[Topic officiel] Citroën CX (1974-1991) : L'hydraulique signée Opron

[Invité §som001yg]

pour la cx , quand on l'aime on est un peu de parti pris , moi aussi j'ai du mal a comprendre qu'elle ne plaise pas un maximum car elle aussi avait une esthetique en avance et passe bien a travers le temps et pourtant faut voir ce qu'on entend quand on en a une , en tout cas ces photos sont top!!!

[Invité §arn002no]

En France, la CX a connu trois problèmes majeurs.

 

1/ Le poids d'une succession impossible : pas facile de remplacer un monument comme la DS ! L'Alpine A110 et la Jaguar XJS ont connu exactement le même problème.

 

2/ Le nombre élevé d'exemplaires produits. Quand une voiture est trop répandue, forcément, on ne la remarque plus.

 

3/ Une image de voiture de 3e âge (comme toutes les Citroën hydrauliques...)

 

A l'étranger, le contexte est différent, car hors de nos frontières, la CX reste une voiture exotique donc intéressante. Il est d'ailleurs révélateur que le spécialiste de la pièce CX soit en Allemagne et pas en France et il n'est pas surprenant qu'Amsterdam soit devenu un musée Citroën à ciel ouvert.

 

Heureusement, même chez nous, l'image de la CX est en train de changer, et ce pour trois raisons.

 

1/ Les DS sont devenues inaccessibles (jusqu'à 20.000 euros et + pour une Pallas hydro en parfait état) et les SM continuent de faire peur (la stabilité des cours en témoigne)

 

2/ La CX est devenue relativement rare (sélection par la rouille + primes à la casse + importations hollandaises) Point positif : le parc a été assaini et la CX n'est plus la voiture de Mr. Tout-le-monde !

 

3/ L'image de Citroën a beaucoup changé ces dernières années. La marque attire une nouvelle génération de passionnés qui découvrent également son histoire et ses modèles mythiques.

 

Je suis persuadé que la CX va devenir profondément "cool" dans les années qui viennent, mais quand le grand public va s'apercevoir qu'il s'agit vraiment d'une voiture géniale qui vaut beaucoup mieux que son image, il sera peut-être trop tard pour s'en acheter une !

[Invité §som001yg]

excellente analyse que je partage , faut pas trop l'ebruiter en effet pour pouvoir continuer a en profiter , cela devrait quand meme nous laisser un peu de temps avant que la cote et la demande monte vraiment

[nophares]

En France, la CX a connu trois problèmes majeurs.

 

1/ Le poids d'une succession impossible : pas facile de remplacer un monument comme la DS ! L'Alpine A110 et la Jaguar XJS ont connu exactement le même problème.

 

2/ Le nombre élevé d'exemplaires produits. Quand une voiture est trop répandue, forcément, on ne la remarque plus.

 

3/ Une image de voiture de 3e âge (comme toutes les Citroën hydrauliques...)

 

A l'étranger, le contexte est différent, car hors de nos frontières, la CX reste une voiture exotique donc intéressante. Il est d'ailleurs révélateur que le spécialiste de la pièce CX soit en Allemagne et pas en France et il n'est pas surprenant qu'Amsterdam soit devenu un musée Citroën à ciel ouvert.

 

Heureusement, même chez nous, l'image de la CX est en train de changer, et ce pour trois raisons.

 

1/ Les DS sont devenues inaccessibles (jusqu'à 20.000 euros et + pour une Pallas hydro en parfait état) et les SM continuent de faire peur (la stabilité des cours en témoigne)

 

2/ La CX est devenue relativement rare (sélection par la rouille + primes à la casse + importations hollandaises) Point positif : le parc a été assaini et la CX n'est plus la voiture de Mr. Tout-le-monde !

 

3/ L'image de Citroën a beaucoup changé ces dernières années. La marque attire une nouvelle génération de passionnés qui découvrent également son histoire et ses modèles mythiques.

 

Je suis persuadé que la CX va devenir profondément "cool" dans les années qui viennent, mais quand le grand public va s'apercevoir qu'il s'agit vraiment d'une voiture géniale qui vaut beaucoup mieux que son image, il sera peut-être trop tard pour s'en acheter une !

