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Après guerre (1945-1971)

[Topic officiel] Abarth de 1949 à 1986


rosso racing
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Quelques photos de cette même auto , très fidèlement et superbement restaurée ...

 

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Ils ont même retrouvé les pneux d' époque Et peint les tambours en bleu comme en 53 ...

Copyright Rm.

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Pour ceux que cela interésse, la 1100 Abarth Ghia porte le numéro 205 104, est équipée d' un 1100 Fiat , moteur

boite de Fiat 1100 103 ...

Exposée à Turin en 1953

Exposée à New York en 1954

Et exposée restaurée à Pebble Beach en 2015

 

Entre-temps en 1954 elle fut vendue par Ghia a l' Américain Bill Vaughn

qui l' exposa à NY sous le nom de Vaughn SS Wildcat remotorisée avec un V8 ??? Jamais de suite.

Puis elle disparut jusqu' en 1982 , retrouvée dans le Maryland avec un sticker " Litton industry Maryland division 1958" et apres différents propriétaires, restaurée de 2010 à 2015 ...

Apres cette vente , elle va retourner très certainement dans une collection ou on ne la reverra pas de si tôt.

Profitez des photos !

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Quelques petites précisons supplémentaires sur cette belle Abarth

103 GT coupé Ghia 1953

Type :

Carrossier

2S FHC

Ghia

Moteur

Cylindrée (cm3)

Nombre de cylindres

Alésage/course (mm)

Rapport volumétrique

Alimentation

Puissance (cv/t.minute)

Transmission

Boite de vitesses

Fiat 1100/103 S4 OHV

1089

4

68x75

9,1 :1

1 Weber 36

64/5 500

propulsion

4

Freins avant

Freins arrière

Pneus

Tambours

Tambours

5,00x15

Poids (kg)

828 à vide

Vitesse maxi (km/h)

170

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Dans le même esprit, Ghia s'est fendu d'une presque copie en 1954, mais motorisé par un Simca Aronde de 1221 cc. D'où son appellation Abarth Simca GT....

 

 

abarth simca gt 1954.jpg

 

Excusez la qualité de la photo. C'est tout ce que j'ai...

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IMG_4381.png

 

IMG_4384.png

 

IMG_4383.png

 

Quelques photos d' un cabriolet ... Ghia Simca , salon de Paris 1954 .

Certains ont dit que c' était le coupé de 53, transformé en cabriolet, très très ressemblant en effet, juste le toit

en moins et les pare çhocs en plus ...

Plus haut j' ai parlé des soucoupes volantes, mais la ce sont les petits hommes verts !

Et la fille en maillot, étalée sur le capot ... les commerciaux de 54 avaient déjà fait fort .

Ah oui, pour les intégristes , plus rien à voir avec Abarth .

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Le cabriolet Simca est supposé être le coupé modifié, mais ce n' est pas certain quand même.

Ghia à du avoir la commande de ces coupés en même temps, c' est vrai que ce style à duré jusqu' au milieu des

Années 60 ... Mais le cab. Simca, a priori, a disparu . Peut être dans la famille des héritiers Pigozzi ...

Encore un Italien, qui a commencé sa carrière à Turin chez Fiat, il connaissait certainement tous les acteurs Italiens de

l' automobile en ces années la, il a même vendu le châssis de la Simca 1000 à Abarth en 62 ou 63 .

Ce qui est quasi sur, c' est que les journalistes du salon de Paris 1954 ont vu, publié et commenté le prix qui était affiché

sur le pare brise du cabriolet , prix très élevé pour l' époque en France . Et les clients ne se sont pas précipité.

En agrandissant au max la photo avec le pad, je crois lire 1675000 francs ?

Bilan, projet sans suite ... Dommage.

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Oui, c'est bien 1 675 000 F...en 1954! Pour ce prix on pouvait alors s'acheter pas loin de quatre 4 cv Renault.... En 1955, la DS 19 était affichée à 930 000 F au Salon de Paris, ce qui n'était pas donné à l'époque.

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Presque le prix de 2 DS ... pourtant à la pointe de la technique à l' époque, ça fait cher en effet.

On n' est plus très nombreux sur le topic ! Même les sous mariniers ne font plus surface ...

Que faire ?

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Invité §175407tB

Bonjour,

 

C'est une Ghia supersonic sur chassis cobra

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CSX 3055, ex John Woolfe, qui s'est tué au départ du Mans en je ne sais plus qu'elle année sur une Porsche 917...

 

Péaisse : elle a servi à habiller diverses autos, cette carrosserie, dont des Fiat Ottovu et une Jaguar XK 120.

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Ah! Les sous-marins refont surface! Merci à eux pour les précisions.

 

PS: John Woolfe s'est tué dans le 1er tour des 24 h du Mans 1969 (virage de Maison Blanche). Il avait 37 ans.

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Cette auto est longtemps restée en vente chez Rod Leach, spécialiste Cobra briton, à la fin des années soixante-dix.

 

Le prix devait être assez coquet, même si à l'époque, on trouvait des Aston avec contrôle technique pour 1000 Livres, voire un peu moins...

