[Présentation] Citroën BX 16 Millésime

[pti macdoul]

 

 

Retroviseur électrique gauche réservé aux 16 soupapes à la base . En plus tu dois avoir un fil pour le dégivrage

 

 

Ou GTi allemande

[CENTAURE1312]

Nouvel achat pour rajouter une n-ième option au Menhir

 

https://c1.staticflickr.com/5/ [...] 38aa_c.jpgP_20170503_103310 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Qui se cache là dedans ?

 

https://c1.staticflickr.com/5/ [...] 8164_c.jpgP_20170503_103345 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Mais mais mais !

 

Et oui, un rare rétro électrique gauche Reste plus qu'à étudier la mise en place !

 

 

Salut à tous.

 

Avec le faisceau, c'eût été parfait.

[MaxRFT]

On ne peut pas tout avoir

[forever406hdiph21]

Toujours aussi belle cette BX;

[MaxRFT]

Bon, pas encore eu le temps de monte les cardans sur le Menhir. Par contre, petit projet grâce à beau papa et son dernier achat.

 

Comme mes jantes sont en fin de vie avec l'oxydation et que je n'ai pas encore l'argent pour les faire refaire, le Menhir va retrouver ses tôles d'origine avec ses beaux enjoliveurs d'origine Mais, pour qu'elle soit parfaite, il va forcément manquer les caches valves... Mais beau papa a eu la merveilleuse idée de trouver une Millésime qui avait encore les siens

 

Donc, il m'en prête grâcieusement un. Je m'attelle au travail direct !

 

P_20170517_202130 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

P_20170517_171544 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

P_20170517_202111 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Mise en plan pour vérifier que le gabarit épouse bien la pièce d'origine

 

P_20170526_122217 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

P_20170526_122239 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

P_20170526_122248 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Cet aprèm, détour au FabLab d'Amiens pour avoir des infos sur une quelconque impression 3D

[Invité §gui310bw]

bon boulot

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

Là, c'est un domaine que je ne maîtrise pas du tout. Mais, sans vouloir réussir à faire cette prouesse, ça m'intéresserait bien de voir la façon de faire.

Reste plus qu'a voir si c'est "copiable" sans problèmes.

[MaxRFT]

Centaure, on se fait une petite session rapide tous les deux :-) Rien de méchant et ce logiciel est gratuit !

[pti macdoul]

Bon, pas encore eu le temps de monte les cardans sur le Menhir. Par contre, petit projet grâce à beau papa et son dernier achat.

 

Comme mes jantes sont en fin de vie avec l'oxydation et que je n'ai pas encore l'argent pour les faire refaire, le Menhir va retrouver ses tôles d'origine avec ses beaux enjoliveurs d'origine Mes, pour qu'elle soit parfaite, il va forcément manquer les caches valves... Mais beau papa a eu la merveilleuse idée de trouver une Millésime qui avait encore les siens

 

Donc, il m'en prête grâcieusement un. Je m'attelle au travail direct !

 

https://c1.staticflickr.com/5/ [...] e9d3_z.jpgP_20170517_202130 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

https://c1.staticflickr.com/5/ [...] 7edd_z.jpgP_20170517_171544 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

https://c1.staticflickr.com/5/ [...] 1bf2_z.jpgP_20170517_202111 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Mise en plan pour vérifier que le gabarit épouse bien la pièce d'origine

 

https://c1.staticflickr.com/5/ [...] f93a_z.jpgP_20170526_122217 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

https://c1.staticflickr.com/5/ [...] b950_z.jpgP_20170526_122239 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

https://c1.staticflickr.com/5/ [...] 635d_z.jpgP_20170526_122248 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Cet aprèm, détour au FabLab d'Amiens pour avoir des infos sur une quelconque impression 3D

 

 

Je veux bien les recup les jantes

[MaxRFT]

 

Je veux bien les recup les jantes

 

 

 

Dans quelques temps elles reviendront neuves, et t'auras encore plus les boules

[pti macdoul]

 

 

Dans quelques temps elles reviendront neuves, et t'auras encore plus les boules

 

 

Bof non car j'ai le matos pour les refaire pour sa que je les achètent abimées.

