Citroën et moi - Trucs & Astuces de BX et cie

[CENTAURE1312]

Maintenant, la voie est dégagé pour pousser le dernier bouchon de l'intérieur.

 

 

 

Il ne restera que la visite de l'autre filtre qui est situé sur l'arrivée de la pompe.

 

[CENTAURE1312]

.Après avoir nettoyé tout ça et changé les joints de bouchons, ne restera plus qu'a remonter le tout en remontant d'abord les petites canalisations.

Puis replacer le répartiteur-conjoncteur en engageant le tuyau d'arrivée de pompe en même temps qu'on le place sur le moteur.

 

 

 

On bloque la position par un tournevis (trait rouge) ou un tige pour avoir de la liberté à placer les boulons.

 

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Au démontage de ce répartiteur, j'ai remarqué une usure prononcée de l'un des deux tuyaux (flèche rouge)qui passe sous le moteur. Usure qui se fait alors que les tuyaux sont maintenus par un guide plastique (au dessus de la flèche jaune). C'est la deuxième fois que j'observe cette usure, la première s'était soldée par l'échange car il s'était cassé à la manipulation.

 

 

 

J'ai donc pris les devants en protégeant les tubes à cet endroit. J'ai rajouté un tube plastique que j'ai fendu au préalable.

 

 

 

 

 

Un p'tit trou, un collier et le tour est joué.

 

 

[CENTAURE1312]

[oliv204]

très intéressant et instructif! merci

[Invité §Le 004rz]

Super

[MaxRFT]

Pour les tubes qui passent sur la platine entre le carter et la boite, il y a un morceau de plastique d'origine. Il est tellement chiant à remettre en place qu'il a souvent été jeté je pense...

 

 

 

[CENTAURE1312]

Pour les tubes qui passent sur la platine entre le carter et la boite, il y a un morceau de plastique d'origine. Il est tellement chiant à remettre en place qu'il a souvent été jeté je pense...

 

 

 

 

 

Salut à tous.

 

C'est quoi cette photo? Sur une de tes BX? Parce que là, y manque carrément la platine de maintient les tuyaux.

Où alors, tu étais en train d'intervenir dessus?

[MaxRFT]

Oui c'est ma Bx. Je venais de retirer la platine ainsi que le carré métallique qui tient d'ailleurs la pièce plastique.

 

J'avais tellement peiné à la remonter qu'on avait utilisé ta fosse pour remonter la platine

[CENTAURE1312]

Oui c'est ma Bx. Je venais de retirer la platine ainsi que le carré métallique qui tient d'ailleurs la pièce plastique.

 

J'avais tellement peiné à la remonter qu'on avait utilisé ta fosse pour remonter la platine

 

 

Ha ben c'est sûr qu'avec une fosse, ça va beaucoup mieux.

Là, je ne suis plus sur du BX mais sur du C15. Mais ça ne me change pas beaucoup, c'est le même moulin. Distri et changement de la pompe Lucas pour une Bosch.

Aller, c'est reparti!

 

 

[Invité §gui310bw]

salut ta acheté un c15 ?

[Invité §Le 004rz]

 

Ha ben c'est sûr qu'avec une fosse, ça va beaucoup mieux.

Là, je ne suis plus sur du BX mais sur du C15. Mais ça ne me change pas beaucoup, c'est le même moulin. Distri et changement de la pompe Lucas pour une Bosch.

Aller, c'est reparti!

 

 

 

T'aime pas les pompe lucas ?

[MaxRFT]

Non, je pense que Centaure est une nouvelle victime de son savoir faire. C'est plus simple de donner son C15 au voisin qui sait tout faire

[Invité §gui310bw]

Non, je pense que Centaure est une nouvelle victime de son savoir faire. C'est plus simple de donner son C15 au voisin qui sait tout faire

 

ah ok

[CENTAURE1312]

T'aime pas les pompe lucas ?

 

 

Ben ça dépend, moi sur mes deux tracteurs, c'est des Lucas et je n'ai pas de soucis avec. Elles sont dessus depuis les années 60 et marche encore bien.

Maintenant en VL, beaucoup ont des problèmes de casse. Celle que je démonte ne fonctionne effectivement plus, à la main elle tourne dans le vide. Je vais l'autopsier une fois que j'aurai fini mon boulot.

Il semblerais qu'avec des Boschs, il y a beaucoup voir, aucun problème avant trèèèèès longtemps.

[CENTAURE1312]

Le 15/01/2017 à 18:22, MaxRFT a dit :

Non, je pense que Centaure est une nouvelle victime de son savoir faire. C'est plus simple de donner son C15 au voisin qui sait tout faire

 

 

Si y avait que le voisin. Un gars est venu cet AM pour des pièces de tracteur, l'était près à m'embaucher pour de travail de peinture.

 

Faut s'arrêter quelque part.

 

En plus, le C15 dans le garage, c'est pas au voisin mais à un autre gars.

Modifié 21 janvier par CENTAURE1312

[Invité §Le 004rz]

 

Ben ça dépend, moi sur mes deux tracteurs, c'est des Lucas et je n'ai pas de soucis avec. Elles sont dessus depuis les années 60 et marche encore bien.

Maintenant en VL, beaucoup ont des problèmes de casse. Celle que je démonte ne fonctionne effectivement plus, à la main elle tourne dans le vide. Je vais l'autopsier une fois que j'aurai fini mon boulot.

Il semblerais qu'avec des Boschs, il y a beaucoup voir, aucun problème avant trèèèèès longtemps.

