Parce que la carrosserie en inox brosse ca fait curieux..

C'était pas de l'alu brossé ?  Il me semblait. Ceci dit faut pas monter dedans pour s'en appercevoir, y en a une au musée de l'Auto ici à Bruxelles, mais je ne suis jamais monté dedans.

Ca court pas les rues, je crois ne jamais en avoir vue en France..

Tiens, y en a 2 à vendre.
 
Une ICI et une autre ICI, environ 100FF.

C'était de l'alu.

Pour moi, c'était de l'acier inox. D'ailleurs, c'est la raison pour laquelle le Doc l'avait choisit pour remonter dans le temps.

C'était de l'inox et ça la rendait lourde et donc ça faisait peiner le V6 PRV. C'était un des gros reproches qu'on lui faisait à l'époque.

Ah oui, pardon, acier inoxydable...

yup, juste, je m'ai trompêté Y a que les voitures de sport qui sont en alu

D'un autre coté, avec de l'inox, tu revient dans 2 siecles, la carrosserie à pas bougé. Il fallait être cinglé pour sortir une carrosserie en Inox, vu la difficulté à travailler cette matière...

ça doit être le cachemar des carrossiers en cas d'accident ce truc...

en fait je me souviens avoir lu un jour un témoignage de possesseurs de De Lorean en France. Ils les sortaient jamias de peur d'abimer la carrosserie difficilement réparable .
 
vous etes certain que c'est pas de l'alu ?

Certain.

tenez d'ailleurs en parlant de De Lorean, voici une histoire dans le meme genre que j'avais écrite  
 
La Bricklin
 
 
PS : faites pas attention aux fautes impardonnables !

Arf, la Bricklin! Une aventure à lire AB-SO-LU-MENT !

J'aimais bien l'avant de cette Bricklin... C'est vrai que l'aventure est pas mal, encore plus rocambolesque que celle de John Z De Lorean (qui était déjà un must !)

Ah elle avait une super gueule, hein? Un peu de Datsun 240, un peu de Detomaso... jolie. C'était d'ailleurs sa seule qualité

un autre histoire intéressante est celle de Tucker. Y'en a qui ont vu le fim ?

excellent dossier dans un Automobilia. J'ai vu le film. Je pense pas que Tucker soit aussi innocent qu'il l'est dans le film.

sans doute. Et encore dans le même genre, tu as la Monica. QQ1 de ma famille a un temp travaillé en relation avec lui pour la fourniture de tout le circuit hydraulique de freinage, visiblement un bonhomme de bonne foi, un peu idéaliste, mais complètement à côté de la plaque.

qq1 de ta famille a bosse sur la monica. J'ai jamais eu le temsp de faire un article sur la " Jaguar Francaise"
 
Quelle caisse, j'adore sa ligne, élégante et sportive à la fois.
 
240 km/h en 75, les autre sne pouvaient pas en dire autant

en fait, mon grand oncle dirigeait l'une des premières entreprises françaises spécialisés dans tout ce qui était circuits hautes pressions : gaz (détendeurs, installation industrielles...), air comprimé, hydraulique (surtout).
 
A ce titre, il a bcp travaillé dans le secteur automobile, puisque ses produits ont équipé bon nombre de voitures françaises. Son plus gros client était citroën, il est fidèle à la marque depuis sa première traction après guerre, il a possédé plusieurs DS, CX, BX, XM... En tant que client privilégié, il a aussi eu la chance d'être un "béta testeur" de la M35 (coupé Ami8 à moteur Wankel) et propriétaire d'une GS birotor.  
 
Et donc, il a travaillé un temps avec le gars (me rappelle plus son nom) de la Monica, plutôt vers la fin d'ailleurs, leur collaboration s'est arrêtée suite à un pb d'impayé qq semaines avant la fin de l'aventure. Il a à plusieurs reprises roulé dedans, et il paraît que c'était vraiment une auto extraordinaire. Et pourtant, il roulait en DS 23 ie à l'époque

Le monde est petit hein ! Moi j'ai un lien (éloigné il est vrai) de famille avec Lucien Bianchi.  Faudrait que je redemande à ma moman quel lien exactement !

si je me souviens bien, c'était Jean Tastevin, sa boite faisiat des wagons de chemin de fer. Il avait donné le prénom de sa femme à la voiture.
 
Les études avaient commencé en 67 chez un carrossier anglais.

Oui, la Monica c'est effectivement Jean Tastevin.

Ben, Mc Fly il est monté dedans !!
 
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