[MaxRFT]

Quand je dis les refaire, c'est les refaire tourner et vernir afin de conserver les traces circulaires comme à l'origine

[pti macdoul]

Quand je dis les refaire, c'est les refaire tourner et vernir afin de conserver les traces circulaires comme à l'origine

 

 

J'ai accès a un tour et tout le toutime mais je préfère poli "lisse"

Affaire de gout

[MaxRFT]

Pour moi, l'effet qu'on devine sur la photo suivante est irremplaçable, c'est vraiment ce qui fait que je suis amoureux de ces jantes

 

Citroën BX 16 Millésime by Quentin Boullier, sur Flickr

[pti macdoul]

ok

[Kennol F1]

Superbe photo

[MaxRFT]

Bon pour donner des nouvelles, petit passage sympa au FabLab. Je vais, la semaine prochaine assister à une formation pour l'utilisation de l'imprimante 3D. On verra par la suite si on garde le résultat comme pièce à peindre ou si on s'en sert comme master pour fabriquer un moule en cire

 

Bon sinon, on est (enfin) parti pour le remplacement de ces satanés cardans (j'ai trouvé du temps libre coïncident avec du temps sec : Mazel Tov !).

 

J'ai été rapide sur les photos ayant déjà détaillé le démontage quand j'avais fait les soufflets Je débute par la vidange de la boîte

 

DSC03114 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

J'ai également ouvert la mise à l'air

 

DSC03115 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Les deux bouchons propres

 

DSC03116 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Ca ne se voit pas mais huile très propre, finalement c'est même embêtant de la jeter

 

DSC03118 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

En attendant que ça vidange, quitte à tomber les jantes, autant les nettoyer, et ça fait plaisir à tout le monde (surtout le mécano qui va remplacer les pneus d'ici peu )

 

DSC03119 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Ca brillotte

 

DSC03120 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Revenant au cardan. J'ai commencé par le gauche, celui qui n'avait pas de problème (logique quand tu nous tiens). Mais c'est surtout le plus simple à sortir Donc on retire la goupille, on dépose la rondelle et on desserre l'écrou qui vient tout seul grâce à l'ingénieuse dépose de graisse au cuivre lors du dernier remontage

 

DSC03121 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Mais je tenais quand même à rendre hommage à la célèbre, magnifique et sempiternelle "Barre de Fer"

 

DSC03122 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

 

Ensuite, pour ce côté j'ai déposé l'écrou de la rotule inférieure. Pour le second, on tentera de déboîter le vérin, paraît que c'est plus simple !

 

DSC03123 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Un coup de cric pour soulever

 

DSC03124 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et on tire, bien fort pour écarter le moyeu et libérer le cardan

 

DSC03125 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

"C'est balo, ils ont l'air neufs les soufflets"

 

DSC03126 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Note à moi même : penser à trouver un bon outil pour retirer les joints spi

 

DSC03127 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Corteco à gauche, Payen à droite.

 

DSC03128 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On monte en tapotant avec une cale en bois sur toute la surface du joint

 

DSC03129 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

"Ouf, pas d'erreur"

 

DSC03131 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

J'ai eu un poil de mal à indexer le bazar, mais une fois qu'il a trouvé son chemin le garçon, il y va tout seul. Comme Papa dans Maman

 

DSC03132 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

La même côté moyeu

 

DSC03133 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

DSC03134 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On remonte les écrous de rotule et de cardan, on serre le tout et on remet la goupille d'arrêt

 

DSC03135 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Petit extra, lors du passage sur la fosse de Beau Papa, j'avais remarqué que le Menhir avait perdu des bouchons de châssis, et surtout dans le passage de roue avant droit. Comme je suis quelqu'un de sage et raisonnable, j'en ai commandé 20 pour pouvoir tout boucher. Et boucher les trous, ça me connait (petite phrase pour tester si la Dame en Noir vient vraiment régulièrement sur les topics comme elle le prétend )

 

