Restauration Triumph TR7 de 1979

[syol]

je trouve que en ce moment, c'est un peu la traverse du désert non ?

 

[billy_ze_kick]

Salut à tous.

 

J'ai une petite fuite au niveau du couvercle de la pompe à eau.

Comme je veux la démonter, il faudra que je change le joint...

 

Mais voila, chez Rimmer il y a trois épaisseur pour ce joint.

Quelqu'un sait pourquoi ?

 

Pour démonter le couvercle, il faut que je démonte la pipe d'admission.

Je pense qu'il y a également un joint.

Pour ceux qui l'on démontée, faut-il changer le joint ou il reste en bon état ?

 

Merci pour vos réponses.

 

[Invité §ami380Ji]

Bonjour question pour "amical retro mobil" esque vous avez toujour le toit ouvrant de la TR7 que vous avez restaurée? Cordialement

bessou9@hotmail.com

 

 

oui je l'ai gardé le mecanisme et la bache

on ne sai jamais si sa peu aider quelqu'un !

 

a+

[Invité §ami380Ji]

salut a tous

 

voila au retro auto festival de frejus, j'ai trouvé mon bonheur :

 

 

 

enfin la miniature que je cherché ou presque c'est pas le bon numeros mais bon on chipotera pas

 

donc place priviligier la petite dans la grande :

 

 

je l'ai placé sur la parti de plastique qui va sur le tableau de bord

je ferai une photo promis

 

a+

 

ps video du retro auto festival de frejus sur dailymotion pseudo devilchopper

 

merci

 

 

[syol]

dis moi amical_retro_mobil

tu connais le garage TERNINCK AUTOS a MOUGINS

[Invité §ami380Ji]

non !

 

tu veux que je me renseigne ?

 

[syol]

oui je veux bien S.V.P

[Invité §col221dS]

Sallut Billy, si j'ai bien compris tu as réglé ton probleme de connecteur. Tant mieux parce que au demontage du morceau de filletage ça c'est mal terminé piéce détruite.

[Invité §col221dS]

Salut à tous.

 

J'ai une petite fuite au niveau du couvercle de la pompe à eau.

Comme je veux la démonter, il faudra que je change le joint...

 

Mais voila, chez Rimmer il y a trois épaisseur pour ce joint.

Quelqu'un sait pourquoi ?

 

Pour démonter le couvercle, il faut que je démonte la pipe d'admission.

Je pense qu'il y a également un joint.

Pour ceux qui l'on démontée, faut-il changer le joint ou il reste en bon état ?

 

Merci pour vos réponses.

 

 

Billy j'ai fait cette operation sur la dolo, tu as 50/50 pour que le joint de la pipe lache et les trois joints que te livre Rimmer ça permet de regler en hauteur le chapeau de la pompe à eau, ce qui permet lorsque le moteur monte en température de compenser la dilatation de la pompe, je pense

[Invité §ami380Ji]

1er sortie en blanc :

 

 

pour la recherche on a fait une sortie copilote d'un jour au top

 

 

le coupe circuit

 

 

et rapelez vous la miniature

 

 

N° 24 et regardez le n° que j'ai eu pour la premiere sorti

pas trop fort non

 

a suivre

[syol]

super et un tres tres beau resultat vivement que l'on ce fasse un rassemblement !

si on le fait ce serais genial !

j'ai hatte de voir ton auto de pres !

aller fait une belle course et monte que la TR7 n'est pas le vilain p'tit canard !

a plus

[billy_ze_kick]

Sallut Billy, si j'ai bien compris tu as réglé ton probleme de connecteur. Tant mieux parce que au demontage du morceau de filletage ça c'est mal terminé piéce détruite.

 

 

En fait je suis arrivé à rebrancher celui que rimmer m'a envoyé avec le maitre cylindre que j'ai acheté en ech. std.

