[Rappel en P.1] Le topic des anciennes croisées dans la rue

[MaxFerrari]

Elle appartenait peut-être à...un Américain à Paris.

[wouter]

Superbe trouvaille, cette Pacer!

[Invité §gt 647Vr]

Une des rares américaines que j'adore....

La AMC Pacer

Le modèle que je vous présente est une D/L qui comporte toujours ses plaques parisiennes de 1979

Elle a donc été importé puisque le modèle n'était disponible qu'entre 1975 et 1977

Je la soupçonne d'avoir débuté sa carrière à Cincinnati dans l'Ohio

Elle est dans son jus, c'est à dire conforme à sa sortie d'usine

 

 

 

 

super trouvaille !

quelques fonds de tiroir , spécial jaguar

 

 

 

 

 

une sub'

 

et une MX5 qu'on croquerais bien !

 

 

 

[Neuf-deux Sud]

La LeBaron restylée en plaques allemandes sans eurobande est très intéressante. J'ai l'impression de reconnaître Saint-Raphaël...?

Bien vu sur le parking du Port Santa Lucia

[Peugeot 204]

Elle appartenait peut-être à...un Américain à Paris.

Possible

[MaxFerrari]

Désolé, mais les X-Type et le Forester n'ont strictement rien à faire ici.

[Invité §gt 647Vr]

Désolé, mais les X-Type et le Forester n'ont strictement rien à faire ici.

 

 

c'étais juste par ce que ça trainais dans mes dossiers , désolé

je me rattrape avec ça

 

[MICHEL-M]

 

 

 

[facel55]

http://nsa39.casimages.com/img/2017/11/21/171121090317850368.jpg

http://nsa39.casimages.com/img/2017/11/21/171121090317268370.jpg

[MATT-68]

http://nsa39.casimages.com/img [...] 850368.jpg

http://nsa39.casimages.com/img [...] 268370.jpg

Et merde !

 

C'est la Senator que j'ai croisé récemment... :q

[Peugeot 204]

Le Scenic des flics sur plateau

"Avec Renault, tous les jours un bruit nouveau..."

[Invité §gt 647Vr]

Le Scenic des flics sur plateau

"Avec Renault, tous les jours un bruit nouveau..."

j'avais pas vu :lol:

[tatraplan]

Une des rares américaines que j'adore....

La AMC Pacer

Le modèle que je vous présente est une D/L qui comporte toujours ses plaques parisiennes de 1979

Elle a donc été importé puisque le modèle n'était disponible qu'entre 1975 et 1977

Je la soupçonne d'avoir débuté sa carrière à Cincinnati dans l'Ohio

Elle est dans son jus, c'est à dire conforme à sa sortie d'usine

 

 

 

 

Vraiment sympa, la Pacer, j'adore !

 

l'autre jour, dans les parkings du Heysel, à Bruxelles, une Oldsmobile Cutlass, je pense de 1966

 

 

 

 

 

 

 

Et juste derrière, il y avait ça

 

 

 

Pour l'immat, évidemment

 

 

 

 

 

[wouter]

Photos prises le samedi 18? Si c'est le cas, on a pu se croiser...

[coolmontreal]

En août, faute de temps et de volonté, je n'ai pas pris grand chose. Seule cette Buick Centurion Convertible de 1971, vue devant le hall d'entrée de l'hôtel Le Crystal dans le centre-ville de Montréal est digne de mention aujourd'hui.

Vendredi le 29 septembre, je profite de ma journée de congé pour aller chasser, malgré le temps frisquet. En matinée, je croise d'abord le chemin de cette Chevrolet Chevelle SS396 Sport Coupe de 1967, garée à l'ombre sur la rue Peel. J'ai vu de nombreux passants la prendre en photo, puis j'ai remarqué ensuite qu'elle avait eu droit à un pv... Oups!

Toujours sur la rue Peel, je croise un lieu de tournage près de la Place du Canada. Ni vu, ni connu, j'arrive à prendre quelques photos Je suppose que le film se déroulera dans un New York City des années 90, comme en témoignent ces deux taxis new-yorkais. Tous deux des très classiques Ford Crown Victoria, le premier est de 1992-1994 et le second de 1995-1997.

La seule autre voiture attrapée durant le tournage est cette Mercury Zephyr au bon nombre de portes.

