que pensez vous de cette mamie?

ça c'est de la caisse.une voiture d'homme une vrai.
cette voiture est aussi performante qu'une 2.4S.elle fait 10ch de moins qu'une 2.4lS mais elle est + légere.elle cote un peu moins aussi.une exellente voiture fiable (on ne le dira jamais assez,les porsche font partie des voiture de sport les + fiables).
un point tres important a surveiller la rouille .

C est la classe de rouler dans une vieille Porsche mais le budget entretien doit etre consequent non?

C'est chaque fois le même refrain dès qu'on parle d'une Porsche; pièces d'usures de qualité mais au coût généralement très élevé. Sans parler des autres pièces, dont certaines sont à des prix tout simplement exhorbitants...mais au moins tout est dispo en neuf ou presque.
Mais bon, une 2.2S est tout de même loin d'être ruineuse si on est un temps soit peu attentionné et respectueux de la belle

Volumex a écrit a écrit : C'est chaque fois le même refrain dès qu'on parle d'une Porsche; pièces d'usures de qualité mais au coût généralement très élevé. Sans parler des autres pièces, dont certaines sont à des prix tout simplement exhorbitants...mais au moins tout est dispo en neuf ou presque. Mais bon, une 2.2S est tout de même loin d'être ruineuse si on est un temps soit peu attentionné et respectueux de la belle

Cet Homme est plein de bon sens

quelques petites photos , messieurs , dames ? !

Vala

elles restent quand meme plus belle qu'une 996 !!

8-Ball a écrit a écrit : Cet Homme est plein de bon sens

Tu vas me faire rougir

Tu me diras, c'est pas bien difficle
A mes yeux, la 996 reste la moins réussi de toute la famille 911 :L

A mes yeux, la 9696 n'est pas une 911

Elle reste tout de même intranséquement et techniquement parlant, une 911 (de l'an 2000 certe)
Et même si la ligne est moins inspiré et surtout, le refroidissement ne se fait plus par air via turbine...

Aller, rendez-nous la 993

Volumex a écrit a écrit : Elle reste tout de même intranséquement et techniquement parlant, une 911 (de l'an 2000 certe) Et même si la ligne est moins inspiré et surtout, le refroidissement ne se fait plus par air via turbine... Aller, rendez-nous la 993

la 2.2 est absolument parfaite. Y a une bref apparition de cette voiture dans Spy Gmes avec Robert Redford (excellent film, au passage)

9a cote dans les combien une belle 2.2

80's cars a écrit a écrit : la 2.2 est absolument parfaite. Y a une bref apparition de cette voiture dans Spy Gmes avec Robert Redford (excellent film, au passage)

Ah je ne m'en souviens, je dois avouer que ça fait un moment que je ne l'ai plus visionné

Dans les 20.000€ je pense...à moins que ce soit un modèle en état concours

c'est bien celle-ci ?

Ou sauf que le spoiler avant n'est pas d'origine
C'est un spoiler de 2.4S avec un petite lèvre en bas

La cote dépend si c'est une T,E ou S
Une très belle S en état quasi concours peut coûter jusqu'à 30.000€

8-Ball a écrit a écrit : Ou sauf que le spoiler avant n'est pas d'origine C'est un spoiler de 2.4S avec un petite lèvre en bas La cote dépend si c'est une T,E ou S Une très belle S en état quasi concours peut coûter jusqu'à 30.000€

Le modèle 2.2 n'avait-elle pas qu'une seule dénomination: 2.2S (certe en version Targa et Coupe)

Sinon pour la 2.2S, faudrait vraiment qu'elle soit dans un état quasi neuf pour prétendre 30.000€

un petit historique-caractéristique des différentes versions ?

Oui ce serait bien qu'en connaisseur ou spécialiste de la 911, nous refasse un petit topo sur l'historique de la première génération

2.2 coupé ou targa, millésimes 70 et 71

T 120 chevaux, carbus
E 140 chevaux, carbus
S 180 chevaux, carbus

Pour les 2.4 (72/73),rajoutez 10 chevaux à chaque version et les E et S passent à l'injection

Ok merci

en Targa c'est mieux... et plus cool

zorglub a écrit a écrit : en Targa c'est mieux... et plus cool

Tout à fait

Au moins l'ami Sarko, risque de moins t'embêter

Volumex a écrit a écrit : Tout à fait Au moins l'ami Sarko, risque de moins t'embêter

?? qui ca ???  ah oui, le...   par respect pour les ames sensibles, il manque le qualificatif...  

euh pour la porsche elle est jolie mais j'aime pas trop les jantes ça casse la ligne

X8RS59 a écrit a écrit : euh pour la porsche elle est jolie mais j'aime pas trop les jantes ça casse la ligne

Tu sors tout de suite!!!!

