que penser vous de la fuego?moi j'adore cette voiture surtout la version turbo essence qui est la concurente de la porche 924!
dite moi ce que vous en penser?

c'était une bonne voiture en son temps, malgré une suspension un peu trop souple. La version turbo avançait bien (plus puissante que la R18 turbo), et le confort était bon. De plus, la démarche de Renault de sortir un coupé sur base R18 était courageux à une époque où ce type de voiture n'avait plus tellement le vent en poupe.
 
Pour le reste, Fyrres t'en parlera mieux que moi.

Pour être objectif, si cette auto préte à sourire aujourd'hui, c'est vrai qu'elle en jetait au début des années 80 lorsqu'elle est sortie...

j'en ai eu 3
une gtx 2 litres (ca marchait fort)
une rouge turbo d  (pas ridicule à l'époque, 6 litres de G.O aux cents)
une gtx automatique (50f d'essence = 50 km!!!!!)
 
c'était globalement dans le coup à l'époque et peu couteux à l'entretien.

moi je prefere la r 17 mais  c'est la voiture de mon enfance alors ...

Yoyo a de la concurrence on dirait....

Well well ...
Très bonne voiture, à mon goût qui a disparu trop vite du catalogue Renault.
Une vraie sportive, à un prix abordable à l'époque, et qui se touche encore à de bons prix en occaze (j'en veux pour preuve JCM qui a failli craquer récemment sur un modèle 1L4, mais qui malheureusement présentait qq signes de mauvais entretien -la voiture hein, pas JCM ).
Je pense que tout le monde sur ce forum est au courant de la "transformation" opérée sur la mienne, à savoir la greffe d'un V6 tdi suite à la casse du moteur d'origine.
C'est une très bonne base pour bricoler, et quoi qu'en dise l'éternel insatisfait BATMAN, toute la klika s'est bien marrée à bidouiller dessus )

la TURBO a des performances en d'actualité...Mais on en trouve encore, des TURBO ?

sans être méchant, c'est un chassis de R 18, un des pires jamais sortis, dangereux au possible en utilisation intensive.

Intensive c'est quoi ? Une spéciale de rallye ? J'ai eu une 18 Turbo (y a 13 ans de ça) pendant un mois et je ne me suis pas fait de frayeur avec.  D'ailleurs j'ai jamais trouvé que ça pêchait très fort (je me rappelerai toujours mon beau-père me dire "ça marche pas mal pour un diesel )

Ted_7 a écrit :   Intensive c'est quoi ? Une spéciale de rallye ? J'ai eu une 18 Turbo (y a 13 ans de ça) pendant un mois et je ne me suis pas fait de frayeur avec.  D'ailleurs j'ai jamais trouvé que ça pêchait très fort (je me rappelerai toujours mon beau-père me dire "ça marche pas mal pour un diesel )

 
J'ai lu dans Gazoline (je croi) qu'ils restait à peine plus de 2000 Fuego circulant en France. Les plus rares sont probablement les Turbo D, puis les turbo essence.

Le gros problème avec cette voiture c'est qu'elle est vraiment hideuse pour un coupé de sport. Le pire c'est les rangés de pare-soleil en plastic noir sur la lunette arrière.

 
C'est très subjectif. Il faut bien dire que ces par-soleil n'étaient pas du meilleur goûts. En en voyait beaucoup sur les CX aussi.
 
Moi je la trouvait très belle sinon la Fuego. Ces ligne était trè équilibrées. Son hayon à bulle aurait pu descendre un peu plus pour facilité le chargement du cofre. Il lui aurait sans doute fallu un moteur plus digne d'une voiture de sport, comme un V6 et un peu plus de volonté de la part de Renault.
 
 
Mais bon il y aura toujours des gens pour vouloire que toutes choses reste ce qu'elle est et n'évolue jamais.

C'est fini ces vieux de l'espace ?
 
Ali

Ligne sympa, signée Robert Opron (père de la SM et de la CX, entre autres) et bonnes mécaniques (surtout la performante turbo essence).