Au vol, je prend cette Chevrolet Camaro SS de 1970, resto-moddée de façon plutôt réussie

Un poil récente, cette Dodge Viper GTS ACR de 1999 se pavanait derrière la Maison Holt Renfrew, fondée à Québec en 1837.

Le clou de la journée arrivera quelques heures plus tard. Alors que je me trouvais en face de l'université Concordia, je vis au loin un vieil autobus qui me semblait familier. Finalement ce n'était pas un, mais bien trois autobus Newlook qui se suivaient

Faut avouer qu'une telle vue en impose

Le premier est un GMDD T6H-5307N Newlook de 1972, entièrement d'origine et peint aux couleurs de la Comission de Transport de la Communauté Urbaine de Montréal (CTCUM). Le brun fut utilisé sur les véhicules de la société jusqu'en 1974 ou 1975 environ.

Le deuxième vous le connaissez déjà puisque je vous l'ai présenté la semaine dernière! Également un GMDD T6H-5307N Newlook, celui-ci est un modèle ''interurbain'' de 1983. Également conservé dans son état d'origine, la CTCUM s'en servait sur les lignes de banlieues, reliant par exemple les municipalités de Châteauguay, Vaudreuil ou Sainte-Anne-de-Bellevue.

Finalement, le troisième est à la fois le plus petit, le plus vieu et le seul à ne pas être en parfait état d'origine. Il s'agit d'un GMDD TDH-4519 de 1965 (l'appellation ''Newlook'' n'était pas utilisée par General Motors à cette époque). Au départ, cet exemplaire fut livré en Ontario et mis en service par l'Atomic Energy of Canada à sa centrale de Chalk River. Envoyé à la ferraille à la fin de sa vie utile, la FHTCQ le récupère et le restaure, tout en lui offrant une nouvelle peinture aux couleurs du Metropolitain Provincial. Cette compagnie de transport fut dissoute à la fin des années 70, lorsque le CTCUM a pris en charge toutes ses lignes. Outre la livrée, la seule entorse à l'origine se trouve à être les jantes, qui ne sont pas du bon modèle. Étrangement, le bus avait les bonnes jantes, d'origine, lorsqu'il fut remis en circulation.

Je vais conclure cette série hautement diversifiée avec cet AM General HMMWV M1123, retraité de l'armée américaine et croisé le lendemain matin au Faubourg Boisbriand

[coopey]

De l'ovale bleu européen sous la forme d'un D 0307 immatriculé en 1976.

 

Ce Ford est superbe !!

 

 

J'aimerais bien qu'on importait davantage de ces T-Bird en Espagne.

 

Cette Oldsmobile Cutlass convertible de 1968 a été importée aux Pays-Bas en 1975.

 

On dirait que, heureusement pour elle, elle a conservé son fantastique allure d'origine pendant ce temps.

 

Peut-être à l'occasion d'un prochain voyage en Belgique ? Si le séjour sur place est plus long, ça peut être une bonne idée de prendre un hôtel à mi-chemin. Bourges n'est qu'à 30 minutes d'autoroute de Vierzon, par exemple. Dans la région, Châteauroux a également un très fort potentiel automobile...mais pas touristique.

 

Merci pour ces infos, j'en prends note.

 

 

 

La LeBaron restylée en plaques allemandes anciennes est tout à fait bien intéressante, bravo ! La Mustang ne me déplaît pas non plus.

 

La AMC Pacer

Le modèle que je vous présente est une D/L qui comporte toujours ses plaques parisiennes de 1979

Elle a donc été importé puisque le modèle n'était disponible qu'entre 1975 et 1977

Je la soupçonne d'avoir débuté sa carrière à Cincinnati dans l'Ohio

Elle est dans son jus, c'est à dire conforme à sa sortie d'usine

 

Ce garage nous surprend de plus en plus ; cette Pacer est peut-être l'une des meilleures pépites qu'il t'a offertes ! :love:

 

Elle appartenait peut-être à...un Américain à Paris.

 

:lol:

 

l'autre jour, dans les parkings du Heysel, à Bruxelles, une Oldsmobile Cutlass, je pense de 1966

 

Encore une bellissime Cutlass aujourd'hui, bravo, les gars ! C'est un millésime 1967.