DSC03136 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Nettoyage intérieur et bouchonnage

 

DSC03137 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Tout beau

 

DSC03138 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Bon, j'ai été arrêté dans mon élan par l'appel du ventre. Demain le plus embêtant, le côté droit

[Invité §gui310bw]

bon taf et bon boucheur de trou

[MaxRFT]

Bon, ce matin, sur les conseils d'un ami, j'ai tenté de ne pas toucher à la rotule inférieure et de déboîter le pied de vérin à la place

 

Donc on desserre la vis qui permet de serrer le moyeu sur le vérin

 

DSC03139 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et on met en position basse pour retirer le vérin

 

DSC03140 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Déjà, pour sortir la tête de cardan, j'en ai déféqué des ronds de serviette !

 

DSC03141 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Il y a tout qui frotte sur l'étrier et le déflecteur d'air, et faut tirer comme un boeuf sur le moyeu...

 

DSC03142 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Bref ça m'a pas plu. J'ai alors voulu démonter la rotule inférieure sur le triangle. Mais quand c'est plus en contrainte, la rotule tourne avec l'écrou. Du calme, essayons d'enlever la biellette de barre stab. Même histoire sur la rotule. Du calme, on passe à l'écrou direct sur la barre stab. Une fois démonté l'écrou, pas possible de baisser assez le triangle pour libérer la biellette. Du calme... Bref, j'ai bouillonné pour tout sortir sans m'énerver...

 

Donc à ce moment, on dévisse les deux vis du roulement de palier pour les faire tourner à 180°. Puis on fait levier sur le cardan pour sortir le roulement du palier et donc le cardan de la boite. On rage à nouveau pour réussir à sortir le cardan et voilou

 

DSC03143 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On réengage comme on peut le nouveau cardan, en tirant sur le moyeu tout en essayant d'aligner le cardan avec la boite et le roulement avec le palier (oui, c'est vrai, j'ai juré à ce moment là...). A noter le remplacement du joint spi et la mise en place dans le bon sens de la bague plastique !

 

DSC03144 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Après on tord le plus possible le cardan qui frotte sur l'étrier et le déflecteur (pas drôle si ça avait été différent de la première fois...) à la différence qui fait tout pour vous choppez un bout de peau entre sa tête et n'importe quelle pièce du train

 

Mais bon avec un peu (non j'avoue, beaucoup) de patience, ça passe...

 

DSC03145 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

DSC03146 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On engage le roulement de palier, on remet en place les vis qui, en les vissant, viennent mettre en place le roulement dans le palier et donc finir d'engager le cardan dans la boite

 

DSC03148 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On remonte le tout, on resserre bien tout. Remplissage de la boite avec 2L au maxi d'huile (75W90). Et donc voilà, on est reparti à 190.000kms.

 

Mais, mais, mais ! Pourquoi j'ai changé les cardans à la base ? Ha oui, quand j'embraye en première, j'avais un claquement à droite. Ou quand je donne des coups d'accélérateur en bas régime de seconde, j'avais le même claquement ? Ha oui, c'est pour ça que j'avais remplacé pour rien les supports moteur ! Et c'est pour ça que je voulais remplacer les cardans !

 

On joue à une devinette ? A votre avis, le problème est résolu ? Celui qui trouve a gagné le droit de me payer les prochaines pièces à changer inutilement

[TigrOo51]

J'ai la réponse. Mais je suis une pince alors j'attend qu'un autre la donne

[MaxRFT]

Tu n'es pas du genre à te faire serrer ... La Pince

[forever406hdiph21]

Colonette d'etrier de frein ?

[CENTAURE1312]

On joue à une devinette ? A votre avis, le problème est résolu ? Celui qui trouve a gagné le droit de me payer les prochaines pièces à changer inutilement

Salut à tous.

 

Ben non, le problème n'est pas résolu puisque tu dis "les prochaines pièces à changer inutilement"

[pti macdoul]

Tes silentblocs de triangles sont comment ?

