[Restauration] VW Polo GT 1983

[Invité §Bul362nh]

Salut, j'adore ta polo, en meme temps, normal, j'ai presque la meme, il me manque juste le gt, mais sinon exactement la même couleur et les meme bandes sur le côtés...

Je voulais avoir un renseignement, je voudrais mettre des combinés filtés, mais pas moyen d'en trouver et remettre des suspensions d'origine et rouler en mode 4x4... Ça ne me branche pas des masses, comment tu t'en sort toi, as tu comme pour ton Audi, du faire des soudures? Enfin si tu peux m'aider, je t'en serai reconnaissant

[lozo]

Tu peux effectivement faire comme sur mon audi, couper et souder.

J'avais des combinés fixes weitec -8/-6 avec des coupelles -15mm. Je passais au CT comme ca, il fallait juste être plusiurs pour la ressortir du banc.

Pour 150/200€ tu as un kit combinés à pas chère sur ebay et dans les 450 le kit de filetés TA technix (roulement avant à monter donc $$$)

[Invité §8ur000Xm]

Hello !

Alors ce topic est à l'abandon ?

C'est en parcourant le topic de ton Audi (désolé d'ailleurs...) que je suis tombé sur celui de ta Polo Coupé GT !

Je me suis dit que vu le taf de qualité effectué sur l'Audi, la resto de la Polo n'en pouvait qu'être magistrale !

Si jamais tu ré-alimentes ce sujet, je le suivrais de près, j'ai moi même une GT rouge de 85, qui avoisine les 550000 kms aujourd'hui...

[lozo]

Bien sur que je vais m'y remettre, je n'ai plus que celle là

 

J'étais parti dans une méthode de la refaire au top en roulant à coté avec un autre bolide, mais maintenant que je n'ai que celle là je ne sais pas trop comment abordé la chose.

Une saison sans profiter et se balader avec les copains de meetings en meetings en passager ca me botte moyen. Donc peut être la remettre en route et la carrosserie après ($$$).

J'ai déjà tout pour elle, le moteur, la suspension, les jantes de ma défunte Polo Classic.

 

Dans un avenir très proche, je sort le reste du bloc, coup de peinture et remet mon ancien GT. Le plus dur va être de faire tout ca sans chèvre, la voiture étant en pente dans des graviers...

 

 

En es tu content de ta GT ? On pourrait en savoir plus ? Je suis fan de ces GT, le moteur type GK est rageur à souhait et c'est ce qui me manquait avec l'Audi. Vivement qu'elle re-roule !!!

550.000km, c'est admirable avec une GT ! Ne me dis pas que c'est le bloc moteur d'origine, il a tendance à faire fondre du piston

[Invité §8ur000Xm]

Ah content de lire qu'elle va se pousuivre, cette resto !

Vu la vitesse à laquelle tu as abordé la remise en état de l'audi je ne me fais pas de souci et j'imagine qu'effectivement tu ne consenteras pas longtemps à rouler en passager, c'est ça la passion

 

Moi j'ai une chèvre, un peu de place mais à vrai dire pour bricoler dessus il me manque le principal : un endroit couvert et... les compétences

Ca me passionne, mais faire tout ce que tu fais, j'en serais bien incapable.

 

Car en effet, arborant ce kilométrage, tu te doutes bien qu'elle n'est pas nickelle. Sa chance est qu'elle est toujours restée dans la famille, elle présente plutôt bien, appartenant tantôt comme premiere voiture neuve à ma tante, puis léguée à mon père quand elle n'en a plus voulu, et aujourd'hui c'est moi qui la bichonne lors de ses rares ballades (elle fait plus que double emploi).

 

J'adore la conduire, c'est un vrai petit kart qui sait se montrer rageur mais BV4 oblige, à partir de 110 tu sens bien que la route devient plus un supplice pour la méca qu'autre chose. D'une part elle n'est pas au top de sa forme (elle mériterait une grosse révision) et surtout ce n'était pas la vocation des petites GT de l'époque d'avoir une allonge sans fin.

 

Moteur, boîte, tout ou presque est d'origine mis à part les consommables évidemment, et quelques pans de carrosserie car elle a tapé 2 fois

Pas violemment heureusement, cela a ete reparé dans les regles à l'epoque.

 

[lozo]

Et bien c'est admirable avec le bloc d'origine !

Je me pose aussi la question, j'ai la BV4 d'origine et une BV5 de ma donneuse et entorse à l'origine, je pense monter la BV5 pour la conso et ne pas faire mouliné pour rien sur l'autoroute...