 

En août, faute de temps et de volonté, je n'ai pas pris grand chose. Seule cette Buick Centurion Convertible de 1971, vue devant le hall d'entrée de l'hôtel Le Crystal dans le centre-ville de Montréal est digne de mention aujourd'hui.

 

Voilà un modèle qui nous manque en Europe, j'aime bien.

 

Vendredi le 29 septembre, je profite de ma journée de congé pour aller chasser, malgré le temps frisquet. En matinée, je croise d'abord le chemin de cette Chevrolet Chevelle SS396 Sport Coupe de 1967, garée à l'ombre sur la rue Peel. J'ai vu de nombreux passants la prendre en photo, puis j'ai remarqué ensuite qu'elle avait eu droit à un pv... Oups!

 

Ce millésime se fait aussi particulièrement rare aussi par ici.

 

Toujours sur la rue Peel, je croise un lieu de tournage près de la Place du Canada. Ni vu, ni connu, j'arrive à prendre quelques photos Je suppose que le film se déroulera dans un New York City des années 90, comme en témoignent ces deux taxis new-yorkais. Tous deux des très classiques Ford Crown Victoria, le premier est de 1992-1994 et le second de 1995-1997.

 

La seule autre voiture attrapée durant le tournage est cette Mercury Zephyr au bon nombre de portes.

 

J'adooore la Zephyr, qui nous évoque l'une de mes époques préférées pour les glouglouteries. :rs: Les CV sont très sympas, j'aimerais bien croiser un modèle des années 90.

 

Un poil récente, cette Dodge Viper GTS ACR de 1999 se pavanait derrière la Maison Holt Renfrew, fondée à Québec en 1837.

 

Moderne mais la version n'est pas la plus facile à observer, bien vu !

 

Le clou de la journée arrivera quelques heures plus tard. Alors que je me trouvais en face de l'université Concordia, je vis au loin un vieil autobus qui me semblait familier. Finalement ce n'était pas un, mais bien trois autobus Newlook qui se suivaient

Faut avouer qu'une telle vue en impose

 

Quel festival de New Look ! C'est génial qu'ils soient tellement appréciés.

 

Je vais conclure cette série hautement diversifiée avec cet AM General HMMWV M1123, retraité de l'armée américaine et croisé le lendemain matin au Faubourg Boisbriand

 

Plus original que les Hummer civils que nous croisons en Europe.

[tatraplan]

Photos prises le samedi 18? Si c'est le cas, on a pu se croiser...

 

 

Non c'était le vendredi 17 ; photo prise vers 17h alors que je quittais les lieux

[wouter]

En août, faute de temps et de volonté, je n'ai pas pris grand chose. Seule cette Buick Centurion Convertible de 1971, vue devant le hall d'entrée de l'hôtel Le Crystal dans le centre-ville de Montréal est digne de mention aujourd'hui.

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https://image.noelshack.com/fi [...] 067541.jpg

Vendredi le 29 septembre, je profite de ma journée de congé pour aller chasser, malgré le temps frisquet. En matinée, je croise d'abord le chemin de cette Chevrolet Chevelle SS396 Sport Coupe de 1967, garée à l'ombre sur la rue Peel. J'ai vu de nombreux passants la prendre en photo, puis j'ai remarqué ensuite qu'elle avait eu droit à un pv... Oups!

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https://image.noelshack.com/fi [...] 297709.jpg

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Toujours sur la rue Peel, je croise un lieu de tournage près de la Place du Canada. Ni vu, ni connu, j'arrive à prendre quelques photos Je suppose que le film se déroulera dans un New York City des années 90, comme en témoignent ces deux taxis new-yorkais. Tous deux des très classiques Ford Crown Victoria, le premier est de 1992-1994 et le second de 1995-1997.

https://image.noelshack.com/fi [...] 297711.jpg

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La seule autre voiture attrapée durant le tournage est cette Mercury Zephyr au bon nombre de portes.