Mais le mien à l'origine est HS et Rimmer, pour me rembourser le surcoût de l'échange standard, veux que le maitre cylindre soit complet... donc avec le capteur en place et pas cassé, sinon il me facture le prix d'un neuf...

 

Donc depuis, je n'ai pas pu renvoyer mon maitre cylindre à Rimmer pour me faire rembourser ce surcout de l'échange standard.

 

C'est pourquoi je cherchais un capteur, même HS, pour le mettre dans mon ancien maitre cylindre.

 

 

[billy_ze_kick]

 

Billy j'ai fait cette operation sur la dolo, tu as 50/50 pour que le joint de la pipe lache et les trois joints que te livre Rimmer ça permet de regler en hauteur le chapeau de la pompe à eau, ce qui permet lorsque le moteur monte en température de compenser la dilatation de la pompe, je pense

 

 

 

Donc je mettrais le joint le plus epais....

[Invité §ami380Ji]

de nouvelle photo sont arrivé du Rouret

 

 

christian Corsi et sa samba'vure typé "monte carlo" vous avez vu ces cibier !!!! serie montecarlo INTROUVABLE

( christian, vous l'avias vu sur les autre photo arceaux, carrosserie, appret, peinture c'est lui )

 

 

a suivre

 

on va faire une expo a st cezaire 06 si sa vous dit vous ete les bien venu le 6 juillet au grotte

 

voila a +

[syol]

bonjour a tous!

encore bravo amical retro mobil !

billy ze kick a tu resolu ton pb de maitre cylindre ?

 

[billy_ze_kick]

bonjour a tous!

encore bravo amical retro mobil !

billy ze kick a tu resolu ton pb de maitre cylindre ?

 

 

 

Non non je n'ai toujours pas trouvé le petit capteur.

 

 

[syol]

est tu interesse par mon maitre cynlindre ?

[billy_ze_kick]

J'ai déjà acheté un maitre cylindre neuf en echange std chez Rimmer.

Je recherche juste le capteur de perte de pression pour le remettre sur mon vieux maitre cylindre pour leur renvoyer et qu'il me rembourse les frais de "surcharge". Si je leur envoie le mien avec le capteur KC ils vont me deduire du remboursement le prix d'un neuf.

 

Et avec les frais de port que je paie pour le renvoyer en GB cela ne vaut plus la peine.

 

 

[billy_ze_kick]

Je suis en train de réparer la fuite d'eau que j'avais à la pompe à eau.

Et la surprise:

Si l'ancien proprio aurait encore ajouter des joints ... le capot n'aurait plus fermé.

 

Mais pourquoi autant de joint ???

Peut être parce que le boulon de fixation de la pompe n'est pas d'origine et que sa tête est trop grosse ?

 

La tête fait 6mm de hauteur.

 

Est-ce normal, sinon qu'elle est la hauteur normal de la tête de ce boulon ?

 

Quelqu'un le saurait ...

 

Merci pour vos réponses et votre aide.

 

[Invité §ami380Ji]

pose ta cloche dessus si sa se met enplace c'est bon sinon il faut changer la boulon ou le limer ( disquese et on rabote ) ne met pas de joint en carton seul met de la pate a joint des deux cotés ( pate puis joint puis pate et cloche )

 

voila je pense que c'est la solution la plus facile et effica

[Invité §ami380Ji]

et efficace pour ton proble

 

ps si tu lime enleve la vis de la pome sinon avec la chaleur elle risque de se souder !!!!!

 

a+

[Invité §ami380Ji]

et aussi sur ebay

 

http://cgi.ebay.fr/Triumph-Stag-TR7-Dolomite-water-pump-rebuild-kit_W0QQitemZ370056008506QQihZ024QQcategoryZ27383QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

 

22€ a voir???

[billy_ze_kick]

La cloche touchait sans les joints.

J'ai donc démonté le boulon et j'ai mis un coup de meule dessus, jusqu'à ca que la cloche ne touche plus.