Ted_7 a écrit :   Intensive c'est quoi ? Une spéciale de rallye ? J'ai eu une 18 Turbo (y a 13 ans de ça) pendant un mois et je ne me suis pas fait de frayeur avec.  D'ailleurs j'ai jamais trouvé que ça pêchait très fort (je me rappelerai toujours mon beau-père me dire "ça marche pas mal pour un diesel )

Bizarre! celle de mon père marchais très fort!!
D'ailleur si mes souvenirs sont bon, il me semble que c'est le meme moteur qui est monter sur la Fuego turbo...

Il me semble avoir entendu dire (mais je me trompe surement), qu'a l'epoque de sa sortie le tubo-diesel de la fuego etait le plus puissant du marche monté dans une voiture de tourisme.
C'est vrai?

A l'époque, la Fuego était une magnifique voiture !!!!
 
La ligne était autant considérée qu'une 406 coupé
 

Joli coupé, la Fuego.  
 
Bon, ce topic est déterré, mais je vais répéter ce que j'ai dit ailleurs : l'Auto-Journal, à sa sortie, l'a comparée à la Porsche 924 et l'a trouvée bien meilleure que cette dernière. En gros, d'après eux, la Porsche n'avait pratiquement que son nom à faire valoir pour le double du prix d'une Fuego.
 
Voilà, le journalisme français de l'époque avait tranché très nettement et clairement, cela ne souffrait pas de discussion, sauf pour ceux qui voulaient payer cher pour avoir moins bien.
 
Ce que j'en pense ?   , pour rester calme...
 
La Fuego, un coupé sportif...  
 
Mais comment les pilotes de tout poil ont-ils pu passer à côté, je vous le demande ?

on peut critiquer le chauvinisme quand c'est justifié, mais ne tombons pas dans l'excès inverse non plus
La presse française n'était pas toujours tendre ave la production locale et encensait souvent le made in Germany
(cf coupe du monde Echappement: Deustschland uber alles).
 
Maintenant il est clair que le rapport prix/prestations d'une 924 était à l'époque proprement scandaleux: perfs dans la moyenne, BV5 en option , BAR idem , bref pour avoir une auto vraiment sympa le prix était
Donc on peut dire aujourd'hui qu'on peut trouver des bons deals sur cette base (plutot en 924 S d'ailleurs) mais à l'époque en neuf c'est vrai qu'il fallait vraiment une Porsche à tout prix pour accepter un tel rapport prix/prestations.
Voilà

Moi j'ai eu 3 fuego et ce fu que du bonheur!!!

nan, y a rien à faire, cette ligne............. je peux pas
Et côté chassis ?

80's cars a écrit :   nan, y a rien à faire, cette ligne............. je peux pas Et côté chassis ?

 
 
 
 
Moyen.....un peut mieux qu'une 18 quand meme!!!! Mais la fuego c'est tout un art de vivre

 
 
 
S'appeler Jean Claude et ecouter du johnny...

philippeS2 a écrit :   S'appeler Jean Claude et ecouter du johnny...

 
 
C'est marrant c'est ce que je pense pour les mecs qui roulent en BX (et dieu sait qu'il y en beaucoup plus!!!)  
 
Nan mais sans dec', ni l'un, ni l'autre....moi c'est pedro et j'adhore Dick RIVERS!!!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
----------> heu j'deconne hein!! !!!!  

Moi aussi je deconne ...

 
moi j'aime bien la Fuego ET la BX
 
même si la fuego est clairement à la ramasse à tous points de vue par rapport à la BX (c'est pas la même époque non plus) c'est au moins une voiture assez originale, au moins au niveau de la ligne et des motorisations (turbofioul sur un coupé). Et l'originalité chez Renault, c'est pas tous les jours, donc Fuego powaaa

Wé vive la Fueg' avec ses equipements de ouf pour l'époque, plip, centralisation, vitre elec (sur 95 % de la gamme ), ordi de bord, autoradio commande au volant, volant reglable, clim, sieges super sport (j'en ai un dans mon salon pour jouer à grand tourismo, j'ai la mega vibe avec ce siege !!!)

