[Présentation] Citroën BX 19 GTi Blanc Meije de MaxRFT

[MaxRFT]

J'ai déjà essayé avec ceux du Menhir, mais on n'a pas retenu la solution

 

[Invité §gui310bw]

J'ai déjà essayé avec ceux du Menhir, mais on n'a pas retenu la solution

 

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=5A1E359D

 

[Kennol F1]

N'empêche ça le fait grave

[CENTAURE1312]

Et pourquoi pas ça mais avec une BX.

[MaxRFT]

Et pourquoi pas ça mais avec une BX.

https://s-media-cache-ak0.pini [...] ad774e.jpg

 

Pas sûr que ça rende aussi bien ...

[pti macdoul]

Au moins sa prendra pas feu contre le poele

[La-Dame-En-Noir]

Au moins sa prendra pas feu contre le poele

 

Aucun risque. Ça ne chauffe pas sur les côtés. Depuis Novembre qu'on est là on n'a pas encore grillé tout va bien

[MaxRFT]

Allez, aujourd'hui j'ai perdu mon temps Mais aussi un peu par ma faute...

 

Bon, pour finir de descendre la barre stab (oui j'ai commencé, je finis ma bêtise), je démonte le siège passager.

 

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Bon, cette voiture était un dépotoir ! Cependant, je suis riche

 

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Voilà à peu près ce qui traînait sous les sièges. Si si, véridique...

 

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Une lavette industrielle sous la moquette. Un problème de radiateur de chauffage ?

 

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On soulève la moquette et on retire la mousse qui sert de repose pied

 

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Mais c'est qui ça ?

 

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L'installation dégueulasse de l'alarme... Celui-ci qui a fait ça, il mériterait des coups de bottes dans les fesses !

 

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Ha, et des restes d'un ancien pare brise. On en découvre des choses...

 

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Donc j'ai voulu faire sauter l'alarme installée de manière plus que cavalière dans la petite boite à gants supérieure. Or, les vis étaient vissées par l'arrière, donc pas atteignables... Donc on démonte la boite à gants. D'abord l'inférieur. On commence par les deux vis du bac

 

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Bac qu'on retire.

 

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Puis les 3 vis supérieures

 

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Une fois le bac enlevé on accède aux 3 vis inférieures

 

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On retire le bac, qui est maintenu par les fils de l'interrupteur de lampe

 

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Et par les fils de la lampe en elle même

 

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Bon, le piquage je sais pas si c'est d'origine, mais c'est pas très beau...

 

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Donc maintenant qu'on a accès en dessous, je tente de retirer la boite à gant supérieure, ce qui m'a bien énervé car le gros câble gênait la sortie...

 

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Enfin dehors. On peut admirer la magnifique découpe pour passer le câble. Il me faudra une nouvelle boite à gant.

 

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Bon, le câble part vers l'arrière, j'ai pas trop eu de scrupules...

 

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Un boulon en M6 d'un côté, et ce truc de l'autre. Haute qualité...

 

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Ensuite, juste pour la photo, une centrale klaxon qui est tombée

 

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Qui vient se clipser sur cette languette dans le TdB

 

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Je vais encore avoir de temps à passer sur le TdB. J'ai l'impression qu'il y a un truc pas net sur le côté droit de la console. Ca bouge trop librement à mon goût, on verra à la dépose...

 

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Pour en revenir à nos moutons vu que je me suis tranquillement égaré et énervé avec cette alarme, j'ai tombé la barre stab.

 

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Et j'ai entamé un premier lavage à la main. J'ai hâte de recevoir mon dégraissant spécial qui ira à merveille avec mon nouveau pistolet pneumatique pour dégraisser

 

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Déjà plus propre

 

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Et... c'est tout pour ce soir

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

Il va te falloir acheter un vieux fourgon pour stocker toutes tes pièces.

[MaxRFT]

Ou un gros break ...

[Invité §Le 004rz]

Ou un gros break ...

 

C'est ce qu'il te faut

[MaxRFT]

Une Tissier, une Tissier, une Tissier !

[MaxRFT]

Et puis une petite vidéo de la semaine dernière. Juste pour rigoler. Je ne sais pas comment le mec faisait pour passer les vitesses avec un bazar pareil...

 

[TigrOo51]

J'avais la biellette qui avait été changée chez moi. Me suis retrouvé un jour comme un con sur l'autoroute avec les vitesses qui avaient sautées !

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

http://bullies.b.u.pic.centerblog.net/0fe5cb3e.gif

[Invité §gui310bw]

bon alors bonne anniversaire

[Kennol F1]

Un ptit beurre des tout you !!