 

Ensuite j'ai quand même mis deux joints (par précaution) avec de la pate joint bleu entre, à chaque fois.

 

Avant j'avais vérifié qu'avec les deux joints (sans la pate) que la pompe tournait.

 

J'ai tout refermé, on verra demain pour remettre l'eau et faire un essai.

 

C'est nul ce truc de la tête du boulon. D'autant plus que je crois qu'il est d'origine car c'est un pas à gauche (enfin l'enverse que d'habitude).

 

 

[Invité §ami380Ji]

sa a l'air nickel tu nous tien au courant!

[syol]

salut a tous alors les news ?

billy a tu reussi ?

amical a tu fais un peu de compete depuis ?

 

a bientot

[billy_ze_kick]

J'ai tout démonté puis remonté. Après avoir meulé la tête du boulon, j'ai pu remettre le couvercle de la pompe à eau avec le joint le plus épais.

J'ai ajouté de la pate à joint.

 

Après un essai sur route d'une trentaine de km, j'ai encore une toute petite fuite. Mais rien avoir avec avant.

 

Je ne vois pas si cela vient du joint, du joint torique dans le collecteur d'admission, c'est vrai qu'à celui-là, j'ai juste mis de la pate pour le maintenir en place au montage... j'aurais du en mettre plus.

Peut etre que cela vient aussi de la jonction un peut zarbi entre le couvercle de la pompe et la partie du calostat.

 

J'ai acheté de l'anti fuite radiateur... on verra bien.

Mais j'hésite quand même à en mettre tout de suite, je me demande si je ne devrais pas re-pater le joint torique du collecteur d'admission et de la jonction zarbi.

Pour ça je n'ai pas besoin de demonter le couvercle de la pompe et donc de risquer de petter le joint.

 

Voilà les dernières nouvelles ... donc ce n'est pas fini, il y aura un prochain épisode...

 

[syol]

merci et courage !

on attend de tes nouvelles!

 

[billy_ze_kick]

Vous connaissez la

 

TR12 .......Grinnall .. ?

 

Allez-voir sur la page de mon forum, j'y ai mis des photos.

 

[syol]

j'avais vue déjà quelque photo de la modif mais pas pour le moteur !

ouas ça doit déboité le V12

[Invité §sem022JE]

à tous!

 

Ca fait un moment que je ne suis pas venu! Et oui je suis pas mort j'ai juste retrouvé du boulot!

 

Quelques nouvelles, ma TR7 à rejoint son nouveau garage!

 

Voila des photos de sa sortie de sa grotte!

 

 

Puis une fois chargée:

 

 

Merci Nico alias 9912 pour son aide et surtout pour l'utilisation de son camion plateau!

[Invité §sem022JE]

Pour mon boulot je vais à Saragosse une fois par semaine et la semaine derniere dans un centre commercial pour auto il y avait ca en vitrine:

 

 

Je dois dire que en orange elle est pas mal!

[billy_ze_kick]

Toujours dans la série ... on n'arrête pas un numéro qui gagne ...

une TR .. 40 ??

 

 

d'autres photos sur les pages de mon forum.

 

[billy_ze_kick]

Content pour toi que tu ais retrouvé du boulot Semas.

[syol]

bonjour a tous !

plutot calme sur le forum en ce moment !

je recherche les catalogues publicitaire de la TR7 bien sure !

si vous en avez pouvez vous les scanners ?

j'en possède déjà une dizaines mais pour le moment je ne peux les scanne !

car j'ai prete le scan !

a bientot !

[Invité §ami380Ji]

bien Semas !!!!

 

ca c'est cool un petit travail des sous donc de l'argent pour la resto au top

et c'est qui qui va etre content ??!!?? c'est titine VVROUMMMMMM.

 

 

sinon moi je vais faire de nouveaux essai dimanche sur de la route de montagne histoire de voir

je vous tien au courant