BLACKGTI16 a écrit :   on peut critiquer le chauvinisme quand c'est justifié, mais ne tombons pas dans l'excès inverse non plus La presse française n'était pas toujours tendre ave la production locale et encensait souvent le made in Germany (cf coupe du monde Echappement: Deustschland uber alles).   Maintenant il est clair que le rapport prix/prestations d'une 924 était à l'époque proprement scandaleux: perfs dans la moyenne, BV5 en option , BAR idem , bref pour avoir une auto vraiment sympa le prix était Donc on peut dire aujourd'hui qu'on peut trouver des bons deals sur cette base (plutot en 924 S d'ailleurs) mais à l'époque en neuf c'est vrai qu'il fallait vraiment une Porsche à tout prix pour accepter un tel rapport prix/prestations. Voilà

 
Ce qu'Echappement a pu écrire d'erroné ne dédouane pas l'Auto-Journal, tout de même !
 
Pour en revenir au titre du topic, puisque c'est bien à celà que je réagis : "Fuego, vrai coupé sportif ?"  , moi je dis non.
 
J'aime la Fuego, elle m'a déjà tenté, je le répète. Mais pour ce qu'elle est, un joli coupé R 18, rien de plus.
 
La 924 présentait de sacrés défauts, c'est entendu : moteur bof, pas de boîte 5 à l'origine, à l'inverse de la 914 qui la précédait pas brillant pour une Porsche...
 
Mais laquelle, de la Fuego et de la Porsche, a connu un développement ?  Laquelle a un châssis de populaire ? (et le reste) ?
 
Et encore une fois, si la Fuego est un "vrai coupé sportif", pourquoi a-t-elle été si peu utilisée en course ???  
 
Il me semble qu'il n'y a pas grand-monde pour poster sur cette soi-disant sportivité.

lelis a écrit :   Ce qu'Echappement a pu écrire d'erroné ne dédouane pas l'Auto-Journal, tout de même !   Pour en revenir au titre du topic, puisque c'est bien à celà que je réagis : "Fuego, vrai coupé sportif ?"  , moi je dis non.   J'aime la Fuego, elle m'a déjà tenté, je le répète. Mais pour ce qu'elle est, un joli coupé R 18, rien de plus.   La 924 présentait de sacrés défauts, c'est entendu : moteur bof, pas de boîte 5 à l'origine, à l'inverse de la 914 qui la précédait pas brillant pour une Porsche...   Mais laquelle, de la Fuego et de la Porsche, a connu un développement ?  Laquelle a un châssis de populaire ? (et le reste) ?   Et encore une fois, si la Fuego est un "vrai coupé sportif", pourquoi a-t-elle été si peu utilisée en course ???     Il me semble qu'il n'y a pas grand-monde pour poster sur cette soi-disant sportivité.

 
Heuuu en course enormement mais plutot en amerique latine!!!!
 
Sinon le chassis emane de la r 18 mais elle à sont propre train avant quand meme!!!  

la fuego avait une ligne très sympa, des moteur intéresants (turbo, gtx,turbo D, une finition élévé,mais un ensemble chassis trains roulants catastrophique,des problèmes électriques a répetion et une corrosion galopante. malgrès cela si j'en trouvait une dans un etat potable je me laiserai tenter par cette voiture si spéciale

je ne comprends pas tout là ...
MAis je ne partage vraiment pas ton jugement absolu sur le soit-disant chauvinisme de certains organes de la presse spécialisée ,surtout que certains d'entre eux avaient plutot tendance justement à valoriser l'industrie germanique
Simplement, pour ces affreux journaleux franchouillards, l'écart des rapports prix/prestations était vraiment trop disproportionné
 
Après il est clair qu'entre une propulsion rigoureusement conçue et un coupé popu dérivé d'une paisible berline il n'y a pas photo sur le potentiel sportif.
Pour autant, il on a un peu trop tendance à oublier que la 924 "de base" nécessitait des options onéreuses pour obtenir un chassis à la hauteur , un peu comme certains berlines munichoises (BV, sièges, amortos, pneus adaptés en option)
Donc oui la Fuego n'et pas un coupé "sportif", plutot une bonne routière (malgré un freinage limite ) qui a patit en version turbo d'un moteur plus pointu que dans la 18 et finalement moins agréable.