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Contrôle technique à la fin des années 70?

 

Ben oui, chez les britons, ça s'appelait (et c'est encore le cas) MOT, et chez les teutons, TÜV.

 

M'enfin, z'etaient certainement moins chiants qu'aujourd'hui...

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Ouf !

Merci de vos réponses justes ... :love:

Pour le CT français, il paraît que la prochaine version, 2018, sera du costaud !

Avec interdiction de rouler sauf pour aller au garage faire les réparations, dans le

cas de certaines anomalies ...

Ça promet.

Comme dit jjr, Peaisse, la surface c' est bien, mieux que l' immersion périscopique :lol:

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Ouf !

Merci de vos réponses justes ... :love:

Pour le CT français, il paraît que la prochaine version, 2018, sera du costaud !

Avec interdiction de rouler sauf pour aller au garage faire les réparations, dans le

cas de certaines anomalies ...

Ça promet.

Comme dit jjr, Peaisse, la surface c' est bien, mieux que l' immersion périscopique :lol:

 

D'accord avec toi, mais connaissant assez mal les Abarth, je ne peux pas participer régulièrement, ce qui ne m'empêche pas de suivre...

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Une belle auto carrossée par Ghia ... qui nous donnera la base mécanique et châssis ?

 

IMG_4397.png

 

IMG_4351.png

 

 

 

La Cobra Willment CSX 3055 "Supersonic" à LM Classic 2012:

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/26/zhwk.jpg

 

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/26/d1db.jpg

 

 

 

 

Vue le même jour, cette AC 428 carrossée par Frua:

 

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/26/big4.jpg

 

 

 

 

 

.

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En ces temps de disette, il est bon de se replonger dans les archives du Musée technique de Vienne...

 

Durant les années 60, la CC du Gaisberg constituait régulièrement la manche autrichienne du Championnat d'Europe de la Montagne.

 

Quelques photos:

 

 

Hammerschmidt en 1961

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/gc5m.jpg

 

 

 

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/wlhw.jpg

 

 

 

 

 

 

Schiller (Porsche Carrera Abarth) en 1961

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/29k5.jpg

 

 

 

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/viom.jpg

 

 

 

 

 

 

Une autre Carrera Abarth: celle de Walter, toujours en 1961

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/3gfn.jpg

 

 

 

 

 

 

"Driver" en 1964

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/0y14.jpg

 

 

 

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/huvx.jpg

 

 

 

 

 

Zeccoli en 1964

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/s98r.jpg

 

 

 

 

 

 

Endress en 1966

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/kojt.jpg

 

 

 

 

 

 

Hofmann en 1966

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/aepk.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/3sn1.jpg

 

 

 

 

 

 

 

Copyright pour toutes les photos: Musée technique de Vienne (www.technischesmuseum.at), Arthur Fenzlau/Erwin Jelinek

 

 

 

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Kretschi en 1966

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/nrao.jpg

 

 

 

 

 

Qu'est-ce qu'il peut bien regarder ?

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/1366.jpg

 

 

 

 

 

 

Schetty en 1967

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/16/36/45cc.jpg

 

 

 

 

 

 

Wendlinger en 1966

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/7pj5.jpg

 

 

 

 

 

 

Abt en 1967

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/9gi2.jpg

 

 

 

 

 

 

Federhofer en 1967

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/6ymx.jpg

 

 

 

 

 

 

Hezemans en 1967

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/qc8p.jpg

 

 

 

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/s9hk.jpg

 

 

 

 

 

 

König en 1967

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/7sf2.jpg

 

 

 

 

 

 

Copyright pour toutes les photos: Musée technique de Vienne (www.technischesmuseum.at), Arthur Fenzlau/Erwin Jelinek

 

 

 

 

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Quelques autres italiennes dignes d'intérêt:

 

 

 

L'Alfa GSZ de Fischhaber en 1961

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/1hv8.jpg

 

 

 

 

 

 

La Ferrari 250 GT TdF de "Frédéric" en 1961

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/pvlg.jpg

 

 

 

 

 

 

Une autre Alfa Zagato: celle de Furtmayr, toujours en 1961

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/s3vm.jpg

 

 

 

 

 

 

La Ferrari 250 GT SWB de Philipp en 1962

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/oypg.jpg

 

 

 

 

 

 

L'Alfa GSZ de Moser en 1964

 

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/35p7.jpg

 

 

 

 

 

 

L'Alfa Tubolare de Nebokov en 1964

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/til4.jpg

 

 

 

 

 

 

L'Alfa GTA d'Ignazio Giunti en 1967

 

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/tv5s.jpg

 

 

 

 

 

 

La Ferrari,250 GT SWB de Schafranek en 1967

 

 

http://www.zupimages.net/up/17/27/hztu.jpg

 

 

 

 

 

 

Copyright pour toutes les photos: Musée technique de Vienne (www.technischesmuseum.at), Arthur Fenzlau/Erwin Jelinek

 

 

Je vous laisse avec la satisfaction du devoir accompli ...

 

 

Ciao,

 

Norbix

 

 

 

.

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