Photos anciennes avec des anciennes !!!!!!!

[alvis]

 

La 3047 WW 75:

 

Pour plus d'infos, voir AUTOMOBILIA no. 14, juin 1997, page 12 et suivantes.

Tu peux voir le feuillet publicitaire belge ici

 

et le coupé ici

[Le Cheetah]

Il s'agit d'une rare HINO Contessa. (Design by Michelotti)

Exportée un temps en Europe de l'Ouest.

(Ici plaque publicitaire parlante : "1300" pour la cylindrée et "NL" pour Nederland.)

.

[Invité §mic544ao]

Il s'agit d'une rare HINO Contessa. (Design by Michelotti)

https://img15.hostingpics.net/ [...] ntessa.jpg https://img15.hostingpics.net/ [...] nologo.jpg

Exportée un temps en Europe de l'Ouest.

(Ici plaque publicitaire parlante : "1300" pour la cylindrée et "NL" pour Nederland.)

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inspiré de la renault 8 ?

 

moteur arrière ?

[Rd Runner]

inspiré de la renault 8 ?

 

moteur arrière ?

 

Tu peux connaître ses caractéristiques dans ce feuillet belge déjà posté par Alvis.

 

 

 

 

 

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[Invité §aut501Gd]

inspiré de la renault 8 ?

 

moteur arrière ?

 

 

Hino a commencé sa carrière automobile en construisant la 4 CV sous licence. La "Contessa" est un développement propre. Puis Hino est passé aux camions.

[Le Cheetah]

Concernant le modèle suivant - la Hino Contessa - je crois savoir qu'il fut techniquement copié sur la R8.

Et qu'on peut considérer ces deux voitures comme deux cousines.

.

[Invité §aut501Gd]

https://img15.hostingpics.net/ [...] ino4CV.jpg https://img15.hostingpics.net/ [...] ino4CV.jpg

Concernant le modèle suivant - la Hino Contessa - je crois savoir qu'il fut techniquement copié sur la R8.

Et qu'on peut considérer ces deux voitures comme deux cousines.

.

 

 

Un couize: pourquoi la "4 CV" Hino possède des pare-chocs AV (et AR) rallongés par des plages en tôle

[Invité §aut501Gd]

En attendant le ramassage des copies

 

http://boitierrouge.com/2017/0 [...] rancaises/

[Invité §aut501Gd]

La Suisse est un petit pays, y a pas beaucoup de place, alors faut se serrer...

 

http://nsm07.casimages.com/img/2017/06/23//17062311584320484315108623.jpg

[alvis]

 

Hino a commencé sa carrière automobile en construisant la 4 CV sous licence. La "Contessa" est un développement propre. Puis Hino est passé aux camions.

Il y a eu d'autres modèles de voitures voir dans les catalogues de Tatraplan !!!

 

 

[Invité §aut501Gd]

Il y a eu d'autres modèles de voitures voir dans les catalogues de Tatraplan !!!

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] img025.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] .jpg2..jpg

 

 

Certes, certes Alvis, mais mon lien ne se voulait pas exhaustif

[daniel762]

 

Un couize: pourquoi la "4 CV" Hino possède des pare-chocs AV (et AR) rallongés par des plages en tôle

 

 

J'ai vu deux explications :

- ces pare-chocs plus proéminents étaient exigés par la législation japonaise.

- Hino a ajouté ces pare-chocs pour augmenter la longueur hors-tout de la voiture, et ainsi changer une de ses caractéristiques essentielles. Ce qui devait les protéger si Renault leur intentait un procès en contrefaçon, le jour où ils ont décidé de ne plus payer les redevances liées à la licence de fabrication.

 

Mais je ne saurais dire laquelle de ces explications est la bonne, ni même si la véritable n'en n'est pas une troisième...

[Rd Runner]

[Invité §612300nG]

 

J'ai vu deux explications :

- ces pare-chocs plus proéminents étaient exigés par la législation japonaise.

- Hino a ajouté ces pare-chocs pour augmenter la longueur hors-tout de la voiture, et ainsi changer une de ses caractéristiques essentielles. Ce qui devait les protéger si Renault leur intentait un procès en contrefaçon, le jour où ils ont décidé de ne plus payer les redevances liées à la licence de fabrication.

 

Mais je ne saurais dire laquelle de ces explications est la bonne, ni même si la véritable n'en n'est pas une troisième...

 

J'ai lu étant encore très jeune que la 4cv Hino avait été rallongée ainsi pour avoir le droit de rouler à sa vitesse maximum, la législation japonaise imposant un rapport longueur/vitesse autorisée.

Sans ces allongements elle n'aurait pas eu le droit de dépasser 40km/h environ.