 

Je devais faire le choix du garage ou de l'atelier, donc mon garage est devenu mon atelier et les autos sont dehors derrière le portail. De toute facon avec 2 blocs moteur dans le garage, impossible de rentrer une auto

 

A bientôt pour de nouveaux démontages de Polo !

[Invité §8ur000Xm]

Si c'est compatible et que tu sais le faire, vu que ce n'est pas une modification irrémédiable et que tu peux la remettre d'origine quand tu veux, je te dirais de foncer pour la BV5

 

Elle boit pas tant que ça cette petite GT, faut pas oublier que le réservoir est minuscule

De toute façon on achète pas ce genre de petite auto "vive" pour la conso

 

Au plaisir de lire des nouvelles

[cjbusiness]

Nt nt nt... il faut laisser la boite 4. Et même la mécanique d'origine.

 

[lozo]

 

Par rapport à l'agrément de conduite, la conso n'est pas si folle que ca. Surtout que quand je m'en sers je coupe pas à 4000trs

[Invité §8ur000Xm]

Moi j'évite de trop la brusquer justement... une ZR de temps en temps mais pas plus, je ne sais même pas de quand date la dernière distrib

Je la connais au final assez peu, du moins, je ne sais pas encore déceler tout bruit suspect d'une partie mécanique à l'agonie par exemple...

 

Alors, tu as avancé sur le choix de "méthode" pour la restauration et quand tu vas pouvoir t'y attaquer?

[lozo]

Au boulot alors

 

Sortir le vieux bloc, nettoyer le compartiment, le repeindre et mettre l'autre bloc complet avec la chèvre, ca sera déjà un bon début pour se début d'automne

[Invité §8ur000Xm]

J'ai pas le savoir pour m'attaquer à la méca malheureusement

 

Oui ça l'air d'un bon programme

Comment vas-tu sortir le bloc alors sans chèvre ?

[lozo]

Le sortir c'est facile san chèvre, mais le remettre après voir repeinds le bloc moteur... Un ami va m'en preter une, sans c'est juste impossible !

[Invité §Chr805IM]

Tu peux le rentrer par dessous sans chèvre, c'est un peu plus sport mais ca se fait bien au cric si tu n'as pas d'autre moyens et/ou une hauteur sous plafond insuffisante pour une chèvre...

 

Courage

 

@ plus

 

Chris

[lozo]

Reprise des hostilités vu que je n'ai plus qu'elle comme voiture loisir

 

Montage de la vitre Delodur sur la porte passager, au moins elle ne cassera pas dans mon bazar ! Détails quand tu nous tiens Les 2 custodes sont dépareillés, ca viendra quand j'en aurai trouvé...

http://www.polo-land.fr/upload/50/1982-polo-coupe-gt/56.jpg

 

Au passage, je ne connaissais pas st'affaire mais la fixation et la forme de la vitre est différente ! Donc il va falloir trouver le bon rail avec la bonne attache penché pour pouvoir mettre les 2 vis

http://www.polo-land.fr/upload/50/1982-polo-coupe-gt/57.jpg

 

Pour ceux qui ne connaissent pas mes ptites roues, ca fait maintenant 8 ans que je les ai Ca passe vite :!: 7.5" 165/55 et 8.5" 195/45, le tout en 13" Elles passeront en rouge pour être en accord avec les liserets

http://www.polo-land.fr/upload/50/1982-polo-coupe-gt/58.jpg

 

Et la mission de vendredi avec mon cher Barbarossa, retourner l'auto face au garage pour pouvoir monter le bloc facilement et tout retirer devant, bloc moteur, suspension... Nettoyage en cours (brosse à dents et essence) en vue de tout repeindre

http://www.polo-land.fr/upload/50/1982-polo-coupe-gt/59.jpg

[Invité §8ur000Xm]

C'est reparti

 

Terrible ces petites roues. La couleur que tu leur prévois est une affaire de goût, mais les dimensions, sympa!

 

Bon courage pour la suite !

[lozo]

Faut bien changer, elles ont déjà été noir, blanche, doré et orange Le gris est trop passe partout et le noir ne met pas en valeur les formes

[Invité §8ur000Xm]

Doré j'aime bien en général, ou anthracite mais sûrement le même problème que le noir...

[Invité §gui310bw]

cool ca reprend vivement la suite

[petersmith]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Anciennes vers la categorie Youngtimers par petersmith

[Invité §8ur000Xm]

 

Comme promis quelques clichés de ma fourmi rouge

 

 

 

PS: Si elles te gênent sur ton sujet, tu n'as qu'à me le dire of course

[phil_o sud]

 

Comme promis quelques clichés de ma fourmi rouge

 

 

 

 

 

 

PS: Si elles te gênent sur ton sujet, tu n'as qu'à me le dire of course

 

 

Terrible ! cette petite Volkswagen avec son moteur plein de pêche, a garder soigneusement. Mis a part a un rassemblement du

 

modèle, tu ne risque pas de te faire copier par ton voisin .