On a pas idée de sortir un tel sacrilège!!!!
Ce sont les sublimmissimes FUCHS en 6/15, ce sont THE jantes pour une Porsche ancienne

Ah les jeunes faut tout leur apprendre

8-Ball a écrit a écrit : Tu sors tout de suite!!!! On a pas idée de sortir un tel sacrilège!!!! Ce sont les sublimmissimes FUCHS en 6/15, ce sont THE jantes pour une Porsche ancienne Ah les jeunes faut tout leur apprendre

lol oui je sais bien mais bon j'aime pas leurs designs

zorglub a écrit a écrit : ?? qui ca ???  ah oui, le...   par respect pour les ames sensibles, il manque le qualificatif...

Oui sinon cet animal risquerait de débarquer ici

8-Ball a écrit a écrit : Tu sors tout de suite!!!! On a pas idée de sortir un tel sacrilège!!!! Ce sont les sublimmissimes FUCHS en 6/15, ce sont THE jantes pour une Porsche ancienne Ah les jeunes faut tout leur apprendre

Kler une Porsche de cette époque, et qui puis est une 911, c'est Fuchs ou rien

Faudra un jour que mon frêre se décide à en mettre, sur l'ancêtre de toute les 911

ok une ligue contre moi je pars la tete haute! mdrr nan elles sont jolies mais sans plus

X8RS59 a écrit a écrit : ok une ligue contre moi je pars la tete haute! mdrr nan elles sont jolies mais sans plus

C'est bon, on charie un peu car chacun à le droit d'aimer ce qu'il veut

Même si il est incontestable qu'elles ont la reconnaissance historique vis à vis des Porsche de cette époque.

Volumex a écrit a écrit : C'est bon, on charie un peu car chacun à le droit d'aimer ce qu'il veut Même si il est incontestable qu'elles ont la reconnaissance historique vis à vis des Porsche de cette époque.

mais oui je sais bien, mais apparement j'ai des gouts qui différe de tout le monde lol, ça prouve que je suis unique mdr

Volumex a écrit a écrit : Elle reste tout de même intranséquement et techniquement parlant, une 911 (de l'an 2000 certe) Et même si la ligne est moins inspiré et surtout, le refroidissement ne se fait plus par air via turbine... Aller, rendez-nous la 993

Sur que c etait la plus belle de toutes meme si une Speedster Carrera 3L2 a ma preference!
La future 911 reprend le dessin de la 993, patientons!

Oui une superbe version
Mais dans le genre très rare et inaccessible, elle est bien placée

J'espère qu'ils garderont la même "ligne de conduite" alors

Avec les soucis de fiabilité sur les prmières 996, PORSCHE a décidé de revenir au bon vieux Flat6 refroidit par air pour la future 911 et partant d'un moteur de 993 évolué passé à 4l de cylindrée



















J'déconné
Malheureusement

Détuning-man a écrit a écrit : A mes yeux, la 9696 n'est pas une 911

Et pourquoi???
Parce qu'elle est à eau, indispensable pour le multi-soupape?
Parce qu'elle est plus confortable? Indispensable si on veut en vendre..
Parce que sa ligne est plus douce (plus molle?) ? On reconnait quand même une porsche 996 à 500 mètres et la ligne est une affaire de gout.
Parce qu'elle serait moins efficace? C'est faut.
Parce qu'elle serait moins fiable? c'est faut aussi. Et en plus l'entretien coute beaucoup moins cher que sur les précédentes..

Alors pourquoi hein?? Pourquoi????
J'attends..
Je suis tout ouï..
J'anxiète..

(bon, moi aussi, ma préférée c'est dans l'ordre 993 4s, 965 mais la 996 est une 911, il suffit de faire un tour de circuit avec. C'est Dr Jekyll et Mr Hyde!)

8-Ball a écrit a écrit : Avec les soucis de fiabilité sur les prmières 996, PORSCHE a décidé de revenir au bon vieux Flat6 refroidit par air pour la future 911 et partant d'un moteur de 993 évolué passé à 4l de cylindrée J'déconné Malheureusement

Le salaud

La seule chose que je regrette vraiment du passage à l'eau, c'est la sonorité
Et je sais naturellement que les normes actuelles sont strict, mais bon.

Ah ça ce n'est pas moi que vais le regretter. La NSX a montré la voie à prendre en donnant une leçon à tout le monde et même Ferrari s'y est mis -> 360 Modena et 550/575 Maranello, de vrais pullman facile à vivre

Tout à fait pour l'histoire du goût, perso je ne me suis jamais fait à ces feux avant globuleux
Mais avoue que sur les premiers millésimes, la face avant complêtement calqué sur la Boxster pouvait décevoir les pur et dur de la 911 :L
Je regrette que Porsche n'a pas voulu plus différencier que ça sa gamme.

Heureusement qu'elle est plus efficace et performante que sa devancière, sinon ou allons-nous

Et puis il y a le PSM qui veille à chaque freinage

C'est un bon point ça
Au fait les plus gros kilométrages en 996, sont de combien à peu près (si tu connais les chiffres)?

Les GT3 et Turbo sont de vrais bêtes de course bluffante d'efficacité et de rapidité
J'ai un peu plus de réserves pour la 996 C4 :L
(j'en ai piloté aucune malheureusement, c'est juste une réflexion à la vue de vidéos et chronos sur circuit)

Sinon pour moi garçon, ce sera une ch'tite 993 Targa