Bmw e12

[Invité §non586VJ]

Bonjour,

 

J'ai pour projet la restauration d'une bmw 528 e12 sortie d'un Garage dans lequel elle a été mise en 1993. Voilà les photos.

Voilà une fois nettoyé

 

 

Petite question est ce que la restauration vous semble compliqué? . Niveau bas de caisse et plancher aucune trace de corrosion. Il y en a juste autour du pare brise et de la corrosion perforante a côté du support des coupelle. Le moteur n'est pas bloqué.

 

Par avance merci.

[RossoCorsa300]

 

A priori rien d'insurmontable mais :

 

- Comment comptes-tu t'y prendre pour réaliser les travaux (tu fais les travaux de carrosserie peinture toi-même ou tu les sous-traite à un carrossier? Côté mécanique tu le fais toi-même ?)

- As-tu prévu un budget pour ces travaux ?

- As-tu le matériel et l'outillage nécessaires ?

- T'es-tu fixé un délai ?

 

Attention aux mauvaises surprises car 24 ans arrêtée... Tu à l'intention de sortir le bloc moteur pour le remettre en état ?

 

En tout cas bon courage car ce n'est pas une mince affaire de remettre en route une auto "sortie de grange" !

[phil_o sud]

Salut nono ! tu est venue présenter tes e12 sur ce fil ... Au vu de tes photos, elle est quand même bien cangrènée. Comme l'as dit RossoCorsa, tout

 

est a peu près re-faisable . Mais en démontant les divers éléments d'habillage extérieur, en retirant les sièges plus la moquette et les insonorisant,

 

attend toi quand même a trouver de la rouille. Si comme tu le dis,il y a de la corrosion perforante a côté des coupelles, c'est déjà du travail lourd pour

 

une remise en état. Bon courage a toi pour ce défit, et arme toi de patience .

 

 

[Invité §non586VJ]

Salut,

 

Merci pour les conseils.

Concernant le moteur j'espère ne pas avoir a le demonter. Pour la carrosserie je suis en train de tout demondemonter là. Je posterai des photos pour avoir vos avis et conseil. Concernant la carrosserie je ferai les réparation moi même. Je ne suis pas du métier j'espère que ça se passera bien. Pour la peinture je compte le sous traiter.

Voilà et merci a vous.

[cliomania6]

Restaure le moteur

 

Vérifies tout ce qui est suspensions / freins chassis longerons / changes les pneus / rénove un coup l'intérieur

 

Et l'extérieur un coup de polish et un coup de paille de fer sur les chromes et rouler *o*

 

Un Rat's pur jus

[cliomania6]

Enfin c'est comme je la ferais moi ^^

[snoopy1974]

Enfin c'est comme je la ferais moi ^^

 

 

Avec les amortisseurs qui passent à travers la caisse ?? Pour rouler il faut un CT et l'obtenir avec ce problème risque d'être difficile.

[67patrice]

A mon avis c'est une voiture qui demande à être mise à poil

pour un etat de lieu complet

Au moins la partie avant (moteur , train , habitacle)

 

je ne vois pas trop pourquoi tu esperes ne pas avoir à tomber le moteur ....

ça me semble être la partie la plus simple

 

Par contre si c'est ta première restauration

la baie de pare brise et les coupelles (qui sont liées à la securité) c'est une autre histoire

 

Surement un chantier de longue haleine pour une premiere

[Invité §Bru385VN]

A mon avis c'est une voiture qui demande à être mise à poil

pour un etat de lieu complet

Au moins la partie avant (moteur , train , habitacle)

 

je ne vois pas trop pourquoi tu esperes ne pas avoir à tomber le moteur ....

ça me semble être la partie la plus simple

 

Par contre si c'est ta première restauration

la baie de pare brise et les coupelles (qui sont liées à la securité) c'est une autre histoire

 

Surement un chantier de longue haleine pour une premiere

+1

Je ne pense pas qu'on puisse échapper à une mise à poil complète

Pour le moteur, si arrêtée depuis 1993, je ne crois pas non plus qu'on puisse échapper à une réfection, les joints sont certainement déjà bien cuits, et peut-être que le moteur lui-même est bloqué!

Je viens de sortir de grange une peugeot 504 cabrio, stockée depuis environ 1988, le moteur est bloqué de chez bloqué, juste bon à sortir et à ouvrir... donc, pour la BM...

En tout cas, j'espère que tu pourras la sauver, c'étaient des très chouettes bagnoles.

Bon courage

 

 

Edit : je viens de relire, et tu disais que le moteur n'est pas bloqué!

Mais ça ne veut pas dire que tous les joints ne seront pas à changer, sous peine qu'il pisse de tous les côtés!

[horacio03]

Avant de prendre une décision, il faut la mettre à poil et je pense qu'il y aura des surprises

Comme les autres, tout se fait

Reste à savoir quel budget on est prêt à y consacrer

[Invité §non586VJ]

Bonjour tous le monde,

 

Je poursuis le redemarrage de la 528i.

La rampe d'injection et les injecteurs ont été nettoyé à l'ultrason, les durites d'essence remplacé. J'ai testé les injecteurs et la rampe d'injection en branchant la pompe à essences directement sur la batterie. le retour d'essence ce fait correctement, j'ai donc déclenché chaque injecteurs avec une pile 9v. Ils s'ouvrent tous correctement mais lorsque je les branche sur leur prise et que je tente de démarrer seul l'injecteur de départ à froid fonctionne les 6 injecteurs ne se mettent pas en marche!!! alors que 3 jours auparavant ça fonctionnait!! J'ai verifier les relais, le branchement des cable qui vont à la masse mais là je sèche. Est ce que les injecteurs peuvent être HS malgrès qui fonctionne avec la pile? Connaitriez vous tous les cables qui vont à la masse?