Tu peu en rajouter un 4ème, l'incompréhensible manque du hayon, alors qu'il est apparu sur la GSA avant la sortie de la CX qui à fait perdre quelque dizaines de milliers de vente...!

[wouter]

La CX est sortie avant la GSA. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

[Invité §Pti621RH]

6 ans avant ...

[Invité §som001yg]

un an et demi sans probleme et la ,crac , la mouche dans le lait : d'un coup j'ai plus d'allumage , pas d'etincelle a la bougie ; que faut il verifier en priorité , y a t'il une faiblesse particuliere connue sur les cx 25 ie pour m'aiguiller un peu ? merci de votre aide

[nophares]

La CX est sortie avant la GSA. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

 

Ah ben oui, 5 ans avant...

 

Mais ca ne change rien, ce manque de hayon à toujours été une erreur, les caisses des séries deux auraient du etre modifié, si ca fonctionne sur une GSA, il n'y a aucune raison que ca ne fonctionne pas sur une CX.

 

Ce coffre bas était déja une erreur, mais sur une voiture qui traine par terre, c'est génial de chercher un truc au fond...

 

Meme en laissant un renfort derrière le siège, ça aurait été plus pratique.

[cxterio]

un an et demi sans probleme et la ,crac , la mouche dans le lait : d'un coup j'ai plus d'allumage , pas d'etincelle a la bougie ; que faut il verifier en priorité , y a t'il une faiblesse particuliere connue sur les cx 25 ie pour m'aiguiller un peu ? merci de votre aide

 

Salut ! Sur CX 25 ie J'ais eu à deux reprises la bobine d'allumage qui à lachée . Le moteur tournais que sur deux cylindres .

Dans ton cas je pencherais plutôt sur le capteur A.E.I .

 

 

 

 

Ah ben oui, 5 ans avant...

 

Mais ca ne change rien, ce manque de hayon à toujours été une erreur, les caisses des séries deux auraient du etre modifié, si ca fonctionne sur une GSA, il n'y a aucune raison que ca ne fonctionne pas sur une CX.

 

Ce coffre bas était déja une erreur, mais sur une voiture qui traine par terre, c'est génial de chercher un truc au fond...

 

Meme en laissant un renfort derrière le siège, ça aurait été plus pratique.

 

 

Salut Nophares ! J'ai utilisé la CX pour mes déplacements professionels un temps et je trouve personellement le coffre très pratique .

Je transportais entre-autre une grosse caisse à outils de 60 kilos environs et j'étais contant de ce coffre très bas .

 

Etant enfant pour moi les autos à hayon c'était Renault (R4, R6, R30, Fuego,....) et les autos à malles c'était Citroen (DS, CX, GS, Ami 8, 2cv....) .

[Invité §som001yg]

merci cxterio , mais peux tu m'en dire un peu plus sur ce capteur ? il est placé ou , facile a changer et le trouve t'on encore en neuf ? c'est quelle injection sur prestige 1984 ? merci d'avance !

[reflex62]

Salut,

 

sur une 2,5 ie série 1, tu as

deux capteurs sur la cloche

de boite située sous la roue

de secours.

 

Soit chez basis:

http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?cPath=31378&products_id=4087

 

Soit tu peux les trouver en Hella, référence Ford.

 

Pour info, pour les bobines, éqivalence en Mégane 1,6 L.

 

[cxterio]

merci cxterio , mais peux tu m'en dire un peu plus sur ce capteur ? il est placé ou , facile a changer et le trouve t'on encore en neuf ? c'est quelle injection sur prestige 1984 ? merci d'avance !

 

 

Salut Sombon !

 

Voici le capteur en question :

 

 

Sur la mienne (serie 2) il n'y en à qu'un seul et il est placé près de la roue de secoure au niveau de la couronne d'embrayage .

L'ancien propriétaire de ma CX m'avait conseillé d'en avoir toujours un en reserve dans l'auto ..... .

 

 

 

------

[Invité §som001yg]

merci beaucoup pour ces explications claires et precises , j'espere que ça sera ça , je te tiens au jus

[wouter]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/5/wouter.gif

 

Une GTI Turbo de 1986, croisée sur le périf' d'Amsterdam.

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/4/wouter.gif

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Pas d'autres photos? Elle n'a pas l'air n'est pas entièrement d'origine, une raison à cette déco?

