[Topic officiel] Citroen XM : une voiture formidable...

[Breton]

J'ai jamais remarqué une sphère chaude

 

 

Mes sphères sont bien chaudes, j'ai lu que le lhm montait à 70°

 

Il est possible que la sphère hydractive reste froide si elle est hs : peu de circulation de liquide comme il n'y a plus de pression pour renvoyer le lhm

 

http://www.xantiaclub.net/techguide/soft_mode.jpg

 

ce soir marteau + burin

 

 

depuis que j'ai changé la sphère accumulateur j'ai moins de problèmes pour utiliser le cric : comme il reste de la pression la voiture n'est pas totalement par terre quand je la descends alors qu'avant elle écrasait mon pauvre cric

[Breton]

 

marteau + burin, comme d'habitude

 

15 min à taper comme un sourd et c'est venu sans prévenir ...

 

l'ancienne sphère était totalement hs (remplie de lhm donc aucune pression), une sphère non Citroën, sans date (diagnostiqué par le test d'enfoncer la voiture une porte ouverte)

 

la nouvelle sphère : Citroën Urepan, normalement ça doit tenir longtemps

 

petit test rapide : oh là là on franchit un pas dans l'isolation de la route, on retrouve la magie Citroën, l'effet tapis volant

mais du coup c'est l'arrière qui parait plus ferme maintenant

[Visa-club]

 

Bon c'est décidé, je m'en reprends une d'ici l'année prochaine

[Visa-club]

 

Mes sphères sont bien chaudes, j'ai lu que le lhm montait à 70°

 

Il est possible que la sphère hydractive reste froide si elle est hs : peu de circulation de liquide comme il n'y a plus de pression pour renvoyer le lhm

 

http://www.xantiaclub.net/techguide/soft_mode.jpg

 

ce soir marteau + burin

 

 

depuis que j'ai changé la sphère accumulateur j'ai moins de problèmes pour utiliser le cric : comme il reste de la pression la voiture n'est pas totalement par terre quand je la descends alors qu'avant elle écrasait mon pauvre cric

Ok merci du tuyau sans jeu de mot

 

Marteau burin, assassin

 

 

Prend carrément un cric hydraulique tant qu'a faire

[Breton]

Ok merci du tuyau sans jeu de mot

 

Marteau burin, assassin

 

 

Prend carrément un cric hydraulique tant qu'a faire

 

 

Le cric oui faut s'en servir aussi en cas de situation critique

J'avais lu l'histoire d'un garagiste de campagne qui n'avait comme outil qu'un marteau et burin, avec ça on fait tout sans se fatiguer, une fois qu'on a pris le coup de main !

[Visa-club]

Pour ma part en guise de sécurité je mettais un pneu en dessous du bas de caisse

[Visa-club]

Je vais me rechercher au moment ou je le ferai, une 2.0 injection version ambiance

[Breton]

Le confort des xm n'est pas un mythe :

 

même avec le V6 qui a des sphères plus dures (volume réduit et pression moins élevée) elle écrase la concurrence :

 

[christophe892]

Le souci est repérer en partie

De mon idée c’est de ma faute

Au montage du moteur j’ai dus coincer ce fil qui est entré en court-circuit…

 

 

C’est un des fils orange du capteur de plafonnier, j’ignore sa fonction ??? capteur de la télécommande de la centralisation ??

 

 

 

Le fil court le long du parebrise pour descendre en bas (seuil de porte)

 

 

 

 

Si l’un de vous a un schéma pour me dire ou va ce fil cela me rendrais service

Dans tous les cas il y a du boulot, car il va falloir revoir une bonne partie du faisceau qui a pris un coup de chaud…

[Breton]

ah oui pffff la galère ...

 

pour les schémas tu as tout là :

 

http://ludcpt.free.fr/XM/Electricite/index.htm

[christophe892]

Merci

Finalement j’ai eu chaud, rien d’alarmant

 

Le fil a brulé juste après la fiche de raccordement, au delà et temps mieux aucune trace de chauffe à croire que la connexion à fais ‘’fusible’’

 

 

Le reste du faisceau a rien au final après nettoyage, juste qlq point de chauffe localisé a qlq endroit non cassant je me contenterais d’un renfort au chatertone par principe

 

 

 

 

 

 

Plus de peur que de mal, le fil qui a brulé je ne vais pas remplacer comme la télécommande ne fonctionnais de toute façon pas, et ce n’est pas indispensable me concernent

 

la centralisation à la serrure fonctionne J’ai pu redémarrer la XM, mais la batterie reste débranchée en repos (manque de confiance pour le moment)

[Biniole54]

 

Et aussi les plus beaux exemplaires qui sont observés de près par les Hollandais, qui n'hésitent pas à faire le déplacement avec leurs plateaux pour venir les récupérer.