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Au vol, je prend cette Chevrolet Camaro SS de 1970, resto-moddée de façon plutôt réussie

https://image.noelshack.com/fi [...] 297713.jpg

Un poil récente, cette Dodge Viper GTS ACR de 1999 se pavanait derrière la Maison Holt Renfrew, fondée à Québec en 1837.

https://image.noelshack.com/fi [...] 297721.jpg

Le clou de la journée arrivera quelques heures plus tard. Alors que je me trouvais en face de l'université Concordia, je vis au loin un vieil autobus qui me semblait familier. Finalement ce n'était pas un, mais bien trois autobus Newlook qui se suivaient

Faut avouer qu'une telle vue en impose

https://image.noelshack.com/fi [...] 297729.jpg

Le premier est un GMDD T6H-5307N Newlook de 1972, entièrement d'origine et peint aux couleurs de la Comission de Transport de la Communauté Urbaine de Montréal (CTCUM). Le brun fut utilisé sur les véhicules de la société jusqu'en 1974 ou 1975 environ.

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Le deuxième vous le connaissez déjà puisque je vous l'ai présenté la semaine dernière! Également un GMDD T6H-5307N Newlook, celui-ci est un modèle ''interurbain'' de 1983. Également conservé dans son état d'origine, la CTCUM s'en servait sur les lignes de banlieues, reliant par exemple les municipalités de Châteauguay, Vaudreuil ou Sainte-Anne-de-Bellevue.

https://image.noelshack.com/fi [...] 297731.jpg

Finalement, le troisième est à la fois le plus petit, le plus vieu et le seul à ne pas être en parfait état d'origine. Il s'agit d'un GMDD TDH-4519 de 1965 (l'appellation ''Newlook'' n'était pas utilisée par General Motors à cette époque). Au départ, cet exemplaire fut livré en Ontario et mis en service par l'Atomic Energy of Canada à sa centrale de Chalk River. Envoyé à la ferraille à la fin de sa vie utile, la FHTCQ le récupère et le restaure, tout en lui offrant une nouvelle peinture aux couleurs du Metropolitain Provincial. Cette compagnie de transport fut dissoute à la fin des années 70, lorsque le CTCUM a pris en charge toutes ses lignes. Outre la livrée, la seule entorse à l'origine se trouve à être les jantes, qui ne sont pas du bon modèle. Étrangement, le bus avait les bonnes jantes, d'origine, lorsqu'il fut remis en circulation.

https://image.noelshack.com/fi [...] 297732.jpg

Je vais conclure cette série hautement diversifiée avec cet AM General HMMWV M1123, retraité de l'armée américaine et croisé le lendemain matin au Faubourg Boisbriand

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Belles Ricaines!

[wouter]

Cette génération de la Daily est rarissime chez nous. Voici un modèle de 1986 badgée Iveco-Fiat, vue au centre-ville d'Amsterdam.

 

[Groenegel]

http://image.noelshack.com/fichiers/2017/47/3/1511311281-fiattipovitry2ruck.jpg

http://image.noelshack.com/fichiers/2017/47/3/1511311290-fiattipovitry2.jpg

[coopey]

Cette génération de la Daily est rarissime chez nous. Voici un modèle de 1986 badgée Iveco-Fiat, vue au centre-ville d'Amsterdam.

 

Très bonne trouvaille.

 

http://image.noelshack.com/fic [...] y2ruck.jpg

 

Encore une RSS introuvable par ici, la Tipo Pop.

 

Moins rare, mais sortant également de l'ordinaire : une Tipo essence dans le quartier madrilène Ríos Rosas.

[MaxFerrari]

Se promener le dimanche à Beaulieu est quasi systématiquement synonyme de belles rencontres. Celles-ci prennent généralement la forme de voitures de prestige, qu'elles soient "dernier cri" ou merveilleusement classiques, comme la Ferrari 330 GT 2+2 du 15 octobre dernier.

 

 

Les phares simples sont caractéristiques de la deuxième série, produite à 460 exemplaires de 1965 à 1967. La première série est plus originale avec ses quatre phares, mais (un peu) moins rare (628 modèles construits en 1964/65).

 

 

 

 

 

La force de ce topic, c'est d'être ouvert à tous types de voitures anciennes. Leur pays de naissance est le seul point commun entre la 330 précédente et la Panda de 1990 qui suit.

 

 

Vendue en tant que Lancia sur tous les marchés d'exportation à compter de 1990, la Y10 n'a pourtant jamais cessé d'être une Autobianchi dans son Italie d'origine. Ce très beau modèle a été immatriculé le 24 mai 1995.

 

 

 

Les vieux Daily me réussissent bien. Le badge UNIC de celui-ci s'explique par son âge particulièrement respectable : tout juste 38 ans.