[wouter]

Elle a participé au rallye Le Citron Pressé en 2012.

 

Sinon, je n'ai pas d'autres photos ni d'autres info sur la voiture.

 

 

Par contre, la CX est visible dans cette vidéo du Citron Pressé:

[Invité §kik254rZ]

bonjour a tous

voila je me prenome jerome j'ai 35 ans mon père rouler en cx et il ma transmis cettte passion ......

tout d'abord il a eut une cx 2000 super puis il a acheter une cx 25 trd turbo elas en 97 il nous a quitter

 

j'ai toujours voulu en avoir une et voila ya un an j'ai craquer voici ma titine ....

 

 

depuis que je l'ai j'ai remplacer la portiere arriere qui etais cabosser et j'ai fait repeindre les jantes

 

elle a 168.000 kms

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Bien triste de perdre son père si jeune.

Mais il t'a transmis un bon virus.

[Invité §kik254rZ]

oui le meilleur la cx elas j'ai du vendre celle qui posseder et je le regrette beaucoup mais bon

[reflex62]

Bonsoir a tous,

 

le pied la 120ch (88 ou 89).

 

la 95ch était bien aussi.

 

[Invité §kik254rZ]

bonsoir elle est de 1988 elle a été deux ans sans rouler dehors je l'ai acheter a un passionner de cx il en a plusieurs

-une serie1 gti tubo refaite entièrement

-une serie 2 trd turbo2 rouge florentin

-une serie 1 pallas diesel

-une serie 2 trd

depuis que je l'ai je la bichone déjà elle dort a l'abri et des que je peux je refait les petites chose qui se detraque

j'ai reparer l'afficheur centrale

refait les jantes

refait la portiere

la distribution .......

 

mais j'ai commencer une collection j'en ai acheter une pour piece que je suis entrain de retaper car elle est loin d'etre pourrie mais c'est une 95ch voici quelque photo

[Invité §kik254rZ]

[Invité §kik254rZ]

et voici une photo de ma titine avec la portière réparer et les jantes repeintes

[Invité §kik254rZ]

[Invité §kik254rZ]

la sur la bleue que j'ai acheter y a trois mois (elle étais dans un garage depuis 6 ans et sans tourner quand j'ai été la chercher elle a démarrer comme si on l'avait démarrer la veille ) j'ai remplacer la petite et la grande araignée en fin de semaine je remplace la sphère de conjoncteur et les sphères arrière d'ailleurs au sujet des sphères arrière je suis preneur de conseils si toutefois vous en avait car je suis bricoleur debutant d'avance merci

le par choc avant est en attente de peinture

sa se fera petit a petit ....

[Invité §kik254rZ]

voici comment elle était quand je l'ai acheter

[Invité §kik254rZ]

[wouter]

 

Une CX pas comme les autres...

 

 

 

C'est une CX 2400 IE Familiale de 1983, convertie d'abord en campingcar, puis en véhicule amphibie.

 

Le proprio a créé un site pour sa CX: http://www.kamfibie.com/index.html

(uniquement en hollandais)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour la voir en action, cliquez ici pour voir la vidéo:

[wagon68]

original

[wouter]

Revenons sur terre avec cette CX 25 RD Turbo Break de 1986.

 

 

[wouter]

 

Une CX 20 RE Reflex de 1983.

 

 

 

[wagon68]

hormis le look qu'elle est la différence entre une prestige " toit plat ", et une prestige toit surélevé ?

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/453322238.htm?ca=6_s

 

[Invité §som001yg]

la version toit plat avait le 2.4 carbu et la boite 4 jusqu'en 77 ou elle reçoit le moteur de la gti et la boite 5 ainsi que le pavillon de toit surelevé , les deux versions sont faites sur le chassis du break , apres pour les finitions j ' en sais pas plus

[wouter]

 

Un Break 22 RS de 1989.

 

 

[wagon68]

la version toit plat avait le 2.4 carbu et la boite 4 jusqu'en 77 ou elle reçoit le moteur de la gti et la boite 5 ainsi que le pavillon de toit surelevé , les deux versions sont faites sur le chassis du break , apres pour les finitions j ' en sais pas plus

 

 

ok merci , je sais que c'est la GTI qui a eue la boite 5 en premier !

donc la prestige a suivie , elle avait donc le 2,4l carbu classique !