 

 

.

[lozo]

Très jolie, les belles GT type 2 ont leur place ici

 

Hormis le toit ouvrant de seconde monte et les bas de faces/caisses peints en noirs, elle est très jolie ! Et les Coupé phase 1 ne sont pas bien courant !

Les jantes tôles lui vont super bien

 

Je dois avoir un logo Polo Coupé qui traine pour remettre tout ca dans le bon sens, le GT sur la malle est là pour cacher les trous de fixation du Polo Coupé originalement placé ici. Pour le sigle avant, c'est juste introuvable ! Au cas ou, il est le même que les Jetta 2 GT phase 1, pas courant non plus

Elle a eu droit à une peinture ? les liserets ont disparu ?

Visiblement tu as aussi les caches montant rigide granuleux ?

 

A préserver, surtout l'intérieur qui est typique et introuvable !

[Invité §8ur000Xm]

Ahh les bugs FA

J'avais écrit un super pavé et il n'a pas été uploadé, j'adore

 

Je recommence (en moins condensé...)

 

Alors, pour le TO, c'est d'origine cher ami, ma tante a pris possession du véhicule neuf avec cette option

 

Pour les faces AV/AR + BDC peints en noir, c'est une affaire de goût effectivement, mais je n'ai pas eu mon grain de sel à mettre lorsqu'elle a effectivement été repeinte il y a un peu moins de 10 ans :/

 

C'est clair j'adore ces tôles bien larges moi aussi

Elles accusent le coup de leur centaines de milliers de kms par contre.

Ça ne se voit pas forcément sur les photos mais tous les bords ont pris assez cher...

 

On s'était fait voler le logo "coupé", c'est pourquoi on y a positionné le "GT" pour combler un peu les trous :/

 

Qu'appelles-tu le sigle avant ?

 

Oui, les liserés ont du disparaître pendant sa peinture, par conte je ne me rappelle pas comment ils étaient sur cette teinte rouge

 

Les caches montants sont effectivement dans une espèce de matière granuleuse, mais je devrais les faire changer, surtout côté droit ou le mix soleil/pluie/froid/chaud etc a eu raison de leur conditionnement et il manque de la matière...

 

Le PC avant est foutu, j'ai prévu de le changer et lorsque j'en aurais un je passerais tous les plastiques au polytrol.

 

Enfin, pour l'intérieur, conscients que ça devenait introuvable, un sellier a refait toutes les assises il n'y a même pas 5 ans, donc le maintien est idéal Seuls les tissus mériteraient un bon coup d'injecteur/extracteur pour éliminer quelques tâches.

 

edit: et merci à vous 2 pour les compliments

[lozo]

Ton TO est siglé VW quelque part ?

 

Il y a un sigle GT sur la calandre normalement, identique visuellement à celui de derrière mais avec des pattes pour le clipser dans la calandre.

Comme ceci :

http://www.polo-land.fr/coupe-1983/27.jpg

 

Vivement le prolytrol, ca lui donnera une autre tronche tout de suite !

 

[Invité §8ur000Xm]

J'ai ça sur l'armature du TO: "TP TT 82 010" et la glace est siglée "St Gobain E2 etc." et je crois apercevoir le début de ma plaque d'immat mais rien de sûr car c'est assez usé par le temps. C'était peut-être sous traité par VW à l'époque mais je t'assure qu'elle est sortie de concession comme cela

 

Ah et bien je n'ai pas le logo de calandre. Celui là a sans doute été détruit/pas remonté lors du premier bobo de face avant de ma petite GT, même pas 2 ans après sa sortie de l'usine

 

Oui j'ai hâte de l'appliquer aussi ! Mais je fais au plus urgent, et je commence par la condamnation du fameux TO incontinent...

 

Quelle est la suite pour la tienne ?

[Invité §pat382tB]

Salut !

 

J'avais suivi un ancien sujet sur une de tes Polo et je découvre celui ci il y a peu ! Je vais suivre ta Polo GT aussi (ainsi que les avancés de celle de "8ur" )

C'est toujours sympa de voir des anciennes VW se refaire une beauté !

Un ami a l'époque avait la première génération de Polo en GT, elle était rouge et était vraiment sympa !