[tatraplan]

Les extensions de pare-chocs sur les 4CV Hino leur autorisait un avantage par rapport à la législation japonaise, mais je ne sais plus exactement lequel

 

 

 

BMW 3/15 coupé (DA4) 1931-32 (210 exemplaires)

[Le Cheetah]

Quand aux bavolets, c'est une question d'esthétique. (Les 4 CV Hino ayant, par ailleurs, une finition plus luxueuse que les 4 CV Renault.)

.

[eddy123]

 

J'ai vu deux explications :

- ces pare-chocs plus proéminents étaient exigés par la législation japonaise.

- Hino a ajouté ces pare-chocs pour augmenter la longueur hors-tout de la voiture, et ainsi changer une de ses caractéristiques essentielles. Ce qui devait les protéger si Renault leur intentait un procès en contrefaçon, le jour où ils ont décidé de ne plus payer les redevances liées à la licence de fabrication.

 

Mais je ne saurais dire laquelle de ces explications est la bonne, ni même si la véritable n'en n'est pas une troisième...

 

 

De mémoire, c'était pour une raison de protection des piéton.. Je crois

Que les 4cv Australiennes avaient des tôles similaires. .

[Invité §aro407oI]

 

J'ai vu deux explications :

- ces pare-chocs plus proéminents étaient exigés par la législation japonaise.

- Hino a ajouté ces pare-chocs pour augmenter la longueur hors-tout de la voiture, et ainsi changer une de ses caractéristiques essentielles. Ce qui devait les protéger si Renault leur intentait un procès en contrefaçon, le jour où ils ont décidé de ne plus payer les redevances liées à la licence de fabrication.

 

Mais je ne saurais dire laquelle de ces explications est la bonne, ni même si la véritable n'en n'est pas une troisième...

 

 

J'ai lu (dans un article sur l'industrie automobile japonaise naissante paru dans une revue allemande datant du DEBUT des années 60) que ces pare-chocs proéminients étaient demandés par la léglislation japonaise. Et comme d'autres voitures japonaises n'avaient pas de tels pare-chocs massifs il me paraît tout à fait possible que la raison est dans le rapport "vitesse autorisée/longueur totale".

[daniel762]

 

De mémoire, c'était pour une raison de protection des piéton.. Je crois

Que les 4cv Australiennes avaient des tôles similaires. .

 

Certaines en ont eu :

"The Australian Renault agents achieved a more distinctive appearance by having "stone shields" made locally and fitted between the bumpers and the bodywork. These were not components imported from Hino in Japan, though the Hino may have inspired the concept."

http://www.4cv-renault.com/aus/austext2.html

[Rd Runner]

[Rd Runner]

[Rd Runner]

[Invité §tun768Yb]

 

 

Je crois que Concorde restera une exception de beauté (et de coopération franco-britannique mais c'est une autre histoire).

 

Quelle beauté... Qu'importe la technique quand je vois cet avion.

 

[Rd Runner]

[Invité §aut501Gd]

J'ai lu étant encore très jeune que la 4cv Hino avait été rallongée ainsi pour avoir le droit de rouler à sa vitesse maximum, la législation japonaise imposant un rapport longueur/vitesse autorisée.

Sans ces allongements elle n'aurait pas eu le droit de dépasser 40km/h environ.

 

 

Voilà

 

Papou

[Rd Runner]

[Arpec]

Bonjour,

Quelle est la marque et le type du véhicule BP à coté du Bristol 170?

Par avance merci !

 

[daniel762]

J'ai lu étant encore très jeune que la 4cv Hino avait été rallongée ainsi pour avoir le droit de rouler à sa vitesse maximum, la législation japonaise imposant un rapport longueur/vitesse autorisée.

Sans ces allongements elle n'aurait pas eu le droit de dépasser 40km/h environ.

 

 

Voilà

 

Papou

 

 

aussi !

[Invité §aro407oI]

Bonjour,

Quelle est la marque et le type du véhicule BP à coté du Bristol 170?

Par avance merci !

 

 

 

Tempo Matador.

[Invité §aro407oI]

La Suisse est un petit pays, y a pas beaucoup de place, alors faut se serrer...

 

http://nsm07.casimages.com/img [...] 108623.jpg

 

 

Parfois il faut se serrer encore plus:

 

http://up.picr.de/29614852xb.jpg

[Arpec]

 

Tempo Matador.

 

:jap:

[Rd Runner]

[Invité §aro407oI]

:jap:

 

 

Petite précision:

 

Il n'est pas totalement exclu qu'il s'agit de la dernière version du Tempo Wiking (y compris son évolution Wiking Rapid). Les Wiking Rapid et le Matador I (produit jusqu'en 1963) utilisaient la même cabine.

[Rd Runner]

 

 

 

 

[Invité §aro407oI]

 

 

 

 

 

 

Gaisbergrennen 1962