BLACKGTI16 a écrit :   je ne comprends pas tout là ... MAis je ne partage vraiment pas ton jugement absolu sur le soit-disant chauvinisme de certains organes de la presse spécialisée ,surtout que certains d'entre eux avaient plutot tendance justement à valoriser l'industrie germanique Simplement, pour ces affreux journaleux franchouillards, l'écart des rapports prix/prestations était vraiment trop disproportionné   Après il est clair qu'entre une propulsion rigoureusement conçue et un coupé popu dérivé d'une paisible berline il n'y a pas photo sur le potentiel sportif. Pour autant, il on a un peu trop tendance à oublier que la 924 "de base" nécessitait des options onéreuses pour obtenir un chassis à la hauteur , un peu comme certains berlines munichoises (BV, sièges, amortos, pneus adaptés en option) Donc oui la Fuego n'et pas un coupé "sportif", plutot une bonne routière (malgré un freinage limite ) qui a patit en version turbo d'un moteur plus pointu que dans la 18 et finalement moins agréable.

 

 
Attends, Black, je viens de me relire, et je n'aurais peut-être pas dû écrire "français" dans mon post... Or, tu t'es pas mal braqué là-dessus, mea culpa, mais ce n'était pas ce sur quoi je voulais m'attarder  
 

Note que, tout de même, pour ce coup-là, ils y avaient été fort, si je ma rappelle bien : la couverture titrait sur "l'anti-Porsche française", ou un truc comme ça, comme on a présenté la 604 comme l'anti-Mercedes française itou.  
 
Là, ils y allaient un peu vite en besogne, et c'est eux qui la ramenaient avec l'esprit cocardier.
 
Pour tout le reste, je suis bien sûr tout-à-fait d'accord avec toi
 
Sauf pour la Fuego Turbo pour laquelle je n'ai pas d'avis perso  

Et bien disons que comme tu es parfois péremptoire dans certaines affirmations, je n epeux m'empecher de réagir
Après, sur que souvent les journaleux, français ou pas, en rajoutent souvent avec des titres aguicheurs pour vendre leur papier
 
Pour moi pour savoir réellement le positionnement et les ambitions d'un modèle il est préférable de se rapporter à la définition produit et au placement "marketing" d'un modèle.
 
Ainsi, la 1re (et dernière ) Rino ayant clairement eu des ambitions anti-Porsche était la GTA (l'A310 n'était pas allée au bout du raisonnement), mais cette auto a été affublée de tares et la Régie ne s'était pas donné les moyens.
 
Vrai que la 604 n'a pas eu des résultats en adéquation avec les ambitions (pareil pour la 605 d'ailleurs, quel gachis quand on sait que techniquement c'est une superbe auto )
 
Pour revenir à la Fuego, d'après les articles d'époque elle ne pouvait pas prétendre à une grande sportivité du fait notamment d'un freinage scabreux issu de la R18: l'auto plongeait en freinage appuyé et le train AR se délestait dangereusement
 
Bref au final il semble qu'il s'agisse plutot d'un coupé "tourisme rapide"

Moi j'ai déjà essayé une fuego en turbo (bah oui je voulais m'en payer une!!), par contre la 18 jamais donc pour comparer c'est chaud, mais la motorisation de la fuego ne m'avais pas particulièrement déçu!!! (Bon c'étais le premier engin turbocompressé que je conduisais mais bon!!)
 
Avec une belle monte pneumatique, le train arrière se tenait à carreau sauf par temps de pluie (normal ) !!  
 
Pour le freinage, OK c'étais pas top mais je ne me suis jamais fait surprendre (sauf la fois ou j'ai changé les plaquettes et qu'il avait pas plus depuis 15 jours.....tete à queue Powa!!!!! )