Reprise du message précédent :
Bah, je sais pas, quand je dis "salut Pierre315", à ton avis, à qui je m'adresses!!??
Et encore un militaire qui gagne une tringle à rideau!!!
Fred (ça, c moi!).

à ce super topic qui meurt

@ quand un petit dossier sur les différents Tableaux de Bord des Gs???
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
[Edit] moi je me lance pas j'ai peur de copier un tel sujet déjà existant sur le net

A propos de tdb, il me semble que certaines GSA avaient droit à un éclairage des tambours orange et d'autres...vert.
C'est une différence entre série limitée et version plus classique comme la X3, ou juste spécifique à un millésime?

Volumex a écrit :   A propos de tdb, il me semble que certaines GSA avaient droit à un éclairage des tambours orange et d'autres...vert. C'est une différence entre série limitée et version plus classique comme la X3, ou juste spécifique à un millésime?

 
ni l'un ni l'autre il me semble, je crois que ça vient de la teinte de l'intérieur et du TdB : pour les modèles en nuances intérieures de marron clair ou foncé, l'éclairage est orange (cas de ma GSA X3 marron et de ma GSA Club beige Colorado). Pour les modèles à ambiance intérieure bleue ou grise (teintes extérieures bleues, grises, blanches...) l'éclairage du TdB est vert
 
A voir ensuite si cela ne varie pas lors des millésimes, mais c'est en tous cas ce que j'ai noté sur qq modèles à l'Euro Cit

Ok merci pour ta réponse JCM
 
Et bien, c'était encore plus "poussé" que je ne le pensais!
Un "détail" de finition dont même la CX n'a pas eu droit

Kuma@@7 a écrit :

 
 
va voir dans "Remise en route d'une GS 1220 Club" y'a du nouveau... sur la GSA X3

La GS, ça pête!
 
J'aime le 1300 de GSA X3, il faudrait même un chassis d'ami super  
une carrosserie de dyane.
Rentrer au chausse-pied le X3 sous le capot de la dyane et fixé moteur boite de X3 sur le chassis ami super et hop une dyane survitaminée!!!

Kuma, il lache pas l'affaire!!!
C bien, je suis avec toi!!! Longue vie aux topics GS/GSA!
Fred.

 Ce topic sera au top le jour où j'aurais ma propre GS.
je ferais un photoReporatge aussi bien que ceux de JCM, Kazouille, Bricofoy, Ok j'aurais pas leur talents de bricoleur fou mais ça sera aussi détaillé.

 Tu as quoi comme GS, année, modèle ??? Des Photos à poster ??

 
bin tiens justement, y'a une chouette GSA Pallas de 83000 km, BV5, distrib neuve à 600€ sur gs-gsa.org
 
Va vite l'acheter avant que je ne trouve une place de plus dans la grange

Ma Gs est une 1220 Club de janvier 73, couleur ivoire borely et intérieur noisette, vitres teintées. Elle a environ 75 000 kms.
Il reste un peu de boulot dessus, notamment l'échappement. Et justement, les reportages photos de JCM sont pour moi un encouragement.
Je vais éssayer de uploader quelques photos prises récemment.
 

JCM a écrit :   bin tiens justement, y'a une chouette GSA Pallas de 83000 km, BV5, distrib neuve à 600€ sur gs-gsa.org   Va vite l'acheter avant que je ne trouve une place de plus dans la grange

 Pas la place et pas l'argent

Moi je veux une GS GS j'aime beaucoup moins les GSA.
 
j'en ai trouver une pas mal, je lui est dmeander desz photos je vais bien voir
 
 
ref. n°466    vente/ for sale / GS
 
17-03-2003 : GS Pallas 1976, 60 000 km, série 1, calandre nid d'abeille...et feux AR en pointe. Couleur gris métal, intérieur marron. Cette GS a 60 000km, le contrôle technique est passé (ok). La peinture est à refaire mais la voiture est très saine et sans bosses. L'échappement, les sphères, l'accumulateur et les pneus sont neufs. Elle démarre au quart de tour et part toute distance. Visible dans le Rhône (69)
prix : 1500 € (9839 FF)
contact :  
 
Vous en pensez qoui??? à part le prix un peu cher?