 

C'est ça que je trouvais marrant aussi. Les 3 tracteurs à la maison ont des pompes lucas. Seul l'ancien à eu quelques soucis avec mais au début, juste des fuite et le calage à refaire. Mais sinon RAS. Que sur les voitures, c'est là cata souvent. Elles cassent, elle dégueule le gazoil par l'axe. Et les pompe EPIC de 2,1 td 12 n'en parlons pas.....

[CENTAURE1312]

Le 15/01/2017 à 22:11, Le mécano du 35 a dit :

C'est ça que je trouvais marrant aussi. Les 3 tracteurs à la maison ont des pompes lucas. Seul l'ancien à eu quelques soucis avec mais au début, juste des fuite et le calage à refaire. Mais sinon RAS. Que sur les voitures, c'est là cata souvent. Elles cassent, elle dégueule le gazoil par l'axe. Et les pompe EPIC de 2,1 td 12 n'en parlons pas.....

 

 

Sur celle de mon voisin, elle fuyait au niveau du gros joint au cul. Je l'ai changé et lorsque de l'essai, ça s'est mis à fuir par l'axe. L'a pas apprécié d'être trituré. Pas très grave.

Après, les pompes de anciens tracteurs fonctionnent à régime moins élevé.

Modifié 3 août 2021 par CENTAURE1312

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

J'avais les ampoules de platine-chauffage qui était grillées. Donc, changement de ces ampoules.

 

 

 

 

 

On commence par démonter les grilles à l'aide d'un tournevis en faisant levier.

 

 

 

Il faut faire attention de ne pas perdre les petits clips-ressorts.

 

 

 

Même chose de l'autre coté.

 

[CENTAURE1312]

Il faut ensuite retirer les boutons de commande à l'aide d'une pince et chiffon (parfois, ça s'enlève tout seul).

 

 

 

Faire attention de ne pas perdre la petite lamelle ressort.

 

 

 

On a maintenant accès aux deux vis.

 

[CENTAURE1312]

Ensuite, il faut faire levier sur les lamelles qui se trouvent là où étaient les grilles.

 

 

De chaque coté.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 3 août 2021 par CENTAURE1312

[CENTAURE1312]

Une fois tout déverrouillé, on peut tirer sur la console et déconnecter les fils de l'allume-cigare.

 

 

Nous voila devant la platine d'éclairage et les deux fautives (cercle rouge).

 

 

 

Il faut juste tirer dessus avec une petite pince avec serrage "contrôlé".

 

Modifié 3 août 2021 par CENTAURE1312

[CENTAURE1312]

J'ai voulu faire l'essai de LED au lieu d'ampoules. J'ai pris des vertes directement. C'est très lumineux.

A noter que les LED ont un sens de connexion. Mais pas de risque si l'on se trompe, ça marche pas c'est tout.

 

 

 

Mais au remontage, c'est trop directif.

 

[CENTAURE1312]

On va donc "casser" cet effet directif en mettant une feuille d'aluminium sur l'écran plastique blanc.

 

 

 

Sur l'autre, je n'ai rien mis car l'effet n'était pas aussi fort.

Modifié 3 août 2021 par CENTAURE1312

[CENTAURE1312]

Mais le visuel ne me satisfaisait pas encore.

J'ai donc meulé le dôme de la LED. Le plastique de la LED n'étant plus lisse mais "effet sablé" à cause du meulage, le faisceau devrais être diffus.

 

 

 

Et effectivement, le faisceau n'est plus aussi directif. A gauche meulé, à droite origine.

 

[CENTAURE1312]

Restera à changer celle de l'allume-cigare même si elle fonctionne encore, faut en profiter.

 

 

 

A noter pour celle-ci, on est obligé de meuler la LED. La LED étant plus longue, elle ne passe pas.

[CENTAURE1312]

Et le final.

 

 

Et un p'tit souvenir de nos vieux Francs trouvés lors du démontage.

 

 

[CENTAURE1312]

[Invité §Le 004rz]

Et comme d'habitude super boulot Y'a plein de plastique cassant comme d'habitude faut y aller mollo. Pourquoi ne pas avoir remis des ampoules classique ? Tu voulais juste voir comment ça rend en vert ?

[oliv204]

c'est vrai que c'est chiant à faire quand tu connais pas. si on me l'avait pas montré quand j'ai acheté ma gti, je n'aurais jamais trouvé seul. très beau boulot comme d'hab!

[Invité §Bon043Ab]

Super tuto, merci beaucoup, très clair. Mes ampoules doivent aussi être grillées, je ne savais même pas que ça s'allumait. Quelle est la couleur de la lumière d'origine?

[Invité §Le 004rz]

Super tuto, merci beaucoup, très clair. Mes ampoules doivent aussi être grillées, je ne savais même pas que ça s'allumait. Quelle est la couleur de la lumière d'origine?

 

Blanche.

[Invité §Bon043Ab]

Blanche.

merci

[pti macdoul]

Whaaaaaaaaaaaaaa 10 francs quand j'avais une pièce comme sa et que je m'achetais des bonbons j'avais un sachet bien remplis

 

J'ai découvert sur ma TRDT rougne que les réglages des rétroviseurs électrique sont éclairés aussi, j'avais jamais fait attention a ce détail sur mes autres.

[kekouce]

Whaaaaaaaaaaaaaa 10 francs quand j'avais une pièce comme sa et que je m'achetais des bonbons j'avais un sachet bien remplis

 

J'ai découvert sur ma TRDT rougne que les réglages des rétroviseurs électrique sont éclairés aussi, j'avais jamais fait attention a ce détail sur mes autres.

 

 

 

 

Sur la bx a part les boutons de lèves vitres tous le reste s' allume , voiture de détection des portes comprise