[lozo]

Je n'en doute pas pour ton TO qu'elle soit sorti de concession comme ca, mais c'est une pièce rapporté, les TO les plus courants sont en acier et coulisses dans le toit avec des tuyaus d'évacuations passant par les montants des ailes arrières. La seule Polo 2 que je connaisse avec un TO verre est la série spécial SkyFox.

 

La suite pour la mienne, finir de nettoyer le compartiment avant et repeindre en ArgentSilber. J'ai reçu cette semaine un support moteur d'atelier pour refaire le bloc qui tournait de ma défunte polo classic GT Donc on s'axe coté moteur, train avant pour le moment

 

Merci patou ! Si tu parles de la Polo 1 GT, je rêve dans possédé une un jour mais bon dieu que c'est compliqué à trouver et il y a un sacré chantier dessus (surtout la partie carrosserie).

Un petit aperçu de cette fourmi survitaminé méconnu de 60cv :

http://polo-land.fr/site/media [...] olo_07.jpg

[Invité §8ur000Xm]

Merci de ces infos Ce serait quoi, un Webasto ?

Sais-tu avec quoi je peux le condamner correctement (produit) ?

Je n'ai pas le savoir pour changer tout le joint, bref le rendre étanche, alors je voudrais éviter de remettre la même saloperie qui avait deja été utilisée une fois mais qui n'a pas tenu longtemps...

 

Merci patou93, mais à l'avenir je me contenterais d'intervenir en spectateur sur ce sujet, j'ai déjà l'impression d'avoir été trop intrusif avec mes photos sur un sujet qui n'est pas le mien

 

Cette premiere generation ressemble tellement aux vieilles Fiesta

[Invité §pat382tB]

C'est vrai que VW avait comme TO ceux en tole en monte d'origine.. que j'ai eu sur une ancienne Golf MK2 !

Mais on pouvait a l'époque avoir ce type d’accessoires en option comme les TO en verre ! Qui dans le temps avaient quand même pas mal de problèmes d’étanchéités... Il te faudrait le faire démonter et remonter en refaisant les joints correctement !

 

La Polo en lien est terrible

 

Par contre, j'ai une petite question

Savez vous si les moteurs des Polo II Fancy Coach 1.3 sont les mêmes bases que ceux des GT ?

[Invité §cha531YO]

Le toit ouvrant en verre était de série sur la Golf II Skypper de 1986 par exemple.

Les phares de la calandres 4 phares étaient bizarrement des anti-brouillards.

Il y avait un trou sous le pare choc pour fixer des Hella en accessoires.

Les sièges baquets ont existé sur la SP Chintz.

Cette version coupé à l'époque était plus cher qu'une Ford Sierra de base.

La fiabilité du 75cv était tout relative, de même que la tenue de la ligne d'échappement.

 

Bravo pour le topic.

[lozo]

A part un genre de silicone, je ne vois pas quoi te protéger. Je ne consulte pas les annonces avec un TO verre tellement ca me fait mal de les voir

Ca ne me gêne pas ton squat, par contre si tu as des travaux à faire partager, ce serait mieux pour la lisibiité du sujet d'en recréer un autre

 

Pour ton bloc de fancy, tu parles surement du 1,3L type MH, c'est le troisième bloc le plus swappé sur Polo, le G40, le GT type GK et le MH qui a apparement une bonne santé malgré ses 55ch Je ne pense malheureusement qu'ils n'ont pas grand choses de communs. Et études poussés avec le logiciel vw est possible si tu veux savoir des pièces précises

 

Point de vue fiabilité je suis bien d'accord avec toi, un bon pourcentage à eu un piston en moins, j'ai d'ailleurs un GK complet d'avance au cas ou Soit un bloc complet qui tournait dans ma polo classic GT, un bloc moteur/culasse, et le bas moteur rouillé n°162 à refaire un de ces jours pour être matching number !

[Invité §pat382tB]

Merci pour tes renseignements !

 

Ayant un bloc/boite complet que j'avais monté sur une ancienne Golf MK1, je me retrouve avec ce MH... La voiture étant depuis un moment partie en destruction, donc je voulais savoir si il était compatible sur d'autres versions de Polo plus puissante ( autre que la Fancy )

 

Du coup je me dit que je trouverais bien un jour une Polo avec un moteur rincé a pas trop cher :lol:

[lozo]

Pas besoin qu'elle soit rincé, les 86C (génération 1981->1994) côte presque rien

 

Tu peux vérifier le code moteur pour être sur, soit au niveau du plan de joint de culasse coté support moteur de distribution, soit le long du coté au dessus de la boite de vitesses

[Invité §8ur000Xm]

Alors, ça bouge ici ?