 

 

Et oui, sans engager la polémique, notre système règlementaire, basé sur la contrainte de choix et le répressif, amène à ce genre de "fuite des valeurs"...

 

Ça ne date pas d'hier et ça vaut pour tout...

 

Un exemple hors anciennes : années 90, Saint-mihiel (Meuse), de riches Japonais auraient racheté des boiseries murales d'époque (je ne sais plus sur quel bâtiment, la bibliothèque bénédictine peut-être...)

 

Allez, Force et Courage !

[Biniole54]

Ces japonais dingues de Citroën :

 

https://kazztomo.exblog.jp/i18/1/

 

https://pds.exblog.jp/pds/1/20 [...] 320100.jpg

https://pds.exblog.jp/pds/1/20 [...] 024247.jpg

 

 

Et oui !

Voir autre post en réponse à @NyvetDuPiC ...

 

 

Ils raflent tout

Remettent tout nickel conforme à l'époque

Bravo à eux !

[Biniole54]

C'est pas impossible, vu le fantasme incroyable que suscite le "haut-de-gamme à la française" chez une partie des Japonais.

 

 

Bonjour Olivier, ça gaze, et ta 16S ça roule ?

 

'La French touch, @Bonfim, la French touch, elle charmera toujours le Pays du Soleil Levant !

[Invité §Bon043Ab]

Salut Biniole! oui ça va.

 

et ta 16S ça roule ?

Toujours pas traité la fuite hydrau sur la petite pieuvre, pas eu le temps de m'en occuper. Donc pour l'instant elle roule plus. Mais j'y reviendrai beintôt !

 

A+

[Biniole54]

Salut Biniole! oui ça va.

 

 

 

Toujours pas traité la fuite hydrau sur la petite pieuvre, pas eu le temps de m'en occuper. Donc pour l'instant elle roule plus. Mais j'y reviendrai beintôt !

 

A+

 

 

Bonjour @Bonfim

Nous y comptons tous !

À +

[Breton]

Un autre problème résolu : oscillation du compteur de vitesse, ce n'est pas inéluctable !

 

Si la tremblote se produit de 30 à 80 (gros mouvements lents) : les deux câbles usés avec certainement le câble côté boite de vitesse le plus gros coupable

Si tremblote légère et rapide surtout à partir de 60 : "câble côté compteur" usé

 

Maintenant j'ai 0 oscillation, comme sur une voiture normale ! ça fait bizarre !

 

(par contre comme il faut toujours s'y reprendre à plusieurs fois pour réparer un truc j'ai maintenant un bruit de câble qui frotte proportionnel à la vitesse donc soit j'ai mal installé, soit le câble non Citroen n'est pas de bonne qualité)

[frankiz]

 

Bon c'est décidé, je m'en reprends une d'ici l'année prochaine

 

 

C'est le bon moment !

ça devient rare quand même…

 

J'espère finir ma petite restauration sur la mienne cette année !

[frankiz]

Je souhaite que tout se passera aussi bien me concernent pour la carte grise

Ceci dis j’ai aussi acheté en connaissance de cause, et au pire des cas je devrais attendre 2ans pour la carte grise collection en roue de secoure, mais bon plus tôt c’est fait mieux c’est !!! et la voiture ne sera pas immobilisé deux années

 

 

Sur le trajet ou je passe le souci du broutage qui est réglé, elle se comporte au top

Là où je me suis rendus compte du fameux confort Citroën fus en traversent une petite foret vers chez moi à mon retour, la route est très mauvaise et la comparaison avec les autos que j’ai eu est incomparable

Du vrais plaisir à la hauteur de mes espérances

Qlq photos, bien sûr il y a du cosmétique à faire, mais concernent l’intérieur une fois les cuirs nourri elle sera au top, la peinture il est de toute façon prévu de la faire

 

Belle config, j'adore !

Et quelle place sous le capot comparée aux V6 !

 

Je me rends compte que l'intérieur est un peu "tout noir" sans les déco en bois.

 

Je trouve que le confort est vraiment optimal au dessus de 50km/h. En dessous je suis plus mitigé, on ressent bien les petites saignées et les petites bosses à très basse vitesse. Ou alors c'est ma suspension qui a un pb ? (sachant que les sphères ont un peu plus d'un an)

[Breton]

Belle config, j'adore !

Et quelle place sous le capot comparée aux V6 !

