Ma Porsche 944 turbo 220 - missile sol-sol

[Invité §sup100qL]

Bon, la squatteuse du Supraman's Garage ayant dégagée, on va très bien ré-attaquer

[Invité §man647NQ]

Des nouvelles Thomas?

[Camus]

Ouais c'est vrai ça, des nouvelles ?

[Camus]

@thedjfou et @§sup100qL sont demandés aux nouvelles

[Invité §sup100qL]

On avance avec une effrayante lenteur.

 

Je laisse DJ débriefer.

[thedjfou]

Hello,

 

Indeed, on sèche toujours sur les freins... et du coup je veux absolument qu'on solutionne ça avant de s'occuper du moulbif.

 

On a remplacé le limiteur d'effort sur le maître cylindre, ça n'a rien changé.

Persuadés d'avoir affaire à des coupelles retournées, on a démonté le maître cylindre, et... il va très bien.

 

 

 

 

Coupelles nickelles :

 

 

Sur Club944.net, on a donc lancé un appel à l'aide et récolté toutes les idées.

On repart de zéro et on recommence. Ca donne :

 

a/ contrôler si le mastervac n'est pas plein de crotte

b/ contrôler la durit mastervac / papillon

b/ MC à la main, vérifier en soufflant, qu'il y a bien un passage DANS LES DEUX SENS entre les circuits des étriers et les embouts du bocal de liquide.

c/ vérifier les côtes d'assemblage (mais je ne les ai pas...) entre MC / Mastervac et Mastervac / tige de poussée à la pédale

d/ contrôler le passage sans contrainte du LR au remontage du MC

e/ s'assurer que les étriers avant et arrière ne soient pas inversées

f/ s'assurer que les disques AV soient clean (paraffine ou autres résidus)

f/ contrôler les durits de frein (fil rigide type corde à piano).

g/ purger et contrôler le débit de liquide à l'avant vs. le débit à l'arrière

 

On s'est mis dessus le week-end dernier et on a notamment changé l'émetteur d'embrayage qui était fuyard, au passage

Ca donne :

 

a/ contrôler si le mastervac n'est pas plein de crotte

 

RAS, c'est tout propre dedans.

 

 

b/ contrôler la durit mastervac / papillon

 

RAS.

 

b/ MC à la main, vérifier en soufflant, qu'il y a bien un passage DANS LES DEUX SENS entre les circuits des étriers et les embouts du bocal de liquide.

 

RAS : ça passe bien partout, dans tous les sens, en testant tous les trous.

Pour nousce MC est vraiment nickel.

 

e/ s'assurer que les étriers avant et arrière ne soient pas inversées

 

RAS - les étriers avant sont bien à l'avant, et derrière à l'arrière.

 

 

On règle d'abord le problème de freinage, ensuite on s'occupera de la peinture (même s'il faudra redémonter et repurger).

 

 

f/ s'assurer que les disques AV soient clean (paraffine ou autres résidus)

 

RAS.

 

 

 

f/ contrôler les durits de frein (fil rigide type corde à piano).

 

RAS. On n'a contrôlé que les durits avant pour l'instant, vu que ça ne freine pas devant.

On contrôlera à l'arrière avant de purger.

 

 

 

Reste donc à faire : la purge.

Sur la todolist il reste à faire :

 

c/ vérifier les côtes d'assemblage entre MC / Mastervac et Mastervac / tige de poussée à la pédale

Non réalisé, je n'ai pas les côtes. Je garde sur la todo si on ne trouve pas de solution.

 

d/ contrôler le passage sans contrainte du LR au remontage du MC

 

g/ purger et contrôler le débit de liquide à l'avant vs. le débit à l'arrière

 

Sinon, nous avons remplacé l'émetteur d'embrayage qu'on a découvert fuyart.

Il était dans un état... :

 

 

 

La gueule du liquide... je me demande depuis quand il n'a pas été purgé.

 

 

La suite au prochain épisode

[Camus]

Putain, sacré casse-tête cette histoire de freinage...

 

En tout cas, chapeau pour l'abnégation

[thedjfou]

Vivement que ce soit résolu, ça motivera ensuite à s'occuper du moteur

[Invité §taf238wF]

J'aurais jamais cru que ss pouvait autant être autant prise de tète de trouver une panne sur un Systeme de freinage

[LaPuNtO]

Il faudrait également vérifier si vous n'avez pas un maitre cylindre pour 944 avec Abs.

[Invité §mai773Zq]

Canon cette bagnole..!

 

Curieux de savoir l'origine du problème avec le freinage...

[thedjfou]

Il faudrait également vérifier si vous n'avez pas un maitre cylindre pour 944 avec Abs.

 

 

C'est le bon MC, mais c'était une piste en effet

 

 

Sinon ça avance doucement, je manque dramatiquement de temps...

Dernier update du 25 avril :

 

1/ RAS au niveau des durits AR.

2/ Purge effectuée : ARD, ARG, AVD... il reste l'AVG et l'embrayage.

 

Ca se passe bien, pas de problème de débit à l'avant.

La suite plus tard...

 

Pour faire patienter : y'en a une qui sort des watts quand l'autre en prend

 

[Camus]

Cool en daily la Leaf

 

Et sinon, on attend toujours le topic de la E38 et celui de la Fiat 500

[LaPuNtO]

plus de nouvelles de Dj ni de Supra

[Invité §ren830WU]

Salut,

 

Je viens de découvrir ton topic, félicitations pour l'achat.

 

Concernant ton souci de freinage, est-ce que tu as regardé au niveau de tes étriers ? Est-ce que tu les a démontés ? Les étriers 4 pistons sont souvent en 2 blocs avec des passages de liquide usinés, peut-être qu'il y a un peu de merde dedans ou qu'un joint s'est un peu désagrégé.

 

Bonne continuation.