la même zone, je désaccouple la commande d'embrayage en récupérant la biellette

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Le ressort de rappel

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On retire les vis des support de câble

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Démontage de la tresse de masse sur la boite de vitesse

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Ca commence à se vider

On retire la durite sur le tube rigide à l'arrière du bloc

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Ensuite, nouvelle douille courte de 10 reçue, je me rattaque à l'aile droite. En forçant comme un porc ça se débloque, j'ai cru casser la vis ou l'écrou au début...

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On y voit plus clair

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Ensuite, j'ai tenté de démonter mes durites d'hiule sur la bac de bloc. Comment dire... Sans insulte...

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M'voyez ?

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Et même la grosse. J'adore

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Donc ça confirme, kit silicone pour la Dame Blanche !

Plus grand chose à voir. Comment déconnecter proprement l'hydraulique, et surtout le compresseur de clim avec une clé d'au moins 28

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Le plaisir de l'avancement

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Voilou pour le moment

MaxRFT · 6 février 2017

Bon, comme j'adore faire durer le suspense, je continue à dépouiller gentiment la Dame Blanche.

Déjà, je désaccouple les deux conduites de clim. Ca m'a pris un poil de temps vu qu'il faut une clé de 28, ce que je n'avais forcément pas dans mon stock

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On retire le support des conduites

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A partir de là, la conduite qui va au condenseur tombe et celle qui revient de l'habitacle, bah elle reste en place

Et comme je suis pressé de tomber le moteur, j'ai attaqué ... l'équipement dans la baie de pare brise

On retire le flexible de lave glace et on soulève le cache plastique. Ayant accès, on retire l'écrou qui tient l'essuie glace

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L'essuie glace retiré, on dévisse l'écrou plastique

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La baie plastique sort à ce moment là

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