 

 

La "première calandre" du Ducato se laisse rarement observer de ce côté des Alpes. En voici un qui a commencé sa carrière du côté de Parme, en 1984.

 

 

Le 17 octobre, j'avais décidé de consacrer ma chasse à l'exploration en détail de quelques communes du pays grassois. J'étais loin de me douter que cela me permettrait de "barrer" une Fiat rarissime : la berline 130. :eek: Le vendeur de voitures qui l'exposait était malheureusement fermé ; je n'ai pas pu voir s'il y avait une plaque derrière.

 

 

 

Cette fois, il s'agit bien d'une Lancia.

 

 

 

Pour une Delta photographiée, une Accord offerte.

 

 

En 1987, le badge IVECO s'étalait en toutes lettres sur le calandre des Daily destinés au marché français. Celui d'UNIC n'était pourtant pas oublié, histoire de ne pas perdre les clients qui auraient manqué un épisode.

 

 

30 ans, c'est aussi l'âge de cette sympathique Uno, stationnée en face d'un petit agent Fiat-Alfa-Lancia-Suzuki.

 

 

Chez un carrossier, quelques centaines de mètres plus loin...

 

 

Alors que j'avais déjà repris le volant pour rentrer à Nice, une agréable Croma m'a contraint à un arrêt imprévu (et à un tour complet de rond-point ). L'immatriculation ne renvoie aucune information, mais le dessin de la calandre nous apprend qu'elle a été produite entre janvier 1991 et juin 1993.

 

 

Arrivederci signori !

[wouter]

Se promener le dimanche à Beaulieu est quasi systématiquement synonyme de belles rencontres. Celles-ci prennent généralement la forme de voitures de prestige, qu'elles soient "dernier cri" ou merveilleusement classiques, comme la Ferrari 330 GT 2+2 du 15 octobre dernier.

 

https://i.goopics.net/YgDPZ.jpg

 

Les phares simples sont caractéristiques de la deuxième série, produite à 460 exemplaires de 1965 à 1967. La première série est plus originale avec ses quatre phares, mais (un peu) moins rare (628 modèles construits en 1964/65).

 

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Quelle voiture!!

Je viens de photgraphier ma première 330 GT 2+2 (de 1965) le weekend dernier à Bruxelles.

C'était lors de l'InterClassics, donc elle paraîtra pas dans ce topic.

 

Le 17 octobre, j'avais décidé de consacrer ma chasse à l'exploration en détail de quelques communes du pays grassois. J'étais loin de me douter que cela me permettrait de "barrer" une Fiat rarissime : la berline 130. :eek: Le vendeur de voitures qui l'exposait était malheureusement fermé ; je n'ai pas pu voir s'il y avait une plaque derrière.

 

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Dommage pour son état. C'est tellement jolie, une berline 130.

[facel55]

http://nsa39.casimages.com/img/2017/11/22/171122072342382587.jpg

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[facel55]

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[MATT-68]

 

Un simple Ducato inattendu...

 

 

 

Là, c'est plutôt H.S. car elle redescendait d'une montée. Elle participait à une course de cote mais comme c'est mission impossible pour trouver une telle Ferrari dans la rue... même par chez moi. Je vous en fait profité, c'est sympas nan?

 

 

 

 

(Rendez-vous un lundi prochain pour la R12. )

[coopey]

Se promener le dimanche à Beaulieu est quasi systématiquement synonyme de belles rencontres. Celles-ci prennent généralement la forme de voitures de prestige, qu'elles soient "dernier cri" ou merveilleusement classiques, comme la Ferrari 330 GT 2+2 du 15 octobre dernier.

 

Quelle trouvaille, félicitations !!! En état de concours, comme il se doit. :rs: A-t-elle peut être reçu il y a peu ses plaques de voiture de collection ? Il ne m'étonnerait pas que l'on puisse dire qu'il y a une nouvelle 330 GT en Principauté.

 

La force de ce topic, c'est d'être ouvert à tous types de voitures anciennes. Leur pays de naissance est le seul point commun entre la 330 précédente et la Panda de 1990 qui suit.

 

En plaques noires.