Sa peut expliquer ces claquements car a l'accélération si le silentbloc anti cabrage est ok, les rotules - biellette de barre stab et cardans aussi pour moi il ne reste que sa

[MaxRFT]

Colonette d'etrier de frein ?

 

 

Pas impossible, à savoir que je n'ai aucun bruit quand je passe dans un trou, sur une bosse ou en freinant. Seulement en redémarrant ou en bas régime de 2ème voire de 3ème. Après je pense que je ne l'entends plus avec les bruits de roulement.

[MaxRFT]

Salut à tous.

 

Ben non, le problème n'est pas résolu puisque tu dis "les prochaines pièces à changer inutilement"

 

Perspicace, ça me plait ...

[MaxRFT]

Tes silentblocs de triangles sont comment ?

Sa peut expliquer ces claquements car a l'accélération si le silentbloc anti cabrage est ok, les rotules - biellette de barre stab et cardans aussi pour moi il ne reste que sa

 

 

Le silent bloc est propre, pas déchiré, le seul qu'on n'a pas pu changé. C'est le premier que j'aurai voulu changer.

 

Pour le reste, les rotules sont bien serrées, mais je ne peux pas dire si elles sont HS ou pas. Par contre, une rotule, ça claquerait sur bosse ou dans un trou, icic c'est pas le cas... Et puis les cardans, de la merde hein, avec des vieux ou de neufs qui m'ont obligé à m'ouvrir les veines c'est pareil, je ne veux plus en entendre parler ! J'espère juste que le contrôleur technique dira : "Hum, c'est propre tout ça". Sinon j'y fous le feu ! Au contrôleur technique, pas à la BX

[pti macdoul]

Et a tout hasard ton silentbloc de boite est comment ?

[MaxRFT]

Neuf

[La-Dame-En-Noir]

Tu as posté le 9 et on est le 11. Donc oui j'appelle ça régulièrement.

[MaxRFT]

Tu as posté le 9 et on est le 11. Donc oui j'appelle ça régulièrement.

 

Tricheuse :q

 

Bon, rapide retour sur le changement des cardans après 60kms de route aujourd'hui. Comme je le disais, le bruit est toujours présent, la piste serait une rotule inférieure HS. J'en ai en stock, par contre faut tomber le moyeu. On verra ça quand j'aurai un peu de temps...

 

Sinon, depuis que j'avais acheté la BX, j'avais un comportement qui m'énervait chez elle. En cas de grosse demande charge, dans une configuration où la voiture peinait (remorque, cote, bas régime), au moment de l'accélération le levier de vitesse oscillait fortement de gauche à droite. On en voyait presque toute la caisse trembler. Et bien le changement de cardan a solutionné ce souci. Je suis donc très content

[pti macdoul]

Tricheuse :q

 

Bon, rapide retour sur le changement des cardans après 60kms de route aujourd'hui. Comme je le disais, le bruit est toujours présent, la piste serait une rotule inférieure HS. J'en ai en stock, par contre faut tomber le moyeu. On verra ça quand j'aurai un peu de temps...

 

Sinon, depuis que j'avais acheté la BX, j'avais un comportement qui m'énervait chez elle. En cas de grosse demande charge, dans une configuration où la voiture peinait (remorque, cote, bas régime), au moment de l'accélération le levier de vitesse oscillait fortement de gauche à droite. On en voyait presque toute la caisse trembler. Et bien le changement de cardan a solutionné ce souci. Je suis donc très content

 

 

Sa se fait moyeux en place les rotules inferieures

Faut juste la douille qui va bien et un chalumeau de préférence.

[Invité §Le 004rz]

Oui pas besoin d'enlever le moyeu, la rotule est sur le triangle.

[pti macdoul]

Oui pas besoin d'enlever le moyeu, la rotule est sur le triangle.

 

 

Non elle est visser dans le moyeu mais sa dépose n'est pas obligatoire je le laisse en place quand je remplace des rotules.

[Invité §Le 004rz]

 

Non elle est visser dans le moyeu mais sa dépose n'est pas obligatoire je le laisse en place quand je remplace des rotules.

Ah c'est une rotule comme ça.