[ Topic officiel ] Les Triumph

[lotusien]

Merci Stanislas. Belle série variée. J'aime bien la TR4 en primerose yellow, on en voit peu.

[ivo ivo]

-Bonjour ! ayant possédé une SPIT 1500 ,mes impressions : super auto ,entretien facile ,conso nulle ,un kart en somme .J'aurai pu la garder mais si on savait... Mais cela ne m'empêche pas de rouler toujours en cabriolet ,et madame aussi :

 

 

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-La jeune fille est devenue mon épouse qui fête aujourd'hui même ses 57 ans .

 

 

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-Voiture de Monsieur :BMW e30 cyl.2L5 boite auto sport ,clim ,cuir ,capote electrique ,régul.vitesse ,etc...

 

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-Voiture de Madame :206 CC 2L .cuir ,clim .

 

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[lotusien]

-Bonjour ! ayant possédé une SPIT 1500 ,mes impressions : super auto ,entretien facile ,conso nulle ,un kart en somme .J'aurai pu la garder mais si on savait... Mais cela ne m'empêche pas de rouler toujours en cabriolet ,et madame aussi :

Oui, une auto sympa, abordable et facile à entretenir la Spitfire, il y a juste quelques versions plus fiables que d'autres.

[ivo ivo]

-Pour ce qui est de la fiabilité ,mon avis perso : ne pas brusquer cette auto ,en effet le rapport poids-puissance fait qu'on a tendance à s'amuser ,je faisais de temps en temps patiner les roues arrières et un jour j'ai pété les barres de la suspension .

-Si conduite pépère sans exagérer l'auto est fiable .

[stanislas90]

Va y avoir du boulot sur celle là...

 

 

[lotusien]

Va y avoir du boulot sur celle là...

 

 

 

 

Ca fait mal au cœur de voir une ancienne comme ça!

[lotusien]

[lotusien]

[lotusien]

 

[lotusien]

TR2 au premier plan, TR3 au second.

[stanislas90]

 

 

 

 

[tarente]

TR3A 1960 Inside

 

 

Dolomite sprint

 

 

[lotusien]

Elles sont rares les Dolomites Sprint, ça fait un bon moment que je n'en ai pas vu dans les rassemblements. Premières 16 soupapes de série!

[tarente]

Tu as raison lotusien ma dolo n'a jamais rencontrée de copines lors des rassemblements,c'est pourtant c'est une auto formidable et attachante dans les tours le 16s est enchanteur et le rapport poids puissance idéal.

[lotusien]

Tu as raison lotusien ma dolo n'a jamais rencontrée de copines lors des rassemblements,c'est pourtant c'est une auto formidable et attachante dans les tours le 16s est enchanteur et le rapport poids puissance idéal.

 

La tienne est la dernière photographiée? J'imagine que ce doit être bien vivant avec grosso modo 130ch pour 1 tonne.

[tarente]

Oui amoureux depuis mon permis des Triumph je l'ai achetée en 1990 c'est un modèle de 1978 je m'en suis servi longtemps comme voiture de tous les jours sans problème depuis c'est vraiment une bonne voiture qui malheureusement souffre d'une mauvaise image, c'est une auto à acheter pour se faire plaisir il n'y a pas mieux la côte n'est pas très haute ,privilégier un modèle post 1977.

A+

[lotusien]

Oui amoureux depuis mon permis des Triumph je l'ai achetée en 1990 c'est un modèle de 1978 je m'en suis servi longtemps comme voiture de tous les jours sans problème depuis c'est vraiment une bonne voiture qui malheureusement souffre d'une mauvaise image, c'est une auto à acheter pour se faire plaisir il n'y a pas mieux la côte n'est pas très haute ,privilégier un modèle post 1977.

A+

 

Belle constance! Oui la cote est encore correcte mais les transactions sont rares je pense.

[lotusien]

Petite sortie ce matin. Garé à côté d'une rare Herald Break

 

 

 

 

[tarente]

Belle 6 c'est la tienne ? et rare break Hérald.

[lotusien]

Belle 6 c'est la tienne ? et rare break Hérald.

 

Oui la TR6 est la mienne, achetée l'année dernière (chez moi depuis fin septembre). C'est une PI Overdrive de 71.

Ca fait un petit moment que je voulait racheter une ancienne d'une part, et un 6 en ligne d'autre part. La TR6 me semble être le meilleur rapport prix/performances/agrément actuel. Et j'ai aussi toujours aimé les Triumph, donc le choix du modèle était facile! Enfin, bon j'aurais préféré une TR5 mais c'est plus le même prix!

[tarente]

En plus une PI, attention aux attaches arrière elles n'aiment pas être brutalisée 150cv = pied de velour

Je penses que tu connais le forum du Triumph club de France et celui du NTC.

 

Tarente aka Bowie83

[lotusien]

En plus une PI, attention aux attaches arrière elles n'aiment pas être brutalisée 150cv = pied de velour

Je penses que tu connais le forum du Triumph club de France et celui du NTC.

 

Tarente aka Bowie83

 

 

Oui, pour les attaches arrière je l'ai lu. J'ai été il y a pas mal de temps sur le Triumph Club de France mais pas sur celui du NTC. IL faudra que j'aille voir!

[lotusien]

Pris dans le topic des anciennes avec les anciennes

 

[lotusien]

[lotusien]

Une Spit Mk2 avec un hard top, pas très courant, vue dimanche.

 

 

 

[lotusien]

Sortie dimanche dernier, rassemblement de Versailles.

 

 

[Invité §rom703Mw]

Bonjour à tous,

 

Je viens d'acquérir avec un ami une Triumph GT6 de 1971, elle est dans un super état intérieur et extérieur mais elle est non roulante, le moteur est non bloqué.

J'aimerai savoir ce qu'il faut dans un 1er temps contrôler et ce qu'il faut inévitablement vérifier.

 

C'est la 1ère fois que je me lance dans l'achat d'une voiture non roulante.

 

Merci de vos conseils

[lotusien]

Bonjour,

 

Très vaste sujet!! Non roulante, ça peut pouvoir dire des tas de choses. Qu'est ce qui fait qu'elle est non roulante? Moteur, Boite, freins, suspensions etc etc

Ou est ce simplement une auto qui a été stocké pendant longtemps sans rouler?

Il faudrait en savoir plus pour répondre correctement.

En tout cas la GT6 est une auto bien sympa!

[lotusien]

Toujours pas d'amateurs de Triumph par ici? Etonnant vu le nombre qui circulent.

 

Sortie à Montlhéry le mois dernier avec une Spit derrière et l'anneau historique.

[NyvetDuPiC]

Esplanade de Lille - 14 Juin 2014

 

 

[tarente]

Le WE dernier au Castellet lors de la réunion mensuelle du RMCC.

 

 

[lotusien]

C'est rare de voir des Stag avec le hard top, je crois bien que chaque fois que j'en ai vues, elles étaient découvertes!

[lotusien]

Une autre Stag vue le mois dernier.

 

 

 

[lotusien]

[NyvetDuPiC]

Triumph Spitfire IV - Festival des Belles Mécaniques de Roubaix - 27 & 28 Juin 2015