 

Vendue en tant que Lancia sur tous les marchés d'exportation à compter de 1990, la Y10 n'a pourtant jamais cessé d'être une Autobianchi dans son Italie d'origine. Ce très beau modèle a été immatriculé le 24 mai 1995.

 

Encore plus intéressante lorsqu'elle est ainsi badgée, bien vu.

 

Les vieux Daily me réussissent bien. Le badge UNIC de celui-ci s'explique par son âge particulièrement respectable : tout juste 38 ans.

 

La "première calandre" du Ducato se laisse rarement observer de ce côté des Alpes. En voici un qui a commencé sa carrière du côté de Parme, en 1984.

 

Pas négligeables non plus, ces deux. J'ai un penchant pour le Ducato et sa belle ancienne calandre.

 

Le 17 octobre, j'avais décidé de consacrer ma chasse à l'exploration en détail de quelques communes du pays grassois. J'étais loin de me douter que cela me permettrait de "barrer" une Fiat rarissime : la berline 130. :eek: Le vendeur de voitures qui l'exposait était malheureusement fermé ; je n'ai pas pu voir s'il y avait une plaque derrière.

 

Encore une prise aussi heureuse qu'admirable, tu étais au top ces trois jours ! [:toubab:7] Sinon, c'est vrai que ça fait du mal de la voir dans cet état.

 

Pour une Delta photographiée, une Accord offerte.

 

"Asa Croisette", s'agit-il d'un club ?

 

En 1987, le badge IVECO s'étalait en toutes lettres sur le calandre des Daily destinés au marché français. Celui d'UNIC n'était pourtant pas oublié, histoire de ne pas perdre les clients qui auraient manqué un épisode.

 

30 ans, c'est aussi l'âge de cette sympathique Uno, stationnée en face d'un petit agent Fiat-Alfa-Lancia-Suzuki.

 

Très jolis aussi, ces deux.

 

Alors que j'avais déjà repris le volant pour rentrer à Nice, une agréable Croma m'a contraint à un arrêt imprévu (et à un tour complet de rond-point ). L'immatriculation ne renvoie aucune information, mais le dessin de la calandre nous apprend qu'elle a été produite entre janvier 1991 et juin 1993.

 

On dirait une version haut-de-gamme.

 

 

Là, c'est plutôt H.S. car elle redescendait d'une montée. Elle participait à une course de cote mais comme c'est mission impossible pour trouver une telle Ferrari dans la rue... même par chez moi. Je vous en fait profité, c'est sympas nan?

 

Et quand on pensait qu'il était presque impossible de monter le niveau en matière d'anciennes Ferrari aujourd'hui, boum !! Je suppose donc qu'elle est une vraie ? C'est un coup de pot extraordinaire, en tout cas.

[Rd Runner]

Une Fiat 127 immatriculée en 1974.

 

[Neuf-deux Sud]

 

 

 

 

 

 

[mimiss]

Se promener le dimanche à Beaulieu est quasi systématiquement synonyme de belles rencontres. Celles-ci prennent généralement la forme de voitures de prestige, qu'elles soient "dernier cri" ou merveilleusement classiques, comme la Ferrari 330 GT 2+2 du 15 octobre dernier.

 

https://i.goopics.net/YgDPZ.jpg

 

Les phares simples sont caractéristiques de la deuxième série, produite à 460 exemplaires de 1965 à 1967. La première série est plus originale avec ses quatre phares, mais (un peu) moins rare (628 modèles construits en 1964/65).

 

https://i.goopics.net/yo2Gv.jpg

 

https://i.goopics.net/Jn1Kx.jpg

 

https://i.goopics.net/pG98P.jpg

 

https://i.goopics.net/1vqNe.jpg

 

La force de ce topic, c'est d'être ouvert à tous types de voitures anciennes. Leur pays de naissance est le seul point commun entre la 330 précédente et la Panda de 1990 qui suit.

 

https://i.goopics.net/XoyOa.jpg

 

Vendue en tant que Lancia sur tous les marchés d'exportation à compter de 1990, la Y10 n'a pourtant jamais cessé d'être une Autobianchi dans son Italie d'origine. Ce très beau modèle a été immatriculé le 24 mai 1995.

 

https://i.goopics.net/RXQRw.jpg

 

https://i.goopics.net/vZNYZ.jpg

 

Les vieux Daily me réussissent bien. Le badge UNIC de celui-ci s'explique par son âge particulièrement respectable : tout juste 38 ans.