[MaxRFT]

Merci à tous

 

Donc à l'occasion de l'anniversaire, voilà ce que le petit Papa Centaure a apporté dans mes chaussettes

 

P_20170827_193630 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Y'a pas à dire, ça va faire des étincelles !

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

, j'étais pas seul....

[MaxRFT]

Mais je sais d'où venait l'inspiration

[Kennol F1]

C'est pas du matériel de ce qu'on pense ça !!

[MaxRFT]

Bon, c'est un peu le fouillis en ce moment quand je m'y mets j'ai l'impression... Je m'attaque à ce qui dépasse. J'ai donc attaqué la dépose de la tringlerie de boite de vitesse.

 

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On commence par dévisser la vis pivot

 

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Récupération de la tringle intermédiaire et du renvoi d'angle

 

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Pour déposer la tringle principale, obligation de déposer la console de levier de vitesse. Et j'en profite pour faire de même avec celle du frein à main. On retirer le bac à l'arrière porte bouteille, et on dévisse l'écrou

 

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Puis la vis qui relie les deux consoles

 

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Et libération de la contrainte pas démontage de l'écrou plastique dans le vide poche devant le levier de vitesse

 

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On soulève l'arrière de la console et on tire sur le bouzin. Bien prendre soin de placer les deux leviers en position de libération

 

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Leviers libérés

 

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Nouvelle découverte inconnue

 

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Le contacteur de Frein à Main ainsi que les fixations des câbles que l'on peut libérer

 

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On passe au levier. On retire le pommeau en le dévissant

 

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Puis on démet les deux soufllets

 

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Le soufflet d'étanchéité extérieur est bien fatigué...

 

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On peut retirer les soufflets. Ensuite on dévisse les deux vis de maintien de palier inférieur de la tringle principale

 

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Et poc, la tringle tombe toute seule sous la caisse.

 

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Quelques repérages

 

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Ensuite, on passe au démontage du pivot pour le renvoi d'angle principal. Bon, pour le coup, j'ai du attendre le lendemain au boulot car j'ai oublié ma pince à circlips à Vierzon...

 

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La suite cet aprèm

[MaxRFT]

Bon,

 

Démontage du circlips avec la bonne pince.

 

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Bon, quand on voit la tronche du circlips, c'est pas du luxe de l'avoir démonté. Impressionnant pour un pivot qui ne bouge que d'un quart de tour d'avoir une usure aussi prononcée.

 

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Et quand on voit la tronche de la cage des aiguilles du roulement, c'est pareil, il sera changé avec le plus grand plaisir du monde.

 

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Prise des références

 

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Un autre avantage du boulot, la presse. On trouve les bons insert et cimblot, et on pousse (sur la presse hein...)

 

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Même usure sur la cage de roulement. La trace du circlips

 

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Voilà pour la tringlerie de boîte

 

J'ai continué avec un truc qui me saoulait car je manquais toujours de marcher dessus.

 

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Démontage des plaques supports en aval des spires

 

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Repérage de la canalisation droite

 

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Repérage du passage de la canalisation gauche qui va à la direction

 

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On dévisse et on tire sur la canalisation

 

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Une fois que les deux canalisations sont tombées, j'ai également récupéré la tige d'indications de hauteur qui va du correcteur de hauteur à la barre stabilisatrice

 

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Ensuite, je retire les câbles de frein à main. A gauche

 

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A droite

 

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Et là, j'ai attaqué le démontage du faisceau. Je commence par les fils qui vont au capteur ABS et témoin de plaquettes. A droite

 

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On déclipse

 

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On tire sur le passe cloison

 

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A gauche.

 

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On débranche la liaison de l'ABS et on repère

 

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Et je profite d'être dans les passages de roue pour finir de les vider. On retire les supports de canalisations et de faisceau

 

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Les clips plastiques, à voir si j'en trouve en neuf

 

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Dépose du maintien des canalisations rigides ABS supérieur.

 

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On dévisse l'écrou

 

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On déclipse la plaque de maintien

 

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On déclipse en priant les canalisations

 

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Puis dépose de l'inférieur avec beaucoup de difficultés. Et quand on parle de difficultés avec des plastiques à clipser, on parle de casse

 

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Libération des maintiens de canalisations rigides pour les têtes de vérins avants

 

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Récupération des clips plastiques

 

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Libération des fils de masses qui viennent sur le passage de roue gauche

 

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Repérage

 

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Et surprise, un cosse qui a fondu ou s'est désagrégée...