 

Je me rends compte que l'intérieur est un peu "tout noir" sans les déco en bois.

 

Je trouve que le confort est vraiment optimal au dessus de 50km/h. En dessous je suis plus mitigé, on ressent bien les petites saignées et les petites bosses à très basse vitesse. Ou alors c'est ma suspension qui a un pb ? (sachant que les sphères ont un peu plus d'un an)

 

 

Si c'est une phase 1 tu peux vérifier que la suspension n'est pas bloquée en mode sport : tu passes sur une route connue en mode confort puis en mode sport, tu dois ressentir une GROSSE différence. En phase 1 la suspension se met en mode sport (en désactivant la sphère centrale) dès qu'un des capteurs déconne.

En phase 2 par contre c'est pas évident car on ne peut plus forcer le mode confort/sport, il est toujours automatique, par contre je crois qu'on peut lire les codes défaut.

[frankiz]

 

Si c'est une phase 1 tu peux vérifier que la suspension n'est pas bloquée en mode sport : tu passes sur une route connue en mode confort puis en mode sport, tu dois ressentir une GROSSE différence. En phase 1 la suspension se met en mode sport (en désactivant la sphère centrale) dès qu'un des capteurs déconne.

En phase 2 par contre c'est pas évident car on ne peut plus forcer le mode confort/sport, il est toujours automatique, par contre je crois qu'on peut lire les codes défaut.

 

 

Je suis en phase 2.

 

Et j'ai toujours le bouton sport/normal.

Mais il me semble que mon pb de suspension AV bloquée en position ferme est réglé, vu que j'ai ajouté les fameuses diodes et que ça a changé le bruit qu'émettent les électrovannes à l'arrêt (elle s'arrêtent au bout de qq dizaines de secondes).

 

Bref, il faudrait que je fasse essayer ma voiture à un spécialiste de la XM.

[Breton]

Il faut aussi dire que depuis sa sortie la plupart des essayeurs disent que la xm est dure à basse vitesse, donc y'a rien d'étonnant. (si j'ai bien compris la dureté à basse vitesse venant du diamètre réduit de l'amortisseur des sphères sur hydractive)

 

le seul vrai bon test de dureté à faire est sur une route droite ET pas en pente, parce qu'en virage ou en dévers ça peut déclencher le mode sport même à 50 km/h, c'est qu'une xm même durcie ça bouge pas mal sur ses coussins d'huile et y'a un capteur qui mesure ça

[Breton]

 

Je suis en phase 2.

 

Et j'ai toujours le bouton sport/normal.

 

 

sur phase 1 le bouton sport bloque le mode dur : la suspension est durcie tout le temps

sur phase 2 le bouton ne bloque rien, il change les règles de passage souple/dur, donc même en mode sport si on conduit tranquillement le mode dur n'est pas déclenché

[Axel 54]

J'ai un break phase 1 et une berline phase 2. Et je ne remarque pas la différence entre le mode normal et sport...

Par contre, je trouve ma phase 1 sans hydractive, plus souple que les 2 autres.

Je ne sais pas si c'est normal, mais tant que ça roule...

[Breton]

J'ai un break phase 1 et une berline phase 2. Et je ne remarque pas la différence entre le mode normal et sport...

 

 

La sphère hydractive (régulateur de raideur) s'use assez vite, si en phase 1 tu ne vois pas de différence elle doit être usée.

En phase 2 il faut faire le test de la porte : en appuyant sur l'avant si la voiture ne s'enfonce pas plus portes ouvertes (mode confort, on entend l'électrovanne) que portes fermées (mode sport, attendre que l'électrovanne s'arrête) c'est que la sphère hydractive est usée. Faire le même test sur l'arrière.

C'est quand même dommage de ne pas profiter de toutes les qualités de sa XM

[wouter]

 

Une Citroën XM 2.0i Prestige de 1998.

 

 

Et une Citroën XM 2.0i de 2000.

 

[wouter]

Une XM de 1999.

 

[Invité §Bon043Ab]

très belle photo !

[wouter]

Merci.

[Breton]

 

 

 

 

[Breton]

[Breton]

[Breton]

Le cul baissé après 1h15 d'arrêt ça donne cette posture propulsive

[frankiz]

Le cul baissé après 1h15 d'arrêt ça donne cette posture propulsive

 

 

Merci pour les photos, elle est très propre.

 

La mienne aussi commence par baisser de l'AR, en environ 2h pour arriver en bas.

[Axel 54]

J'ai enfin reçu mes plaques pour ma XM 2.0 carbu, version basique.

Il reste des détails à fignoler, mais ça roule et elle a passé le CT!