 

Par avance Merci

[ivo ivo]

-Salut ! au risque de devoir être pessimiste tu t'attaques à une grosse restoration qui va te coûter les bras les oeils ...le jeu en vaut la chandelle ? BMW a augmenté les prix des pièces détachées ,par exemple des joints de portes à 70 euros sont passés d'un coup à 250 euros sur mon cabriolet ..si cela peut t'aider vois ce site ,en inscrivant les 5 derniers chiffres et 2 lettres de ton n° de série tu accèdes aux n° des pièces détachées de ton auto ( ex : www.......................... ab12345 )

 

-

 

http://www.realoem.com/bmw/fr/ [...] amp;trans=

[Invité §non586VJ]

Merci pas mal le site

[RossoCorsa300]

Bonjour tous le monde,

 

Je poursuis le redemarrage de la 528i.

La rampe d'injection et les injecteurs ont été nettoyé à l'ultrason, les durites d'essence remplacé. J'ai testé les injecteurs et la rampe d'injection en branchant la pompe à essences directement sur la batterie. le retour d'essence ce fait correctement, j'ai donc déclenché chaque injecteurs avec une pile 9v. Ils s'ouvrent tous correctement mais lorsque je les branche sur leur prise et que je tente de démarrer seul l'injecteur de départ à froid fonctionne les 6 injecteurs ne se mettent pas en marche!!! alors que 3 jours auparavant ça fonctionnait!! J'ai verifier les relais, le branchement des cable qui vont à la masse mais là je sèche. Est ce que les injecteurs peuvent être HS malgrès qui fonctionne avec la pile? Connaitriez vous tous les cables qui vont à la masse?

 

Par avance Merci

 

 

Bonjour nono

 

As-tu vérifié si tu as du courant qui arrive sur les connecteurs des injecteurs ?

[GILLES061971]

Chouette une restauration à suivre !

 

bon courage !

[Invité §non586VJ]

Non j'ai pas vérifié la présence de courant. Un multimètre en position continu ira?

[NyvetDuPiC]

 

@§non586VJ, je te conseille de lire ce topic, où de nombreux aficionados du modèle s'y sont réunis depuis 10 ans maintenant : Ma Série 5 E12 - 528i (1981)

 

[RossoCorsa300]

Non j'ai pas vérifié la présence de courant. Un multimètre en position continu ira?

 

 

yes

[Invité §non586VJ]

 

@§non586VJ, je te conseille de lire ce topic, où de nombreux aficionados du modèle s'y sont réunis depuis 10 ans maintenant : Ma Série 5 E12 - 528i (1981)

 

 

Ça marche merci

[Invité §non586VJ]

Bonjour,

 

J'ai trouvé le problème c'était la prise du faisceau les cosses étaient reculé donc le contact ne ce faisait pas.

Merci à vous de votre aide

[RossoCorsa300]

Bonjour,

 

J'ai trouvé le problème c'était la prise du faisceau les cosses étaient reculé donc le contact ne ce faisait pas.

Merci à vous de votre aide

 

 

 

Content que tu aies trouvé ton souci rapidement

[Invité §non586VJ]

Je vous posterai les photos de l'avancer du projet.

[Invité §Yve346tv]

C'est une auto que j'aimais beaucoup. Dans les années 80, mon mecano en avait une noire avec des BBS, un peu rabaissée, elle était magnifique.

Maintenant je ne suis pas sur que je jeu en vaille la chandelle, eu égard à la cote de l'auto et aux travaux de carrosserie à réaliser....

[Invité §non586VJ]

Bonjour a tous,

 

Ca y est la 528i a démarré du premier coup, mais tourne pas vraiment rond. Je vais remplacer les fils de bougie et bougie . Si jamais elle ne tourne toujours pas rond je ferai régler les injecteurs. Je vous tiens au jus de l'avancement

[ivo ivo]

-Salut ! content pour toi ,par contre as-tu vidé le réservoir et mis de l'essence neuve ? sans doute pour cela qu'elle ne tourne pas bien .

[Invité §non586VJ]

Le réservoir est remplacé donc côté essence c'est ok.

[RossoCorsa300]

Bonjour a tous,

 

Ca y est la 528i a démarré du premier coup, mais tourne pas vraiment rond. Je vais remplacer les fils de bougie et bougie . Si jamais elle ne tourne toujours pas rond je ferai régler les injecteurs. Je vous tiens au jus de l'avancement

 

 

Bonjour

 

Tu veux dire les nettoyer aux ultrasons ? Il y a un réglage possible sur ce genre d'injecteur ?

 

Content pour toi qu'elle donne de nouveau de la voix !

[Invité §non586VJ]

 

Bonjour

 

Tu veux dire les nettoyer aux ultrasons ? Il y a un réglage possible sur ce genre d'injecteur ?

 

Content pour toi qu'elle donne de nouveau de la voix !

 

Effectivement ils ne ce règlent pas autant poyr moi.

[Invité §non586VJ]

Bonjour,

 

Voila un peu de nouvelle.

J'ai demonté une aile pour les dégats de rouille en dessous c'est moins pire que ce que j'avais imaginé.

J'ai essayé de mettre des photos mais ca ne marche pas.

 

J'ai reçu mes pieces (pompe à eau, tête de delco, bougies, fils de bougie).

C'est en cour de remontage là.

Des que le transfert de photo fonctionne je vous poste tous ca.

[GTI35]

Bon courage pour la resto.

Tu pars de loin avec une carrosserie comme ça.