 

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On repère, on repère

 

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Dépose du support d'araignée

 

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Dépose de l'écrou cage

 

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Voilà pour hier

[Kennol F1]

Lentement mais surement merci Max

[MaxRFT]

Lentement mais surement merci Max

 

 

On essaie. Mais le temps commence à se faire long je trouve Ca va bientôt faire un an que je suis à cheval sur la bête La prochaine étape qui est le déménagement risque d'être épique

[Kennol F1]

Ah mince

[MaxRFT]

Allez on s'y remet pour presque 3h de travail. Pour le coup, j'avais oublié mon APN, donc photos au portable...

 

Je continue à libérer le faisceau en démontant la platine de support des différents contacteurs, et on repère comme il faut.

 

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Ensuite, on libère les deux vis qui maintiennent la platine sur le support de batterie

 

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La platine déposée

 

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Libération du faisceau

 

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Je me rapproche du berceau pour attaquer la direction. Je commence par le correcteur de hauteur avant qui prend un peu de place. Dépose de la durite rigide à gauche du correcteur, qui va au raccord en X qui envoie sur les deux dômes avants

 

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Le raccord en X

 

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Les clips de maintien sur le tablier de la durite qui va au dôme gauche

 

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Libération du raccord en X

 

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La palce est fait

 

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Raccord à terre

 

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La durite rigide qui va au correcteur et celle qui va au dôme droit

 

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La platine et le support du raccord en X

 

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Retour sur le côté droit du correcteur.

 

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Libération des durites rigides et souples, ainsi que le repérage

 

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Démontage du correcteur

 

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Le voilà prêt au stockage

 

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Ensuite, j'ai attaqué la dépose de la direction. J'ai commencé par libérer la contrainte sur la vis qui verrouille le flector sur l'arbre de la vanne de direction

 

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Ensuite, je desserre les deux vis qui maintiennent la direction

 

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La vis accessible par dessous le berceau

 

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Les deux vis avec les cales

 

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Ensuite, plus qu'à décaler tranquillement la direction pour la faire passer par l'espace dispo

 

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Ne pas oublié de débrancher le retour de fuite

 

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Dépose effectuée. Nettoyage par la suite mais j'ai oublié la photo La prochaine étape sera de libérer les rotules de direction bien amoureuse

 

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Retour de fuite que j'ai profité de démonter complètement

 

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Et pour finir démontage du guide de frein à main gauche

 

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Voilou !

[Invité §gui310bw]

et max t'arrivera a remonter tout ca ?

[MaxRFT]

Merci de me donner confiance

[Invité §gui310bw]

Merci de me donner confiance

[La-Dame-En-Noir]

et max t'arrivera a remonter tout ca ?

C'est un peu ce que je me dis aussi quand j'ouvre le garage. De plus, si on trouve une maison et qu'on déménage...

[voltfan]

J'adore les BX mais grâce a toi, je sais que je n'en achèterais jamais une

[Invité §gui310bw]

C'est un peu ce que je me dis aussi quand j'ouvre le garage. De plus, si on trouve une maison et qu'on déménage...

 

[MaxRFT]

J'adore les BX mais grâce a toi, je sais que je n'en achèterais jamais une

 

 

C'était pas vraiment le but Pourquoi je t'ai dégoûté comme ça ?!

[MaxRFT]

Salut tout le monde

 

Bon, j'ai continué le démontage et je ne suis pas parti dans la direction prévue

 

J'ai voulu continuer de libérer la pieuvre afin de finir de tomber le berceau.

 

On y va avec cette partie qui va à la durite rigide du bas en direction de l'arrière de la voiture

 

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C'est à demi officiel, mais je suis en passe d'acheter un bon stock de pièces NOS pour BX, dont ces flexibles. Une bonne chose

 

J'ai commencé à libérer les durites plastiques à l'avant gauche du bloc moteur (j'ai repéré de toute façon).

 

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Mais le reste de la direction commençait à me gêner. Donc j'ai voulu la libérer. Je ne pensais pas que ça me prendrait autant de temps !

 

Bref, on commence par le volant que j'ai peiné à enlever car il était bien collé ! Puis j'ai attaqué les garnitures plastiques du moyeu

 

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On retire les deux vis de devant

 

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Puis les 4 vis en dessous

 

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On débranche ensuite la sonnette d'oubli des feux et le rhéostat.

 

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Ensuite on retire les deux encadrements des commodos

 

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Ensuite, on retire la baguette en bas du compteur en retirant les deux vis en dessous

 

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On libère alors le dessus du moyeu

 

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On dévisse les deux vis en dessous de chaque commodo

 

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On débranche et on repère les deux commodos

 

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Je continue à libérer le support de la colonne en déposant la poignée d'ouverture de capot

 

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Le passage du câble sous le tableau de bord

 

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Le passage dans le passe câble

 

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La suite tout à l'heure