Vous allez rire, enfin un certain modo risque de rire un peu jaune...
 
 
mais mon frère, m'a raconté qu'il a également eu un probléme de joint de culasse avec la Kappa turbo mazout, elle avait tout de même 300.000 km  Mais comme elle est scrupuleusement suivie en révision par la concession Lancia depuis le départ neuf, comme les précédentes Lancia,  
 
 
mais après celui de la Prisma, 2 fois le joint de culasse sur la Dédra, une fois sur la Théma, la Kappa a son tour... toutes en turbo mazout (il est pas parfais le frére......  ) pourtant je pensais que ce "détail" récurrent avait été revue chez Lancia....
 
 

 
 
 
 
Non, pas la peine d'essayer les poupées vaudou sur moi, Volumex, ça marche pas sur un Z...

Zavez qu'a pas rouler en diesoul, c'est tout

zorglub a écrit :   Vous allez rire, enfin un certain modo risque de rire un peu jaune...     mais mon frère, m'a raconté qu'il a également eu un probléme de joint de culasse avec la Kappa turbo mazout, elle avait tout de même 300.000 km  Mais comme elle est scrupuleusement suivie en révision par la concession Lancia depuis le départ neuf, comme les précédentes Lancia,       mais après celui de la Prisma, 2 fois le joint de culasse sur la Dédra, une fois sur la Théma, la Kappa a son tour... toutes en turbo mazout (il est pas parfais le frére......  ) pourtant je pensais que ce "détail" récurrent avait été revue chez Lancia....             Non, pas la peine d'essayer les poupées vaudou sur moi, Volumex, ça marche pas sur un Z...

Arf
 
Le 2.4JTD a eu des soucis dans sa version 124ch sur les tous premiers millésimes.
Et 300.000km sans pépin c'est pas mal du tout en fait
 
Sinon pour le 1.9td, il a eu moult problêmes dont les plus récurent sont des problême de refroidissement (pompe à eau et radiateur défaillant).
Le moteur en lui même n'est pas mauvais en terme de fiabilité mais c'est ces accessoires qui le sont
Lancia (ou plutôt Fiat) a rectifié le tir à l'arrivée de la Delta2...mais des Dedra 1.9td avec 400.000km et moteur d'origine, ça existe
 
En fait seul les mazouts ont causé une mauvaise réputation mécanique aux Lancia...alors raison de plus pour n'acheter une Lancia qu'en essence

Volumex a écrit :   Arf   Le 2.4JTD a eu des soucis dans sa version 124ch sur les tous premiers millésimes. Et 300.000km sans pépin c'est pas mal du tout en fait   Sinon pour le 1.9td, il a eu moult problêmes dont les plus récurent sont des problême de refroidissement (pompe à eau et radiateur défaillant). Le moteur en lui même n'est pas mauvais en terme de fiabilité mais c'est ces accessoires qui le sont Lancia (ou plutôt Fiat) a rectifié le tir à l'arrivée de la Delta2...mais des Dedra 1.9td avec 400.000km et moteur d'origine, ça existe   En fait seul les mazouts ont causé une mauvaise réputation mécanique aux Lancia...alors raison de plus pour n'acheter une Lancia qu'en essence

 
j'adore le terme!  
 
-comme accessoire sur ta voiture tu a pris quoi?
 
-ben la pompe à eau et le radiateur, j'aime bien mon confort
 


 
Pô tapaiiiiiiiiiiiiiiiiii

Volumex a écrit :   Arf   Le 2.4JTD a eu des soucis dans sa version 124ch sur les tous premiers millésimes. Et 300.000km sans pépin c'est pas mal du tout en fait   Sinon pour le 1.9td, il a eu moult problêmes dont les plus récurent sont des problême de refroidissement (pompe à eau et radiateur défaillant). Le moteur en lui même n'est pas mauvais en terme de fiabilité mais c'est ces accessoires qui le sont Lancia (ou plutôt Fiat) a rectifié le tir à l'arrivée de la Delta2...mais des Dedra 1.9td avec 400.000km et moteur d'origine, ça existe   En fait seul les mazouts ont causé une mauvaise réputation mécanique aux Lancia...alors raison de plus pour n'acheter une Lancia qu'en essence

oui et non, parce que la voiture est suivie de pret en concession, et la facture n'est jamais discutée, en gros, il la laisse le matin, repart avec une voiture de direction de la concession, et la récupére le soir ou alors on lui raméne sa voiture.
 
Donc s'il y avait une faiblesse, à la concession de la repérer, et de prendre les mesures nécessaires, afin de corriger l'élément qui a donné des signes de défaillances lors de l'examen.
En changeant la pièce incriminée, au besoin.
 
Mais là rien de tout ça... aucune alarme, et pas de prévention effectué par la concession...  et devant le devis pour ce moteur de refaire un joint de culasse, avec rectification de la culasse et épreuve... la voiture a été vendue pour pièces !
 
Pour moi même à 300.000 km, il est anormal qu'une culasse lache, sur une voiture aussi bien suivie par la concession.
Et dont l'ensemble autre, était en excellent état, y compris l'intérieur !

garage gaudin j'ecoute ...

Klitor a écrit :   garage gaudin j'ecoute ...

arf oui, je connais ce sketch là !!! La dépanneuse est en panne...
 
joint de culasse........

YORMEAU a écrit :   j'adore le terme!     -comme accessoire sur ta voiture tu a pris quoi?   -ben la pompe à eau et le radiateur, j'aime bien mon confort     Pô tapaiiiiiiiiiiiiiiiiii

 

 
J'aurais du rajouter "mécanique" ou encore utiliser organes secondaires...mais là n'est pas la question
 

 
Bah alors tu surrestimé fort l'efficacité du SAV Fiat/Lancia/Alfa
Ils sont pour une bonne part responsable de la mauvaise réputation de la marque en France...
Mais là, les problêmes du 2.4JTD sont connu depuis quelques temps déjà...les rappels aussi. Alors c'est d'autant plus étonnant que les modifications nécessaires n'ont pas été faites. Ou bien était-ce insuffisant pour son cas?
 

Oui et non. Je parlais du joint de culasse et non de la culasse elle même.
Un joint de culasse qu'on remplace à 300.000km, ce n'est pas si mauvais je pense pour un moteur de ce genre
Mais refaire une culasse...non.

ah ben z'avez qu'à le refaire ce p'tain de joint alors.....
 
enfin le changer...
 
 
mai j'ai cru comprendre que dans la Kappa, il fallait avec ce moteur, sortir le moteur pour lui changer son joint de culasse
 
 
tant pis pour eux... du coup, il roule Xantia en attendant.......... (remarque c'est eux qui lui font l'entretien de la Xantia.... ca va pas être triste... s'il faut refaire un élément où l'hydrualique est en cause...........   )
 

zorglub a écrit :   ah ben z'avez qu'à le refaire ce p'tain de joint alors.....   enfin le changer...     mai j'ai cru comprendre que dans la Kappa, il fallait avec ce moteur, sortir le moteur pour lui changer son joint de culasse

 
Oui, conception powaaa quant tu nous tient
 

Il est pas dans la m**de alors
M'enfin la Xantia est une caisse plutôt tranquile d'esprit et sans gros pépins.
 
Au fait avec la Thesis, le réseau semble (enfin) s'être bien bouger dans le bon sens.
Il fallait bien ça pour espérer redorer un blason longtemps bafoué...