 

https://i.goopics.net/dLNjJ.jpg

 

La "première calandre" du Ducato se laisse rarement observer de ce côté des Alpes. En voici un qui a commencé sa carrière du côté de Parme, en 1984.

 

https://i.goopics.net/AY4xq.jpg

 

Le 17 octobre, j'avais décidé de consacrer ma chasse à l'exploration en détail de quelques communes du pays grassois. J'étais loin de me douter que cela me permettrait de "barrer" une Fiat rarissime : la berline 130. :eek: Le vendeur de voitures qui l'exposait était malheureusement fermé ; je n'ai pas pu voir s'il y avait une plaque derrière.

 

https://i.goopics.net/7yQlN.jpg

 

https://i.goopics.net/AYQXw.jpg

 

Cette fois, il s'agit bien d'une Lancia.

 

https://i.goopics.net/LG1xd.jpg

 

https://i.goopics.net/5GQKg.jpg

 

Pour une Delta photographiée, une Accord offerte.

 

https://i.goopics.net/9NWZg.jpg

 

En 1987, le badge IVECO s'étalait en toutes lettres sur le calandre des Daily destinés au marché français. Celui d'UNIC n'était pourtant pas oublié, histoire de ne pas perdre les clients qui auraient manqué un épisode.

 

https://i.goopics.net/1v7lA.jpg

 

30 ans, c'est aussi l'âge de cette sympathique Uno, stationnée en face d'un petit agent Fiat-Alfa-Lancia-Suzuki.

 

https://i.goopics.net/rR8k8.jpg

 

Chez un carrossier, quelques centaines de mètres plus loin...

 

https://i.goopics.net/rRe0j.jpg

 

Alors que j'avais déjà repris le volant pour rentrer à Nice, une agréable Croma m'a contraint à un arrêt imprévu (et à un tour complet de rond-point ). L'immatriculation ne renvoie aucune information, mais le dessin de la calandre nous apprend qu'elle a été produite entre janvier 1991 et juin 1993.

 

https://i.goopics.net/j2Kdr.jpg

 

Arrivederci signori !

Belle série.

 

 

 

 

 

 

Magnifique. :love: :love: :love: :love: :love:

[coopey]

Une Fiat 127 immatriculée en 1974.

 

Jolie teinte et superbe état pour cette 127.

 

 

Pas possible, encore une !! Cette Lusso correspond tout à fait à ce que l'ambiance du Triangle d'Or m'évoque, elle est magnifique !!

[MaxFerrari]

Oubliez les Mini Moke et les Rover 200 : aujourd'hui, nous faisons dans le haut-de-gamme.

 

J'aimais bien ouvrir ainsi le capot de ma Type E Minialuxe (d'époque) au 1/43ème. Voici ce que ça donne "en vrai".

 

 

La Rolls de Monsieur est avancée.

 

 

 

Pour ceux que la profusion d'angles vifs rebuterait, je propose une Jaguar XJ de 1977.

 

 

Et quoi qu'en dise le badge sur la malle, ceci devrait être une XK-E. De 1969, en l'occurrence.

 

 

[coopey]

J'aimais bien ouvrir ainsi le capot de ma Type E Minialuxe (d'époque) au 1/43ème. Voici ce que ça donne "en vrai".

 

Je m'amusais à faire le même avec la miniature de Bburago.

 

La Rolls de Monsieur est avancée.

 

Une Silver Spirit monégasque quelque peu défraîchie ? C'est original.

 

Pour ceux que la profusion d'angles vifs rebuterait, je propose une Jaguar XJ de 1977.

 

Encore une XJ bien cachée, une des traditions de tes séries de jeudibles.

 

Et quoi qu'en dise le badge sur la malle, ceci devrait être une XK-E. De 1969, en l'occurrence.

 

L'association de couleurs est fabuleuse !

 

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Les décorations disponibles pour les Mini d'Authi n'étaient pas aussi diverses que celles pour la MINI actuelle. Autant dire que les propriétaires devaient recourir à leurs garages de confiance pour faire remarquer leur style.

 

Celle-ci est une 850 de décembre 1974.

[wouter]

Extraordinaire!!

Un des 351 exemplaires produits!

[wouter]

Une Mini 1000 Mayfair de 1990.