Effectivement le prix est un peu élevé, il faut jouer sur le fait que c'est une GS, et que ça n'intéresse pas grand monde, ce qui est la réalité. Mais attention à la conccurence des belges et des hollandais, qui sont près à mettre le prix pour un modèle sain peu kilométré. Ca dépend aussi depuis combien de temps l'annonce est passée(6 mois apparemment). Mais ce modèle est intéressant, car les frais éffectuées sont les plus couteux en pièces et temps de main-oeuvre.
Je te proposerais bien ma GS, mais il y a un peu de travail dessus. Evidemment le prix n'est pas le même.
A plus. Fred.

 
tu la vends ??

Oui, enfin pour être honnete, j'essaie depuis 1 an.
En fait, j'ai pas le temps et le courage(ça s'améliore depuis que je lis tes sujets) de la remettre vraiment d'aplomb. En plus, je fais construire une maison, et je dois choisir mes priorités. Et sans vouloir faire pleurer dans les chaumiéres, je suis désormais chomeur depuis un mois. Tu vois que ça s'accumule...
Mais je ne tiens pas à la vendre à n'importe qui: j'ai déja découragé plusieurs acheteurs qui souhaitaient s'en servir quotidiennement. En conclusion, j'y vais à reculons, mais le dernier événement en date m'oblige à me faire violence.

 
tu peux m'en dire plus sur le modèle, l'état (surtout la corrosion) et le prix que tu souhaiterais en tirer s'il te plait ?  
 

C'est un modèle Club, avec intèrieur noisette en tbe, non fumeur, vitres teintées, appui-tête passager, dégivrage arrière.
C'est un modéle très sain: uniquement de la corrosion superficielle, au niveau:
-du bac de batterie(traité par mes soins),  
-du haut des portes, sous les baguettes chromées.
-en bas des portes, mais ce n'est pas boursouflé,
-quelques autres endroits qu'il serait fastidieux d'énumérer.
Rien au niveau de la caisse:intérieur de coffre "sonne" bien, le plancher avant sous la moquette est nickel.
Au niveau des réparations qu'il y a à faire:
-les tubes d'échappement avant,
-l'accumulateur à changer(il claque en pression),
-un réglage des culbus je pense,
-fuites hydrauliques(la, tu t'en doutais déja...),
-et de la carrosserie, uniquement sur des éléments mobiles.
Pour le prix, j'en veux à la base 500 euros mais c négogiable.
Voila, si tu veux plus de détails, n'hésites pas à demander, éventuellement en MP.
Merci de ton intêret pour mon véhicule.
Fred.

D'abord tu n'as plus assez de place, alors laisses en un peu aux autres
 
Non mais

Volumex a écrit :   D'abord tu n'as plus assez de place, alors laisses en un peu aux autres   Non mais

 Bien dis

UP pour la GS!

 
Merci

Ayé j'ai une GS elle est verte intérieur beige c'est un modele 74 échele 1/15è  

Bonjour connaissez vous dans votre entourage une gsa chic, car j'en ai acheté une pour la sauver du broyeur mais l'ancien propriétaire a decollé les 3 monnogrammes Chic, donc je cherche un modele pour les faire refaire . Sinon, plutot amateur de gs que de gsa, force m'est de reconnaitre que la boite 5, c'est une bonne idée .

 
hello, tu peux te rapprocher du Club gs-gsa et de son président JC Sudol, leur bulletin est une mine d'infos et il n'est pas impossible que certains membres aient encore des autocollants ou des modèles originaux pour t'aider.
 
Sinon oui, la boîte 5 c'est bien, mais la boîte 5 courte, c'est encore mieux sauf pour la conso

Quelqu'un sur ce forum connait il une gsa chic pour y copier les autocollants ?

Topic référencé http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet150533.htm

 
Merci Kazouille

Des fois que quelqu'un roule encore en gs au quotidien ....

Dès que quelqu'un aurait la folie de restaurer une GS bi-rotor